Panda_new

Очень убедительно. Особенно фото головки блока Тигуана. Тоже, наверное, на GM Dexos 2 ездил. А откуда уверенность вот в этом: " Для Dexos это происходит при одной температуре, а для Mobil1 при значительно более высокой"

Давайте сопоставим 1. Сокращенный интервал ТО для России установлен не только GM. Тойота вообще каждые 10 000 км на ТО гоняет. Чего вдруг? При чем здесь качество Dexos 2? 2. Наличие датчика качества моторного масла на БМВ тоже свидетельствует о том, что БМВ рекомендует для своих двигателей полное гуано? 3. По всей видимости в какие-то скандалы с окислением масла Вас посвящают на эксклюзивной основе. Мне о таких скандалах за 4 года эксплуатации Антары не известно. 4. А если юзать Мобил 1 лампочка гореть не будет? И никаких кар небесных если не менять Мобил 1 по этой лампочке не будет?

Я позволил себе прокомментировать лишь те цитаты, которые привели Вы и Ваши же выводы на основе этих цитат. Если Вы считаете, что из всего этого следует логический вывод, что GM Dexos 2 "полное гуано", то логика, по меньшей мере, странная...

Зато есть опыт практической эксплуатации Астр Н на моторном масле GM. У Вас есть убедительная статистика по проблемам двигателей Астр Н, связанным с их эксплуатацией на этом масле?

Свое мнение о живучести моторного масла, причем без относительно к Dexos 2, GM высказал еще в сервисной книжке автомобиля, где указывает на качество масла при эксплуатации в тяжелых условиях и необходимости замены масла при этих условиях в 2 раза чаще. Обратите внимание, что эти рекомендации в сервисных книжках присутствовали до появления Dexos 2 как такового. А из приведенной цитаты от GM следует лишь то, что любое масло надо менять через год по причине его естественного старения. Даже если автомобиль вообще не эксплуатировался. Или Вы думаете, что есть моторные масла, который могут жить в картере годами. не теряя своих свойств? Ну, а про БМВ с рекомендациями для своих двигателей только в странах ЕС плюс Швейцарии, Норвегии и Лихтенштейна... За пределами этого региона по какой причине они это масло не рекомендуют? При причине климата? Сильно климат в Норвегии отличается от климата средней полосы России? Может из-за часто встречающихся за пределами этого региона по мнению БМВ проблем с топливом, ? Тогда причем здесь Dexos 2 как "полное гуано" для двигателей GM?

Ну, что я заливаю в двигатель своей машины предметом обсуждения и не было. И никакой важности для Вас в этом быть не может. При этом никаких серьезных аргументов в пользу утверждения "масло Dexos2 гуано" Вы во всей этой ветке не приводите. За исключением каких-то отложений на пробке заливной горловины. А к остальным Вашим тезисам можно (и нужно) уверенно добавлять ИМХО.

Цитата: "" Масла с допуском Dexos 2 пришли на смену маслам с допуском GM-LL-B025. Пока новые масла производится только в классе вязкости SAE 5W-30. Продукт относится в классу малозольных масел (ACEA C3-08), имеет нормальную HTHS (>3,5) и отлично сочетается с допусками MB 225.51 и BMW Longlife 04. Dexos-2, для легких дизельных двигателей, будут упакованы в 5W-30, 0W-40 и 5W-40. Масло "dexos" вдобавок обладает некоторыми уникальными свойствами, которые, по мнению инженеров General Motors, являются обязательными. Одно из свойств — это повышенное сопротивление аэрации (попаданию пузырей воздуха в масло). Некоторые двигатели GM с регулируемой синхронизацией распредвала используют моторное масло в качестве гидравлической жидкости для движения деталей двигателя. Если в масле находятся пузыри воздуха, детали, приводимые в действие моторным маслом, не будут двигаться так, как должны, тем самым ограничивая работу двигателя и понижая его КПД. " При Откуда и от чего про "удовлетворение экологических требований"? Ну, а при "работе двигателя крайне не благоприятной" есть уверенность, что Мобил 1 обеспечит надежную защиту двигателя и не утратит всех своих качеств в течение 15 000 км между заменами? Хорошо бы еще понять, на чём основана такая уверенность...

О том, «что рекомендованное фирменное масло в принципе не может сохранить свою работоспособность в течении всего межсервисного пробега» Вы могли бы узнать и несколько раньше, обратив внимание на подробное описание качества моторного масла в сервисной книжке Вашего автомобиля. Там как раз указывается на то, что при эксплуатации в тяжелых условиях, среди которых наиболее тяжелыми условиями производитель называет частые и короткие поездки, рекомендуется производить замену моторного масла чаще в два раза. Что собственно Вам и подтвердил производитель. Есть ли основания утверждать, что и при замене через 7500 км пробега в условиях родного мегаполиса , сильно отличающихся от баварских автобанов, масло GM Dexos 2 утрачивает свою работоспособность? Если да, то какое из приведенных здесь лицензированных GM масел http://autolubricants.info/class/69-dexos/595-licensed-gm-dexos2.html обеспечивает полную защиту двигателя в данных условиях эксплуатации все 15 000 км межсервисного пробега? Желательно с реальными аргументами в пользу этого выбора. Dexos 2 – это джиэмовский стандарт моторных масел или их спецификация по его критериям http://f-opel.ru/new3/maslo-dexos2 Когда Вы говорите, что GM Dexos2 гуано, Вы имеет в виду конкретный сорт масла с логотипом GM или сам стандарт Dexos2? А производителем моторного масла для GM по Dexos 2 может быть и этот http://www.acdelco.nichost.ru/company/, учитывая, что он же поставляет многие комплектующие на заводы DAEWOO и Opel.

И с недавних пор она появилась в рейтинга самых угоняемых в Москве авто.

Ну, тогда Вам как эксперту практически во всех сферах эксплуатации Антары остается выяснить, кто производит для GM то самое "полное гуано" в виде Dexos 2 для скорейшего износа их двигателей, эксплуатируемых в российских мегаполисах. Чтобы окончательно убедиться в скотском отношении этого американского концерна к российским пользователям его продукции. И мы все в силу нашей природной бдительности и умении распознавать коварство производителя найдем массу способов обойти его лукавые и недобросовестные рекомендации и навязываемые нам продукты.

Вот так выглядела канистра моторного масла, которое ОД в 2005 году лил в Астру Н. Производил это масло Elf. Вот тут интересная информация о том, какое масло сейчас льют с конца 2012 года у нас при производстве Опелей http://www.shell.com.ru/aboutshell/media-centre/news-and-media-releases/2012/121106-opel.html

А можно поподробнее, где и как именно "GM Dexos2 показало себя как полное говно"? И в чём это конкретно проявилось?

Посмотрю в гараже. Если канистра сохранилась, то выложу вам фото масла "Opel". В 2005 лил в Астру масло именно c таким названием. Потом пошло GM.

Меня полностью устраивал климат в Астре Как, впрочем, и в Антаре. После его перепрошивки в далеком 2010 году. Новая прога тогда появилась вместе с изменением шкалы температуры на ручке ее установки. У меня там, где на более поздних образцах указано 22 градуса, отмечено 24. И тот срач на форуме астроводов, как и многие остальные, был ни о чем. Сейчас уже как-то подзабыли о нефиксируемых поворотниках Астры Н. А это тоже было необычно. Ну и что? Много это обсуждали как недостаток? А вот там сила привычки сказывалась куда существеннее, чем какие-то кнопки и ручки климата.

Ощущения субъективны. По первости в 2009 г. тоже проверял свои ощущения, схожие с Вашими. Стартом со светофоров, когда в соседних рядах и сзади были другие авто, а впереди свободная Варшавка. Ощущения развеялись...

Вот-вот. "Вкуривание" форумов при выборе машины - верный способ вынести себе мозг и полностью отказаться от покупки любой машины, дабы избежать всех косяков и геморроя, которые там описываются .

Вот именно: ну и что. Но сколько было обсуждений...

Лет 7-8 назад на форуме астроводов тоже обсуждали неудобство лазить в БК Астры Н для регулировок климата...

А вот это похоже недостаток. Всё должно работать нормально с первого нажатия на кнопку АВТО.

А зачем в автоматическом режиме климата вообще Вам эти кнопки? Положением заслонок, скоростью и направлением потоков воздуха управляет как раз этот самый автоматический режим, который должен обеспечить в салоне выставленную Вами температуру. На фига в этом случае ехать и разглядывать в каком положении заслонки и с какой скоростью через них дует воздух? Как только Вы начинаете трогать крутилки вентилятора или положения заслонок автомат отключается и Вы берете всё в ручное управление. Собственно, именно так он и выключается. Всё логично. Не устраивает автоматический режим, крутите ручки. Ну, да в ручном режиме надо долго запоминать, где и в каком положении дует в ноги, на стекло и на другие части тела, т.к. в движении пиктограммы возде ручки разглядывать не в тему. Ну, а климат тогда на фига? Четыре года пользования Антарой вручную иногда немного регулирую температуру, когда начинает казаться, что слишком холодно или слишком жарко. А слишком холодно или слишком жарко - это сбъективно. Для этого не надо смотреть на саму ручку регулировки. Климат при этом работает автоматически. Могу еще менять вручную вниз-вверх, вправо-влево заслонки в дефлекторах. Мне кажется, что тут обсуждают не недостатки машины, а личные привычки и предпочтения. Вот появление ржавчины на пятой двери - это недостаток. А если кому-то неудобно выключать автоматический режим климата другой кнопкой, чем привычно или он не может видеть на дисплее положения заслонок - то это личные предпочтения и привычки. Предполагаю, что и само название темы произошло от незнания того, что автоматический режим климата выключается любым движением ручек вентилятора или положения заслонок. То есть, климат отключается не самопроизвольно, а по команде от движения этих ручек. При чем руками самого водителя....

Я Вас услышал. Уже давно. Надеюсь, что и Вы услышите. В 2013 Антара со своим климатом тысяч на 300 как минимум дешевле Санта Фе. Да и дешевле других своих одноклассников. И если мне понятно,, почему Вы в 2007 году Антару не купили, то не очень понимаю, зачем сейчас Вы ее покупали с ее несовершенным климатом и косяками, недонемецким и полукорейским происхождением?

А никакого смеха. Только сочувствие. Значит машину на замену Санта Фе выбирали не тщательно.

Ну, вот и Вы про цену... Зато дисплей климата на панели и выключать можно кнопкой. А за это удовольствие всего-то 300-400 т.р. Или здесь деньги не главное? Про качество материалов и дизайн интерьера на Санта Фе I даже для 2007 года есть что сказать? Даже в сравнении с той же Антарой, которая тогда и появилась на свет? Или картинки салона выложить?

Ну, да. А народ в том далеком 2007 г почти за эту же цену Астры покупал. Да и последние Вектры 1,8 МТ как раз за ту же цену распродавали. А тут внедорожник за 750 т.р. с нормальным климатом и без косяков... О как!

Ну, а чего в этот раз не купили Санта Фе II с нормальным климатом и без косяков? У Q7 и Х5 тоже с климатом все нормально. И немцы. Не корейцы. Насчет косяков надо уточнять. Случаются и у них.