Panda_new

Здесь немало народу, покатившихся не один день на астровских 1.6, как 115 л.с., так и 105 л.с. Да и кроме Астр и на других автомобилях ездили. Есть с чем сравнивать. Доказывать кому-то и что-то не имеет никакого смысла. Тем более, что рассуждения главного местного автоэкспрта основаны в основном на вычитанных им отзывах в различных автоизданиях. В комментах звучат чуть ли не заученные наизусть фразы и цитаты.

:D/> :D/> Да, собственно, тут всем точно также пох NF вместе с тем, как он едет на своих 161 л.с. на 4х ст. Катайтесь на здоровье! Ну, а если пришлось отдать последние деньги на Антару для любимой жены, то, извините, это Ваша проблема... Ну, а все остальное - это уже клиника... :lol2:/> Пишите. Это Вас утешит... Удачи! :D/>

Да. Весьма авторитетно. :D/> Убедили. Особенно про ВАЗ-2112. Вы с женой про нормы Евро-4 что-то сллышали, которые "душат" любые движки? Это как на форуме калиноводов, где они на светофоре со старта рвут все иномарки подряд. Зайдите, почитайте... :lol2:/> Там амосферники что-надо. Опелевские экотеки рядом не стояли :D/>

Ну, всё понятно. Монолог ни о чем конкретно из серии поток сознания. Судя по всему, Вам пиво вредно. Особенно ящиками. За всю историю Опеля у него не было ни одного паркетника, кроссовера, внедорожника или всего, что по Вашей народной классификации относится к классу "Жип". GM цеплял когда-то эмблемы Опель на Исудзу, делая ее Фронтерой. Ну, и на кроссовер от Дэу пришпандорил ту же эмблему, првератив его в Антару. Будет ли сам Опель что-то выводить на рынок в этом классе свое - поживем, увидим. Думаю, что решать за него будет GM, из-под влияния которого Опелю никак не удается вывернуться. За одно оценим Ваши гениальные аналитические способности. Много пришлось отъездить на "унылом" атмосфернике 1.6 на Астре? Или, как всегда: прокукарекал, а там хоть не рассветай?

А что, объем бюджета коррелирует с косячностью новой модели авто? И откуда инфа, что новые кроссовер от GM будет Астрой плюс 4х4? Опять из собственных впечатлений? За привет спасибо! Посмотрите на другие модели в С-классе с турбированными двигателям мощностью 180 л.с. и в сравнимых комплектациях. А лучше сравните весь диапазон цен, начиная с 1.6, с ценами на Меган, Мазда-3 и тот же i30. Что имели в виду, когда привет передавали? На Астраклубе по старой привычке иногда бываю. Пока истерик по поводу АКПП, кроме одного случая, не наблюдал. Колиество стенаний по поводу косяков новой Астры на уровне таких же стенаний на форумах других новых моделей от других производителей.

Не. Это у них к Вам такое отноешение :)/>

А Вы случайно на ней не пыталсь на ходу врубить "R"? А тут как-то, помнится, Вы задавались таким вопросом... :)/>

А эти новые коробки тоже от японской Aisin?

А Вам никто и не отказывает в праве на Ваши собственные впечатления и собственное мнение. И даже готовы уважать это право. Но вот когда делаете какие-либо глобальные выводы и прогнозы, то делайте ссылку, что основаны они иключительно на Ваших впечатлениях и личном мнение. Вам уже предлагали опираться на ститистику и конкретные факты. И желательно не на единичные. :)/> Кстати, как там с Вашим прогнозом на новую модель бескосячного и бепроблемного кроссовера? А тут тема, собственно, о том, на что бы поменять Антару...

Не знаю, какая там у вас народная классификация. А за бизнес-клссом какой там дальше, олигарх-класс или просто "крутая тачка"? И еще есть класс "жип"? Поделитесь с народом критерием, по которому он сам к бизнес-классу не относит те модели, в линейке который есть хетчбеки, как, например, у той же Инсигнии.... А соседи у меня мирные и вежливые. А чего им. Во дворе три Антары, три Зафиры, две Астры, две Корсы и одна Вектра. Так что есть с кем обсудить косяки Опеля. А вот Хундая, как ни странно, ни одного. В проезде между домами стоит один Seed SW. И всё, пожалуй... Вот так вот мв тут дремучие и оставшие от развития автомобилестроительный мысли :)/> Так что сильно пережвиать, что аж размер шрифта подскочил, за меня не надо. Лучше поделитесь секретом, какую бескосячную и беспроблену модель и от какого производителя надо ждать в ближайшем будущем...

