Panda_new

Тут просили выкладывать данные о расходе вместе с показателем средней скорости. Выкладываю...

Каюсь. Грешен, ибо иногда захожу на ветку трактористов дизелистов. И если в обобщенном виде, то наблюдаем следующее: если отбросить посты типа, как я доволен свои выбором, ну просто пипец, то все остальные рассуждения о прожигах, о расходе топлива, который у некоторых недалек от бензиновых, о том, кто и где заправляет дизель, про антигели и далее по списку, уж никак к бахвальству не отнести. Ну, разве что про паровозную тягу (прицепы таскать, наверное?), да про проверку ШРУСов методом перетягивания каната 2.2 дизеля с 3.0. Пока никаких для себя лично аргументов в пользу дизеля от чтения местной специализированной ветки не вижу. Продолжайте дальше...

Больше года читаю тут посты дизелистов.. Что-то пока не увидел особых поводов для зависти.

Kudan01! Вывод про гуано сделано на основании чего? Много и часто пользовались? Вы хотя бы почитали, как работает это устройство ссылка. Да и применяют его здесь не для реанимации убитых батарей, а для подзарядки и поддержания работоспособных. .

Читаем внимательно последний абзац http://autogive.ru/magazine/shipovannaya-rezina-639/. Если задаться целью, хорошо и непредвзято поинтересоваться, то найдутся и другие подтверждения ошиповки импортной резины уже в стране ее непосредственного использования. Особенно учитывая, что во многих европейских странах шипы запрещены к использованию.

Евгений! В отличии от Вас, за три десятка лет за рулем с убитыми АКБ сталкиваться приходилось. И повозиться с электролитом и с повышением его плотности тоже. Вот в чем я с Вами согласен, так это в том, что всегда есть выбор. В нашем случае их как минимум два. Первый, условно - экономный. Находим АКБ с пробками и глазком. Контролируем уровень электролита и его плотность. При снижении плотности снимаем батарею и тащим на доливку дистилированной воды и зарядку. При этом зарядное устройство так или иначе иметь придется. Но на нем тоже можно сэкономить. Взять не самое навороченное и дорогое. На глазок-индикатор на батерее слишком надеяться не стОит. У меня родная батарея Антары умерла через три года полностью с радостно светящимся зеленым светом индикатором. Подробно история описана здесь: http://www.antara-cl...i/page__st__200 (пост № 212 и далее) Выбор второй, неэкономный. Имеем необслуживаемую батарею. Покупаем современной зарядное устройство, которое кроме собственно функции зарядки батареи, имеет опцию профилактического поддержания заряда при длительной стоянке автомобиля и позволяет осуществлять всё это, не снимая АКБ с автомобиля, и при температуре воздуха до минус 20 градусов. В том числе и проводит диагностику состояния АКБ. Для этого нужно иметь в гараже 220В. Ссылку на сайт таких устройств уже выкладывал. Кроме того, к нему можно докупить индикатор состояния АКБ и при желании разместить его хоть в салоне авто у себя перед глазами. Можно просто оставить на клеммах под капотом. Правда, цена этих девайсов сопоставима с ценой новой АКБ. А так, конечно, выбор за Вами. Ведь мы простых путей не ищем….

Евгений! Вот Вам девайс http://www.ctek.ru/catalog/accessories/indikator-sostoyaniya-akb-vstraivaemyij-v-panel.html вместо пробок и глазков. Коль не склонны экономить на автомобиле...

ALF -15. Вас вопросы эксплуатации АБК интересуют, или так, потроллить зашли? Потренируйтесь пока гифки вставлять.

Может как раз потому, что "ранжировка сделана"? Раньше на льду не приходилось водить машин с подключенным полным приводом?

Правильно. И закажите себе резину из Финляндии. С доставкой. Тогда точно попадете в те самые 10%.

Блин, таких бы инженеров бы да в GM. Ща все их модели бы летали бы от набегающего встречного воздуха. И это при минимальных затратах и без увеличения себестоимости производства. Конкурентам просто суицид с их турбинами...

Ну, про крутых перцев всё понятно. Действительно, надо купить авто за лям с лишним, чтобы крутить пробки АКБ и мерить плотность электролита.... Еще когда-то были заводные ручки, в народе "кривой стартер". Вот уж никаких проблем с АКБ. Провернул вручную коленвал и запустил двигатель. Так вот же. блин, перестали такие машин делать. Для крутых перцев... А вот как теперь простым пацанам-кренделям перед морозами с неуверенностью в АКБ. Да еще без пробок...

