Panda_new

Подобное общение в УК РФ предусмотрено статьей "Растление несовершеннолетних". :rolleyes:/> Или у Вас педагогический талант наружу рвется? Для того, чтобы ему дать волю совершенно необязательно заманивать девочек крутой тачкой...

Вы вообще, что под общественным мнением понимаете, социолог наш доморощенный? :)/> Исследования проводили с опросом репрезентативной выборки автолюбителей? :yes:/> И по результатам большинство опрошенных (а это не менее 50%) высказали негативное отношение к Антаре? Или это отношение в Вашем ближайшем окружении, разделяющем Вашу концепцию понтов в виде жизненного успеха? Существует значительная группа людей, которые позитивно настроены только к одной единственой марке автомоилей, на котороый ездят много лет и никакие другие для них не существуют. Восточнее Западной Сибири авто европейских марок для народа как бы и не существует. Вот у нас в России по итогам 9-ти месяцев этого года самая продавая машина Лада Калина. Хит продаж, так сказать. К ней общественное мнение настроено позитивно? :rolleyes:/> Понимаю, что для Вас мнение о Вашем автомобиле ближайшего окружения чуть ли не самый главный критерий жизненого успеха. Тогда так и пишете, что пацаны Антару не хавают. Но это еще не общественное мнение. Узнайте, что хавает как автомобиль Ваше окружение, а заодно ближайшее окружение Вашей супруги, и покупайте. Или мнение тусовки еще не определилось? :D/>

ВикторАлександровича c рождения! Мои наилучшие пожелания!

А какие исследования систем контроля движения будут незвисимыми и убедительными для любителя скоростного прохождения поворотов? Сам отъездил на Антаре две зимы. Проблем с контролем движения не ипытывал. Правда, и повороты не стремился проходить на макисмальной скорости. Самая главная система контроля - это мозги водителя. И не припомню на форуме утративших контроля за движением Антары. Думаю, лучша Вам самому их испытать. Это и будет самое независимое исследование.

Перенесли. Как только Alexx занял свое привычное амплуа.

[quote name='enigma' date='11.10.2011, 23:07' post='54 Про Ваше приобретение читал,главное,чтобы все так и было в действительности как рекламируют.Тогда вообще цены ему не будет. Вот как раз сейчас его и тестирую на почти убитой и в ноль разряженной батарее. Посмотрим как оно ее восстановит. После чего на этой же батарее проверим прфилактический режим, когда СТЕК должен поддерживать заряд АКБ.

Да что тут так долго обсуждать. Есть очень емкое и точное название всему, что тут Aleхх преподносит как некую концепцию и философию жизненного успеха. Название этому - понты. Ну, и "общепринятые" нормы поведения, где без них никак нельзя, это ярмарка тщеславия. Просто кому-то очень нужно элеменатрные понты завуалировать какими-то демагогическими выводами и придать им некий иной смысл, чем они есть на самом деле Тем более, если эти понты становятся смыслом жизни:rolleyes:/>

