Panda_new

Реальный пример грамотных действий. Которые заслуживают поощрения и массового распространения. Обращает на себя вниание то, что это уже ОД пытается договариваться с клиентом, а не клиент домогается этого руководства, дабы оно исполнило свои обязательства. Всего-то трудов без нервотрепки, мата и криков написать коротенькое вежливое письмо в адрес лица, указанного в договоре купли-продажи и не забыть отправить его с уведомлением о вручении... Да! Внизу письма написать: "с уважением и надеждой на плодотворное сотрудничество, ваш заинтересованный клиент гражданин такой-то :unsure:/>

С формальной точки зрения понятно. Любая печать - дело святое. Так как и установка колесных дисков, которые не имеют логотипа Опель или куплены не у этого ОД. Непонятно только, как этот осмотр влияет на отсутствие ржавчины, которая может появиться под молдингом задней двери и после этого осмотра. Даже самого тщательного и под микроскопом.

Так и я о том же...

Ага. Особенно Гольф с DSG.

Если бы только эти специалисты в России себя дискредитировали... О специалистах по техническому обслуживанию, ремонту и послепродажному сервису ОД, собственно, в темах этого форума сказано предостаточно. Можно. конечно, поискать сферу, специалисты которой себя пока еще в нашей стране не дсикредитировали. Только вот я как-то не уверен в успехе этого поиска... ;)/> Ну, разве, что теперь реформированная полиция станет образцом и идеалом выполнения своего профессионального долга :P/> :D/> Интересно, а кто-то в это верит? :unsure:/>

Не так давно довелось побывать на одной международной тусовке специлистов по управлению и развитию персонала. Интересное наблюдение - возраст европейских (из Германии, Франции, Дании и пр) вице-президентов и директоров по персоналу начинался эдак лет с 45-ти - 50-ти. Причем преимущественно персонажи мужского пола. За плечами у многих, судя по презентационным материалам этого форума, кроме жизненного опыта, многолетняя практика управления фирмами. филиалами или отдельными структурными подразделениями компаний. Наши же соотечественники, точнее соотечественницы, были представлены вчерашними студентками, которые лет через пять после окончания психологического факультета какого-то негосударственного вуза от рекрутера кадрового агентства доросли до директоров по персоналу компаний, приняв на себя ответственность за состояния этого персонала, за его развитие и качество его работы.

При этом у нас тут многие начинают рассуждать о скотском отношении концерна Ауди к своим клиентам. Как, например. в соседней теме о политике GM. Именно родной отечественный персонал по старой доброй российской традиции дискредитирует любой самый уважаемый автобренд в глазах его потребителей.

А это ГМ создает в России такие "Рога и копыта"? Наверняка, дилерский договор с ГМ подписан каким-нибудь ООО "Три поросенка" от имени того же Автомира. Обсуждать бизнес по-русски и особенности национального бизнеса можно долго и нудно. Каждый, наверняка, приведет массу примеров. Да и многие тут присутствующие работают в тех же самых условиях и по очень схожим правилам. Это если не лукавить и быть до конца честными. И определяющий фактор здесь абсолютно не имеет ничего общего с политикой ГМ и его отношением к потребителям. Покопавшись в Интернете найдете массу примеров скотского отношения, в том и числе и по гарантии, у дилеров Мерседес, Ленд Ровер и далее по списку. Если доехать до Финляднии к ОД того же ГМ, то получите уже совершенно другое отношение к гарантийным обязательствам ГМ и к послепродажному сервису. А у нас и в предствительстве ГМ работают наши же соотечественики с до боли знакомым и понятным менталитетом и отношением к своей работе... А отмазки по гарантии ОД лепит отнюдь не по тому, что ему не компенсируются стоимость заменяемых деталей, их доставка и стоимость работ. Всё это на самом деле компенсируется. Все гораздо проще. Поверьте. Инженеру по гарантии надо составлять и заполнять кучу регламентированных документов, что-то обосновывая и подтверждая. Очень часто прикладывая фото, качество которых может не устроить представительство ГМ. в котором, как уже упоминалось, сидят наши же соотечественники. Возможно ему еще придется отвечать на какие-то их вопросы и что-то переделывать в документах, согласовывать. Вобщем один геморрой и работа. А кто сказал, что он хочет зарабатывать деньги, а не просто их получать? Куда как проще развести клиента и отправить его в приемку техцентра выписывать обычный заказ-наряд на ремонт или замену деталей.

Вот именно. А пример я привел не из фабрики серийного отдыха, а из гольф-клуба, который имеет свой резорт-отель. И если отдыхают там английские лакеи, то довольно состоятельные, судя по комплектам клюшек для гольфа, которые они привозят с собой. Да стоимость пребывания там в течение 2-х суток сопоставима с указанной Вами вместе с перелетом суммой.

Чопорному и вполне состоявшемуся англикосу, как Вы выразились, абсолютно не претит приветливо поздороваться утром на завтраке с официантом и даже обсудить с ним перепитии футбольного матча, в котором сборная Египта проиграла Алжиру. И посочувствовать поражению. При этом наши соотечественники считают вообще ниже своего достоинства опускаться до какого-либо человеческого общения с официантом, кроме выражения постоянного недовольства и требования неземного к ним внимания. Элементарное человеческое хамство и какая-то утрированная компенсация чувства собственной неполноценности за чужой счет не имеют никакого отношения к туроператорами, стоящими за чьими-то спинами или туркомпаниям со своими договорами. Да и строить с большого перепоя официантов заведения вдоль барной стойки и пытаться бить им лица никак не прововоцируется наличием или отсутствием договора с туркомпаний.

