auburn

Простите, а зачем сравнивать снятый с производства первый X3 и недавно появившуюся X1?! К тому же второй X3 и размерами и ценами (и комплектациями) аналог первого X5.

Гражданам надо покататьтся на BMW X1 - покрутить руль с усилием ЗИЛа 130. На кой гражданскому, двухтонному, семейному авто "отточенная управляемость" и "чуство абсолютного контроля" в Российских реалиях - мне сложно представить. Фанаты постоянного напряжения за рулём - гоу ту БМВ ворлд!

Чёта совсем бла-бла-бла какое-то! Вы ж на автомобильном форуме, зачем за идиотов то тут всех держать? Каким это органом чувств "водитель заранее оценивает дорожные условия в повороте"?! На глазок, что ли? Или пяткой чует разницу угловых скоростей и различие поверхностей сцепления слева и справа? Какие ещё "оптимальные параметры прохождения поворота"?! Что, спокойно войти в поворот на безопасной скорости ПО СВОЕЙ ПОЛОСЕ не пособны, шумахеры херовы?! Какие там "переменные радиусы", "виражи"(??!!), "резкая смена дорожного покрытия" (???!!!) - что за ралли-рейды на двухтонном семейном авто?! Какой же бред несут некоторые граждане стеснённые в средствах!

Ха пятый это вы зря перечислили! По геморойности, дороговизне и сложности обслуги он практически догнал Range Rover! Этот авто один большой непрекращающийся сюрприз! Знаем, катали! А вот что у Антары "может в любой момент перегореть" - я не понял. Предохранитель? Лампочка в ПТФ? Подсветка номера? И что, от этого она перестанеть ЕХАТЬ?

А всё (на мой взгляд) просто обьясняется: мужички в салоне Ford смотрят на Kuga и рассуждают - "зачем платить 1 300 000 за тот же Focus? - это ж всег лишь Фокус.. кредитный ТАЗ, ну, не совсем ТАЗ, но собирают то у нас! Не круто, не престижно" - кто то из этих мужичков разбирается в кроссоверах? да нифига..они их и не тестили! Зато! - если это BMW (Ооо! дас ис фантастиш!) - то, даже трёшку с чуть изменённым кузовом в два-три раза дороже купят (я про X1) - это же ПРЕМИУМ!! Ооо! (дружно дрочим).. Старый рестайл-перерестайл без задней подвески и внедорожных способностей, с тупейшим движком и чудовищным салоном RAV4 - Ооо! Это ж TOYOTA! Это ж..круто! Пофиг на стоимость и интервал сервиса, дикую страховку и "бабский" имидж.. Или KIA Спортаж новый - кого интересует клиренс, мощность, надёжность и внутренний объём за его 1 500 000 руб.? Ты лучше глянь какие лампочки! Какой дизайн "современный - агрессивный - молодёжный", какая приборка блестящая, с кнопочками! Как я в нём выгляжу? Лет на двадцать моложе? Ага, берём! :)/>

Не понимаю я политику GM в России по Антаре, не понимаю.. Хорошая платформа (с небольшими изменениями реализованная в новом Кадиллаке) - с хорошими драйверскими качествами, хорошие 3-х литровые моторы (атмосферные, с цепью, не капризные) - с хорошим ресурсом и моментом, хороший салон (действительно европейской идеологии с удобнейшими сиденьями) с хорошим дизайном и эргономикой, опять же хороший кузов с хорошей звукоизоляцией и жёсткостью.. Всё - на твёрдую четвёрку (для своего времени) - что мешало в рестайле чуть-чуть добавить там, чуть-чуть перенастроить здесь, чуть-чуть облагородить и покрыть глянцем? Кроссоверы сейчас в тренде, ценовая политика отработана хорошо, новые Астра и Инсигния улучшили имидж марки в целом - что ещё нужно для удачного запуска Antara NEW? Так нет.. и сам по себе рестайл - недорестайл, и когда продажи пойдут - неясно, и промо никакого..

