auburn

"..надо бы ВАЗ на ручке" - кому надо? зачем? Посадить сына (!) в отвратительное корыто, способное убить на ровном месте (про вылетающие шаровые на скорости слышали, не? про лопающиеся рулевые тяги? проваливающуюся педаль тормоза? клин рулевого?), абсолютно недружелюбное к водителю и не оставляющее никаких шансов никому из находящихся внутри при более-менее серьёзном ДТП, агрессивно неуважаемое и унижаемое на дороге, способное подвести в любой момент и постоянно сосущее время и деньги - вот это "выбор для сына", дааа... "Спиногрызу" (слово то какое, гхм))) неплохо бы самому заработать от трети до половины стоимости авто - и цену машине поймёт и усилий для получения "крутой тачки" предпримет пропорционально желанию. А унижать и подвергать детей опасности - последнее дело. Конкретно, я бы предложил следующие варианты: Nissan Terrano / Renault Duster, Opel Mokka / Nissan Juke, MMC ASX и его французские клоны, Suzuki SX4 (дорестайл). Только новое (ИМХО)

ну вот, переобулся... Неплохо. Только аккуратнее рядом с высокими бардюрами (поребриками) и зимой в снегу.

О чём сыр-бор - не пойму?! Причем тут конфигуратор сайта, все мы регистрируем машину и платим налоги СОГЛАСНО цифр в ПТС!? Мотор наверняка - все та же обще-GM-овская "шестёрка", устанавливаемая кроме Антары в Captiva-VUE-SRX. И если уж Cadillac сподобился спустившись с небес "уронить" мощность ради продаж с 273 л.с. до 249 л.с. - станет ли Opel действовать себе во вред?

Навряд ли дело в датчиках, вероятнее всего - когда штатная охранная система (через некоторое время) начинает самодиагностику, либо проверку электросети автомобиля - натыкается на работу доп.сигнализации - и поднимает панику "в виду обнаружения постороннего организма" )))

В Шир люди и на моноприводе спокойно ездят - по нескольку раз в месяц, дорга туда (как правило) чистится хорошо. А в закрытые повороты и летом вваливать не рекомендуется - там и трактор может оказаться, и углевоз с прицепом поперек обоих полос.. Так что - резина здесь дело второе, голова нужна прежде всего )))

Повезло. Побольше бы таких - АДЕКВАТНЫХ граждан автовладельцев, спокойно относящихся к жизненным неприятностям. А то некоторые - готовы себе и всем окружающим ж..пу порвать за пару царапин.. на каком-нибудь древнем пруле. Возвращаясь к теме- для города и трасс - Nokian R2 245/45 19' - советую и готов ответить на вопросы (если кто заинтересуется).

Все верно. Шипы - для определенных условий, липучка - для асфальта и города. P.S. И че там с британской "кошкой"? Выжила или "в тотал"?

Ну, знаете ли, привык - что взрослые вменяемые люди отвечают что то более осмысленное, нежели "ржака пацанам" и "лол"..

Те два персонажа (один - который "ржака пацанам" - так и буду теперь его звать), второй что то попытался поинтеллектуальнее завернуть (типа сомнения относительно моего местонахождения) - не в строчку абсолютно ))) Так что там с дорогами в Сибири - в городе (чищеный асфальт и утрамбованный снег) и межгород (асфальт и тот же снег) - на кой сдались гвозди в таких условиях? Погреметь? От "ржаки пацанам" иного ответа кроме "лол" и ожидать не стоит.. Што - новость великая - про плохое поведение шипов на чистом асфальте?

"Реплика" (оно же подделка или имитация) это продукт БЕЗ гарантии, НЕИЗВЕСТНОГО производителя из НИЗКОКАЧЕСТВЕННОГО сплава. Пойдет, в принципе, если с деньгами туго или просто жалко долбить хорошие диски по плохим дорогам.. Доставляет, конечно, ваше "там же делаются" и "из-за надписи GM" ))) сильно напоминает развод деятелей, барыжащих "копиями швейцарских часов, изготавливаемых на тех же фабриках" )))

А "пацанам" по сколько лет? По 15-ть? Ну, тогда они не знают как гремят шипы по асфальту и скользят при торможении и повороте. Это я пишу про г.Новокузнецк (где у меня Антара) и пригородные дороги. Чищеный асфальт и утрамбованный снег. А в какой там вы "Сибири" живете, я не знаю - наверное, в глуши, где лесовозы одни?

Расскажите мне про "дороги в Сибири" ))) В городе - зачищенные до асфальта дороги или укатанный снег (во дворах), межгород - 100% асфальт или более-менее утрамбованный снег. Не, пожалуйста - цокайте и скользите по асфальту шипами - дело ваше.

Ну.. давайте фото, что ли, ваших гаек. Пусть народ тогда сам посмотрит - будет знать, в случае чего - какие у кого гайки.