Опа! Это становится интересным! :rolleyes:/>

Небольшая предыстория. После двухнедельной стоянки Антары сдох аккумулятор. АКБ установили на машину при сборке в октябре 08 года. Купили ее в апреле 09. Прожив 3 года, их них 6 месяцев в состоянии саморязряда пока машина не была продана и не попала в руки владельца, кроме генератора АКБ никакой другой подзарядки не видела. А последнее время ездить приходилось не так много или на короткие расстояния с долгими простоями в пробках. Инога приходилось простаивать в гараже и больше недели. В том числе и морозной зимой. При этом за все время АКБ ни разу не подводила. Была предпринята попытка реанимации с помощью ЗУ-75м, которое не очень-то приспособлено для зарядки необслуживаемых батарей. Самое удивительное, что при полном разряде на АКБ радостно горел зеленый глазок, который должен как раз свидетельствовать о полной заряженности АКБ. Издевался, наверное.. Ну, пока ЗУ пытаестя вернуть к жизни антаровскую АКБ Delkor Calcium 70 лезем в интернет искать ей замену. Итак, родная АКБ Антары произведена в Ю.Корее на совместном Джи Эм с Деу заводе Delkor. http://www.powerdv.ru/catalog/delkor.html Имеет емкость 70 Ач, прямую полярность, клеммы I типа (Европа) и размеры 278х175х190. Что предлагает интернет по тем сайтам, где есть возможность подбора АКБ по марке и модели автомобиля. Скажем сразу, что предлагались АКБ на Антару емкостью 74 Ач. Родная с заводе на 70 Ач. Ну, что же. БОльшая емкость в пределах 10% без риска ее недозаряда генератором допустима. Смотрим: Medalistt 57413 (Ю.Корея) по цене 4200 руб. Varta Blue dynamic E12 – диапазон цен от 3300 до 4000 руб. (в зависимости от жадности интернет-магазинов) Bosch Silver S4 009 – диапазон ценк как у Varta Toplа 75 Ач – 3600 руб. Tudor Technica – 3150 руб. Ну и более бюджетные варианты: Cobalt 75 Ач – 2400 руб. Ехstra Standart 75 Ач – 2500 руб. Далее бюджетные варианты не расматривались. Не исключаю, что есть еще какие-либо "Звери", "Зубры" и прочее. Выбор сделан в пользу Bosch Silver S4 009. Он же и был заказан.с доставкой до гаража. И не напрасно. Зарядка старой АКБ в течение более 16 часов успехом не увенчалась. ЗУ показывало своими диодами, что зарядка окончена и на клеммах требуемое напряжения. Но при попытке запуска двигателя батарея издали последние вздохи, которых так и не хватило для пуска двигателя, и затихла. Наверное, окончательно. Параллельно поиску и подбору новой АКБ было найдено перспективное шведское зарядное устройство СТЕК (произносится «СиТек»). Сайт производителя со всеми моделями ЗУ разных ценовых категорий и наворотов, и со всеми подробностями http://www.ctek.ru Его перспективность состоит в том, что у него есть так называемые профилактический режим. Это когда оно подключено к батарее без отключения ее от сети машины и постоянно поддерживает требуемое напряжение. То есть при понижении напряжения на клеммах АКБ зарядка автоматически включает подзарядку и подзаряжает батарею. По достижению необходимого уровня заряда, опять же, автоматически отключается. В таком режиме это устройство можно держать включенным до двух лет. В гараже есть 220В, так что девайс показался полезным. Тем более, что этим девайсом можно заражать и при – 20 градусах. Есть и режим реанимации глубоко разряженный АКБ. Чем, собственно оно сейчас и занимается в гараже со снятой с Антары убитой батареей. Результат будет ясен через сутки В приобретенном за 4950 руб. ЗУ СТЕК модели MULTI MXS 5.0 .в режиме реанимации есть этап проверки АКБ на ее живучесть. То есть, если после зарядки устройство «видит» что батарея его держать не сможет, оно дает сигнал о необходимости ее выкинуть и заменить на новую. Если кого-то заинтересует подобное устройство для подзарядки АКБ зимой и для душевного спокойствия за гарантированный пуск двигателя утром, то в Москве купить с бесплатной доставкой можно здесь: http://www.koleso70.ru/katalog/products/ak...dnye-ustrojstva По остальным регионам надо смотреть сайт производителя. Ну, а на Антару установлена новая батарея Bosch Silver S4. Как удастся реанимировать старую или нет, и как там в целом себя покажет ЗУ СТЕК – попозже. P.S. Здесь как-то обсуждалась проблема невозможности извлечь из замка зажигания ключ при разряженной АКБ. Ключ извлекается. Спокойно и без усилий. Даже когда у АКБ уже не хватало сил даже для подсветки салона...

