Panda_new

С доплатой... :)/> :)/>

Так оно и есть. И задумано так было. Кроссовер на базе Гольфа. Только сам коммент Вы, наверное, не в той теме разместили...

А Вы еще не поняли, ради чего Аlехх всё это тут замутил? Ему же как-то надо теперь избавляться от этой "ракеты"... :)/>

Пустая брехня - это то, что Вы на тест-драйве заезжали на 3.2 с тапкой в пол. Как и многое из того, что Вы здесь распространяете. Сомнения о том, что зтот тест-драйв вообще реально был, только усиливаются. Вы рассказывали, что во время теста перидически обнуляли показания БК. Ну так расскажите, как Вы это делали? То есть, сам алгоритм обнуления. Вот на фига Вы это делали, понятно только Вам одному. Насколько мне известно, в Казани 5 ОД Опеля. Хотя могу и ошибаться. У какого из них Вы были на тест-драйве? А я посмотрю, где Вы там в потоке могли 400-500 м ехать с тапкой в пол, периодически обнуляя БК. Да и у родственников, живущих в Казани, поинтересуюсь. :lol2:/> Если доберетесь до Москвы, дам покататься на своей Антаре с тапкой в пол. Гоняться с Вами не собираюсь. Из этого возраста вышел лет 30 назад. У меня лично никаких сомнений в возможностях 3.2 нет. Да и Ваш пыл немного поостынет, когда реально проедет на нормальной Антаре. А если шило так и будет свербить в одном месте и не пройдет горячечный бред, погоняетесь с моим сыном.Вот только одно интересно, Вы или действительно настолько самоувернная личность, что хотелось бы понять, на чем основывается Ваша уверенность. Или просто троль, которому нужен любой повод для шухера на форуме. Кстати, там в сообщении #635 я Вам вопрос задавал. Не вежливо не отвечать на вопросы.

Она с момента приобретения так едет или недавно началось?

Очень напоминает бой Кличко с Хэем. Что только Хэй на общал перед боем. И голову оторвать. Причем обоить братьям сразу, и сердце вырвать. Но проиграл. Причем едингласным решением судей. Весь бой постоянно падал на ринге, почему-то не держась на ногах. Потом пожал Кличко руку и свинтил по-тихому. Сейчас заявлет, что палец на ноге у него был сломан, потому не мог вести бой, так сказать, во всю свою красу. Ну, и в том же духе. А если бы бой был три раунда, а лучше два - то он был Кличко показал бы класс! Так что, если заезжать метров на 30-40, то наш Alexx Хэй имеет шанс. Но если на 400 м, то лучше ему вообще выкинуть из головы эту идею. Чтобы потом не рассказывать детям, как у него на самой ответственной в его жизни гонке фрикционы в коробке высыпались :lol2:/>

Точно! На Вас они положили не просто с колокольни, а с минарета...

Извините, забыл ответить на Ваш вопрос. Статья сентября 2006 года. Говорите, что постоянно дорабатывалась? Ну-ну... Вот адекватные оценки экспертов Аворевю рестайла NF: «Если Sonata лучше подходит для спокойной езды по среднеразбитым дорогам, но на высокой скорости ее «американистость» оборачивается болтанкой..." "А Hyundai... Похоже, о том, чтобы придать автомобилю хоть какой-то характер, никто и не помышлял. Вышло то, что вышло. Стоит поехать быстрее — и шасси словно распадается на части: руль отдельно, подвеска отдельно. Баранка налита ясным усилием в положении «прямо», или «почти прямо», но ближе к «краям» — пустота. И это при том, что только Hyundai в нашем квинтете оснащен полноценным гидроусилителем» ;)/> "Наименее удобным автомобилем мы признали Hyundai. Все жаловались на высокое и «плоское» кресло, а Растегаев — еще и на ограниченные диапазоны регулировок: говорит, что все время подпирал головой потолок, а ногами — руль. Вдобавок особого внимания к себе требовал однозонный климат-контроль. Устанавливаешь его на 25 градусов, но в салоне холодно, переводишь на 26 — и становится жарко. Так и тыкали туда-сюда скрытую рулем клавишу. " "В корейской машине — наоборот: прыть мотора (это, напомним, 2,4 л и 174 л.с.) сдерживает коробка, сменяющая передачи медленно и рывками. Чтобы достичь режима kick-down, акселератор нужно буквально впечатывать в пол, сам же «автомат» то раскрутит третью передачу до 140 км/ч, то уже на 110—120 км/ч отказывается опускаться на нее с четвертой. Любой обгон — событие." Ну и для общей картины: «Все эти недостатки присущи и тормозам Сонаты, но с отягчающими обстоятельствами. Во-первых, со 100 км/ч Hyundai остановился через 42,8 м (Citroen — через 40,8 м). Во-вторых, когда мы поехали на второй «гостевой» круг (за рулем уже были сотрудники Авторевю) и встали посреди спуска, чтобы поменяться машинами, из тормозов Сонаты повалил дым. Кстати, и на полигоне «температурный» рекорд был установлен именно тормозами Сонаты.» :blink:/> http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1895 Вы как на NF оттормаживаться будете, когда на двухстах метрах до сотни разгонитесь? Да Вам на этом «суперседане» вообще гоняться противопоказано… ;)/>

