Panda_new

А в чем принципиальная разница справа или слева? Привычка?

Ну, теперь ясно. А то так непонятно, то ли дорестайл 3.2, у которого 5 ст. АКПП, то ли уже рестайл с 6-ст. АКПП, но там двигатель 3.0.

Точно! Вот то-то и оно, что 2.2 CDTI - это та самая середина в линейке двигателей Антары, которую предлагает производитель. Выбирайте, господа, кому и что по вкусу и по бюджету. Так нет же. Надо спорить и читать он-лайн лекции про дизель, чтобы доказать его несравненные динамические характеристики. Нужна динамика? Плиз, 3.0 бензин. Нужна экономичность и дизельная тяга на низких оборотах? Плиз, 2.2 дизель. Не готовы выкладывать больше, чем предусмотренная бюджетом сумма на покупку кроссовера? Плиз 2.4, но без претензий на динамику и дизельную тягу. Однозначно игнорировать и отрицать возможные проблемы с дизелем, о которых тут уже столько нагородили, можно только находясь в эйфории ожидания вожделенной мшины. В свое время довелось много почитать на Астроклубе стенаний владельцев дизельных Астр. Ссылку где-то ранее выкладывал. Характерный тракторный звук и потряхивание на холостых оборотах признают сами владельцы дизельных Инсигний 2.0,которые при этом в восторге от своих машин. Один из них привел диалог, когда в техцентре дилера один из механиков сказал своим коллегам: "Вешайтесь! Наши продали первую дизельную Инсигнюю...". . Как решен вопрос с зимным прогревом - непонятно. Как покажут себя антаровские 2.2 CDTI - поживем-увидим. Дай бог, чтобы он оправдал все надежды владельцев и развеял окончательно все сомнения в возможных проблемах дизеля в России. Вот тогда и сторонников у него прибавится и споры поутихнут. А пока аругументов и той, и у другой стороны в этом споре достаточно.

Они могут еще и не так врать http://www.antara-cl...__80#entry68364

Поздравляю! А вот АКПП точно 6-ти ступка?

У меня Антара, которую собрали из ввезенного в страну в разобранном виде машинокомплекта в Питере в 2008 году. Под любовым стеклом WIN, начинающийся с W0L. Под капотом второй WIN, начинающийся с XUFL. Этот машинкокомплект ни дня не был в Германии, а пришел в Россию из Кореи. Пусть ОД вытрет пену у рта.

Вместе с кренделем из представительства GM.

Ну, дай бог. чтобы было так, как говорит Мейджер. По идее уже собранные машины с ВИНом должны дойти по своих потребителей вовремя. Смысла их где-то тормозить и мариновать нет. Только вот тут какая странная история от Кремень http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2949-zakazal-antaru-new-24at/page__pid__68364__st__80&do=findComment&comment=68364

"Русь Авто", который в Ю.Бутово на Чечерском проезде. "Русь Авто" - мултибрендовый дилер, внутри которого сушествуют и Русь Опель. и Русь Киа, и Русь Хонда, и с недавных пор еще Фольксваген Центр Авторусь. Как раз в Подольске. http://www.russmotors.ru/

Пару раз пробовал зайти с планшетника. Ни фига. На авторизовывался. Потом вдруг само собой авторизовалось.

Я в начале апреля на ГТО при проверке СО-СН погазовал. Так что, не совсем выпал. Мужики у стенда зафиксировал этот факт. :clap:/>/>

А я на основе тамошних комментов как раз и засомневался в возможностях наших ОД разобраться с дизелями. Что сегодня частично и подтвердил менеджер в "Руси".

Вы сейчас опять с кем разговариваете? Если про подводное плавание на дизеле рассказать нечего, то прошу меня впредь не беспокоить. Рвать какие-то там автомобили в мои планы не входит. Да никогда и не входило. Обращайтсь с подобными предложениями по адресу. А еще лучше в ютубе ролики посмотрите. А бензин не лучше, и не хуже. Он просто другой. Не такой, как дизель. Даже без платиновых свечей.

Сегодня был у ОД "Русь Опель". Пообщался с менеджером относительно дизеля 2.2 Антары. Плохая новость. Относительно точно прибытие первых 2.2 назвать не может. Возможно, конец августа-начало сентября. Якобы, выявлена какая-то проблема с АКПП. Она же может сказаться и на поставках 3.0. Хорошая новость. 2.2 адаптирован к российский условиям таким образом, что, якобы. удален сажевый фильтр и в проблемных местах увеличен диаметр топливных трубок. Эта информация получена им от технического директора представительства GM в ходе технического тренинга по рестайлинговой Антаре. Этот же менеджер сообщил об отсутствии сажевого фильтра на дизелях Инсигнии.

Вам, как бывшему астроводу, знаком этот ресурс http://astraclub.ru/forums/156-Дизельные-двигатели?

Ага. Еще про Астру дизель в журнале "За рулем" писали. Вы уверены, что хоть один российский дилер видел живую Астру с дизелем. Тем более Вектру.

Ну, я-то еще могу вспомнить заявление некого владельца 2.0 дизеля, что по динамике разгона он не уступит 3.2, о котором не имеет личного представления. При том, что по заявленным GM паспортным данным разгон до сотни у его 2.0 - 10,8 сек., а у 3.2 - 8,8 сек. Разница даже не в 0,2 сек, как у ТЛК, а побольше.. Остается только выяснить, зачем производитель умышленно занижает несравненные динамические характеристики своего турбодизельного мотора? То же самое с 2.2 CDTI и бензиновым 3.0. Там 10,1 сек против 8,6 сек. у 3.0. Ну, у ТЛК хоть более-менее по паспортным данным все ясно и понятно. А вот на основании чего было это заявлено относительно 2.0 дизеля и 3.2 бензина Антары?

Тут вобще-то страниц десять назад весь сыр-бор начался со сравнения динамики разгона после 100 км//ч Антары 2.0 дизель и бензиновой 3.2. Дальше - импровизации на заданную тему. Примеры с ТЛК, конечно интересны, но тут всё больше про Антару... А по динамическим характеристам производителя какие показатели разгона до сотни у ТЛК турбодизель и бензин?

А можно поподробнее, куда и когда поставлялсь турбодизельные Астры и Вектры? Ну, а турбодизель 1.7 Меривы до сих пор для ОД является открытием.

Вот он плод гениального консультирования инженеров Опель! А я сомневался... А чеку как собщили, что он теперь не есть проблема?

Думаю, что ув. S@chok лучше меня расскажет. Он вон своим чеком уже через ОД, наверное, всех инжнеров Опеля в кому вогнал... А чек и ныне там. Да и так, вообще, читая тут некоторые отзывы по обращениям к ОД....

:bed:/>/> Извините! Представил мысленно "поддержку инженеров Опеля" известных мне московских дилеров... :D/>/>

Фууу...Слава богу! А то думал, что из какого-то тренда выпал и не газую на паркинге и на нейтрали :D/>/> Удачи! :bed:/>/>

А вот это главное обстоятельство, в силу которого меня пока никак не интересует, при всех его преимуществах, 2.2 дизель Антары в самом начале его поставок в Россию. При всей криворукости наших ОД остается только надеяться, что года через полтора-два они разберустя, что такое турбодизель. Да и какая-то история их эксплуатации появится, чтобы делать выоды об их преимуществах и недостатках.

Ну, после вашей душераздирающей истории с загубленными платиновыми свечами, лямбдами и катами, это вообще недоразумение...Зато на форуме где-то есть одна интересная, но грустная история с умершим 2.0 дизелем одного из немногочисленных дизельных форумчан. Так и неизвестно, смог ли он его завести...