Panda_new

Вы первую часть коммента перечитайте. Там предлагается лучше познакомиться с нормально эксплуатирующейся Антарой. А то, что что Вы готовы постоянно чем-то меряться, это уже действительно не вопрос. ;)/>

Уважаемый! В вашеми родном городе есть несколько одноклубников, уже имеющих и юзающих Антару. При Вашем интересе к этой машине могли бы договориться с ними и получить все самые точные впечатления о ней. Заодно, провели бы сравнительный тест АнтараvsNF. :lol2:/> А собществе получило бы реальные впечатления о Вашем несравненном хундае, так сказать, от антароводов. :lol2:/> Особенно при офигенно солидной звук закрываемых в ней дверей. Что-то я в салоне Хундая не заметил, чтобы звук зкрываемых их дверей был хоть немного солиднее, чем на моей Антаре...

Да зачем тут что-то и так много рассказывать человеку, который старально из пальца высасывает недостатки машины, которую ждет уже не первые месяц. И самое главное, зачем? Мысли вслух? Такое впечатление, что он чего-то не знает, а напрямую спросить стесняется. Про звук закрываемых дверей Антары - это вообще перл. При покупке, когда, собственно, еще и не собирался покупать Антару, как раз обратил внимание на вполне достойный звук при закрывании ее дверей. Абсолютно не уступающий машинам и более высокого ценового сегмента. Что там и где расслышал Alехх - одному богу известно. Тем более, что всем присутсвующим здесь этого слышать никогда не приходлось. Да и верить всему, что он тут выдает за реальные факты, я бы не стал. Что-то сильное сомнение вызывает у меня многое из того, что преподносится им за реальную действительность. То все Антары тест-драйвовкие в Казани рспроданы по свеом людям, то вдруг одна нашлась, которую еще толкнуть не успели. Мне лично непонятно, как ему удалось в Антаре двигать ручку АКПП, не нажимая кнопку. Начальник отдела продаж сломал машину? А может он и шумку из дверей распродал друзьям-знакомым? Пока понятно лишь одно. При готовности расстаться с 1.1 млн руб. любовь к солидности и амбции тянут на все 2.5. При этом все сравнения основаны на NF - на одном из самых "солидных" и амбционных автомбилей, вся солидиность которого строилась иключительно не его бюджетности и возможности двигать ручку АКПП даже с выключенным зажиганием. Вообщем, еще яркий подражатель публицистики Авторевю, построенной на передергивании фактов и подмены рельности вымыслом журналистов.

А я вот как раз и не уверен, что именно это сейчас и не пойдет у Alехх в копилку "косяков" Антары :rolleyes:/>

Не имея мануала, об этом можно распросить менеджера. Надо понять: 1. Любая манипуляция с ручкой утсановки скорости вращение вентилятора в Анатаре отключает режим AUTO и Вы переходите в ручной режим управления микроклиматом. Теперь, плиз, вручную задавайте скорость вентилятора, направление воздушных потоков, включение/выключение кондея и температуру поступающего в салон воздуха. Вот тут как раз без электронных дипслеев Вам, действительно, придется сложно. Надо будет ориентироваться только на пиктограммы возле ручек. 2. Горят на панели не зеленые огоньки, а желтые. Догадываться о том, куда и на какой скорости что дует смысла нет, т.к. система сама определяет наиболее оптимальные режимы куда и с какой интенсивностью дуть в завимости от температуры за бортом и от устанвленной Вами желаемой температуры в салоне. 3. Для обдува стекол в случае их запотевания или обмерзания предусмотрен специальный режим. Достаточно нажать кнопку с пикторгаммой обозначающей ветровое стекло. 2-3 минуты достаточно для получения нужного эффекта. После чего отключаете эу кнопку и вперед в режим AUTO. По моему личному опыту, если и к обращаюсь к каким-то регулировкам климата, то только изредка корректируя установленную температуру. Делается это практически вслепую, так как один щелчок ручки повышает или понижает температуру на 1 градус. Да и комфортная температура в салоне ощущается телом, а не глазами.... Кстати. А что такое по-Вашему климат-контроль? Это информация на дисплее, которую Вы постоянно контролируете и постоянно что-то в ней меняет и корректируете? Так это ручной режим управления микрклиматом в салоне, ничем не отличающийся от изделей АвтоВАЗа с кондееями. Ну, разве, что нет таких красивых дисплеев... Но это никак не электронная система климат-контроля.

Прежде чем выражать сочувствие, ознакомьтесь сначала с работой электронной системы климат-контроля Антары. Цитата из мануала: "Система обеспечивает максимальный комфорт в салоне автомобиля при каждой погоде, при любоей температуре, в любое время года. Чтобы обеспечить постоянный и комфортный климат в салоне автомобиля, расход воздуха, режим рециркуляции и кондиционрирования воздуха автоматически изменяются системой климат-контроля в зависимости от внешних климатических условий и текущей температуры в салоне автомобиля. Изменения температуру под воздействием наружных факторов, например, прямых солнечный лучей, автоматически компенсируются. ... Исходная устновка для максимального комфорта: - Нажать клавишу AUTO - Открыть все сопла обдува - Установить температуру с помощью среднего регулятора. Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты" Всё! Режим AUTO самостоятельно включает и выключает и кондиционер, и рециркуляцию. Всё, что требуется от пользователя - это держать открытыми заклонки и выставить желаемую для него температуре в салоне. Вам уже писали про то, что абслютно нет никакой необходимости рассматривать положение заслонок и направление воздушных потоков, т.к. в режиме AUTO всё это регулируется автоматически. И созерцание этого процесса занятие абсолютно бесполезное. Хотя для Вас, как я понял, сложно отвлекаться от дороги для включения света, что практически все делают вслепую. Но зато очень важно что-то постоянно видеть на разных дисплеях, даже без какой-либо практической пользы. И это от дороги не отвлекает. А как часто во время движения приходится обращаться к перключателю света? Там, кстати, есть режим автоматического включения, который должен вообще избавлять водителя от обращения к этой ручке. А с прошивкой скандинавского свете тем более. О чем стенания? О том, что Вам привычнее видеть включение света на подрулевом переключателе? А многим как раз это японо-корейское ноу-хау кажется абсурдным.

