Panda_new

Странно как-то Вы, уважаемый Vlad всё читаете. И еще более странно понимаете прочитанное. Ответ на Ваш "неудобный" вопрос скрыт в самом вопросе. И пока Вы не поймете и не смиритесь с тем, что запрет выполнять обгон - это фактически запрет менять свою полосу движения и выезжать на встречку для опережения одного или нескольких транспортных средств пока там находится движущееся впереди ТС, Вы так и будет сыпать всякие "неудобные" вопросы. Хотя достаточно просто понять, что такое по новым ПДД «обгон» и что такое «препятствие», объезд которого вынуждает ТС менять полосу своего движения. А коль ему приходится менять полосу, то куда оно вынуждено выехать? И для чего? Для опережения одного или нескольких транспортных средств или для вынужденного маневра, связанного с объездом препятствия? Отделите мух от котлет. ПДД запрещают выполнять обгон, а не объезд препятствия сразу же за впереди идущим ТС. Попробую на понятном Вам языке. Делите ширину дороги пополам. Если это ТС вынужденно по описанным Вами причинам выезжает на левую половину дороги полностью или частично, то это объезд препятствия. Следуйте за ним, так как тоже объезжаете препятствие, а не совершаете обгон. И даже если там будет сплошная линия разметки, то при встрече с самыми бестолковыми гайцами отделаетесь штрафом. Если же ТС, движущемуся впереди, для объезда препятствия достаточно своей полосы – обгоняйте на здоровье, то есть опережайте его, выехав на встречку. Конечно, если нет сплошной линии разметки и запрещающих знаков. Но если оно оказалось на встречке для опережения одного или нескольких ТС, то Ваше движение за ним следом, когда оно фактически остается для Вас впереди идущим, при встреча с гайцами будет хорошим поводом для долгого и упорного отстаивание своей трактовки ПДД в суде, дабы не остаться без прав по п.12.4 КоАП . Там и будет просить судью не нервничать, беречь нервные клетки и не цитировать ПДД и КоАП. Надеюсь, что у Вас получится. Удачи на дорогах! P.S. Кстати, можете поинтересоваться в КоАП различиями в санкциях по п.3 и п..4 ст.12.15.. Может быть полезно для уточнения собственной трактовки ПДД, если понять, почему в одних случаях штраф, а в других до 6 месяцев лишают прав по одной и той же статье 12.15 . «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона».

А в чем состоит сам недостатток? А то я как-то после Астры и пока еще не особо не прывыкал к Антаре как-то его пропустил. Не заметил. В том, что я не вижу работу клмата в автоматическом режиме? А на хрена мне его видеть?. Мне надо чтобы в салоне было комфортно. Когда надо тепло, а когда надо прохладно. Пр первости была старая прошивка климата и приходилось периодически менять установку температуры. После перепрошивки новой версии больше года езжу, не притрагиваясь практически ни к каким регулировкам. Во всяком случае с осени еще ничего не трогал. В чем недостаток состоит? В том, что как на X-трейле, мне не приходит в голову постоянно пользоваться ручным режимом и разглядывать в каком положении какая заслонка и что куда откуда дует?

DJO Принимай поздравления! :friends:/> И хвост трубой! И не только на аватаре. Всегда и во всем удачи! А остальное к ней приложишь сам.

Я практически вообще не пользуются ручным режимом. Иногда летом при длительной езде по трассе курю в движении. При этом открываю окно и включаю ручной режим для вентиляции салон. Смотреть на крутилки не приходится. Рука сама вполне спокойно находит крутилки и перевести заслонки в нужное положение можно и не разглядывая ее. А уже скорость вентилятора тем более. О чем тут весь сыр-бор, так это про наличе иллюминации, или же ее отсутствие, при который салон выглядит круче или примитивнее по субъектиному видению того или иного персонажа. По всей видмости, по ассоциации с пультом дистанционноного управления домшней или офисной сплит-системы. Комфортная температура в салоне автомобиля определяется не индикацией на дисплее, а тактильным ощущениями находящего в нем человека. При этом регулировать придется все равно руками,а не подавая мысленные сигналы на тот самый дисплей. Самое удивительное, что чаще всего именно эта информация на дисплее как раз и вызывает желание что-то там подстроить, подрегулировать, улучшить и пр. Чуствую, что суперпрогрессивные и суперинновационные парни из Хэндай скоро выведут эту индикацию на лобовое стекло перед водителем. А управление климатом- на рулевое колесо. Будет как на Ситроене С6. Там с кнопками на руле без бутылки не разберешься. Да и не панели то же. Вот тогда водители Хэндаев обрегулируются киматом вволю. Будет чем заняться во время движения. Подозреваю, что если бы этой индикации не было бы вообще, то особо ничего регулировать при автоматическом режиме климата никому и в голову не приходило. Честно говоря, я на помню когда, начиная с осени, вообще вмешивался в работу климата, пока тут не начали эту дискуссию...