Все понятно. Кроме откатов и распила хозяйских или казенных денег другие способы заработки и извлечения доходов Вам неизвестны или недоступны. Ну, а коль тема откатов звучит у Вас из поста в пост, то тут как раз Ваша концепция выглядеть круче, чем на то способен даже в отдаленном будущем, наверное, себя оправдывает... ;)/>

А если наоборот?.... ;)/>

+ 100! Для себя открыл его давно. Теперь только Daniels. Кстати, именно его вчера за Ваше здоровье, как именинника.

Главное, чтобы концепция позвовяла избюегать неопреденных ситуаций и не создавала их искуственно. Знаете почему лениниской комсомол был героическим? Потому, что хорошо умел созавать себе постоянно искусственные трудности и потом их героически преодолевал...Удачи в достижении удовольствий и релакса!

А самое удивительно, что человеку, вылезшему из кожи вон и залезшему ради покупки статусного автомобиля в долги, деньги-то нужны, как никому другому... Я на собеседовании у молодого парня, который, в принципе, знаниями и опытом как айтишник нас устраивал, спросил, как он видит свое будущее в нашей конторе. Тот сказал, что видит себя через пару лет подъезжающим к офису на Ауди ТТ. На собеседование он приехал на подержаном Мегане. Думаю, что до сих пор успешно там работает. Но вот насчет купил ли он Ауди ТТ или что-то другое не знаю...

Я, вообще-то, уже давно перестал метаться. Зато имею удвовольствие наблюдать за Вашими метаниями. Но если они Вам так необходмы для состояния души по формуле "жизнь удалась", то остается только пожелать достичь этого самого состояния. Хотя сильно сомневаюсь, что Ваши личная концепция, которую Вы тут излагате, обеспечит это самое желаемое состояние души...

Ну, насчет того насколько эти поведенческие нормы "общепринятые" можно было бы и поспорить. Поринятые в некоторых социальных или мелкобуржуазных кругах - это еще не ОБЩЕпринятые. Но суть не в этом. Что считать жизненными успехом? В моем понимании - это реальная возможность купить себе понравившийся автомобиль как раз на те самые карманные деньги, как Вы выразились. То есть оплатить покупку сразу же, достав из кармана банковскую карту. При этом сам счет полностью не обнулится и эта покупка практически не отразится на семейном бюджете и на привычном образе жизни. Если же просто присутствуют амбиции относительно социального статуса и расходящиеся с реальными возможностями человека, то тут эти самые амбции можно долго и горячо оправдывать и объяснять всем чем угодно. В том числе и "общепринятыми" нормами поведения. Если после многомесячного накапливания денег, отказывая в некоторых жизненых благах и к этому еще залезть в кредитные долги, но приобрести статусный автомобиль, чтобы ездить по кабминам или демонстрировать знакомым, однокашникам, соседям и просто согражданам как круто я поднялся, то это не имеет ничего общего с реальным успехом в жизни. Еще раз повторюсь: успех - это быть, а не казаться. А директор, который ездит на Элантре, имея в гараже Крузак, покупал тот самый Крузак не на последние наскопленные годами деньги и, наверное, не в кредит, чтобы эпатировать окружающую публику крутизной своего жизненного подъема. Хотя часто и автокредит у многих действительно успешных людей - это способ не вытягивать из оборота деньги, которые приносят реальный доход.

Если Вы этим передергиванием занимаетесь здесь который месяц, значит должны быть готовы к подобному отношению и к Вашимм мыслям...

А вы действительно считаете, что бывший продавец отдела продаж ОД Опеля бывалый знаток Антары? И откуда у нее такие "бывалые" знания? Приехали бы к ней в бытность ее у ОД Опеля она бы Вам Спортидж поливали с не меньшим успехом и упоением. При этом расказал бы, что всего пару месяцев назад работала в салоне КИА. Кстати. Ни один хооршо подготовленный. грамотный и профессиональный продацев отдела продаж ОД не будет поливать дерьмом машины конкурентов. Он будет лишь убедительно демонстрировать и разъяснять конкуретные и потребительские преимущества продаваемой им марки.

