Panda_new

Вот они нравы дикого капитализма http://autorambler.ru/journal/events/24.12.2013/560985525/?gcv_source=news_block_new

Владимир С! Вот здесь есть калькулятор ТО у ОД. http://www.opel-rusavto.ru/th/ Посмотрите и сравните цену на ТО-2 3.2 и 2.2D.

Если быть точным, то в Москве с 230 л.с. налог 17 250 руб. Для любителей фантастических сумм транспортного налога предлагаю руководствоваться калькулятором. Это чтобы экономия при выборе дизеля не казалось уж столь фантастической. Кстати, после прохождения ТО-2 на дизеле вся эта экономия на транспортном налоге сойдет к нулю.

Я тут с лета 2009 г. Так что, хорошо помню как тут тот самый холивар начинался после появления первых дизелистов. Еще до появления 2.2. Не будем тыкать пальцами и персонифицировать, но выглядело примерно так: "и тут выхожу я, весь в белом. Трепещите...". Ну, а сейчас вы просто имеете дело с отголосками того самого первого выхода на арену форум.

А вообще, такое впечатление что дизелисты сами себя тут убеждают в правильности собственного выбора. Ну, а как это сделать без бензинщиков. Должен же кто-то троллить процесс самоубеждения... Если нет никаких сомнений в том, что выбор правильный, зачем еще кому-то это доказывать и кого-то в этом убеждать. .

А чем штатная шумка Антары не устраивала, что теперь гемор с закрыванием задней двери лечить?

То PAND. В логике, конечно, Вам не откажешь, чо... Перечитайте ветку. Если ее изначально создавали, чтобы довести тут самих себя до оргазма от обладания дизелем, то на деле больше о минусах того самого дизеля... А про паровозную тягу и креатив про тяни-толкай с 3.0 - это вообще перлы...

Напоследок, чтобы не загибать больше пальцы относительно НАШИХ двигателей, которые поставили на конвейер задолго до стандарта Евро-4. Мой пост №1469, с которого всё и началось, был обращен к дизелистам. Которые в большинстве своем катаются еще на гарантии. А все остальные загибания пальцев относительно "dexos2 - гуано" уже проходили месяца три назад. Приводимые аргументы в подтверждение этого тезиса немногим отличались от рекламных буклетов производителей масел. Если какое-то чудо-масло и проживёт в режиме эксплуатации в сплошных пробках, с частыми стартами и пробегами на короткие расстояния на 1,5-2 тыс. км больше Дексоса, то заливка этого масла позволит лишь на те самые 1,5-2 тыс. пробега увеличит срок между ойл-сервисами двигателя. Не более того. Собственно, устанавливаемые сейчас на Антары "счетчики жизни масла" это покажут. Им, как тут справедливо было замечено, по барабану, какой супер-элексир залит в качестве моторного масла. Ну, а право выбора у каждого есть всегда. Можно лить Мобил или Адденол и кататься, отключая тот самый счетчик, до 15 тыс. км. Можно и без счетчика менять Дексос через 7,5 тыс.

Я где-то говорил, что мнения других людей неправильные и они не имеют право на существование? Если да, то напомните, пожалуйста. Что касается моего мнения, то если Вы способны что-то замечать, кроме своего личного выбора, то я приводил здесь исключительно мнение производителя относительно моторного масла для ДИЗЕЛЬНОГО двигателя. За жизнь Ваших кислородников должен отвечать Дексос не по МОИМ словам, а по словам GM. Кстати, у меня с кислородниками, как Вы выразились, за гораздо больший период эксплуатации проблем не наблюдается. Да и отвечал я не Вам, а совершенно другому человеку. Просто по непонятной причине опция "Ответить" на конкретный пост на форуме не работает... И приведите, пожалуйста, если не затруднит, ссылку, где я высказал свое фи. Может я как-то поколебал Вашу уверенность в Вашем выборе моторного масла? Или как-то помешал лить в двигатель именно то масло, которое Вам нравится? Вот уж, действительно, с больной головы на здоровую.

А я вообще к любой рекламе отношусь критически. В том числе и к чьим-то различным безаппеляционным утверждениям, основанным на их субъективных предпочтениях. Собственно, об этому нас был тут диалог некоторое время назад.

Уважаемый melbu! А вот про лапшу и уши - это уже лишнее. Будьте любезны, оставлять подобные выражения при себе. А пока наши дизелисты тут практически все на гарантии, еще неизвестно, какой лапши им смогут понавешивать ОД при использовании масел без допуска dexos2. Это если, что вдруг там с сажевиками, регенерацией и прочими возможными неприятностями.

И еще опрос говорит о том, что из 5 000 зарегистрированных на этом сайте пользователей, чуть более 80 человек приняли участие в этом опросе. Среди них 47 человек свой выбор сделали в пользу дизеля.... Так что, если озаботиться еще и репрезентативностью таких опросов, то пока этот результат из серии "ни о чём".