Вот и я уже не раз об этом подумал....

В апреле 09 году, когда брал свою Антару, у того же дилера стояли Антары с люком с российским вином собранные в Питере. А вот сборка Антар в Рюссельхайме - это новость....

И сколько же Вам всего км удалось проехать на этом поистине историческом тест-драйве, постоянно обнуляя БК? Да еще плавно вписавшись в поток машин и не отвлекаясь от дороги, чтобы не сбить пьяного пешехода. Какова была средняя скорость и на каком пробеге? Тогда и можно было бы как-то оценить расход в 15-16 л. Учитывая, что по паспортным данным у 3.2 в смешанном цикле 11,6, а в городском 16,4. Можете не утруждать себя ответом. Знаю, что у Вас буйная фантазия и богатое воображение. Не знаю, как с актерскими способностями, но, извините, по К.Станиславскому - не верю!

Думать Вы можете всё, что угодно. Но лучше знать. И знать точно. И желательно на личном опыте. Вот и указал бы тот "адекватный" журналюга, что расход 17 л на сотню он получил на скорости 200 км/час, проехав целых 3 км. Только, непонятно, как он сумел вообще разогнаться, если машина не располагала его к быстре езде и он ее там в колее всё время рулем вылавливал и его куда-то ветром сдувало. Сюда сходите на досуге и почитайте http://www.antara-club.ru/forum/forum49.html Там люди описывают свои поездки по Европам и по стране по 6 тыс. км и более. И расход указывают с фото БК.

Да Вы еще и полиглот-лингвист! Поитересуйтесь как правильно призносится немецкое слово Volk у тех, кто хотя бы немного знаком с немецким. Или в переводчике на Гугле послушайте. А сколько Антара кушает на трассе при 120-130 хорошо известно. И не надо высказывать своих предположений, так как это хорошо извстно. Ничего реального, крому досужих домыслов журналюги за этими 17-ти л на сотню не стоит.

Значит здесь у Вас с мнением Авторевю об NF всё совпадает: "На скоростной прямой автомобиль будто едет отдельно от водителя, плавая из стороны в сторону. Но еще больше раздражают рывки от жестких неровностей — руль буквально рвется из рук! В предельном повороте — откровенный снос, причем не спасают ни сброс газа, ни доворот баранки. " А с этим как? "Видимо, в угоду американцам подвеску корейского автомобиля сделали слишком мягкой. Оттого машина раскачивается на волнах и колдобинах, а сама подвеска то и дело допускает пробои. Но если сбавить скорость до 40 км/ч, то неровный асфальт превратится в ковровую дорожку. Жаль, что более высокочастотные колебания (вибрации) досаждают практически всегда, причем они приходят не только от дороги, но и от силового агрегата, в том числе и на холостых оборотах. " Ну, а где тут адекватность относительно Антары: «А расход топлива, кстати, при этом, вовсе не как у “легковышки” - до 17 л на 100 км по трассе.» Что-то у меня на трассе никак более 11-ти л не получалось. На круизе при скорости 120 км немногим более 10-ти. А это по какой отмасштабированной шкале ранжировалось? Может при средней скорости по трассе 200 км/час? «… и следующий факт - курсовая устойчивость Опель Антара хоть и самая неплохая, но и не выдающаяся: частенько приходится подруливать, реагировать на порывы бокового ветра и колеи» Можно еще продолжать, но не вижу смысла. Сравнительный тесты Авторевю сначала изобилуют субъективными мнениями и демагогическими рассуждениями, после чего составляются какие-то сравнительные таблицы, опять же с субъективными оценками журналистов, и преподносится как адекватная оценка тех или иных признаков по корректно отмасштабированной шкале. Вы в электронной версии этого издания в интернете интересуйстесь еще комментариями читателей. Там иногда адекватности бывает больше... Если Вы всему публикуемому в Авторевю так безусловно верите, то это скорее Ваша проблема, чем продуктивный способ познания истины. Удачи!

