ulav2010

Ну все все, по комплектациям был слегка голословен, сдаюсь! Ну а скидкой в 200 тыр вообще добили :-( За тот же лям и я бы от 3,2 не отказался...

Насчет сравнимых комплектаций, то это при одинаковом двигателе +/- 50000 тыр. (признаю, правда, что у т.н. "одноклассников" у всех движки поменьше - 2,4 и на 170 сил), но я-то говорю об экономии в 200 000 (ДВЕСТИ ТЫСЯЧ) уубъей :-) На эти деньги можно о бензине ВООБЩЕ забыть на годик другой, что уж там мелочиться, подсчитывая расход :-) И еще: все хотел спросить про налог ма машинку с 227 л.с. - почем?

Насчет сравнимых комплектаций, то это при одинаковом двигателе +/- 50000 тыр. (признаю, правда, что у т.н. "одноклассников" у всех движки поменьше - 2,4 и на 170 сил), но я-то говорю об экономии в 200 000 (ДВЕСТИ ТЫСЯЧ) уубъей :-) На эти деньги можно о бензине ВООБЩЕ забыть на годик другой, что уж там мелочиться, подсчитывая расход :-) И еще: все хотел спросить про налог ма машинку с 227 л.с. - почем?

Привет всем! Я тут уже тоже писал про свою проблему, она оказалась аналогичной Вашей (http://www.antara-club.ru/forum/topic2152.html). Собственно, отличия - машина тупила С САМОГО НАЧАЛА, просто я не понимал этого, поскольку не знал как она по-другому может ехать :-) Плюс прочитал в мануале к машине, что до пробега 1000 км до высоких оборотом не крутить, до 2/3 спидометра не гонять и т.п.... А все время БЫЛО ощущение что тупила. Слава Богу, что признали случай гарантийным, и слава Богу, что машину отдали и ездить разрешили, и вот пока не приехал кат, я подумываю, может и правда перешиться на Е2 и поставить пустышку? ;-) Когда еду за вонючим камазом в облаке черной гари, немного смешно от своего евро4 становится :-) Действительно реально ли при этом сохранить гарантию?

Позвольте, я объясню :-) Цена как раз и является ГЛАВНЫМ преимуществом этой комплектации и этого автомобиля :-) В комплектации с двигателем 3,2 цена 1 150 000 р. моментально ставит его в один ряд с ВООБЩЕ ВСЕМИ одноклассниками: Sorento, Outlander, RAV4 и прочее и прочее... А в цене комплектации с 2,4 - 940 000 - 960 000 есть МАЛЕНЬКИЙ волшебный плюсик - такой цены на ПОЛНОПРИВОДНУЮ машину с клиренсом 200 мм нет НИ У КОГО вообще! ;-) и как ни верти, раход-то поменьше будет чем у 3,2, а? ;-) так что экономия налицо! А те, кто считают, что деньги не главное, вообще, по-моему, клиенты Range Rover а никак не нашего опеля :-) Что скажете?

Да, сказали случай гарантийный, бензин у нас гавно, машина немЭцкая, у них требования к качеству топлива другие ( гыгы :-) ), нейтрализаторы нежные, короче, слава богу! ;-)

Да, по гарантии поменяют... Я че-то обалдел слегка, ШЕСТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ рублей он стоит?? Вот эта ненужная затычка в выхлопе?? Да в жизни на такие деньги не куплю эту дрянь на свои!! Еще и мозги перепрошью спорт прошивкой когда с гарантии слезу :-) ужос...

В смысле менять катализатор не будешь? на что?

Товарищи! Жизнь налаживается! :-) Вчера забрал машину, проблема действительно была в каталитическом нейтрализаторе, как и определил уважаемый adcom, нейтрализатор рассыпался (!), напомню, пробег 1700 :-) Лихие парни с сервиса его просто выколотили, в наличии ессно нема, но ездить без него разрешили пару недель пока не придет. Мужики, я когда выехал и нажал на педальку, почувствовал что я еду на Porsche Carrera GT :-) И ведь почти убедил себя что может она так И ДОЛЖНА тупо тошнить :-) :-) :-) Я счастливый человек!

+1. Менеджер именно так и объяснил - что в европе аптечка и тушитель входят в комплект а в азиопе нет ;-)

Без вопросов! Сегодня сдался, сервис гай прочитал ошибку и сказал ЗАГОНЯЙ! ;-) Так что ждем результатов анализов.

Тогда смысл его отрывать? :-) Проверить Он ли это? Думаю у ОД лучше пусть копают головастые парни ;-)

Ну вот и я чувствую что что-то явно не в порядке... Записался к дилеру, завтра надеюсь прояснится что-то.

А с отсоединенным MAF двигатель разве будет нормально работать??

Большое спасибо за комментарии и советы! Конечно же я поеду к дилеру! Просто хотелось понять, может это двигатель 2,4 ТАК и ДОЛЖЕН работать на машине весом 1,8 т :-) Убедился к счастью, что НЕ ТАК должен работать :-) Как разберусь с проблемой, отпишусь!

Opel Antara 2011 года, 2,4 MT Enjoy+ машина куплена в апреле 2011 года, пробег 1700 км. До 1000-1200 км на педаль газа только дышал, выше 3000 оборотов не крутил, ездил максимально 80 км/ч :-) после 1200 км попробовал разогнать машину на прямой (один в салоне и без груза!) и понял что она не едет :-( при педали в полу и 5-й передаче - максималка составила 100 км/ч, на 4-й передаче - 110 км/ч... я конечно понимаю, что двигатель 2,4 для машины весом 1,8 тонны - не разрыв, но извините, где же паспортные 175 км/ч?? Подскажите ПЛИЗ! что может быть? Да, вот еще - 1. Машина подтупливает на всех передачах - там где у нее максимальный момент должен быть ПО ИДЕЕ - на 2400 об/мин - какой-то ватный провал наоборот... :-( 2. сегодня второй раз загорелся "check engine" (первый раз загорелся почти сразу, когда поездил с дури на 95-м от Роснефти, в салоне ошибку сняли, сказали ТОЛЬКО 92-й! и ТОЛЬКО НА РОСНЕФТИ! вот поездил на 92-м, и сегодня опять загорелся. Собираюсь ехать к дилеру. Может, подскажете что? Буду весьма благодарен!