Panda_new

У меня полноценное колесо на штампованом диске. Правда, 16-го дюйма....

Ну, а если остановят, то пусть знакомятся с новым цветом авто "Ctht,hbcnsq". Или пусть докажут, что цвет твого авто совсем не "Ctht,hbcnsq", а какой-то другой. И сошлются на что-то более убедительное, что твое свидетельство о регистрации. Свидетельство подлинное, печть на нем тоже...

Главное, чтобы сам не заMassikался с ГОСТами и логистическими схемами доставки топлива, от которых двигатель работает ровнее...

В этом случае кондишн включается для удаления влаги из подаваемого для обдува стекла воздуха.

Если летом на улице температура ниже, чем та, которую Вы установили в салоне как желаемую, то автоматика кондиционер не включает. Например, на улице 15 грудусов, а в салоне Вы хотите поддерживать 22. Зачем в этом случае автоматика будет включать кондей, если надо обеспечить подогрев воздуах в салоне, а не наоборот? А включить кондей в режиме "auto" можно принудительно кнопкой на панели. Например, для осушения поступающего в салон воздуха в случае дождливой и влажной погоды за бортом. Что лично я и делаю для устранения запотевания стекол.

Вот как раз то, что климат отключен, Вы и не написали. Зато указали, что температура выставлена на 22 градуса.

Наверное, как раз разница в цене и имелась в виду. Так же, как и между фрешем и пакетированнным соком. Еще как-то можно было бы понять такие заявления, если был бы приведен реальный пример состояния свечей, клапанов, форсунок после 30 тыс. пробега на европейском 95-м бензине и после такого же пробега на отечественном. А так, или что-то про более ровную работу двигателя, или " и бабы краше, и щи кислее..." Что-то при езде на Астре на финском и польском бензине никакой разницы ни в динамике, ни в "ровности" работы двигателя по сравнению с нашим 95-м алтимейтом не ощутил.

А каким еще образом климат должен обеспечить в салоне 22 градуса, если за бортом 9-10? За счет чего компенсируется разница в 12-13 градусов тепла, если не подавать в салон горячий воздух через сопла?

Другого описания реально испытанных преимуществ от езды на евпропейском 95-м нет?

Ну, разницу с соками мы поняли. В чем именно проявилась практическая разница евпропейского 95-го и отечественного? Тоже на вкус пробовали?

Прощаю. Исключительно из уважения к Вам. :coffee:/> А для топикстартера есть результаты его опроса в самом верху открытой им темы. Да и поиском можно поработать, т.к. темы про бензин тут возникают чуть ли не с каждым вновь зарегистрировавшимся. Удачи!

Есть такое подозрение, что это не единственный продукт локализации производства. Вдруг почему-то с недавних пор в нашем климате стали "цвести" хромированые молдинги окантовки стекол дверей. При этом на машинах 07-08 г.г. они в том же климате не цвели...

;)/>

Свое мнение о бензине высказывал здесь ранее и не раз. Еще до Вашего исторического появления на форуме. Прежде, чем что-то заливать в бак своей машины предпочитаю разобраться с качеством топлива и, как Вы выразилсь, с давальческими схемами. До 2005 г практически заливал только 92-й. Из тех же соображений, о которых Вы тут расписывали. Более пяти лет уже во вторую свою машину лью 95-й алтимейт практически с одной и той же АЗС. Никаких проблем более, чем за 100 тыс. пробега на этом бензине не наблюдалось. В том числе и по состоянию свечей, которые менял через 30 тыс., и по состоянию топливной системы. Никаких дерганий стрелок тахометра. Отсюда и был вопрос к Вам, что значит работа двигателя ровнее? Ровнее относительно чего и насколько? И про замер реального октанового числе. Ну, если нет ничего ответить на эти вопросы конкретно, кроме передачи субъективных ощущений, то откуда такая уверенность, что все тут будет читать Ваши описания двальческих схем, которыми собираетесь всех усыплять? Если комментарии к своим постам воспринимате как блевки в Ваш адрес, то это характеризует Вас ничуть не меньше. ;)/> Во всяком случае Вашу самооценку. Так же как и Ваши опусы про опилки в головах и пр.