Я поинтересовался. Стоят двигатели совместной с ВMW разработки. Только вот на модельную линйку автомобилей самого этого концерна их не ставят.

У кого-то уже было. Попробуй поиском. Не помню, чем всё закончилось.

Смысл отвечать на этот вопрос? А Вы не прокурор случайно, ответы на вопросы которого обязательны? Если для Вас ответ на это вопрос очевиден, то зачем спрашиваете? Так же как в случае с вопросом этой темы, свой ответ на который Вы тут уже много дней доказываете. При случае задавайте эти вопрос инспекторам ДПС и выясняйте истину с ними. В тех случаях, когда правила запрещают совершать обгон - это значит, что они запрещают выезжать на полосу встречного движения. И пока на этой полосе находится ТС, движущееся впереди, совершенно неважно выполняет ли оно обгон или объезд препятствия, выехать на встречку можно будет тогда, когда она будет свободна, как от встречного транспорта, так и от транспорта, движущегося впереди в попутном направлении. Почитайте на досуге: http://www.avtobelgorod.ru/new/2010-11-25/...amney-novyh-pdd Если будут трудности с пониманием изложенного, то сосредоточьтесь на п.2. Коль уж так не нравятся цитаты из ПДД, то определение понятия «Препятствие» найдите там сами. Вопрос к Вам. А откуда такая методика определения количества полос на дороге при отсутствии разметки и знаков направления движения по полосам, по которой ее надо делить на два? Чтобы было более понятно, то при наличии достаточной ширины дороги возможно опережение ТС, а не обгон. При этом движущееся сзади ТС может совершать обгон, то есть такое же опережение, НО с выездом на полосу встречного движения. Таким образом, само понятие «двойного» обгона теряет смысл.Никогда не приходилось ездить по дорогам, которые поделены на три полосы, средняя из которых периодчески разметкой или знаками регулирует возможность движения по ней ТС как одного, так и другого направления?

Особенно в цене...

Подогревом сидений уже успели попользоваться? По всей видимости у проектировщика этой опции стереотипы явно противположные. Ориентированные на заполярный климат. Тут наш форум как-то посещал один гламурный персонаж, который сжег себе подогревом сидений пятую точку. Пропал куда-то. Наверное, ожоги залечивает....

Ясно. Теперь те, кто не сможет за всё уплаченное по номиналу выжать в виде максимальной скорости, пойдут через суд сдавать свои авто обратно. Ну, те из них, кто в ходе испытаний жив останется. Есть за что биться и пластаться. Ведь уплачено-то вон за сколько км/ч, а тут.... :)/>

Ну, этот косяк оригинальностью не отличается. И бедные корейцы из Дэу с этим косяком далеко не одиноки. Функции автоматического включения кондиционера при обдуве стекол и обогреве заднего стекла реализована во многих автомобилях. Как американского, японского, так и европейского производства. Примеры, при желании, можете найти в Интернете. Думаю, что как человек, профессионально занимающийся системами кондиционирования, Вы хороше знаете, что кондиционирование воздуха - это не только его охлаждение. И кондиционер - это не холодильник с вентилятором. Не знаю, насколько профессионально знакомы с системами кондиционирования воздуха в автомобилях люди, публикующие подобные мысли: http://nrf.ru/conditioning_articles/332/7549/ Ко всему прочему, автомобильные кондиционеры не только охлаждают воздух, они также выполняют и другие функции. С помощью кондиционера можно избавиться от проблемы запотевших стекол, которая так мешает нормальному обзору, так как кондиционер способен конденсировать влагу. Каким бы абсурдным не казалось охлаждение воздуха, который и так является холодным, однако если кондиционер включить вместе с обогревом салона, то это не только прогреет воздух, но и осушит. Как следствие - быстрое очищение переднего стекла от намерзшего снега и льда. Таким образом, автокондиционеры в зимнее время способны размораживать автомобиль, как это ни парадоксально звучит. Источник http://dexterra.ru/osobjennosti_ispolzovan...zimnij_pjeriod/ Из мануала Додж Аvenger: При выборе смешанного режима отопления и обдува стекол или режима обдува стекол, а также при использовании комбинации этих режимов компрессор кондиционера работает даже в том случае, когда не нажата кнопка включения кондиционера с символом снежинки. Включение кондиционера в перечисленных выше режимах предусмотрено для осушения воздуха, поступающего в салон, и предотвращения образования конденсата на ветровом стекле. В целях снижения расхода топлива используйте эти режимы только тогда, когда это действительно необходимо.

Ну, при желании понять Вы могли бы это сделать. Но, очевидно, что Ваше желание состоит не в том, чтобы понять, а в том чтобы доказать то, что у Вас никак не получается аргументировать. А отсюда и не совсем корректные пассажи про то, кто и что курит. Курить вообще вредно. А Вам, по всей видимости, тем более. Если Вы говорите, что при отсутствии какой-либо разметки и знаков направления движения по полосам ширина проезжей части позволяет свободно разъехаться трем автомобилям, то сколько полос движения на такой дороге? Читаем: Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.Если водитель определил, что при такой ширине дороги при отсутствии разметки и знаков направления движения по полосам на ней три полосы движения, то какая из них будет встречной? И чем тогда будет являться по новой трактовке ПДД его маневр с выездом в среднюю полосу движения, оставив еще одну свободной для транспорта, движущегося во встречном направлении? Ключ к решению этой простой задачи: "Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства" и "Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части."

В ценовой категории Антары, действительно, у конкурентов интерьеры не ахти. А вот в ее классе кроссоверов есть интерьеры куда более приличные.

Если уж так сильно парит, то пусть полностью смоделируют условия, при которых производитель определяет максимальную скорость и где-то на трассе в Нюрнбурге или на дне высохшего соленого озера испытывают. Проще проверить время разгона до сотни. Взять помощника с секундомером и безопаснее будет.

Я вижу разницу только в том, что Вы зачем-то после запуска двигателя включаете принудительную рециркуляцию. Смысл этого действа мне не понять. Ни на Антаре, ни на Астре я этого не делал. Если почему кажется, что от этого салон быстрее прогреется, то блажен, кто верует. Салон начнет прогреваться не ранее, чем нагреется до определенной температура охлаждающая жидкость по мере прогрева двигателя. При чем здесь рециркуляция, то есть перегон скопившегося в салоне воздуха внутри этого же салона? Откуда в салоне берется конденсат, который потом оседает на стеклах в виде, так называемого, запотевания. надеюсь, сможете понять самостоятельно. За мини-лекцию по холодильным установкам спасибо! Очень познавательно. Вот цитата из описания функций автомобильных климатических установок: "Осушающее воздействие кондиционера резко снижает запотевание стекол в автомобиле. В очень сырую погоду, как летом, так и зимой, для исключения запотевания стекол рекомендуется включать режим кондиционера одновременно с режимом обогрева салона отопителем. При этом вся влага, находящаяся в салоне автомобиля, конденсируется на испарителе и выводится из салона автомобиля. Если удаления влаги со стекол не происходит при включенном кондиционере, значит, система кондиционирования не работает, так как это требуется по инструкции или работает с низкой эффективностью." Не знаю, насколько изменился текст Инструкции по эксплуатации Антары, но в редакции 2008 года стр. 109: "Кондиционер. В качестве дополнения к системе отопления и вентиляции система кондиционирования воздуха охлаждает и удаляет из воздуха, поступающего в салон, влагу (осушает), очищает его от пыли и пыльцы, что обеспечивает максимально комфортные условия при оюбой погоде".На той де странице по поводу рециркуляции: "Режим рециркуляции воздуха можно использовать лишь в течение непродолжительного времени, так как при длительном использовании этого режима ухудшается качество воздуха и повышается влажность, что приводит к запотеванию стекол" И на стр 113: "Удаление влаги и инея со стекол. Запотевание или обмерзание стекол, например, в сырую погоду, от влажной одежды, при низкой наружной температуре: - для очистки ветровго стекла нажать (пиктограмма) - включить обогрев заднего стекла (пиктограмма) - установить необходимую скорость вентилятора. Режим рециркуляци воздуха отключается. Включается кондиционер."

У меня на 3.2 при пробеге 5 тыс. со средней скоростью 38 км/ч БК показвал расход 13,5 л. Но около половины из этих 5 тыс. приходились на трассу. А на трассе средняя скорость была под сотню. Так что, не очень понятно, как твой приятель ездит по городу, если у него средняя скорость на 1000 км.. 39 м/час. и можно ли считать это городским режимом. Или просто его БК косячит. При его расходе он за 1050 км пробега должен был сжечь ровно два бака бензина. Так ли это на самом деле или он за это время купил бензина больше, чем два бака (130 л)? А изменения показаний среднего расхода через 2-3 минуты происходит потому, что еще небольшой пробег зафиксирован БК. Представь, что в данных БК всего 100 км пробега. Он должен рассчитать средний расход. Поэтому при таком пробеге средний расход будет меняться практически на глазах, если стоишь на месте. То есть, пробег не меняется, а топливо расходуется. При пробеге 10 тыс. км так часто значения среднего расхода топлива на БК уже видеть не будешь.

Калуга рулит! :blink:/>

Вы сейчас о чем? О том, что выработали какой-то новый неведомый ранее алгоритм работы климата одновременно с удалением запотевания стекол? Или для Вас так важно доказать косячность корейской системы управления? Компрессор кондиционера включается для осушения воздуха в режиме удаления влаги со стекол. При этом режим рециркуляции воздуха автоматически отключается. При чем здесь холодильная машина с каким-то нормальным циклом? Кстати, кондиционер рекомендуют включать в холодное время для профилактики и устраненения запотевания стекол, которое может возникать в сырую погоду. Особенно, если давно не менялся фильтр салона. При этом сам климат работает на обогрев. У меня почему-то рециркуляция автоматически не включается в автоматическом режиме климата. Если, конечно, не нажимать на кнопку "Автоматическая рециркуляция". Посмотрите, если на кнопке с пиктограммой в виде буквы "А" (над крутилкой распределения воздуха) горит индикатор, то нажмите на нее и отключите атоматическую рециркуляцию. Включаейте по мере необходимости. Или по мере прогрева двигателя. После чего она действительно будет автоматически включать рециркуляцию, если датчики обнаружат наличие вредных газов в наружном воздухе. Могу предположить, что при пуске холодного двигателя с включенной кнопкой "авто" рециркуляция как раз и запускается,улавливая наличие вредных газов. Отключите кнопку "А" и, возможно, не придется удалять конденсат со стекол.

Ну, вот! Пошли рекорды расхода в обратную сторону. Уже ниже паспортных данных. А то всё больше про немеренный жор бензина, что на 3.2, что на 2.4. Жизнь налаживается! :blink:/>

А я ее вообще один раз нажал эту саму кнопку АВТО и езжу. Но, правда иногда на один-два клика крутилку темепратуры поворачиваю. Пока еще не замерзал и не потел. Хорошо, что индикации нет. А то без устали крутили бы и регулировали бы всё подряд.

Ну, что Вы там мудрите! Поставьте крутилкой желаемую температуру в салоне и нажмите кнопочку "Аuto". Всё! А компрессор подключается для удаления влаги из воздуха, которым Вы хотите обдуть запотевшие стекла. Рекомендую на досуге всё-таки почитать мануал. Покатайтесь пару месяцев. Потом скажете где удобнее, в Астре или в Антаре...

Насчет красоты и привлекательности опустим. Но просветите, пожалуйста, в чем удобство индикакации работы климат-контроля? Как бывший владелец Зафиры бывшего владельца Астры...

Когда покупал Антару два года назад и еще не было в помине карты России, менеджер откровенно сказал, что ждать приличной навигации не следует.

Мне так думается, что новый мэр Москвы г-н Собянин нашел эффективные меры борьбы с пробками: 1. Закошмарить процесс получения талона ТО, создав неимоверные очереди на пунктах ГТО. Наблюдая за тем, что по соседству, я не представляю, как к воротам этого пункта сможет подъехать кто-то по предварительной записи. Растолкать и раздвинуть сгрудившуюся там очередь страждующих просто невозможно. 2. Повысить в 10 раз размеры штрафов за неправильную парковку. При этом мест для "правильной" парковки транспорта, как не было, так и нет. 3. Развесить дополнительные знаки остановка и стоянка запрещена там, где их еще не успели развесить. Ну, а те, кто несмотря на эти меры, все-таки будет ездить, смогут существенно пополнить штрафами казну. Будет что попилить и на что супруге тротуарной плиткой Москву замуровывать. Дешево и сердито. Что значит государственный подход. Лучше бы уж пчёл разводил.... :)/>

А мы всё жалуемся, что в стране дороги плохие... :)/> Окзывается, машину в полете сдерживает совсем не качество дорог.