Panda_new

Это типа прежде, чем делать безаппеляционное заявление, сначала надо познакомиться с предметом сравнения. Ну, хотя бы посмотреть технические характеристики сравниваемых объектов по времени разгона до сотни и по максимальной скорости. Производитель, конечно, врет безбожно, но какие-то основания у него всё-таки есть, чтобы для 3.2 указывать разгон до сотни пошустрее, чем у 2.0 дизель, да и максимальную скорость побольше. А еще лучше самому попробовать разгон на 3.2 с любой понравившейся Вам скорости. Хорошо хоть не написали, что и разгон у Вас со 120 до 180 "в разы" динамичнее, чем на 3.2. Чего поскромничали-то?

Вы 3.2 пробовали? Я Вам предлагал встретиться 06.05-08.05. в Вашем родном городе, чтобы снять некоторые Ваши категоричные утверждения, основанные исключительно на субъективных умозаключениях.

Практически всегда блокирую двери. Никакого дребезжания не наблюдается.

На дорейстале показания климата на дисплее не отображаются. А на каких рекламных проспектах они отображаются?

Свою Антару купил, приехав посмотреть на первый образец Инсигнии. И Кадиллак SRX у меня тоже сейчас в приоритете.

Если исходить из моих личных критериев достойности, то даже без относительно атмосферности/турбированности и типа потрбляемого топлива, менее, чем за 2 млн. я тоже аппарата не вижу. Ну, может чуть менее 2 млн., которые при оплате КАСКО и др. расходов при покупке всё равно выйдут на ту же отметку.

Хорошо бы еще понять, а на фига на нейтрале или на паркинге топтать гашетку? Какой сакральный смысл во всём этом действии?

Ну, при такой средней скорости движения велосипедиста вполне приемлимый расход.

Так, судя по его словам, у него пока главный фактор - это преодолеть психологическую отметку в 2 млн. руб. за новой авто, а не выбор более экономичного мотора.

Хм...Интересно! Там, по-моему, и дребезжать нечему.

Какую среднюю скорость показывает БК за этот пробег с таким расходом?

Так вот какая-то логика этой фишки присутствует. Если в 2004 г на Астре H от них отказались, а потом опять к ним вернулись на Инсигнии. А чем они, собственно, так уж мешают?

Мне они не мешают. А вот по их положению проверить заблокированы ли двери вполне удобно...

С этим можно согласиться хотя бы по критерию экономичности. Но вот существенной экономичности бензиновых турбо мощностью более 200 л.с. на кроссоверах что-то не наблюдается в сравнении с атмосферником Антары 3.2. Вольво ХС90 и Мазда СХ7 как пример уже приводились.

Так и опелевцы уже на Астру Н 2004 г. их не ставили. В случае с Антарой, по всей видимости, сказалось корейское происхождение.

Привет мурановодам! Спасибо, что не забываете! Ждем подробного сраванительного отчета Мурано vs Антара.

Ув. Стасян! Вы совершенно напрасно приняли всё на свой счет. Здесь достаточно людей, которые задолго до Вашего отчета с маниакальной настойчивостью доказывают мне, что расход на Антаре 3.2 существенно выше того, который я реально наблюдаю.

Можно еще поинтересоваться расходом Мазды СХ7 "с эффективными и экономичными бензиновыми турбомотором" 2.3. Откуда и какая там эффективность и экономичность?

На Антаре тоже не по Москве будете ездить? Тогда зачем про "большой город с его пробками, заторами и прочими прелестями"? Тут как раз Октавия в самый раз. А еще лучше Гольф. В соответствие, так сказать, с европейскими трендами, о которых Вы тут уже много нам рассказали.

А по остальным параметрам это как раз самый оптимальный автомобиль для "большого города с его пробками, заторами и прочими прелестями"? Или после ТЛК200 в самый раз?

Ну, если я правильно понял, Вы тоже заказали себе полноприводный кроссовер, который Антарой называется...

Сопла все открыты? Кондиционер при этом включается? У меня при таком положении ручки установки температуры как в морозильной камере холодильника.

Ну, если диски оригинальные и биение чувствуется только при работе педалью торомоза, то моя версия отпадает. Хотя балансировку колес я все-таки проверил бы.

Автору, конечно, виднее, что он имел в виду. Но на вопрос имеет ли это место только при тороможении, он ответил, что на скорости 100 км/ч. Каждый, как всегда, понял по-своему. Может не только при торможении, но и при движении со соростью 100 км/ч? А если при торможении со скорости 100 км/ч, то почему тогда при тороможении с 60 км/ч биения руля не чувствуется? Здесь все величайшие гуру, когда надо поспорить друг с другом. Автор задал вопрос. Кто как мог на него ответил. Решать свою проблему автору. Ну, с кривыми перегретыми тормозными дисками он чувствовал бы биение при торможении на любой скорости.

Прочитай внимательно сообщение №3. Там как раз про биение руля на скорости 100 км/ч, которое не чувствуется на 60 км/ч.