Если, начитавшись ГОСТов, считаете себя очень осведомленным, то предлагаю углубить Ваши познания. С сентября 2006 года в розничную сеть многофункциональных автозаправочных комплексов под брендом ВР в Москве и Московской области 95-й и 98-й бензин поставляется с Рязанского НПЗ через Мытищинскую нефтебазу. АЗС под брендом ВР действительно принадлежат ЗАО «Петрол Комплекс Эквипмент Кампании», которая является дочерней компанией ТНК-ВР. Ранее ЗАО «Петрол Комплекс Эквипмент Кампани» и ЗАО «Петрол Комплекс Холдинг Кампани» принадлежали STBP Холдингc Лимитед. С 2008 года 100% этих активов принадлежат ТНК-ВР. Какой смысл вертикально интегрированному нефтяному холдингу покупать бензин для своих розничных АЗС в Капотне на МНПЗ? По какой технологии и как на Рязанском НПЗ, принадлежащем ТНК-ВР, производится 95-й бензин поинтересуйтесь сами в интернете или запишитесь на экскурсию на завод. Заодно узнаете, что такое на самом деле МТБЭ. Не поленитесь на АЗС BP потребовать паспорта на продаваемые бензины и почитать их. Потом тоже самое сделайте на ТНК. Попробуйте найти там хотя бы одно отличие. Заодно соотнесёте все с Вашими глубочайшими познаниями ГОСТов. Вопрос: если так любите заправляться 92-м и глубоко убеждены в его несравненных примуществах, то зачем тут морочите голову людям своими оифгенными познаниями того, чего толком и не знаете? В теме был вынесен вопрос, кто каким топливом заправляется. Не более того. Запрвляйтесь хоть 76-м. Никто не против.

Еще один просветитель дремучих народных масс. А что такое "двигатель работает ровнее"? Чем эта ровность и как она замерялась? А заодно, где и когда замерял реальное октановое число 95-го алтимейт с BP, чтобы утверждать что на наших АЗС оно = 90?

Откуда европейская Антара? В 2008-2009 гг. в Питере на зводе "Арсенал" еще собирали Антары с люком, на некоторые из которых ставили сиденья без элетрорегулировок. Издержки поставок комплектующих на питерский конвейер....

А какие у тебя тем дефлекторы отражаются?

А на фига вообще тебе этот дополнительный иммобилайзер?

Ну нет на моей машине проблем с хромом. Как я помотрю, этих проблем нет и на других машиных 07-08 годов выпуска.Так что, мое участие в акции может выражаться только в моральной поодержке пострадавших от коварного GМ и его подручных ОД.

Убить свечи, и не только свечи, можно одной заправкой. Почитайте http://autorambler.ru/journal/events/11.08.2011/560969510/ А причин затрудненного пуска двигателя действительно может быть множество. Для Антары проблема с пуском дивгателя не характерна. Поэтоиу каких-то готовых рекомендаций на многочисленном опыте решения этой проблемы здесь нет. Нужна диагностика в конкретном случае...

Это становится забавным. Думаю, что здесь будет достаточно сделать заявление о намерении провести независимую экспертизу качества этих накладок для решения спорного вопроса в суде, чтобы ГМ, извинившись за некомпетентность или невнимательность инженера по гарантии Андрюши, признал этот случай гарантийным. Заодно можно еще поинтересоваться, как удается выживать представителям ГМ в столь агрессивной среде, где заживо загнивает хром в считаные месяцы. При этом направить этой девушке еще парочку таких заявлений от других владельцев Антар.

А поставщиков пластиковых каналов для охлаждения перчаточного ящика прессанул так, что они вообще их поставлять перестали? В 2009 году, когда у формучан были машины корейской и крупноузловой питерской сборки, о многих описываемых сейчас проблемах не было даже упоминаний.

Похоже, что у GM проблема с локализацией производства в силу требованией нашего родного правительства. Очень может быть, что и хромированные молдинги и выскакивающие защелки панелей производятся уже какими-то саранскими и суздальскими поставщиками конвейера в Шушарах. И GM пока не знает, как реагировать на косяки этих поставщиков....

Как ни странно, но на сервисе сказали правильно. А поиск причин можно начать со свечей...