auburn

1. Передние сидения различаюТСя (без "ь") - и это важно. 2. Как может "колхозный ксенон" светить без автокорректора "адекватней"? 3. Рулевое с переменным усилием на Антаре - факт - и спорить с этим как минимум глупо. 4. Настройки подвески (доп.пружины) у Антары немного другие, соответственно в поворот ныряет послушнее. Рестайл посмотрим - пока не знаю. 5. Другие настройки АБС и управления двигателем - Jet Li не даст соврать. 6. Шумоизоляция лучше, это - факт - и спорить с этим тоже глупо. 7. Кузов конструктивно ОТЛИЧАЕТСЯ от кузова Каптивы - начиная с массы (немного другие хар-ки металла) и заканчивая развесовкой. 8. В интерьере Антары использованы более качественные материалы - все могут это сравнить, спорить также бессмысленно. 9. Подсветка приборов и эргономика Антары ЕВРОПЕЙСКАЯ, в отличии от "Дискокара" Каптивы. 10. Люк на рестайле у Опеля есть. Большой. А вообще - машины РЕАЛЬНО отличаются и зачем пытаться это оспорить я не совсем понимаю. Каждому ведь своё - не?

Ну, сам не владелец - пока, но, похоже, остановился в своём выборе :rolleyes:/> А вас знакомые от Антары отговаривают - что конкретно говорят? В принципе, СРВ - да, достойное семейное авто. Но это по многим параметрам автомобиль другой идеологии: 1. СРВ это универсал повышенной проходимости - по просвету, подвеске, двигателям. 2. СРВ не таскает прицепы со снегоходами и гидроциклами, не перевозит тяжёлые предметы (задняя подвеска "домиком" проседает моментально). 3. СРВ не зажгёт огонёк надежды в сердце драйвера :)/> - крены порядочные, автомат сонный, подвеска нежная. 4. СРВ обязательно с сигнализацией и КАСКО - без разницы - новая или секонд-хэнд. В любом случае - ваш выбор это ваш выбор, и было бы любопытно почитать ваши впечатления от более близкого знакомства с Хондой.

А чо спорить то, вот цены: Prestige 2.4 4WD AT 1 479 900 руб. 175 л.с. 11.6 с 186 км/ч бензин 8.8 л 2.2 CRDi AT 1 479 900 руб. 197 л.с. 10.0 с 190 км/ч ДТ 7.4 л Premium 2.4 4WD AT 1 589 900 руб. 175 л.с. 11.6 с 186 км/ч бензин 8.8 л 2.2 CRDi AT 1 709 900 руб. 197 л.с. 10.0 с 190 км/ч ДТ 7.4 л А описываемая вами комплектация с панорамой, кейлесом и кожей стоит бензин - 1 589 руб., дизель 1 709 руб. Но! Попробуйте купить КИА без допов в салоне по заявленной цене? Не пойму, зачем вы людей в заблуждение вводите?

Чо чо чо?! Ну, ладно, про то, что у Сорренто Нью (оказывается!) есть шумка, тихая подвеска и динамика (бензин) я еще, пожалуй, проглочу.. Хотя, это авто для хороших дорог (очень малый ход подвесок, низкая жёсткость кузова и клиренс), плюс мозготрах с ядовитого цвета лампочками и пр. Но вот то, что I35 можно назвать машиной - категорически несогласен! Вот совсем! Шумка - объективно хуже. Эргономика - обоснуйте! (+ вырвиглазные приборы) Ездит (?!) не хуже - с каким двиглом? Сборка - в каком смысле "антарке далеко"?

Ну вот! Все с облегчением выдохнули и побежали вносить предоплату :angry:/>)))

ну..надо ж чёта сказать.. Действительно - автомат мегагеморройный прибор в аффтомобиле! Да и, как говорят мужики на Приорах - автоматы для девчонок и геев.

А? Кто здесь?

То есть, она всё-таки снимается? Или что это за болты?