Думаю, Вам известно, что при работе двигателя масло становится уже не только содержимым картера, но и смазывает поршневые кольца и образует масляную пленку на стенках цилиндров. Что происходит в цилиндрах и откуда берутся те самые выхлопные газы, который фильтрует сажевик, Вам тоже хорошо известно.

Не надо конспирологии. Это фото подкапотного пространства Антары 3.0 в шоу руме ОД "Русь" в Южном Бутове. Сентябрь этого года. Капот был поднят для подзарядки АКБ на выставленном в шоу руме экземпяре. А внимание как раз и привлекла та самая надпись dexos на крышечке. Если кого-то из дизелистов радует, что это не их двигатель, то вот инфа с русскоязычного сайта Motul, где они описывают свой продукт с допуском dexos2: http://www.motul-product.ru/node/137 Некоторые интересные декларации там: Современные двигатели GM-OPEL, удовлетворяющие экологическим стандартам Евро IV и Евро V, комплектуются очень чувствительной системой доочистки отработавших газов. Сера и фосфор снижают эффективность работы каталитических конверторов (CAT): неэффективная доочистка отработавших газов. Сульфатная зола засоряет фильтры твердых частиц (DPF) дизельных двигателей: частый цикл регенерации, высокий расход топлива и потеря мощности двигателя. OPEL-GM в норме dexos2TM требует от масел высокой стабильности при тяжелых тепловых нагрузках, наряду с совместимостью с современными системами доочистки отработавших газов. В отличии от требований стандарта GMLL- A-025 и GM-LL-B-025, масло должно обладать сниженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы "Mid SAPS". Это необходимо для лучшего сохранения эффективности работы системы доочистки отработавших газов, таких как CAT и DPF.

Кudan01! Вы веткой не ошиблись? Расход солярки где-то по соседству обсуждают.

Дорогой, однако, дизель на заправках в Псковской области...

Ну, если Вам известны такие проблемы, поделитесь. Я за три зимы с ними не сталкивался. Правда, у меня в опыте ниже - 25 градусов было не часто.

Километров 30-40 по МКАДу и Балашике со средней скоростью 15-20 км/час и 50 км по трассе со средней скоростью 70 км/час (Зелёный, Купавна, Жилино, светофоры, камеры - особо не разгонишься). Вот средняя за маршрут около 40 км/час и получается. Так что, расход вполне приемлемый.

Речь идет не о Кастроле, Мобиле, Адденоле или еще о каком-либо производителе. Речь идет о допуске dexos 2, который GM устанавливает, как соответствующий его дизельным двигателям с сажевыми фильтрами. Хоть Мотюль, хоть Шелл, но с этим допуском.

Ну, пока эта, как вы выразились, контора существует, как минимум более 10 лет. За 5 лет пользования ее услугами ничего переделывать не приходилось. Сколько вы ей еще отводите времени, чтобы он себя "проявила"? Что такое себестоимость и какой она бывает, известно не вам одному. Тут на форуме по случайному совпадению многие тоже имеют непосредственное отношение к бизнесу. Кстати, о норме рентабельности и о ценообразовании на ее основе, многие здешние обитатели тоже наслышаны. Удачи в бизнесе! Особенно, если к вам обращаются десятки тысяч клиентов за переделкой косяков ваших конкурентов. Такое конкурентное преимущество дорогого стОит ...

Что-то вы господа из "Профшинсервиса" не о том. Особенно про однодневки и постоянных клиентов. Пять лет услугами шиномонтажа пользуюсь в сервисе в 500 от гаража. Клиентская зона с мягким диваном, телевизор, Wi Fi, кофе. Даже попугай с кроликом в клетках. Все пять лет один и о же приемщик. Шиномонтаж в ноябре обошелся в 2 раза дешевле, чем по вашему прейскуранту. Даже с вашей скидкой в 10%. Объясните, если сможете, в чем состоит ваше конкурентное преимущество? Чтобы я обязательно весной на шиномонтаж поехал к вам на Анохина...

А сколько сейчас вообще той практики в России 2.2D? Да и в основном пока, как я понимаю, на dexos 2. Или все уже в массовом порядке на Мобиле катаются? На все гарантийные машины у ОД на ТО Мобил льют?

NERSKY! Они своё на продаже и замене сажевых фильтров компенсируют.

Это так называемый расход в смешанном цикле. Данные, которые на БК 2, это пробег по маршруту Москва-Павловский Посад в течение последних двух недель. Думаю, что такое МКАД утром и вечером и Горьковское шоссе в Балашихе, Вам известно. Далее 50 км трассы до Павловского Посада. Кстати, по паспортным данным у 3.2 расход в таком цикле 11,6.

Обладателем дизелей стОит подумать о судьбе сажевого фильтра при экспериментах с моторными маслами. Сдаётся, что GM придумал свой dexos 2 не только из желания подзаработать еще на торговле маслом и его товарным знаком. Вон даже на крышке заливной горловины Антары нарисовали: