Panda_new

Чтобы Ваше самочувствие улучшилось, под так называемым семейным седаном понимаются автомобили D-класса в кузове седан. То есть среднеразмерные седаны. Седаны в гольф-классе - это нонсенс, производимый для недоразвитых регионов мира. Ну, и для России, где машины без привычной сзади крышки багажника, которой можно придавить три-четыре мешка картошки - это уже недоавтомобиль. Вот и лепят к хэтчбекам багажники, делая из них трехобъемники, дабы нашему соотечественнику авто показался настолько солидным, что он его сочтет за семейный. А в Европе семейным в С-классе может считаться универсал. Которых там гораздо больше, чем у нас. И не только в С-классе.

На святое замахиваешься? :rolleyes:/>

Аlexx, как всегда, в своем репертуаре. От него я на 9 году существования на рынке Астры Н узнал, что это оказывается "семейный седан". По всей видимости, скзалась чья-то идея обозвать ее Фэмили, чтобы развести их с новой Астрой. Практически во всех оценках Астры Н всякими разными экспертами, полуэкспертами и недоэкспертами как плюс отмечается ее управляемость и настройки рулевого. Такое впечатление, что этот персонаж гонит свои оценки, даже не посидев реально за рулем автомобиля. Про "длиный" руль опустим... Просто перл.

Ну вот на остальные 10% он и застеснялся :)/> А вообще идея реализовано отлично. Редкий случай, когда налицо явное улучшение экстерьера путем легкого вмешательства. Даже если смотреть при дневном свете.

У меня 199-й регион. Жалоб на ржавчину нет, как и у жителей зоны экстремального земледелия. Антара пережила две реагентные московские зимы. Проблема в креплении молдинга задней двери. А обилие реагентов или их отсуствие могут лишь ускорить или замедлить процесс вылезания этого косяка наружу . Как, впрочем, и экономия на мойке автомобиля.

А ребята из Митсубиши и знают... Что мощность их двигателей определяется маркой моторного масла.

Согласен полностью. И вполне доверяю своему собственному выбору и стажу вождения с 82-го года. Хорошо, что тогда не было форумов БМВ-клубов и пассатоводов. Как прочем, и такого разнообразия моторных масел.

Про тональность. Композиторы, даже такой талантливый, как Круг, пишут свои произведения в одной тональности, которая не может меняться. Иногда, как правило в последних куплетах песен, они повышают на полтона исходную тональность, что называется модуляцией. Если какое-то инструментельное соло, или как Вы выражатесь, проигрыш, звучало бы в другой тональности, то было бы как включение бензопилы в Лунную оснату Бетховена или во Владимирский централ Круга. По плавающей громкости. Для начала покопайтесь в настройках самого устройства, сособенно в эквалайзере. Хотя скорее всего это косяки с усилителем звука или с эквалайзером. Проблема должна решаться ОД путем замены данного девайса.

А это другая, прямо противопложная крайность. Пожалуй, будучи обладателем 10-летней БМВ с пробегом под 500 тыс. меня бы тоже интересовала проблема продления жизнеспособности мотора за счет чудодейственных возможностей моторного масла. Но, владея новой Астрой и за четыре года поменяв в ней 6 раз масло, я и не задумывался о качестве того масла GM, которое туда лил ОД. Не было никакой необходимости об этом задумываться и зачем-то сраванивать его с Мобил, Шелл, Кастрол, Зик и далее по списку. Главное - это не бренд производителя нефтепродуктов, а своевременность замены моторного масла и контроль его уровня в двигателе. Не исключаю, что какие-то из этих масел в чем-то превосходят джиэмовское (а оно, по-моему, Маннол) и, возможно, это даст о себе знать к 500-600 тыс. пробега моей Астры. Но я уверен, что к этому времени у нее будет если не пятый, то третий владелец точно. И пусть тогда он тщательно и скрупулезно рабирается на форумах в несравненных преимуществах Кастрола над Мобил или Шелл над ZIС и наборот. А там на форумах не пишут, как после замены масла на Кастрол или Мобил пассатоводы стали рвать со старта Феррари и Ламборгини со всякими там другими спорткарами до кучи?

Мне всегда нравилось нахваливание владельцами авто моторных масел. Такое впечатление, что они на нем грибы жарят или салаты заправляют. Кто из них и каким образом может объективно оценить преимущества того или иного моторного масла, хотя бы из перечисленных здесь, без разборки нескольких одинаковых двигателей с одинаковым пробегом в одинаковых условиях эксплуатации, но при этом с разным залитом в них маслом из приведенного здесь перечня? Все эти рассуждения и обсуждения не более, чем предпочтения каждого, основанные на рекламно-маркетинговых извращениях производителей и собственных субъективных проекциях.

Зато многие люди сталкивались с Фольксваген... В том числе и я, имея об этой марке очень хорошее мнение по собственным впечатленияя, пока не сел на Опель Астру. На форуме присутствуют и те, кто пока еще не сталкивался и с Антарой, но уже уже имеют свое собсвтенное мнение о ней...

Специально для уверенных в том, что Опиль-ацтой и о непогрешимости других марок: http://www.avtomarket.ru/users/soss/garage...opinions/24204/

С чем разобраться? Где находится ВИН-код на Антаре российской сборки? На выложенных фото разглядывать его бесполезно. Всё равно на этих фото его не увидишь. Какие еще юридически проблемы могут возникнуть? Смотри ВИН-код в ПТС и если он начинается с букв XUF, то ищи его в моторном отсеке. Если смотреть на машину спереди, то слева за воздушным фильтром. На первых машинах российской сборки был еще один ВИН под лобовым стеклом со стороны водителя. На некоторых фото его видно в виде маленького белого окошка в самом низу лобового стекла. Тот начинался с букв WOL и он тоже заносился в ПТС, НО в разделе "особые отметки". Это и есть тот самый "корейский", про который ты выкладывал чьи-то рассуждения, где эти ВИНы кто-то вместе с шильдой куда-то удаляет. Только непонятно, с чем могут быть проблемы? Смотри в ПТС машины и продавец показывает тебе на машине ВИН-код, который должен совпасть с тем, который указан в ПТС. Если машина еще до российской сборки, то в ПТС должен быть ВИН, начинающийся с букв WOL и его даже искать не надо. Он внизу лобового сткла. Буквы XUF - это российский ВИН. Он в моторном отсеке. И поменьше читай в интернете рассуждения всяких специалистов о том, куда и как деваются корейские ВИН-коды. Как говорил профессор Преображенский: не читайте до обеда советских газет...

Посмотрев прошлой зимой на вдрызг замершего мужика, которого на его новом дизельном Паджеро притащили на тросе из-под Подольска, тоже задумался о том, что все преимущества дизеля будут сведены на ноль вот такой вот замерзшей или парафинизированной соляркой. Мужика притащили на заправку BP, где он собирался сначала отогреться сам, а потом договариваться о том, чтобы то ли отогревать машину на круглосуточной мойке, то ли еще о чем-то...

Данные БК о пробеге Воронеж-Москва.

Уже два года пользуюсь в своей Антаре этой "нереально нужной вещью". Мало того, на дисплей даже название оператора сотовой связи выведено и при входщем звонке номер вызывающего абонента. Манагеру большой привет и пусть удивляется дальше. Вообще-то, неплохо бы ему было разобраться с тем, что продает народу и за что деньги получает.

Тема перешла в высасывание из пальца проблем, которые если и могут возникнуть, то вероятность их возникновения практически ничтожна. За четыре года на Астре ни с чем подобным не только не сталкивался, но даже и не задумывался. И ничто не мешает на Астре сначала запереть двери, а потом, при желании, снять аккумулятор с машины.

Вообще с началом сборки в 2008 году Антар в Питере с их комплектациями началась полная чехарда. С выхлопных труб исчезли хромированные накладки. Сейчас они опять появились. Был период когда исчезли электрорегулировки водительского сиденья. Чуть позже они появились опять. Сейчас выплывает тема отсутствия охлаждаемого бардачка. С 2008 г в отделке салона в произвольном порядке могли быть вставки под дерево, могли быть под карбон. В багажнике может быть как докатка, так и полноразмерное колесе 16-го дюйма. Как повезет. Приложением к договору купли-продажи должен быть перечень спецификации (оборудования производителя). У меня в том перечне в п. 43 указано "Охлаждение перчаточного ящика". При получении машины берите этот перечнь и по его пунктам просите менеджера продемонстрировать всё перечисленное там обородование на купленном Вами автомобиле в действие. При отсутсствии какой-либо из опций требуйте пропорционального снижения стоимости авто. Один известный мне человек таким образом снизил цену на свою Антару на 17 тыс. по причине отсутствия на его контретном экземпляре в комплектации Космо Премиум электрорегулировок водительского сиденья.

Прочитайте внимательно. Нет абсолютно никакой необходимости с переднего кресла тянуться к задней стойке, если можно открыть задние пассажирские двери. Если Вы предпочитаете возить запасной аккумулятор в ногах задних пассажиров, то куда и зачем надо еще тянуться? А других более тривиальных задач при севшем в ноль аккумуляторе больше не возникает? И при этом самая большая проблема это открывание задней дверей? Ну, а коль случилось, то при сложенных спинках задних сидений доступ в багажное отделение, как говориться, велком. Да и до задней стойки тоже. И еще интересно, какое количество представителей местного сообщества возит с собой запасные аккумуляторы, чтобы в случае чего изобретать иезуитские способы отпирания задней двери путем дотягивания с водительского сиденья до задней стойки?

Дождитесь своей машины и внимательно изучите, где, что и как складывается и открывается. На самом деле все гораздо проще с тем самым севшим аккумулятором, когда сладываются вперед и спинка переднего пассажирского сиденья, и спинки сидений второго ряда. Да и все пассажирские двери изнутри отрываются внутренними ручками если они блокированы снаружи.

Коллеги! Чтобы не расширять и без того немалый объем Камасутры предлагаю простой алгоритм проникновения в багажное отделение Антары за запасными аккумуляторами, зарядными устройствами и прочими благами цивилизации. ;)/> Ключом открываете водительскую дверь. Изнутри ручкой открываете заднюю дверь. Складываете вперед спинку сидений второго ряда и тащите из багажника всё, что там заготовили. Ну, а если сложить вперед спинку переднего пассажирского сиденья, то аккум можно достать и из-под ног сидений второго ряда, если почему-то окажается непосильной решение задачи по открыванию изнутри задних дверей... :lol22:/>

Фото перчаточного ящика с функцией охлаждения

Адью, скромный Вы наш! :lol22:/> Действительно, Ваше желание меряться чем-то и доказывать свое превосходство ничего другого, кроме острот не вызовет. Тем более, что талантов, кроме общеинжнереной полдготовки, там столько, что мерять и не перемерять... :D/> Пока что, Ваше превосходство несомненно лишь в гавнометании и в умении выдавать желаемое за действительное. Если соберетесь издать научный труд по открытитю чего-то там в автомобильных моторах в период их обкатки на оборотах, близких к максимальному крутящему моменту, дайте знать. :laugh2:/> Удачи!

Я вообще последнее время серьезно сомневаюсь в авдкватности Ваших оценок. :laugh2:/>

:lol22:/> :laugh2:/> Ненаучный переворот в моторостроении! А что-там, простите, открывается? Не третий глаз, часом? :D/>