О "преимальности" и "премиальной" цене Инсигнии лучше всего судить в сравнении http://dealeron.ru/car_info.php?cId=47 Если же Вы ее отнесли к бизнес-классу, то есть к F-классу, посчитав, что она на 3 см выросла из D, где ее производитель и позиционирует, то цена ее в сравнении с другими его представителями очень даже ничего. Пришла она на замену Вектры - представителя D-класса. А вот в бизнес-классе после Омеги и Сигнум у более больше ничего нет. Извините, но Ваши чистейшей воды демагогические рассуждения уже надоели. Сходите на форумы владельцев других автоновинок и почитайте тамошние обсуждения косяков и недоделок. Тем более, что ответ от Вас на вопрос "ЧТО Вы вобще хотели-то, убеждая всех в косяности и ущербности Опеля?" получить просто невозможно

Уберите из Ваших рассуждений о проекта кроссоверов от GM упоминание Опель и будете недалеки от истины. От Опеля в этом проекте лишь элементы интерьера и эмблемы на кузове. В интернете сможете найти историю изначального замысла Антары без какого-либо упоминания Каптивы и ее концепт с действительным участием Опеля, а не использование его логотипа и эмблемы на изделиях GM, собираемых на его заводах в Корее и в Питере. Честно говоря, уже начинает забавлять Ваша маникальная настойчивость в попытках убедить кого-то в косячности и ущербности Опеля. Особенно тех, кто имеет практический опыт эксплуатации уже не одной модели Опель, и не один год :)/> Вы вобще чего хотели-то? Я никогда не эксплуатировал Хундай, но он по своей косячности и недоделанности не далеко ушел от Опеля. Правда, до некоторых пор его косяки и недоделки стояли дешевле. :)/>

См. выше

Лучше для чего? Я бы при такой размерности ориентировался бы на те, которые не так жалко будет убить на наших дорогах...

Вот эти и туда же http://news.rambler.ru/9729949/

Не заводись. Оно того не стОит. То, что наблюдали на улицах Ярославля, русскоязычным населением Чечни называлось ДЧП -дешевый чеченский понт. Русские, которые жили с ними бок о бок до 95-го года знают, о чем говорят. Цель этого ДЧП - спровоцировать как раз то, что и происходит сейчас здесь на форуме в этой теме. Таких бла-бла борцов неизвестно с чем у нас в стране достаточно. Бог бы с ними, если бы они также же, как сейчас высказываюся здесь, не плевали в спину тем, кто в конце 94-го-95-го на одной из таких территорий страны восстанавливал конституционный порядок.

На форуме Астраклуба году так в 2005-2006 как раз жители Питера и делились впечатлениями о прохождении ТО на Астрах в Финке. При добросовестном и качественном обслуживании по цене при пересчете с евро в рубли выходили дешевле, чем у нас.

Главное, чтобы эту положительныю динамику увидели и другие...

Вот так Хундай и должен себя позиционировать http://autorambler.ru/journal/events/25.04.2011/560967317/, а не эпатировать публику своими премиум-изысками Очередь за ними, уже в несклько раз больше, чем они могуть произвести этих машинок за год.

А что такое "красота" вообще и где ее истинные критерии?

В мануале в разделе "Освещение" есть пункт "Фары при езде в девное время", отмеченный звездочкой. То есть, опция, которая имеет место быть не на всех автомобилях. Там сказано, что "включаются автоматически при запуске двигателя. Выключаются, когда включается стояночный свет или ближний свет, и когда выключается двигатель".

Я в последнее время, оценивая потенциального преемника Антары, начинаю задумываться по поводу габаритов. Особенно шириной автомобиля...

По выложенной мной ссылке в Руси получается меньше 9 тыс. Насколько еще должно быть дешевле? Еще дешевле может быть в Финляндии. Если есть шенген можно съездить на ТО туда. Будет дешево и качествено. Или, напрмер в Тулу. Там тоже может быть дешевле.

Всё отлично. Но вот габариты... Я уже иногда на Антаре с трудом во дворе своего дома проезжаю. И еще во многих местах из-за столпотворения там кое-как припаркованного транспорта, когда не то что разъехаться с кем-то невозможно. Самому проехать сложно. Пару раз пробирался, складывая боковые зеркала...

Вот здесь можешь рассчитать сам http://www.opel-rusavto.ru/th/ Полученная сумма будет реальной. Во всяком случае у меня на ТО-2 всё соответствовало копейка в копейку.