Panda_new

Вот он стиль а-ля Aleхх! :angry:/>

Относительно "конкретных фактов" из увиденного Alexx лично. По мнению Alexx у Антары несовременная центральная консоль с неудобным управлением климатом. По мнению уважемого им Авторевю:" И если Captiva симпатична, то Antara — красива! И не только снаружи! Граненую «посеребренную» консоль с крупными прямоугольными кнопками и удобными рукоятками управления микроклиматом венчают три «пушки» дефлекторов, сверкают янтарным светом приборы, повсюду дорогая ткань и мягкий пластик..." Что считать фактом? Изощренный хундаевским дисплейным дизайном вкус Alexx или мнение журналюг Авторевю? Факт, который Alexx наблюдал лично по БК по время тест-драйва, когда менеджер ему постоянно обнулял БК. Расход топлива. Ниже фото БК моей Антары. Указанный на дисплее пробег приходится в 500 км по трассе, остальное по Москве. Справедливости ради надо отметить, что почти всё остальное в основном по выходным, так как в рабочии дни меня перемещает служебное авто. В точности БК можно не сомнваться. Проверено неоднократно по заправкам. Что в этом случае будем считать фактом? Уважаемый Alexx! Если в очредной раз появится желание высказать свои мысли относительно Антары, то ссылайтесь обяззтельно на свое личное мнение и свои собственные вкусы. В сети для этого очень часто используют ИМХО. Или приводите действительные факты и аргументы, а не досужие домыслы и рассуждения...

Сейчас Aleхх по своему секундомеру померяет. У него все 15 сек. получится. Это человек из категории "что в лоб, что по лбу". Кстати, чистота эксперимента была нарушена тем, что в машине были еще два пассажира и дорога шла чуть на подъем. Если кто знает район Северного Бутова, то это по улице Поляны от первого светофора от МКАДа и до ТЦ "Вива".

Хорошо быть понять, какую динамику ждет человек от 3.2 АКПП, когда заявляет о ее недостаточности у Антары при разгоне с 60-ти км/час. В почитаемом и уважаемом Aleхх Авторевю в их замерах приводятся данные о разгоне тестовых машин с 60 км/час до 100 км/час. Специально посмотрел: - Мазда СХ7 с двигателем 2.3 турбо 238 л.с - 6,1 сек. Антара 3.2 - 6 сек. Сегодня проверили с сыном по дороге на работу. С точностью до десятых проверять было нечем, но то, что не более 6 сек. - точно. Где можно ожидать лучшей динамики по этому показателю: - Cayenne S с двигателем 400 л.с. - 4,1 сек. - Ленд Крузер 200 400 л.с. - 5,6 сек. - Рейндж Ровер Спорт 510 л.с. - 3,1 сек - МВ GL500 - 4,3 сек. - БМВ Х6 407 л.с. - 3,5 сек. Вопрос, на который ответа не последовало: до какой скорости должна бы разгоняться Антара 3.2 за 8-10 сек. с 60 км/час, чтобы Aleхх счел ее динамику достаточной и приемлимой? При этом платить щадящий транспортный налог при цене самого автомобиля не более 1 млн.200 тыс. руб.

Да просто жаба давит. Платить транспортный налог с 227 л.с., а до сотни разгоняться больше 9 секунд.

Alexx c днем рождения! Налучшие пожелания! :blink:/>

КАСКО страхует не только от угона, но и от ущерба. Водить можно как угодно аккуратно, но не все участники движения такие аккуратные. А некоторые за руль садятся только после дозы или поллитра принятой. Не дай бог, конечно, но если бомбила из солнечного Душанбе въедет, то ремонт может обойтись гораздо дороже полиса КАСКО по ущербу. На полис ОСАГО у бомбилы надежды мало. Даже если у него и окажется реальный, а не левый полис. Если еще окажется. А иногда еще в лобовые стекла камни попадают. И деревья на машины падают. Даже на охраняемых стоянках, которые иногда любят поджигать. Если по КАСКО страховать только ущерб, то бабки будут и не такие бешеные. Несколько лет назад имел "счастье" сначал поймать лобовым стеклом камень в Ростовской области. Менял по страховке. Месяца через три пьяный дебил почти в лоб атаковал со встречки. Разъехался с ним левым бортом. Который почти весь заменил опять же же по КАСКО. Реальные расходы, которые мне к счастью нести не пришлось, раза в 4 превысили бы стоимость моего полиса КАСКО. Так что, страховать КАСКО или нет - каждый решает сам .