..ну зачем же так страдать то! Отпилите эту чёртову "юбку" болгаркой или ножовкой - и будет вам счастье! Или пару раз в сугроб впаркуетесь - она там и останется, а у вас внизу бампера будет прикольный зубчатый скребок! Везде надо видеть позитив, уважаемые :rolleyes:/>

Часы Для меня - они больше, чем механизмы отмеряющие временные промежутки. Может быть кто-то из уважаемых Антароводов тоже увлекается ими? Было бы интересно пообщаться :)/> P.S. Тема создана НЕ для рекламы "бельгийских копий швейцарских часов" и прочей шняги.

Что ещё (кроме вышеотмеченного) доставило: 1. Опель Антара "мягкотелый" - это с измененными (в сторону ужесточения) настройками шасси?? С чем сравнивали то? 2. "широченные кожанные кресла Антары" - ??? журналист 165 см. ростом и 70 кг. весом? 3. "с диагональным вывешиванием машина справиться не может" - а на ю-туюбе что, другая Антара? 4. "люк, стеклянная крыша, через которую можно было любоваться архитектурой старинных зданий" - ??? панорама в Антаре? 5. "У рычага КПП, под рукой у водителя есть специальная шайба, с помощью которой выбираются настройки" - ?? там же, где стеклянная крыша? Опять про себя отметил - насколько же Антаре идут новые 19'' диски, похожие на БМВшные Y-Spoke ;)/>

Ну.. Сотрудники Омара Боуза специализируются на озвучивании объёмов и помещений. Расчёты и обработка звука процессорами у них всегда на высоте. Хотя компоненты используются сторонних производителей качества не самого высокого. Ну да ладно. А что вы скажете про пересмотренные настройки подвески, изменение принципа их крепления к кузову? Неужели не хочется потестировать? Ведь наверняка разница будет заметна :tomato:/>

Прямая: есть надежда, что повышение цены на рестайл в какой-то мере оправдано проведёнными специалистами Опеля работами по улучшению шумоизоляции Антары (заявленные -3Дб) Ваше поведение временами напоминает мне персонажа фильма "Danny The Dog" ("Дэнни цепной пёс"). Без обид :tomato:/>

Замена рейки на 20 тыс.км? Печааально.. Прям БМВшный трэнд какой-то..

Ваша оценка звучания штатной системы - "паршиво" (субьективная, разумеется) складывается В ТОМ ЧИСЛЕ из за недостаточной вибро и шумоизоляции дорестайла. Есть надежда, что инженеры Опеля не зря поработали, и система, состоящая из тех же компонентов на рестайле будет звучать лучше. Ок?

Вы это тут к чему развезли - про "лохов-обывателей"? Что работа, проведённая специалистами Опеля по улучшению шумоизоляции в принципе бесполезна и бессмыслена? Или просто поумничать решили? Но, вы конечно не в курсе, (да и зачем вам это знать?), что шумоизоляция в автомобилях служит прежде всего для ЗАМЕТНОГО снижения шумов по спектру сходных с человеческой речью - а это не такая уж и и фантастическая задача по сравнению с изолированием шумов низкочастотного спектра! И вам (разумеется!) не интересно, что лучшая проработка шумоизоляции в автомобиле ЗАМЕТНО улучшает качество звучание штатной аудиосистемы..

Хм..получается, что я - больше верю в Антару чем вы - реальный её владелец ;)/> Ну, кроме новых моторов, АКПП, экстерьерных и интерьерных изменений я вычитал о: 1. Ревизии и перенастройке подвески инженерами Опеля (они назвали подвеску предыдущуей Антары "сырым Корейским полуфабрикатом") с изменением принципа крепления к кузову. 2. Иной конструкции маятника (якоря?) переднего подрамника (что это - вам лучше знать) - для лучшей устойчивости в поворотах. 3. Другом моторном щите с изменёнными точками крепления. 4. Множественном усилении шумоизоляции начиная с арок и заканчивая крышей. Итог - снижение шума на 3Дб (ровно в половину) - надо тестить, разумеется. 5. Иных програмных настройках климата. Ну вот. Надеюсь - всё это будет работать как надо ;)/>

