I_first

Кстати косвенно подтверждает что проблема цепей в масле: Давление масла в масляной магистрали - достаточно важный конструкционный параметр. Для современного автомобиля, это величина лежит примерно в диапазоне от 1 до 5 атм. Самое низкое давление - при минимальных оборотах. Самое высокое - при максимальных. При давлении менее 0,5 атм срабатывает сигнал о критическом давлении в масляной магистрали. Давление выше нормы, а также аномальные его колебания могут привести к сбоям в работе гидрокомпенсаторов - это приводит к отсутствию возможности завести двигатель. Сравнение относительного давления масла в условиях одного двигателя - любопытная величина, характеризующая свойства конкретного продукта. "Обычные" масла среднего класса, которые вы можете приобрести в магазинах по цене примерно 300-400 рублей за литр, критически теряют вязкость при высоких нагрузках - до 20% относительно масел высокого класса, которые, как правило, абсолютно стабильны. В свое время сравнивал XENUM WRX, MOTUL 300V с ADDINOL 5W40. Последнее разжижалось до критического порога 0,55 атм после 2-3 минут форсированной нагрузки, чего с высококлассными маслами никогда не происходит: http://bmwservice.livejournal.com/12227.html Только тут надо не забывать и про допуск,у нас ведь тоже двигатель по характеристикам на БМВэшные похож(тоже "горячий")

С ними осторожно надо первые километров 50 быть,пока до дома доехал раза три чуть не въе_ался,не тормозят новые нифига,а потом ничего нормально.

Странно,Такая девушки зовет на шашлыки,а добровольцев всего двое..)))

Чтот планы поменялись,теперь на Nokian Hakka Z смотрю,есть кстати еще такой вариант,http://shintyre.ru/component/virtuemart/details/1000754/21/shini/falken/falken-ziex-ze-912 Falken Ziex ZE-912,знакомые хвалят,а я до этого даже не слышал о ней

За почти 60 тыс пробега поменял одну правую.Сам виноват,на скорости входил в левый поворот а там глубокая яма,по среди идеального асфальта,на сжатом аморте влетел,когда менял колодки заметил что "потеет",не стал ждать конца поменял.Не знаю даже что нужно делать и как ездить чтобы их при обычной эксплуатации пробило,ну было пару раз когда тормоз поздно отпустил перед лежачим полицейским,т.е. опять на сжатых, а так отлично.С шумкой нормально,шумят только арки,да и то не сильно,на зимней шипованной Хаккапелите 7 при скорости 140 по асфальту можно не сильно напрягаясь разговаривать)))

Холодно наверное ему в самаре))))

Работа и колодки,колодки Сангин ставят.Я свои привозил,но можно не париться у них брать,цена практически та же,думаю из-за 50 рублей не стоит заморачиваться с покупкой запчастей самому

Ну тогда пусть поделится информацией))Не двоем же вам ехать)))

)))))

Чуть криво хром,с хромом сходится на решетке радиатора)))

Гыыы,тож капот чуть криво стоит)))У меня так же,хотел подправить так мне сказали заводской косяк.,лучше не трогать

Поподробней пжалста...это корсы я понимаю все опять организовывают...

Как старая,покрасить себе бампер и хрен кто отличит))

БК относительно точно считает.Убедился когда по трассе заехал на заправку,БК показывал остаток топлива на 76 км,в бак вошло 55литров с копейками.По трассе у меня расход был 13.5(ехал не меньше 140 на протяжении 1000км),т.е. учитывая показания БК в 76 км и остаток топлива в баке в 10 литров,он считает относительно точно.Хотя я раньше был уверен что привирает километров на 80-100))

Не,я два раза на сход-развал заезжал.Сказали так колеса стоят для лучшей управляемости,все в зеленой зоне,я и не парюсь после этого.А Данлоп странный,если в лужу въезжаешь так аж руль бьет и ЕСП срабатывала,когда его сменил лужи нормально машина стала проезжать,видимо действительно у него не оптимальный протектор для воды.Кстати у меня Данлоп штатный ушел за 32 тыс, км,щадящего пробега по чистому асфальту

Колесики штатно у нас "домиком" стоят задние,и ее снутри подъедает,в поворотах заметно виляет если подъедена

