Panda_new
-
Постов
1461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Panda_new
-
А если еще и на отвертке Мейд ин Чайна?... Трагедия!
-
Ну, да. Я только по минимуму...
-
Соглашаться со статьей или не соглашаться - дело каждого. Вопрос в том, что масло свой ресурс вырабатывает не по пробегу автомобиля, а по количеству отработанных им в двигателе часов. Плюс время, проведенное в картере на неработающем двигателе долго простаивающего автомобиля. Плюс температура окружающей среды и ее перепады...
-
Для определения интервала замены моторного масла http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php
-
Что-то я пока по отзывам местных дизелистов офигеннной экономии топлива не увидел. А некоторым впору подумать о гибких нефтепроводах...
-
А что вообще дает эта "секретная" цифра на тахометре на разных скоростях движения? Какую такую сакральную инормацию она несёт владельцу Антары? Когда втыкать на МКПП следующую передачу?
-
До появления dexos2 лили вот это. Без какого-либо упоминания dexos вообще. http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00036/2350159E.jpg&Size=200x300&MethodType=8
-
"Допуски Dexos 1 и 2 были введены в разное время. Между этими событиями GM рекомендовал лить Dexos(1) в дизельные двигатели" Ну, ну... :yes:/> Где он рекомендовал dexos 1 для дизельных двигателей?
-
Обратите внимание на 330 моточасов (ориентировочно), которые указаны владельцем. Это какие были у него условия эксплуатации, чтобы менее за 6 тыс. пробега масло отработало 330 м.ч.? Средняя скорость на уровне 17,5 км/час. Это практически холостые обороты с частыми стартами и остановками. Вы думаете, что в таком режим какое-то другое масло отработает до 15 тыс. пробега или более 800 моточасов?
-
Да, dexos 2 во все двигатели. А где GM рекомендует лить в дизельные двигатели dexos 1?
-
Я не про производителей масел, который бьются за право лить его на конвейере, а про допуски, которые различны для бензиновых и дизельных двигателей: GM dexos1TM Запроектированная в 2006 г. и разработанная в 2007 г. патентованная всемирная спецификация General Motors (GM) названа dexos™. Подразделяется на dexos1™ — для искровых (бензиновых) двигателей, и dexos2™ — для дизельных двигателей легкого режима. Спецификация dexos2™ была введена для дизельных транспортных средств легкого режима 2010 модельного года и заменила собой предыдущие спецификации GM-LL-B-025 и GM-LL-А-025. dexos2™ также может использоваться для сервисной заправки искровых бензиновых двигателей в Европе и России. Так вот и интересно, льют ли на заводе в дизель Dexos, предназначенный для бензинового двигателя? А на ойлклубе пришли как раз к мнению, что в дизель новой Инсигнии был залито именно GM dexos 2. Сравнивали пробу отработки после 8 тыс. пробега с анализом базового GM dexos 2. Этот анализ там тоже где-то выложен.
-
Интересно, на каком заводе в дизель льют Dexos 1?
-
Коллеги! Извините, а какова конечная цель этих испытаний? В чём смысл этого тестирования, если не учитываются условия эксплуатации данного конкретного авто, с которого сливается отработка на пробу? Если не указывается средняя скорость, с которой были преодолены те самые тысячи км пробега, за которые тестируется отработанное масло. Масло может отработать 350 моточасов за 15 тыс. пробега со средней скоростью 43 км/час, а может те же самые 350 моточасов отработать и на 6 тысячах. при средней скорости 17 км/час. И какое масло будет более популярным?
-
Тест с ойлклуба http://www.oil-club.ru/forum/topic/5379-gm-dexos2-5w-30-otrabotka-opel-insignia-20-cdti-7800-km/
-
Индикатор "жизни моторного масла" считает отработанные на нем моточасы, а не километры пробега. И это более правильная оценка качества масла и его ресурса. Масло может "отработать" в глухих сплошных пробках за 5 тыс. км пробега больше, чем за 15 тыс. катания по загородным трассам.