Очередной пост ни о чем. Кроме того, что никто из земляков с Вами гоняться не хочет. Наверное, немного повзрослее Вас в психологическом смысле. В том числе чтобы снимать спидометры своих машин и выкладывать их на ютубе... А до какой скорости по Вашему Антара должна разгоняться с 60 км/час за 8-10 секунд? До 150 км/час, как Порш Кайен S? И что из того, что CХ-7, более легкая по весу, чем Антара и с более мощным турбированным двигателем с бОльшим крутящим моментом разгоняется быстрее? Я бы скорее удивился, если было бы наоборот. Что хотел сказать аффтар? :blink:/> А Кайен еще быстрее разгоняется... :o/> Да и Мурано 3.5 249 л.с. тоже... :D/> И что...? Ну, а за сколько CХ-7 разгонится с 60 км до 120 км, если с 60 до 100 у нее 6,1 сек, а с 80 до 120 - 6,4 сек? Намного меньше 10-ти секунд? Кстати, при паспортных данных разгона CХ-7 до сотни 8,3 сек Ваш любимый Авторевю намерял у нее 9,5 сек. Всего-то... Сходите на форум CХ-7. Померяйтесь там размерами отростков на примере своего легендарного NF. :D/> Там точно найдете с кем погоняться и ролики посмотреть :D/> P.S. А Антара 3.2 действительно с 60 км/час до 120 км/час разгонятеся около 10 сек.

Здесь вообще спорить бесполезно. Этому Aleхх достаточно было проехать 10 км на тест-драйве на Антаре с непонятно как адаптированной АКПП, чтобы не только сделать абсолютный вывод, но и доказывать это всем, кто ежедневно ездит на Антаре. И не первый год. Какой смысл что-то обсуждать с человеком, у которого Антара с 60 км/час вместе резкого ускорения 8-10 сек(!?) разгоняется неспеша... Интересно, до какой скорости он с 60 км/час разгонялся эти 8-10 секунд? Да еще в городских условиях... Думаю, что суть и смысл его заявлений тут понятны. Узнать что-то от владельцев Антар на их опыте ее эксплуатации ему абсолютно не нужно. Ему важно доказать свою собственную точку зрения, даже если она вообще далека от истины. При этом, чем дальше он от истины, тем больше распаляется.

Плохо Вы его читаете. Как раз в 2007 г http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/c...il_antara_rav4/

Вы современные тенденции в автомобилестроении не путайте с дурным дизайнерским вкусом отделки интерьеров.

Вот здесь они про нынешнюю Антару высказались http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/c...il_antara_rav4/ Там есть сранительная таблица экспертных оценок Авторевю. Посмотрите, за счет чего там Антара 2.4 проигрывает победителю теста РАВ4 и уступает 5 баллов Х-Трейлу. Если экземпляр поменять на 3.2, то картина очень сильно поменяется. В пользу Антары. Ну, а с их победителем РАВ4 всё и всем давно понятно...

Не обольшайтесь. По поводу вынудил. Конъюктурщики из Авторевю, которые выдают в массы свои личные пристрастия, для меня никогда объективными экспертами не станут. От их оценок рестайла Антары у ее реальных владельцев мало что измениться, так как они эту машину знают лучше. Ну, а все Ваши оценки Антары с Вашим появлением на форуме - это сплошной пересказ публикации из Авторевю. Единственное чего там не было, так это повествования про двигатель 3.2. Вот у Вас и был некоторый пробел в личных, так сказать, оценках....

Истерию помню. Четрые года на Астре проездил на 95-м BP Алтимейт. За более, чем 80 тыс. пробега ничего не накрылось. Свечи менял в плановом порядке при ТО каждые 30 тыс. Сейчас на том же бензине езжу на Антаре.

В историческом тесте Авторевю они NF на механике максимально смогли разогнать до 205,9 км/час при паспортной максималке в 212 км\час. Верить можно тут во что угодно. Начиная с того, что по версии производителя максиамалка достигается при множестве строго соблюдаемых условий: от использования рекомендованного им топлива до состояния шин, температуры окружающего воздуха, силы ветры и количества топлива в баке. Хотя на форумах встречал персонажей, который разгонялась на своих пепелацах на 20-30 км\час больше, чем максималке. Дальше им ограничитель на давал, так как по их мнению у них еще запас был. :lol2:/> У нас тут тоже кто-то делился своим разгоном до 200 км/час по МКАДу, если мне память не изменят. Попробуйте поиском. Если найдете, то спросите у него, как ощущения и как быстро он приблизился к 200 км/час. Какой бензин рекомендован для NF? Тут многие высказывались, что ездят на 92-м и не парятся, т.к. разницы с 95-м не ощущают. В мае ездил в Воронеж, когда в стране образовался дефецит бензина. На полпути на Лукойле смог заправится только 92-м. Разницу в динамику почувствовал сразу, как только вырулил с заправки на трассу и стал ускоряться. Было хорошо заметно, т.к. только что больше 400 км гнал на 95-м. Ну, а если есть сомнения в ресурсе двигателя, то вместо гонок на выживание до максималки можно специально обратиться в нормальный сервис для диагностики с выдачей диагностической карты и подробной расшифровкой состояния всех систем и механизмов. Думаю, что будет больше пользы, чем гонять машину до посинения поршней.