Вот еще одно заблуждение. Хотя не исключаю, что в Казани в силу особенностей местного менталитета отбор кандидатов на работу как раз и основан на оценке стоимости авто, на котором кандидат приехал. Ни разу, проверая профессиональные, деловые и личные качества канидата, даже не поинтереосвался какой у него автомобиль и есть ли он у него вообще. Хотя подбирать приходилось примущественно на топ-позиции. Ну и были кандидаты, выладывавшие перед собеой на стол китайский айфоны и демонстрируя запястья с дешевыми копиями швейцарских часов. При этом узел галстука был завязан как у деревенсокого гармониста перед празднованием завершения уборочной... Какое-то время у меня не было личного автомобиля, так как был положен служебный. Думаю, что в Татарстане меня вообще не взяли бы на работу, если бы я заявил, что не имею автомобиля, а не предыдцщей работе был таким бестолковым и неуважаемым манагером, что как дурак ездил за хоязйский счет на служебном автомобиле :lol2:/>

Ну, по поводу первого тезиса о нищете и голой жопе - шкала измерения нищеты и достатка очень сильно искажена и размыта. После десятитилетия внедрения глянцевыми журналами, гламуриными ТВ-сюжетами и пр. масс-медия настроений потреблятьства две машины в семье, отдых с погружением в экзотические моря и выбор для супугри авто за 50 тыс.$ уже не считаются достатком и балансируют на грани нищеты. Ворой тезис про стиль жизни и новой автомобиль тоже проистекает из той же философии потребляться и так же исскуственно навязанной. А цель этого наявзывания если и не так очевидна, то вполне конкретна. Чтобы больше продавать то, чего всего больше и больше производится, надо чтобы всё больше и больше потребляли. И при этом потребляли больше, чем имеют реальных доходов. Тогда и финансово-кредитные учреждения не будет обижены. Надеюсь, что лежит в основе баоковского бизнеса знаете. А единственно правильная жизненная филосфия относительно жизненного успеха выражается одной короткой фразой: надо быть, а не казаться... И успех мимо не пройдет. В том числе финансовый.

Так вот выбор-то окончательный еще не состоялся. Всё еще впереди... Тут вон уже Ку5 и Х3 активно обусждаются :rolleyes:/>

А Вы много знаете автомобилей, в которых медиасистемы работают только при включенном зажигании или вставленном в замок ключе? CD30MP3_2007.pdf

Alexx! Не хочу Вас обидеть, но если внимательно относиться ко всем Вашим местным выступлениям, то складаывается впечатление, что проблема Вашего личного социального статуса выражена у Вас уже на патологическом уровне. Явно прослеживается при выборе Вами своей новой машины боязнь ошибиться с кнопкой социального лифта, которая должна запустится с этим новым автомобилем. Как там у Жванецкого: чего больше всего хочется, когда лезешь вверх? Правильно! Плюнуть вниз... Не рано ли плевать начали?

О как! Чуть не прозевал! Уважаемый Invisible! Принимай и мои поздравления! Будь здоров и крепок, и любые преграды нипочем! :)/> Пошел наливать за твое здоровье Джека, который Денилс...

Это в которой руль специально приспособлен для управления пальцами в веерной позиции и при обслуживании который на ТО клиенту делают тайский массаж и педикюр. Пока он ждет в клиентской спа-зоне дилера окончания работ. А перед выдачей ее после ТО клиенту салон обратывают ароматическими маслами и в бардачок кладут бесплатную упаковку презервативов. Тогда клиент всегда счастлив часто посещать техцентр на машине стоимостью выше 3-х млн. Даже если его туда притащат на эвакуаторе. :)/>