-
Бывает... Как и паленое спиртное, кстати. Только со спиртным риски выше и опаснее.
-
Самсон - это круто! Всё понятно... Вы только солярку там не лейте.
-
sergggss! А название этой паленой АЗС на новой риге не огласите?
-
Многие автопроизводители не поставляли легковые дизели в Россию исключительно по причине серьезных сомнений в качестве местного дизельного топлива. Причем эту причину они особо и не скрывали. А некоторые так и отвечали на вопросы автожурналистов о поставках в Россию машин с дизельными двигателями. . Года три назад осмелели. И Опель в том числе, года два назад... Вот откуда Вы взяли, что я боюсь дизеля, одному Богу известно. Что такое "боитесь"? Я пока не вижу для себя никаких очевидных выгод от обладания дизелем вместе того, чем владею сейчас. Таскать на "паровозной" тяге по трассе прицепы с навозом или катера, у меня необходимости нет. Чтение ваших дизельных веток тоже особых преимуществ не высветило. Ну, кроме того, что многим при выборе авто хотелось новизны и новых ощущений и аргументов типа: "а я, а мне, а у меня.... Да нас уже больше! Смотри голосование!" Чтобы не провоцировать тут Шумахеров с офигенным моментом на низах, скажу лишь, что на тесте Антары 2.2 проехал там же, где полчаса назад ехал на 3.2. Динамика того 2.2. с его моментом была не в его пользу. Если и буду брать дизель, то от 3-х л. И это будет не Опель...
-
А по какой причине еще лет пять назад автопроизводители свои машины на дизелях в Россию не поставляли не знаете? Сажи боялись от российской солярки?
-
Ну, блин, пипец логика! Все АЗС, как одна, стали бензин бодяжить, о чем уже народ подзабывать стал, чтобы исключительно сосредоточиться на высочайшем качестве соляры. Поясните, плиз, если на какой-то заправке бензин фальшивый, то откуда там высочайшего качества соляра евро 5?
-
А лет несколько назад соляра была существенно дешевле бензина. Я говорю о динамике роста цен топливо. Цена на дизель растет круче, чем на бензин. По обслуге дизеля пока есть данные о прейскуранте ОД на ТО-2. По тому прейскуранту http://www.opel-rusavto.ru/th/ стоимость ТО- 2 на дизель почти в два раза выше, чем то же ТО- 2 на 3.2 бензин. Кроме того, за 3-4 года у пользователей бензина уже сложилось какое-то представление о стоимости обслуги их авто. Какова будет стоимость обслуги 2.2 D на пробеге под 60-80 тыс. - жизнь покажет. Очень может быть, что существеная экономия, о которой тут многие рассказывают, и не состоится.
-
О как! А в соседней ветке Ваши коллеги по дизелю доказывают, что обслуживание дизеля ни фига и не дороже... Особенно "убедительно" этого выглядит для тех, кто уже прошел как минимум четыре ТО у ОД на бензиновом 3.2. При том, что пока очень мало данных о том, во что реально встанет обслуживание дизеля на пробеге более 60 тыс. км. Да и, как посмотрел сегодня по дороге по ценам на АЗС, тренд роста цен на дизельной топливо уже опережает рост цен на 95-й бензин. На некоторых АЗС дизель уже дороже 95-го. Так что, пожалуй, соглашусь: причем здесь экономия.
-
Очень рад за Вас. Удачи!
-
Ну, это Вы с ОД торгуйтесь, какой фильтр включать в калькуляцию. Разумеется, если еще действует гарантия. Сдается, что оригинальный фильтр и на экзисте подороже 1 800 руб. будет. Тут уже этим заморачивались http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/462-to-2/page__st__180 Привозите на ТО-2 свой за 1800. Буду только рад за Вас и за Вашу экономию.