Честно говоря, не задумываля об этом ни разу. Были моменты, когда в бак входило больше, чем рассчитывал. Но разве что на пару-тройку литров. Но это списывал или на жульничество заправщиков, или на то, что при заправке до отсечки объем бака не учитывает топливо, находящееся в горловине. Но думаю, что от расчетных 65 л не может быть больше на 10 л, как тут пишут. Да и зачем производителю скромничать, указывая в паспортных данных 65 л объема, если входит 75 л? Когда-то сразу после заправки по данным на БК о запасе хода на этом количестве топлива при том расходе, который имелся в его данных, посчитал, что в баке около 68 л топлива. Насколько эти даные могут точными, сказать трудно.

А другие способы проверки состояния свечей, ресурса двигателя и качества бензина Вам неизвестны?

У меня любой поворот этой крутилку хоть на полградусе отключает режим "авто". То есть кнпоку "off" заменяет любое перемещение крутилки вентилятора, а не только в положение "0". Попробуйте. Думаю, что это на всех Антарах так.

Повторю еще раз. В Антаре в режиме "авто" для коррекции климата в салоне достаточно изменить установленную крутилкой температеру, если испытываете дискомфорт от того, что недостаточно тепло или недостаточно прохладно. В зависимости от диапазона Вашей корректировки измениться и режим работы вентилятора. За всё время пользования Антарой к ручной регулировке прибегал только для проветривания салона от табачного дыма. Все остальное время работает режим "авто" с установленной температурой в районе 21-22 градусов. Что-то там рассматривать и разглядывать и постояно крутить и регулировать необходмости не было и нет. Именно это и есть полоценный электронный климат-контроль. Понимаю Ваше желание доказать все несравненные преимущества наглядной демонстрации в реальном времени всего, что он делает с возможностью вмешиваться в его работу. Но удобство таких устройстств состоит в том, что оно освобождает пользователя от лишных забот и манипуляций, а не создает поводы к тому. :blink:/>

А Вы где собрались ездить под 200 км/час или от каких попуток будете уворачиваться на 180-ти, резко набирая 200? Опять нужен повод позвиздеть? Про парусность, про центр тяжести и пр. Съездите к ОД и предложите проверить динамику ускорения Антары со 180-ти до 200.

А что такое "авто" режим крутилок? Они что, должны автоматически крутиться по команде электроники климат-контроля вместе с заслонками? А если поворачиваются только заслонки при застывших на месте крутилках, этот как сказывается на климате в салоне? Вручную в режиме "авто" я только иногда корректирую выставленную температуру. Этого вполне достаточно, так как климатический комфорт в первую очередь определяется тактильными ощущениями всего тела, а не символами на дисплее или положеним крутилок вентилятра и ручной установки заслонок. В этом как раз и есть суть электронного климат-контроля, когда электроника берет на себя и управление воздушными потоками и температурой подаваемого в салон воздуха. Вы же в очредной раз описываете ручное управление климатом, при которых режим авто абслютно не нужен. Главное выбрать поинформативнее дисплей и поудобнее крутилки.

Ну, всё. Вот он автомобиль его мечты! С полноценным электронным климат-контролем. Теперь Alехх будет Х3 или Х5 ждать...

Cпасибо за развернутый и подробный ответ. Поскольку я уже достаточно поездил на машинах с полноценным электронным климат-контролем понял, что Вы вы пока еще не идентифицируте разницы между ручным управлением воздушными потоками и их температурой и собственно тем, что и является электронным климат-контролем. А отсюда и необходимость видеть распределение этих потоков и вручную управлять ими. Запотевание стекол и ускоренный обогрев (как и охлаждение) салона осуществляются тоже автоматически. В том числе и на Антаре. И нет никакой необходимости как в вазовской десятке вручную распределять потоки воздуха и что-то там регулировать. Ну, а привычка сильная вешь. Значит Фольксваген не Ваша машина. Нет там "полноценного электронного климат-контроля" в Вашем понимании этого устройства. А зачем оно Вам вообще? Берите просто с кондиционером и регулируйте заслонки, потоки как душе угодно, т.к. "режим "auto" не всегда адекватен, зачастую работает без учёта погодно-климатических условий снаружи."

:rolleyes:/> Ладно! Мы ОД про дерево с тросом не скажем...Своих не сдаем ;)/> А при сдаче на ТО в наряд-заказе обязательно детально опиши неисправность, которую они должны устранить и то, что ранее уже обращался к другому ОД, который ее не устранил. После ТО забери свой экземпляр с отметкой ОД о причине неисправности и как они ее устранили. Вместе с доками от ОД в Чехове, который не смог устранить косяк, будут хорошие шансы для возврата или обмена машины.