Дались Вам эти пробки. Есть нет уверенности в заряде АКБ перед морозами, купите современное зарядное устройство, которое позволяет поддерживать заряд АКБ не снимая ее с авто. Почитайте эту ветку. Там есть описания таких устройств. Или посмотреть здесь http://www.ctek.ru/ Сам пользуюсь таким два года после замены АКБ на Антаре. А то, что с завода стояло именно гуано, нет никаких сомнений. Есть с чем сравнивать. Да и в ветке много инфы о гарантийных заменах АКБ. Но если присутствует непреодолимое желание выкручивать пробки периодически, особенно на морозе, манипулировать ареометром и электролитом, то приобретайте обслуживаемую АКБ. Только зарядное устройство так или иначе необходимо. И повышайте срок службы этой АКБ так, чтобы оставить ее потом себе после продажи автомобиля. Если у нее пластины до того момента на посыпяться...

Уже проходили. Два года назад. См. пост 212. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/263-akkumuljator-problemi-akspluatacii/page__st__200 Выбором вполне доволен. Уже два года....

Коллеги! Да мы тут на грани Нобелевской премии по физике. Оказывается, если нет перепада температуры с плюса на минус, то ничто льдом не покроется!

А ЧТО вообще может покрыться льдом, если нет перепада температур с + на - ?

А каркасные щетки льдом не покрываются?

SWF бескаркасные стоят вторую зиму. Сейчас со своими функциями справляются. Пока замечаний нет.

Про дрожание педали тормоза и шум - сработала АБС (антиблокировочная система, предупреждающая блокировку колес при торможении для сохранения управляемости автомобиля на скользком дорожном покрытии. Судя по тому, что АБС сработала, дорожное покрытие было скользким или, как минимум, с нестабильным сцеплением колес с этим покрытием. Как рекомендация, в таких дорожных условиях никаких резких движений рулем и педалями. Всё плавно и заранее... И тем более при разворотах. Резкий поворот руля, газ и ... занос на скользком дорожном покрытии.

Извините. Не считаю, что мне "необходимо" так подробно изучать Ваше творчество в этой ветке. А из того, что удосужился прочитать, пока явно следует только одно навязчивое убеждение в безальтернативности шипованой резины, несмотря на мнения тех, кто вполне осознанно выбирает фрикционную. Даже не поленились какой-то псевдоопрос учинить на фоне фотосессии.

Уважаемый МТЗ-80! Вы, вообще, что хотите тут внедрить в общественное сознание? Ну, наверное, все уже поняли, то Вы весьма довольны своим выбором зимней резины на шипах. Думаю, что Ваш личный выбор всех устраивает и никто его не оспаривает. И теперь Вы решили всех убедить, что зимой в Москве надо ездить только на шипах? А если с этим кто-то не согласен и считает, что зимняя фрикционная резина для него более приемлемый вариант? Для чего тут Ваша фотосессия заснеженной парковки?

Вы забыли еще один вариант ответа: "в такую погоду на любой резине будешь глухо стоять.... в пробках. Проще и быстрее будет на метро". И еще один: "даже на вашей шипованой резине в такую погоду день жестянщика вам устроит любой талиб-бомбила с литовскими номерами." Или у Вас во дворе все соседи экономят на шипованой резине?

Да я, собственно, не против кайфа в этой теме. Если бы на дорогах не ломали кайф адепты шипованной суперезины, которая заменяет им мозги и здравый рассудок на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии после прочтения результатов тестов той самой резины в различных автоизданиях.

Вот, наверное, об этом предохранители и стоило бы порассуждать автору ролика, а не о том, нужны ли шипы зимой. Ясен пень, что летом они не особо нужны. Ну, как правило...

А это крендель один там на "районе" на шипах? В прошлом году в декабре в ледяной дождь на Горьковском шоссе наблюдал, как расползались по сторонам и кюветам на крутой шипованой резине. Принимал участие в извлечении из кювета Аккорда на шипах... За последние лет 15 имею попеременный опыт езды на шипах и на липучке. Последние 4 года выбор сделан в пользу липучки. Правда, есть еще опыт зимнего вождения в далекие 80-е. Когда не было никакого представления о зимней резине, как и о противогололедных реагентах. А резина могла быть только новой или лысой. Новой, если ее удалось где-то и как-то достать. Собственно, в фильме "Мимино" один из эпизодов напоминает о тех временах.