Интересное наблюдение. А если на улице тепло, то и двигатель прогрет? И при его пуске обороты будут ниже 1000?

А разве могут быть еще какие-то объяснения? :rofl:/>

Достаточно понаблюдать за взимоотношениями наших соотечествеников с персоналом отелей в Египте или Турции. И сравнить с отношением к персоналу туристов из Англии, Германии и др.стран Западной Европы.

А они тот, который на передней панели и за динамик не считают. Для хорошего клиента им ничего не жалко. ;)/> Главное, чтобы после покупки мозг им не выносил :P/>

Потому, что далеко не все понимали, что Изя - это роботизированная механика, имеющая сцепление.... Правда, без педали его включения/выключения. Что, собственно, и делал за них робот.

ОД совершенно по-другому отнесется к заявленной Вами неиправности, если получит по ее поводу письменное заявление, да еще с уведомлением о вручении. А если там еще будет указно, что по экземпляру этого заявления направлены в представительство GM и в Общество защиты прав потребителя, то ситуация будет выглядеть совершнно иначе. Только Вам надо быть самому уверенным в том, что неисправность действительно существует и она реально проявляется.

Уважаемый коллега! Ни одной комплетацией Антары, во всяком случае в России, не предусматривались пищалки в дверях задних пассажиров. Если есть желание вынести мозг ОД и подискутировать с ними по поводу патологической жадности GM и его скотского пренебрежения слухом Ваших задних пассаджиров, то это Ваше право и никто его не оспаривает. Как и Ваше желание отыскать провода в задних дверях. Заодно можно потребовать от ОД объяснений, почуму в задних подголовниках топовой комплектации Антары нет DVD-мониторов. У меня в приложении к договору купли-продажи от апреля 09 года подробно описана вся спецификация моего автомобиля 3.2 в комплектации Космо Премиум. Там в п.55 русским по белому указано "Аудиосистема с шестью динамиками". Комлектация Премиум плюс добавляла к Премиум только люк и цветной дсиплей с Нави 100. Об увеличении количества динамиков до 9-ти штук нигде и никто никогда не объявлял. В том числе и в публичной офферте GM. Так что доказать, что кто-то Вам недопоставил вместе с машиной какое-то количество динамиков, кроме тех, которые там уже есть, будет очень непросто. Точнее невозможно. Так как их там и не должно быть. Решить проблему удовлетворения эстетических требований Ваших задних пассжиров к качеству звучения можно двумя путями: а) пересадить их в Кадиллак, и заодно пересесть самому б) самостоятельно усовершенствовать акустику в Антаре. При этом ни в первом, ни во втором случае не придется выносить мозг ОД и соклубникам по этому форуму. Удачи! ;)/>

Да, пожалуй. Все жалобы на Астраклубе по поводу косяков Изитроника относились к этому периоду. ОД вполне спокойно и бесплатно перепрошивал.

Скорее в ОД АвтоВАЗа...

Хорошо еще, что эти упыри хотя бы в передних дерях оставили. :lol2:/>

С какой именно коробкой? Роботом-Изитроником или АКПП?

Почему не думаю? Думаю. Двигатель 2.4, но у же большей мощности. Со 140 л.с. форсирован до 167. Новый автомат 6-ти ступеней. Вы это называете косметическими изменениями? Ну и теперь стандарт Евро-5 по экологии. А в Европе, как известно, по экологии просто с ума сходят. Тут уже раньше выкладывали ссылку на этот немецкий сайт с конфигуратором. Получалось в наших деньгах с 2.4 АКПП 1 млн. 300 тыс. Так что, тема известная. Подождем ценник на обновленную Антару в России...

А она и за 1 150 тыс. по цене гораздо более привлекательнее одноклассников с менее мощными двигателями. А с таким оснащением, тем более...

Там указана цена на обновленную Антару с новым двигателем и новым 6-ти ступенчатым автоматом. Будет ли у нас цена на такую же Антару ниже - большой вопрос. Особенно если собирать их будут не в России.

Ну, давайте посчитаем в сравнимых комплектациях: Соренто 2.4 174 л.с. - 1 млн.429 тыс. руб. РАВ 4 2.4. 179 л.с - 1 млн. 435 тыс. руб. Аутлендер XL 2.4 170 л.с. - 1 млн. 379 тыс. руб. Антара 3.2 227 л.с. - 1 млн. 153 тыс. руб. Нетрудно посчитать, что экономия даже больше, чем 200 тыс. о которых говорите Вы. Для людей, которые умеют считать деньги, очевидно, что разницы в 220-280 тыс. руб. (а не как ни в 50 тыс.) хватит лет на пять, если не больше, уплаты более высокой ставки транспортного налога и немногим более высокого расхода топлива. При этом имея достаточый запас мощности под правой ногой для двухтонного автомобиля. Сам покупал Антару 3.2 Космо Премум в 09 году со скидкой более 200 тыс. Заплатил при покупке 1 млн. руб. По закону от уплаты транспортного налога особожден. Это по поводу людей, умеющих считать деньги. А для тех, кто в этом еще более преуспел, для продвинутых экономистов, есть Шеви Нива и масса китайских кроссоверов. Или же они вообще не свзываются с паркетниками. Там другие расходы на содержание и обслуживание.