Что за..?! О_о Абсолютно точно - для запаски идеально подходят штатные гайки от 19'' литья! И штатное литье, и зимнее J8 245/45 R19 - все одними и теми же гайками! Месяц (февраль) катался на черной штамповке-запаске, пока ждал замену по гарантии задней левой липучки NOKIAN R2 - это что, мне показалось? Так что, не вводите народ в заблуждение, нет никаких проблем с заменой литья на запаску!

Как говорится - "этапять"!! "Никогда на липучке не ездил ... такие плохие ассоциации" )))

Вы как-то не совсем меня поняли - я не столько о стоимости приобретения самого RRS писал (хотя 3.5 - 5 млн.руб. это не шутки), сколько о выборе и эксплуатации дамами такого аппарата недоумеваю. БМВ я как раз могу понять - "красотуля и рычит", а RRS это серьезный внедор (по факту, хоть и с компрессорным V8), серьезные затраты, серьезный гемор с первыми партиями - логика где? Вот Макан, кстати, да! Уже видел пару в живую - 100% как мне кажется - попадание в целевую аудиторию состоятельных, амбициозных и ярких дам. Ну и про "насосала" вы зря - этого я ни полсловом не намекал, нет у меня такого отношения к женщинам-водителям, думаю количество мужчинок и пареньков, заработавших себе тачку тем же способом немногим меньше )))

Я ж пишу про НОВЫЕ модели RR / LR, а ваш бывший начальник брал мало того, что вторую генерацию, так еще и рестайл наверняка. Потому и проблем особых не было - кроме развода с межсервисным интервалом.

Смотрю я на катающихся по городу дамочек на новых RRS (в далеко не начальных комплектациях) и недоумеваю - то ли их мужьям деньги тупо некуда девать, то ли "взяла в кредит, живем один раз!", то ли они их где-то оптом берут, со скидкой в 50%.. но, опять же, обслуживание, страховка, неизбежные ремонты.. НИПАНЯТНА :(

Вы только не забывайте об одной "особенности" продукции компании Range Rover / Land Rover - а именно о качестве сборки и комплектующих их новых моделей. Бесспорно достойные с точки зрения инженерии и дизайна аппараты поначалу выносят мозг и сосут бабло хозяев просто адски. Потом, в ходе рестайлингов и отзывных компаний бриты, таки, допиливают свои разработки до вполне достойного уровня серийных автомобилей с нескромной ценой владения и обслуживания. Но за счет нервов и денег владельцев первых серий )))

Правая рука не полностью лежит на подлокотнике - это да, но неудобства не замечал - в отличие от узких длинных подлокотников в Land Rover с "барашками" крутилками в торце - жесть просто. Но тут - каждому свое. А разговаривать по телефону держа трубку у уха КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя - у вас же есть ГУ с блютусом! Задние сидения в Антаре не сдвигаются ))) а вот наклон спинки меняется, и они у меня максимально откинуты назад - вот и трутся о поперечину шторки. Очки Polaroid (живут специально в машине) влазят в очечник в мягком мешочке без проблем. Покрутите свои, может устроятся ))) Категорически не стоит никуда смотреть кроме дороги во время движения! На входящий звонок отвечайте кнопкой на руле, вот и все дела. Я б этот Touch & Connect с удовольствием поменял (если бы была такая возможность конфигурации) на дорогое аудио - Боуз, Инфинити или Харман Кардон (с функцией блютуса, ессно)), мне эта "навигация" вообще никуда не уперлась. Веселые у вас дети, с кнопками сложно, понимаю.. Может, заклеить все кнопки в их прямой доступности скотчем? ))) Да хорошая машина, честная, за свою цену. И может доставить удовольствие и имеет свой характер. По-хорошему эту же самую платформу немцам (!) надо еще допиливать и донастраивать, снижать вес, усиливать тормоза и перепрограммировать АКПП, ставить фары с ДХО и прочими наворотами, вылизать салон и вкорячить нормальное аудио. Вместо этого, боюсь, нас ждет маркетинговый уродец на базе Астры J (((

