Panda_new

Выбор новой машины - это очень часто поиск компромисса. Как в данном случае: или любоваться панелью Sportage или ездить с неплохой динамикой, обзором и вполне достаточным комфортом на Антаре. Можно пойти и на поиски другого компромисса. Между суммой, потраченной на новый автомобиль и набором благ и удовольствий, которые хотите от него получить. Самое главное, понять, какие из этих благ столь необходимы и без которых ну просто уж никак нельзя. Если так уж воротит от передней панели Антары и без шкалы громкости мафона на дисплее - ну никак, тогда продолжайте искать идеал. А скорее - новый компромисс. А обивка сидений в Антаре Космо комбнированная, так как натуральная кожа на самой подушке сидений и по центру спинки, а по бокам и сзади - кожзам. Могу успокоить. За два с лишным года проблем с обивкой не возникло...И на и глаз и на ощупь кожу от кожзама не отличите.

И где и вывод? Еще один большой минус Антаре, что на дороге визуально не выглядит больше Кукурезера 200? Совсем не комильфо... Это куда хуже неотключаемой подушки безопасности пассажира. :rolleyes:/> Тут даже УАЗ Патриот перспективней будет.

И как тут может показаться, что они "визуально одного размера"?... :rolleyes:/>

Считался. Пока не столкнулся с гениями российского менеджмента. Вряд ли он сможет решить задачу, откуда у топ-менеджеров предприятия, выживающего за счет господдержки, такие роскошные виллы в жигулевском заповеднике... И как, загнав в долги возглавляемое предприятие, стать губернатором субъекта федерации. :rolleyes:/>

Так эти стаканы-то не всем раздают... Я тут перечитал название этой темы. Начинаю понимать, как непросто будет человеку после NF. :rolleyes:/>

Пожалуй... Может отдельную ветку создать. Alexxревю, например, или Alexxшоу... Столько внимания к человеку :D/>

Сейчас к вечеру его муза посетит. Там в Космо 3.2 пепельницы еще впереди нет. Такое поле для его творчества :rolleyes:/>

На сайт Авторевю ушел за вдохновением :)/>

Главное, чтобы вся страна с ним отмучалась :)/>

Совместное предприятие с АвтоВАЗом и для них без пользы не обходится. Посмотрели, как наши парни на АвтоВАЗе, особо не напрягась, распилили в кризис больше 25 млрд. бюджетных денег, продолжают повышать цены на свои автоизделия на волне государственной программы утилизации... А поначалу-то с перепугу чуть Опель не продали :)/>

Не знаю, получится ли у него Фукусима II, но вот лично я буду спокоен за его ребенка. Во всяком случае, не придется, управляя автомобилем, менять ему на переднем сиденье памперсы, баюкать и поправлять соску, попутно разглядывая на дисплее шкалу громкости магнитолы и положение воздушных заслонок климата...