Небольшое уточнение. Я отозвался о бескаркасных шетках Чемпион и Бош, которые по размерам подходили на Астру. Ее родные скончались за одно лето и немного осени. Кстати, моя Астра одна из первых шести в Москве в кузове Караван. К ее бескаркасным щеткам я тоже относился с недоверием. Тем более, что немного затиралось лобовое стекло со стороны водителя. Просто я не стал бы быть столь категоричным в оценке того, какие отстой, бескаркасные или каркасные. И в заявлениях о том, какие из них безсуловно и безоговорочно лучше. Я не зря там вспомнил про тему зимней резины. Это примерно из того же репертура тема... Ну и просто умиляет один эксперт с офигенным опытом. :jester:/> Судя по фотографии которого в каске и на фоне нефтяных качалок, я еще до его рождения успел получить водительские права. :lol2:/>

Да ничего он от "плюса" не ждет. Надо же как-то объяснять срыв такой грандиозной сделки через своего манагера и с офигенной скидкой... Ясный перец, что завод "солит производственный план". Не додает своим людям "плюсы"... Наверное, по всему миру не могут найти хромированные насадки на выхлопные трубы, которые ему обещали. :jester:/>

Рано радуететсь. Он уже практически созрел порвать ЛР Диско :jester:/>

Вы попробуйте за одну поездку раза три-четыры поускоряться поэнерегичнее, посильнее придавливая педаль к полу. Через некоторое время заметите, как пропадут эти секунды, на которые сейчас автомт подтормаживает. Если всегда будете практиковать такие ускорения, то автомат практически сразу после тапки в пол будет отрабатывать вниз практически без всякой задержки.

Вы что, действительно, думаете, что никто из здесь присутствующих никогда не ускорялся на Антаре с 50 км/час тапкой в пол? А до этого не ездили и не ездят ни на каких других машинах? На основании чего Вы так уверенно несете откровенную чушь? Что значит, "коробка не старается закинуть обороты к 5000, чтобы дать максимальное ускорение"? Да она их намного дальне закидывает.С тапкой в пол коробка закидывает обороты в красную зону тахометра. А это 6.6 оборотов. То есть обороты максимальной мощности двигателя 3.2. По поводу Ваших ощущений, говорить что-либо воообще трудно. Вы на самом деле на Антаре-то ездили, или всё это у Вас в виртуальном сознании?

Наверное, он про "замес" из того же Авторевю. Там финик G25 сливает Пассату, Пассату СС и Вольво S60. Только Инсигнию он там как-то поднатужившись всё-таки сделал...

Вы в соседней теме заявили, что не сомневатесь в адекватности оценок Авторевю. Я Вам привел пример, когда субъективная оценка одного человека, не совпадает с оценкой другого. В данном случае с Вашей. И если говорить про адекватность оценок, то адекватность чему именно? Собственному представлению об управляемости или какому-то выработанному и общепринятому эталону? В том тесте, откуда я взал эту цитату, сранивались Пассат, Аккорд и NF. http://www.autoreview.ru/archive/2006/15/proverka_honda/ Если считать эталоном управляемости Пассат, то тогда Ваша оценка NF неадекватна... Как и многие другие Ваши оценки относительно других автомобилей.

А не подскажите, почему "Вольксваген", а не "Фольксваген"? И если не сомневаетесь в объективности Авторевю, то ни в коем случае не берите Антару. Если она еще по их "объективной" оцене по трассе бензина жрет аж 17 л на сотню. У нас тут таких рекордов пока никто не достиг.

Мануал откройте. Там при описании автоматического включения света указано, где находится датчик. И не придется его искать в районе зеркала заднего вида.

Находится он в верхней части передней панели. За выступом дисплея бортового компьютера. А вот закрывать этот датчик не рекомендую. Будут проблемы с работой климат-контроля.

А у Фольксваген они вообще уже как штатный отдел PR и маркетинга. Везде, где у них упоминатся Фльксваген, материал можно смело называть "Как Фольксваген в очредной раз порвал конурентов". Они даже для теста Пассата туда и Инфинити приплетали. Как Вы думаетие, кто победил?