По вашим минусам: Пробег 15 500 - расход в городе летом (периодический отжиг и "веселые старты") - 18.2 / 100 км., за городом при скорости 120 - 180 км./ч. - 15-16 л./100 км. Зимой да, 20 - со всеми печками и прогревами. Круизом не пользуюсь. Бардачок, вроде, не скрипит.. или внимания не обращаю. Пенопласт вокруг запаски да, громкий. Но громче скрипят задние сидения - трутся о поперечину шторки багажника. Пох, в общем то, пусть. Динамики не некачественные, они прото ГОВНО. При этом звук самого ГУ вполне приличный (слушал с заменеными 4-мя динамиками Herz), с хорошим пространством и разрешением. Сзади никто на духоту не жаловался. Зимой тепло. Подлокотник брякает крышкой (без доп.уплотнителя), но вполне удобен, как по мне. Сзади за собой при росте 183 см. сажусь без проблем. Вообще, после Nissan X-Trail и (особенно) Renault Koleos сзади у нас простор как в S-Classe, больше только у Lexus RX. Люк лучше бы автоматически закрывался, согласен. С БК и Тачем несогласен - для меня важнее и информативнее как раз окошко БК, экран Тача почти всегда в режиме "часы", да и в темное время суток яркоебольшое цветное пятно перед глазами отвлекает больше монохромного черно-желтого экранчика БК. В дороге на тач вообще не жму, все с руля. В очечнике вплне себе живут крупные очки - просто правильно надо их туда класть. Про свет не понял. Пеналы - зачем? Держатель карточек для топливной карты, карты парковки - очень удобен! Приборка - достаточный миримализм очень, очень приятного янтарного цвета! Мне оч.нравится. Ручник НЕРЕАЛЬНО включить "случайно", его надо ВЫТЯГИВАТЬ для активации, а при нажатии он отключается. Да и как там "случайно" можно что-то ткнуть? Не согласен, короче.

Antara V6 Cosmo Premium + С вашего позволения - добавлю к вашим впечатлениям ))) Подвеска жесткая, действительно не гремит, но по сухим пыльным дорогам начинает чем-то поскрипывать - не критично. В ямы попадал - удары жесткие, за 19' диски страшно, однако (тьфу-тьфу) обходилось, максимум - сбивался сход-развал. Управляемость - для города минусы огромный радиус разворота и тяжеловат руль (для девушек), на скорости - все хорошо - морду предсказуемо стаскивает наружу поворота, корректируется это без проблем, но в повороты все же лучше заходить надавливая на педальку газа ))) такой утюг, ощущаются все две его тонны. Руль мне однозначно нравится! Абсолютно естественные ощущения и контроль над происходящим - один из главных плюсов Антары. Обзорность действительно хорошая, клиренс обычный для этого класса, у меня низко висит защита и снята "юбка" - поэтому не морочусь, просто еду ))) Багажник тоже.. не маленький, вполне хватает, но его внутренняя конфигурация могла бы быть функциональнее. А вот педаль газа.. В городе (меня) иногда просто выбешивает тупня 1-2 секунды с последующим воплем (5 - 7 000 об./мин) и прыжком вперед - вместо ровного спокойного ускорения (на скоростях 20 - 80 км/ч). С места берет тяжеловато, зато выше 100 км./ч. - полное взаимопонимание и удовольствие от запаса мощности. К связке педаль газа - мотор - АКПП - ускорение в меня больше всего претензий к Антаре. Сидеть действительно удобно - плотно, не устаешь. Внешний вид (ИМХО) на 4+ Пропорциональный автомобильчик, кажется меньше своих размеров (и мощности), с четкими и хорошо прорисованными линиями, никакой корейской струящейся струйни, никакого подтаявшего маргарина как в последних Мерседесах. На моих зимних 19' дисках шириной 8J - выглядит вообще здорово! Тормоза могли бы быть чуть эффективнее (побольше диаметром, хотя бы), при спокойной езде без нарушений их вполне хватает, но при отжиге в течение часа они начинают потихоньку сдавать ))) но, думаю, это нештатный режим их работы.

Ну, как я и предполагал - "умные комментарии" про "неправильное вывешивание" не заставили себя долго ждать ))) И, похоже, Антары у вас действительно нет - если бы была, вы бы знали, что ПЕРЕДНИЕ колеса вывесить практически нереально, потому что морда гораздо тяжелее (особенно у V6 3.0) - поэтому вывешиваться будут в любом случае задние колеса ))) Однако, я знаю как вывесить переднее (левое или правое) колесо - нужна горка с большим дифферентом (углом наклона), при котором Антара все же встанет на два задних колеса, вывесив переднее. Я не буду говорить - что это нереальная ситуация - в которую Антару придется СПЕЦИАЛЬНО ставить - что бы, вы, таки, сказали - "да! не справилссь! не едет! урррааа! Антара говно!" Просто сниму еще одно видео )))

Задрали вы, господа, писать всякую х..ню про Антару.. Вот вам два видео: вперед В ГОРКУ (хорошая такая горка, между прочим), задом В ГОРКУ, и вперед с горки. Жуйте, не болейте. P.S. Жду "умных" комментариев про "неправильное вывешивание", да. trim.7E171C31-4A3F-4D31-8E78-6E6EE01188DB.MOV trim.1F41CC0F-F730-4482-808A-55E010EB8841.MOV

Судя по второму фото (где Бьюик анфас) - размеры не Инсигнии, а Астры (и платформа ее же?), высота и ширина чуть чуть больше Мокки, разница в длинне и моторах.. Салон на фото хороший, но.. НАФИГ НЕ НУЖНА Астра 4х4 (по аналогии с Гольфом 4х4 - Тигуаном)