Panda_new

Это Вы про тест полного привода с привязыванием машины тросом к дереву? ;)/> Кстати, ни слова о судбье дерева... ;)/> Что-то наши калибровщики муфт притихли. Тут такая тема! :rolleyes:/>

О! Вы еще не на форуме тигуанов? А не могли бы, как человек искушенный, пояснить, чем именно центральная консоль Тигуана современнее? Насчет приятнее, тут понятно. Дело вкуса. А чем она современнее? Особенно, если рассматривать вариант без сенсорного дисплея? И один вопрос на понимание. В чем состоит удобство для водителя и пассажиров, когда на какой-то экран выводится информация о работе климата? Действительно хотелось бы это понять, поскольку с Хундаями дело не имел.

Не знаю, отнес ли Aleхх жор масла 2.0TSI к минусам, или для него это скорее плюс, но чем именно на Тигуане удобнее управление пресловутым для Aleхх климатом непонятно. Из-за наличия окошек, которые показывают выставленную температуру? И таким образом глаза охлаждаются или согреваются... .А центральная консоль там уже неубогая за счет дисплея с тачем... Сомнительное удовольствие за 300 тыс. руб. Но тут, как говорится, красота требует жертв. Пусть даже и немалых.

Лампочка полного привода мигает постоянно в случае неисправности полного привода. Если мигает кратковременно и гаснет - это значит, что система полного привода временно отклюена. Вероятно по причине перегрева муфты. При подключении задних колес в работу при исправной системе сигнализатор загораться не должен. Кстати, в мануале все про это сказано. А вот с косяками ЭБУ пора уже писать письменное заявление с претензией и готовить авто к возварту или замене. Так как ОД не может устранить неисправность.

Трудно, не согласиться с тем, что многие недостатки видны только в сравнении. Поэтому и рекомендую сходить и почитать http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=8 Там у людей впечатлений побольше, чем от двух тест-драйвов.

;)/> Вот именно! Начали понимать, что доверять надо реальному опыту владения и эксплуатции машины, а не чтению различных опусов и домыслов? И только тогда, когда с Вами начали дискутировать в Вашем же стиле и в Вашей же манере. А свои утверждения в данном случае проверял опять же по Вашей методки и на основании почитаемого Вами Авторевю: "За рулем Ниссана ощущаешь себя капитаном океанского лайнера: он следует намеченным курсом и не спешит его менять. В ответ на поворот легковесного в околонулевой зоне «штурвала» — ощутимое запаздывание и крен, что, впрочем, не мешает проворно шнырять по переулкам: маневренность хороша. Но желания шустрить нет: сильная диагональная раскачка уводит автомобиль с намеченной траектории, а в пределе — неуместный для семейной машины занос, который либеральная ESP гасит только в ответ на контрвыпад рулем" Там же про Антару, которую они не жалуют: "По прямой Opel мчит как курьерский поезд — чувствуется немецкая автобанная школа. Перестраивается он спокойно, с достоинством, почти без кренов, да и в крутых поворотах демонстрирует лишь небольшую недостаточную поворачиваемость, переходящую под сброс газа в скольжение четырьмя колесами или плавный, легко контролируемый занос. Причем система стабилизации успешно борется даже со сносом. Все бы хорошо, но дело портит невнятное усилие на руле: его слабого нарастания хватает лишь в малых углах, а в поворотах — беда." Так что же Вы тогда сами так усердно спорите и доказываете что-то тем. кто реально ездит на Антаре и уже не один год? Я Вам предложил зарегистрироваться на клубе Тигуановодов. Там много чего и про отказы электроусилителя руля, и про стуки в подвеске, и при климат, и про криво установленные панели кузова при сборке в Калуге, про вспучивание ЛКП и про отношение ОД к своим клиентам и др. Идите, общайтесь. С теми, кто ездит на Тигуанах... Например, вот с этим: "Надо было дураку нового Спортиджа дождаться, вчера был в Москве на автосалоне - Тигуан со Спортиджем и рядом не валялся,ни по внешнему виду,ни тем более по оснащению..... За 1219000р. в Спорте есть АБСОЛЮТНО все! , Тигуан отдыхает.....шайтан арба блин....а уж про расход бензина на Тигуане -18 литров - это вообще пипец,Гамно фашисты!!!!!" ;)/> :rolleyes:/>

Плата за мягкость подвески на X-Trail - крены про действиях рулем на скорости, раскачка и склонность к заносам в поворотах. Проверено. Этот тот самый компромисс между подвеской бизнес-седана и управляемостью. Антара в этом смыле более собранная в рулении, но с более жесткой подвеской.

Можете не утруждать себя пространным ответом. Как протрезвеете, начинайте читать: http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=8 А лучше там зарегистрироваться и в лучших ваших традициях выяснять всё про Тигуан.

А чтобы составить свое собственное мнение, через огульную критику, всем, кто отвечал на Ваши посты, не соглашаясь с Вашей точкой зрения, надо было хамить и заниматься гавнометанием. Примерно то же получали и в ответ. Так что про желчь не надо... Я уже как-то писал про Вашу манеру составлять собсвтенное мнение: "что за народ! В морду полюнешь, драться лезут". Весь мировой автопром для Вас и Вашей жены пока еще не создал достойного автомобиля. То есть суперсовременного полноприводного кроссовера, упешного преодолевающего бездорожье, с плавностью хода как у седана, с динамикой этой двухтонной машины менее 9-ти секунд до сотни, но при этом с минимальной ставкой транпспортного налога и минимальным потреблением топлива. И с ценой за всё это не более 1.2 млн. руб. Не будет у кроссовера с высоким центром тяжести и высоким клиренсом плавности, как у бизнас-седана. Если хотитет, чтобы он при этом имел хорошую управляемость и устойчивость с приличным уровнем динамики и скоростных качеств, то жесткость подвеси будет как у кроссовера, а не как у бизнес-седана. Особенно повеселили оценки Вашей жены. То у нее Антара 3.2 стартует на низах (?) хуже, чем Гранд Витара, то динамика Астры 1.6 115 л.с. не устраивает. Она динамику этой Астры с чем сравнивала? С десяткой? Чего бы не попробовать динамику Астры 1.6 Турбо? Она сама что хочет-то от своего будущего автомобиля? А работа климата, после перепрошивки, меня действительно устраивает. Выставив нужную мне температуру в салоне, я получаю требуемый мне климатический комфорт. Все, кто бывает у меня пассажирами, не жалуются на то, что им жарко летом, или холодно зимой. В самом названии этого устройства заложено то, что оно должно автоматически контролировать и обеспечивать требуемый климат в салоне. Что оно и делает. Поясните, плиз, как еще должен работать климат-контроль? В Вашем понимании надо постоянно на дисплее отслеживать положение заслонок и режим вентилятора и вручною вмешиваться в их работу, исходя из каких-то собственных соображений? Ну тогда это уже не климат-контроль, а ручное управление. Как раз та самая машина с кондиционером. Или просто в очередной раз искали к чему придраться? Только не надо приводить примеры комментов товарищей, которые по каким -то причинам пользуются климатом Антары в ручном режиме. Тут такие персонажи бывали. Так что, ищите автомобиль своего счастья. Тольок сначала определитесь точно и конкретно, что хочет Ваша жена от своего автомобиля и каким ее требованиям и капризам он должен отвечать. И насколько все эти требования и капризы могут уложиться в названную Вами сумму. Если же не можете определиться сами, то от огульной критики разных машин на разных формах проку будет мало. Кроме того, что уже имеете здесь... P.S. А про российскую классификацию автомобилей желательно поподробнее. Кто и когда ее придумал и на основании чего и по каким признакам там автомобили делятся на классы?

Я ни на что не намекаю. Да и намекать не собираюсь. Вы спросили, я ответил. Как мог словами описал звук. Да и кто бы говорил о стереотипах, если у Вас через пост сплошные штампы и клише из Авторевю как цитатник читатете. Нравится звук двигателя NF - наслаждайтесь на здоровье и никто Вам в этом мешать не собирается. Или я должен был вместе с Вами в ответ на Ваш вопрос восторгаться звучанием дигателя NF? Извините, но на мой неискушенный вкус звук V6 Антары намного приятнее... Если Вы опять ищите повод развести тут абсолютно бессмысленный спор ни о чем, то пора бы Вам уже и успокоиться. Что Вы опять собираетесь доказывать и главное - ЗАЧЕМ? Если Вы уверены, что и динамика у Вашего NF супер, и звук двигателя у него - песня из Формулы 1 и всё остальное выше всяких похвал, то в чем проблема? Нужны аплодисменты публики и общественное признание того счастья, которое на Вас обрушилось три года назад в виде NF? Ну я лично рад, что Вы счастливы и довольны свое машиной. Что вы здесь еще хотите доказать? Или не можете жить и дышать спокойно, если кто-то доволен другой машиной, на которой ездит он. а не Вы? Вы еще не поняли, что я последнее время умышленно цеплялся за Ваш NF и Вашими же методами. Что-то Вы как-то раздражаться начинали и даже, как мне показалось, нервничать? А по большому счету, нравится Вам машина, ну и слава богу! И у меня абсолютно нет никой потребности лезть со своим мением об этой машине, навязывая ее владельцу моё собственное отношение к ней. Если заметили, то я и владельцам Антар свое личное мнение о ней не навязываю. Они имеют полное право составить о ней свое собственное, пользуясь точно такой же машиной, как и я. Но вот непонятно, Вам-то зачем это делать с такой поразительной настойчивостью и навязчивостью? При том, что Антарой даже и не пользовались. В чем глубинный смысл всех этих потуг? Собственно, весь мой интерес к общению с Вами только и состоял в попытке понять это. Если у Вас у самого есть ответ на этот вопрос, тогда поясните. Если нет, ну тогда обычный сетевой троль. А в этом случае, как говорится, флаг в руки и барабан на шею...

Не знаю, что и как Вы там тестировали в удрученном состоянии души, но на глаз по Вашему ролику могу сказать, что в динамике Антара не уступает тому, что я видел на Ютубе и то, что периодически вижу на своей машине. Звук двигателя при этом у Антары пониже по тону и поприятней. То, что слышно на роликах ближе к звуку бензопилы или дрели. Шесть цилиндров издают звук посолиднее. Причин, по которым динамика тестовой машины показалось никакой, может быть очень много. Начиная с того, под какой стиль езды электроника адаптировала АКПП за все ее тест-драйвы и пр. Тут один товарищ до сих пор где-то мается со своей Антарой, у который, по-моему, слетело ПО ЭБУ. Больше двух лет назад тестировал в салоне Вольво S60 2.4. Динамика для ее 170 л.с. на свободной МКАД, где разгонял ее больше сотни. тоже на впечатлила. Да и коробка какая-то дерганая. Каждое переключение передач всем телом чувствовал. Потом ездили точно на такой Вольво с коллегой в Тулу. Поделился с ним впечатлениями от тест-драйва.. Он молча пересадил меня за руль и я почувствовал, что еду за рулем другой машины. При этом абсолютно одинаковые двигатели, коробки. Ну, разве, что у него комплектация побогаче, чем на тестовой. А время на роликах я замерял с начала движения стрелки спидометра и до достижения ею 100 км/час. Никак не менее 11 сек. И даже этот результат очень сильно отдает выбитым катализатором и прошивкой на Евро-2. На тесте Авторевю NF на ручке при паспортных 8.8 сек. реально до сотни разгонялась за 10.6 сек. Да и две другие машины (Аккорд и Пассат) тоже показали время большее, чем паспортное. Кстати, ближе всех к паспорту Пассат 2.0 FSI, который слил NF всего 0.2 сек.. И это на автомате и с менее мощным двигателем. А 0.2 сек. реально вообще ощутить трудно. Теперь дождитесь своего Тигуана и замеряйте динамику у него. Не уверен в том, что он будет намного живее, чем Ваш NF. Но зато, переплатив 300 тыс. отобьете их экономией на бензине и транспортном налоге. Главное, чтобы Вам всё нравилось и всё устраивало.

Я никогда не обижаюсь. Отучили еще в детском возрасте. Да и Вы не тот человек, который мог бы меня обидеть...

Ну, блин, убедили! Наповал сражен корейским автопромом и самыми передовыми инженерами планеты. Вы нас обманывали. На второй до 140 км/час. Только два вопроса. На фига тогда ручной режим при разгоне и что он меняет? И где заявленные "ровно 10 сек." до сотни? Если еще учесть, что и спидометр минимум км на 5 привирает. С точность до десятых секунд на скажу, но больше 11 сек. будет. С погрешностью спидометра и больше. Так что, совершенствуйте свой эксперимент. Вешайте на шею спидометр, закупайте закись азота, ну и качество съемки улучшайте. Публика ждет. :laugh2:/>

Именно так и обсуждается в маргинальный кругах кто, что и зачем купил. И примерно в тех же выражениях. Да и покупки делают с оглядкой на то, что по этому поводу скажут в этих самых маргинальных кругах и будет ли респект и одобрение. И все Ваши друзья имеют личный опыт эксплуатации Антары, чтобы делать свои заключения? Вот еще один признак маргинальности. Когда собственное суждение делается на основе того, что кто-то где-то что-то слышал, видел или нюхал. Что Вам не нравится в Антаре, я понял уже давно. И именно поэтому сам Вам и предлагал отказаться от нее, если она Вам не нравится. Только с какого перепугу тут все должны признать недостатками Антары то, что лично Вам в ней не нравится? Мне во многих машинах много, что не нравится. Только мне не приходит в голову с пеной у рта доказывать это их владельцам, выдавая это за недостатки, которые они должны обязательно признать и покаяться. Мою личку можете оставить в покое. Ссылки на статьи про NF я Вам давал по двум причинам. Во-первых, для того, чтобы Вы смогли наконец понять, что Ваше личное мнение, основанное на практическим опыте эксплуатации и личных предпочтениях, может очень сильно отличаться от мений других людей. Я лично сам с NF дела не имел, и не высказывал от себя лично что-либо о ее надостаках и косяках. Что было бы правильно и с Вашей сторон относительно Антары, пока Вы ее не поэксплуатировали бы хотя бы тройку месяцев и не проехали бы тысяч пять км. И во-вторых,чтобы смогли сами убедиться в том, насколько авторы Вашего любимого Авторевю могут бть объективны и непредвзяты. Публикаций из других изданий я умышленное не приводил. А их там хватает.

Во всяком случае должны будут дать письменное обоснование отказа в гарантийном ремонте. При этом можно будет оценить насколько отказ обоснован и соответствует гарантийным обязательствам Опель. Очень часто вместо письменного ответа на подобные официальные заявляния выполняют гарантийные работы.

Значит плохо смотрели...

Я даже знаю что: А я!..., а у меня!..., а мне....! Да я Вас всех порву! :lol22:/> :laugh2:/>

Я после появления тогда этих фото в интернете следил за тем, где и когда они покажут живой концепт. Но что-то не было инфы, чтобы они его хотя бы на одном автосалоне показали. Или я просто пропустил. Кстати, когда увидел после этого концепта реальную Антару, она у меня не вызвала интереса. А фото концепта долго сохранял как заставку на мобильнике.

Вы этому поклоннику современных инноваций еще про Ютуб расскажите и как туда видео выкладывать...

Если Вы как папуас с кольцом в носу при виде блестящих бус ведетесь от маркетинговых фишек, вся польза и весь смысл которых только в привлечении, как можно большего количества такого рода папуасов, то в этом как раз и проявляется маргинальность, замешанная на ощущении собственной неполноценности. Но это ничего общего с трендами современности и инноваций не имеет. Ваша очередная глупость относительно маргинальных ортодоксов больше подходит к владелцам Роллс-Ройсов, Майбахов и Бентли. Я, к сожалению или к счастью, к таковым не отношусь. А вот они точно маргиналы. Хотя грамотные люди называют их стиль традиционно-консервативным. Куда им до Вас, такого всего современного и гламурного. Вы, наверное, и NF покупали как эталон современности и инновационного совершенства? В следующий раз, если будут чесаться руки, пишите по делу. Я же спросил лишь относительно недостатков, который по-Вашему мнению лично я должен почему-то признать в Антаре. Есть что по существу заданного вопроса, кроме желания в очередной раз поделиться своим хамством и быдлятиной?

Ну, если для Вас ничего не меняется в разгоне на автомате и в ручном режиме, то и спорить не о чем. Просто бесполезно, когда сначала вводите в заблуждение свом кикдауном, а потом про "мануал" начинаете рассказывать. Я Вам уже советовал при разгоне в автоматическом режиме считать передачи, гляда на тахометр. Там и увидете на каких оборотах вторая переключится на третью и какая при этом будет скорость. Или не можете фиксировать переключение передач, когда в окошке только D? Я Вам рассказывал, как это сделать.

Прочитайте мой коммент внимательно. Там есть слова "возможно" и "даже" относительно сузществования реального макета...

Гениальное открытие! Разумеется, что концепт и был представлен в виде коллажа. В том числе и вмонтировав его на трассу и вписав в горный пейзаж. Возможно, что этот концепт даже существовал в виде пластиковой модели в масштабе 1:1. Потому. что это концепт , а даже не предсерийная модель.

Да я вообще спокоен. И дышу ровно. Особенно, когда кто-то пыжится и из штанов выскакивает :lol2:/>

Я освобожден от уплаты транспортного налога, поэтому мощность двигателя Антары меня только радует. Не извольте беспокоиться. И не трудитесь больше с пеной у рта и видекамерой доказывать то, чего нет на самом деле. Если Вы сами заявили, что Ваш 2.4 161 разгоняется быстрее, то и доказывайте это сами. Если, конечно, получится... И если еще от этого будет какой-то прок. Лично для себя года полтора назад, уже обкатав Антару, я проводил подобный эксперимент. Не могу сказать с точностью до долей секунды, но уж точно менее 10 секунд.