Ну да, ну да.. А возможно, вам завтра на дом упадёт самолёт. А во дворе земля разверзнется до самой магмы. Жизнь она такая - непредсказуемая. Вы бы (извиняюсь, конечно) со своими "от опеля ожидать много чего можно" шли бы на сайт Тойоды, а? Нет, правда, тут уже был один такой виртуальный опелевод - хуюндец, всё искал подтверждения того, что Антара отстой редкостный. А если не находил - то придумывал - и не рулилась у него Антара, и не разгонялась и по дороге сыпалась. Вы, я вижу уже начали проводить "умные аналогии" проблемы подогрева сидений в Синьке с неизбежной поломкой новой 6АКПП на Антаре? Ну да, действительно, зачем досконально изучать предмет обсуждения, читать форум, говорить с владельцами.. лучше вбросить говна на профильный форум - и смотреть - отбрешутся ли, ототрутся? У вас что за машина то, гражданин?

Mokka как то посимпатичнее мне кажется - некрашенный пластик впереди практичнее и с ним бампер кажется не таким тяжёлым и крупным. Сзади тоже. Решётка радиатора у Опеля визуально расширяет мордочку и смотрится аккуратнее.. Диски у Опеля поспокойнее - без ниггерского хрома.. А вообще, вживую хочется глянуть эту машинку.

??? а чего КАРДИНАЛЬНО худшего вы ожидаете от рестайла то??? или вы дорестайл не видели и о нём не читали? достоинства Опеля известны, к ним прибавляется 6АКПП и новые двигатели + по мелочи USB, цвета салона и кузова..

0_о ..да вы чо?! на главной странице ЭТОГО сайта фото рестайла с юбкой не заметили, что ли? Такой он и будет.. Другое дело, что юбку снимать (похоже) можно будет. У рестайла Каптивы можно.

Кстати, да, хороший автомобиль для города и средне-разбитых дорог. Разговаривал с хозяином такого (белый, красивый) - говорит после 200-ки больше, комфортнее, динамичнее и люксовее.

Нате вам убийственный иест-драйв Рэйндж Ровера в какой-то космической (судя по цене) комплектации: http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=QaqqcXdhwns#!

А чо не так то? По-моему - симпатишный девчачий (а скорее - молодёжный) автомобильчик. При условии хорошей динамики и отсутствия критических косяков - почему бы и нет?!

Сразу предупреждаю: Фольцев не люблю. ИМХО у меня такое :rolleyes:/> Но, факты вещь упрямая: 1. Тигуан это целиком и полностью Golf 4х4. Размеры, подвеска, салон - небольшого городского хэтча. С Antara даже как то глупо сравнивать. 2. Малообьёмные турбированные движки - да, веселье. Бензин/солярка будет вашей постоянной лотереей. Маслом запасайтесь, да. 3. Коробки-автоматы VAG'а быстрые. Надёжные ли, удобные в городе? Читайте форум. 4. Внедорожных способностей для города (не говоря про вылазки на природу) у Тигуана заметно меньше чем у Antara. Кто-нибудь будет спорить? 5. На дороге Тигуан очень жёсткий. Особенно наледь с "шишками" и острые неглубокие ямы неприятны + шумоизоляция не очень. В любом случае - тест-драйв. 6. Почему самостоятельная (в основе Antara) платформа GM лучше? Больший запас прочности подвески (тяжёлый высокий авто), больший запас прочности кузова (и не мечтайте буксировать Тигуаном прицеп со снегоходом), больше места внутри без ущерба для безопасности и эргономики. 7. Ну и на сладенькое - стоимость обслуживания, страховки и сигналки (обязательной для Тигуана) вас явно не обрадует. Вот.