Квартиры, пароли, явки.... :)/>

Симптом надвигающегося ледникового периода :unsure:/>

http://autorambler.ru/journal/news/22.06.2011/560968455/

Спасибо за понимание! Просто тема, по которой в пустоту трындеть невозможно. В отличие от многих других у нас форуме... :blink:/>

Попкорн вреден для желудка. Да и для здоровья в целом....

Абсолютно верно! И пример приведен как раз в качестве одного из немногих критериев, по которому можно, по моему убеждению, отойти от этих правил. Если не затруднит, то посмотрите комменты в начале темы. В частности, про систему индивдуальных ценностей... А гайцев я понял правильно. В том числе и про то, что еще одним идиотом было бы на дорогах меньше... Для себя даже расширил толкование этой фразы: и на этом свете тоже... Поэтому и указал, что в справе о ДТП было: "не справился с управлением", а не нарушение п. п.10.1 ПДД Удачи на дорогах!

Вот именно об этом и идет речь. А адекватность в нашем случая приобретается сначала путем строгого соблюдения всех ПДД, без деления их на идиотские и на не идиотские. К сожалению, некоторые начинают осознавать знак пешеходного перехода и разумную дистанцию до впереди идущего автомобиля перед этим знаком, только после того, как оттормозяться в задний бампер того самого впереди идущего автомобиля. А в приведенном Alexx примере вообще виноваты гайцы, сидящие за переходом с фотокамерой. :blink:/>

Я тут недавно смотрел сюжет по ящику про байкеров, возмущенных беспределом в их отношении со стороны водителей автомобилей. Меня это заинтересовало, т.к. последний страховой случай у меня был из-за попытки спасти одного из них вместе с его пассажиркой. От того, что они перелетели бы через капот моей машины лично я не пострадал бы. Тем не менее, отвернул, повредив машину об ограждение. Кстати, приехавашие гайцы, выслушав мой рассках и не застав на месте виновника ДТП, сказали, что и не надо бы отворачивать. Еще одним идиотом было бы на дорогах меньше... А так, вот справка, где "не справился с управлением" :blink:/> Так вот, выслушав все стенания байкеров, я понял, что там сплошь иключительно ответственные и очень разумные люди, а автомобилисты только и делают, что бьют их исключительно из зависти к ним. Но как им, таким ответственным и разумным, имея такие мощные байки пилить по городу 60-80 км, да еще стоять на двух колесах в пробках!.. Пытаюсь рассмотреть таких ответственных байкеров на дорогах. Пока не получается.... :(/>

А какая должна быть дистанция и скорость у этих машин, чтобы в такой ситуации собраться в паровозик? Да еще, если есть возможность заранее видеть знак пешеходного перехода... Это к вопросу об идиотских правилах и не очень...

По поводу "с легким сердцем" - это уже Ваша интерпретация того, что лично я допускаю нарушения скоростного режима. При этом я не стал бы говорить, что делаю это с легким сердцем, если правильно понимаю вкладываемый Вами в это выражение смысл. Не хотелось бы тут провоцировать всякие бравады относительно водительского мастерства, но более, чем за 25 лет по моей вине никаких ДТП не происходило. По вине других участников движения попадал. В том числе, спасая жизни и здоровье некторых, кто относится к ПДД с более легким сердцем.

И на этом основании надо забить на все правила? Или по собственному усмотрению, исходя из размера и строгости штрафных санкций или еще из каких-либо собственных критериев и понятий, относить их к идиотским или не очень?

Недавно было сообщение, что в 15-м году Опель выведет на рынок крупноразмерный кросовер, работы над которым приостановили в 08 году из-за кризиса. Когда презентовали новую Астру была инфа о том, что не ее базе планируют еще и кроссовер. Потом тишина...

В продаже с 1 июля http://autorambler.ru/journal/events/22.06.2011/560968476/

Если Вы заметили, то максимально разрешенные 80 км. на тех городских магистралях, где, как миниум, по три полосы движения в каждом направлении и пешеходные переходы регулируемые, если они вовсе не подземные. Про количество полос на МКАДе и про отсутствие там наземных пешеходных переходов вообще Вам известно не хуже меня. Выбирайте полосу движения в соответствие с той скростью, с который можете двигаться, не мешая другим участникам движения. Про ограчичение скорости во многих европейских городах до 50 км. Вам тоже наверняка известно. Вы там много видели продукции АвтоВАЗа или древних Москвичей? Или там менее современные и менее безопасные автомобили? Может качество подготовки тамошних водителей в отличии от наших автошкол хромает?

Честно говоря, я подумал что коллега шутит :)/> Очень тонкий такой юмор. Или на заводе ручку от задней левой двери с бодуна на его Антару пришпандорили :(/>

Уже принимают заказы http://autorambler.ru/journal/events/22.06.2011/560968466/

Объявили цены на новый Джип Компас 2.4 170 л.с. с вариатором - 1 200 000 руб.

И не жалко 1.5 за Соренто с овощным 2.4? Да и в полном фарше он подороже 1.5 выходит...

Это косяк лечится очень просто повышением плотности антифриза. Ну, а если в ренж ровер залит тосол, то это даже не косяк, а что-то другое... :D/>