Мне ОД не менял ее,сказал ее нет,а если бы и была то не обязательно менять надо,если не порвешь,то и не стоит

По ПДД можно только с ближним ездить,меня с ними тормозили,так что не велика потеря

У меня такое было,скинь клему и не парься.У меня такое получалось после перехода с 95–го на 98–ой бензин и обратно)))

Самое забавное что когда я зашел в столовую Мотеля("Привал" по навигатору 505 км. от Варшавки) там был полный аншлаг,все дальнобойщики собрались смотреть онлайн результаты,до часу ночи никто не расходился(я приехал в 22.00),а дальше я не выдержал,надоело спать ушел...а мнение гей активистов меня меньше всего интересует)))

А еще свист при кикдауне как у турбины после 3500-4000 тыс оборотов,просто шедевр)))

Ну все съездил я туда.Без особого напряга доехал до Краснодара за 14 часов,хотел даже одним разом до Сочи,но вовремя передумал.На следующий день когда поехал мело на перевале так что на 50 метров только видно было,в районе Новомихайловского вообще все стояло,местные легковушки не знающие зимней резины раскорячились километров на 10 по обочинам,много аварий,зато мне все пох :-),Хаккапелита 7 и полный привод делал свое дело.На моих глазах произошло три аварии там,слава Богу все несильные,Деу на наклоне дороге соскользнула на обочину прям перед гаишником,Пежо о бордюр швырнуло и что-то серенькое впереди едущее ушло в кусты-останавливаться не стал туда куча народу побежала да и ничего серьезного там не было скорость минимальная-все аварии на летней резине,то что они слетят было прогнозируемо и держался я от них подальше.М4 трасса супер,за исключением небольших не отреставрированных участков.Обратно ехал одни,заночевал километров за 500 до Мск,можно было и проехать и их,но одному тупо скучно,и к тому же хотелось новости посмотреть как там ВВП всех на выборах сделал)).Расход по трассе составил 13,5 литров,ехал я со скоростью не меньше 140,водители ведут себя культурно,в правый ряд без надобности не лезут,видя приближающийся авто уступают заранее,что понравилось на трассе видел пару раз сотрудников МЧС,которые помогали заглохшим автомобилям-улыбнуло,много снегоочистительной техники даже далеко от городов.Понравился дружелюбный персонал на заправках ТНК,видя мои красные от дороги глаза(снег свежий глаза уставали от белого) напоминали что рядом мотели,а вот Лукойл расстроил,заезжаешь к ним заправиться в надежде на туалет,а их как правило там нет(((-казлы.Антарка себя ведет на дороге просто великолепно,при большой нужде проехать за день на ней 1300 можно особо не напрягаясь,если прижмет то и 1700(по ощущениям моим).Адекватный полный привод позволяет ехать даже по снегу,перестраиваясь между полосами на скорости за 100,главное идти как бы впреднатяг при этом,как бы не сильно разгоняясь.Такую же скорость на трассе могли поддерживать только БМВ Хх и Мерсы МЛ-ки. У Антарки обратил внимание на полезную фишку-если поставить на круиз контроль,то руль буквально деревенеет-т.е на большой скорости на круизе его комфортно держать одной рукой,ни ямы,ни колеи не могут его неожиданно выкрутить-класс,как на бэхах.Постоянно поддерживать скорость 140-без проблем,держит не напрягаясь,главное следить чтобы не ушла за 160 :rolleyes:/> ,если едешь на круизе,т.к. разницу почувствовать сложно)).Расход бензина вполне ожидаем и приемлем.На 140км\ч обороты держит гдето 2700,на 160км\ч 2900-3000,расход уже писал при таких скоростях 13,5-все Ок!Да кстати масло Мотюль Дексос-2,ни капли не угорело,когда лил масло ГМ дексос-2,за 1000 км пробега при скоростях 140 приходилось подливать грамм 200,может не зря Мотюль такой дорогой.

Dexos-2 то отсутствует,а то старый допуск.На нем нет кстати и БМВ лонглайв-4,который есть на дексосе

У кастрола нет допуска дексос-2,готовьте деньги на цепи

Ну вот,а в свое время уверяли меня что обслуживание у официалов не так дорого.Замена фильтров и масла у Ивана,как в принципе и в другом гараже вам обошлась бы в 1000р.Про расходник я промолчу,разницу сам знаете.