Достаточно того, что Авторевю для сравнения поставил Инсигнию в один ряд с Вольво S60 и Инфинити G25. Наверное, поствить туде еще БМВ 3-й серии и МВ С-класса постеснялись. Что хотел сказать автор статьи? Что Пассат рулит в любом кузове? А что, после появления Инсигнии они сами в этом своем автоиздании сильно засомневались и решили восстановить статус-кво? Правда у них была еще статейка в украинском издании, где они ее сравнивали со Шкодой Суперб, Ниссан Теана и... не поверите, с Хундай NF :)/> Я даже не знаю, почему у них там в этом тесте не победил NF... Совсем объективность потеряли :)/> Странный у них какой-то подбор авто для сравнения. Почему бы не сравнить Инсигнию с новым Мондео, Маздой 6, Ситроеном С5, с что-то там из новых Рено D-класса? До кучи можно добавить новую Сонату и .... что-нибудь из Лексусов :D/> . Поскольку концерн ФАГ у них давно вне всякой конкуренеции, то Пассат, Суперб и Ауди А4 надо вывести за скобки. Все эти автожурналюги тоже живые люди со своими личными ощущениями, предпочтениями и аппетитами. И точным и четким представлением о том, насколько их личное благосостояние зависит от рекламных бюджетов производителей, перетекающих на счета их издания. А если еще вспомнить о том, что Фольксваген-Ауди не так давно заявил о своих амбициях на лидерство в мировом автопроме, то, наверное, для реализации этих амбиций будут задействованы все ресурсы. И те только прозводственно-технологические... Обьемы продаж Инсигнии, а равно как и Вольво S60, да и тех же Сонат - это скорее свидетельство популярности этих моделей или марок, но никак не качества автомобилей и сочетания потребительских свойств. И в этом случае надо ориентироваться на свои собственные предпочтения, симпатии и на выбор именно тех потребительских свойств, которые значимы лично для вас,а не для авторов Авторевю, нашего уважаемого Aleхх c его страстью к большому количеству индикаторов, шкал и дисплеев с кучей всякой "полезной" информации, не для соседа и не для коллег по работе и др.

Да там в основном растиражированные штампы из лексиона журналюг Авторевю, которых Аleхх периодически цитирует от своего имени, а теперь еще и от имени своей супруги, но при этом выдает за результаты собственных тест-драйвов. А для убедительности вкрапляет ненормативную лексику...

Ну уж если совсем внимательно читатать, то вопрос у Аleхх при разгон на низах. Если Вы понимаете, что такое разгон на "низах" 2-х тонного автомобиля с бензиновым двигателем, то что тогда считать разгоном и сколько это оборотов двигателя, чтобы называть их низами? Если с места до сотни, то это явно не на низах. Если плавно вполпедали, не раскручивая двигатель, то это, наверное, не разгон, а плавное движение...

Как говорится, без комментариев...

Вы сначала скажите по сравнению с какими другими...

Ну вот и славненько! Правда, я Вам еще пару месяцев назад рекомендовал откзаться от Антары. Теперь молите бога, чтобы Ваша Антара до Казани не доехала. Возьмете KIA Sportage и вперед на их форум стебаться. А там есть над чем... http://new-sportage.ru/forum/index.php

Мое мнение о французском автопроме начало меняться на примере дизельного Ситроен С5 одного из коллег.

Правильнее, конечно, чтобы эти мысли терзали месяца три назад. А чтобы до конца не терзаться, то в мануале вообще указано: "Устанавливать систему обеспечения безопасности детей на сиденье переднего пассажира запрещено. Опасно для жизни". Так что, сообщайте супруге и пока не поздно отказывайтесь от этой Антары и ищете что-то с отключаемой подушкой безопасности переднего пессажира и с рекомендацией производителя размещать устройства для перевозки грудных детей на переднем сиденье. А заодно и чтобы, крутя ручку громкости, могли увидеть всё, что пожелаете на любом из дисплеев.

Странно как-то всё это. Ездил с постоянно работающей магнитолой на рсстояния по 8-10 часов и не замечал снижения громкости. Правда, и громкость был не оглушающей.

что-то во время отжигов на пикниках не заметил, чтобы какая-то глушилка берегла колонки и уши. Надо будет еще проверить...

Все смешалось в доме Облонских... До кучи по поводу японцев, корейцев и французов... Кто лучше? http://autorambler.ru/journal/news/15.06.2011/560968311/

По-моему, что-то от Aleхх передается многим присутсвующим воздушно-капельным путем даже через форум. Во всяком случае категоричность собственных суждений и безаппеляционность заявлений - это точно. :lol22:/>

Который раз читаю про глушилку и не могу понять, о чем идет речь. Может в моей машине что-то не так работет? Почему-то и звук повышется, когда его повышаешь. И ничего не вырубается и не глушится... В чем проблема? :lol22:/>

И всё-таки Фольксваген. Вы же Хундай Чундаем на называете. :lol22:/>