Согласен. Впечатление, что именно подшипник кардана заклинил, а шестерня раздатки (слева на фото) выбила кардан вниз выломав крепления и разрушив коробку. 100% гарантийный случай! Позор дилеру за мозгоёбство и непрофессионализм!

1. На руки Вам выдали обломки коробки? Такое впечатление, что имели место быть трещины от длительной вибрации в местах крепления. 2. Реально кусок коробки вывалился и при этом не было ни вибрации, ни удара, ни потёков масла?! 3. Так а фото коробки в разобранном состоянии? Есть? P.S. Приведите не выжимку из заключения дилера, а документ полностью, лучше скан. Вполне возможно, поможем если увидим весь текст. P.P.S. Что за дилер, какой город?

Оччень интересно.. Позвольте несколько вопросов (я не дилер и не сотрудник GM): 1. Письменное заключение дилера у Вас уже на руках? Фото коробки и кардана "в сборе" до демонтажа и в процессе разборки есть? Вам предъявили части "убитой" коробки и "убийцы" - кардана? Требуйте, ибо без живых деталей невозможна экспертиза металла (коробки и кардана), а без фото невозможно доказать что НА САМОМ ДЕЛЕ произошло с Вашей машиной! 2. Может быть, я не прав, но смерть коробки от кардана должна сопровождаться громким ударом и клином с вытеканием масла - если нарушена её целостность? В Вашем случае машина "как будто сбросила передачу" - так умирают вариаторы! 3. Вывод дилера (письменный отказ в гарантийном ремонте) у Вас уже на руках? Кто конкретно беседовал с вами от оф.дилера (инженер гарантии, мастер, директор салона?) и от GM (должность, Ф.И.О?) - вы записали? Очень важно знать, чьим экспертным заключением руководствовались в своём решении об отказе в гарантийном ремонте дилер и GM! 4. Вы написали, что готовите жалобу/претензию в Российское представительство GM и в головной офис GM на английском языке - а в чём суть вашей жалобы/претензии? Основание это ненадлежащее качество узла автомобиля? Неудовлетворительное предпродажное обслуживание? Неправильное заключение о причине поломки автомобиля? Несогласие с выводами эксперта дилера? Сомнения в компетентности лица, проводившего экспертизу? Необходима максимально точная и задокументированная причина! P.S. Всётаки, что за дилер Ваш, какой город?

Не, это 19'' на Антару 2011 рестайл, будут идти как доп.опция. Сейчас (на Антару дорестайл) предлагаются 19'' немного другие - похожие на 19''Y-Spoke от BMW:

Ну да, отвлёкся. Все пишут обо всём в три последних темы - и я туда же :)/>

Вот, искал и нашёл сегодня ещё один повод пнуть Das Auto: записывал на диагностику корпоративный GL и прогулялся по шоу-руму WW. Старый (типа новый) Пассат смотреть не стал, Туарег шикарного кофейного цвета стоимостью 3 200 (без страховки, есс-но) опечалил, а Тигуаны.. Их два, оба дорестайл, 4х4 на ручке, салон тряпка дико-красно-бурой расцветки и чоорный-чоорный пластик выпирающей торпеды с игрушечными дефлекторами и игрушечным рулём. На мой вопрос - а как насчёт других комплектаций? - был дан строгий ответ - не положено! квоты! скоро рестайл! Das Auto!! Когда вылазил из Тигуана, заметил - сиденье у него точь в точь на уровне Пассата и Гольфа. Может Тигуан это всё-таки Гольф, но только 4х4?

Настоящего WAGофила сразу видно - хамит, переходит на личности, но и ничего конкретного сказать не может :)/> Я НЕ владею фольксом, они мне (все, оптом) никогда не нравились. Моторы и вправду - не айс на нашем топливе (нестабильно-бодяжного качества), глохнут, дохнут, сталинград. Зимой - свежий пример - Passat 2008 г. 1,8 турбо - постоял на уклоне мордой вверх с почти пустым баком. Гадость на дне бака замёрзла и загустела - детонация двигателя - смерть турбины - сталинград. Попытка отремонтировать началась с настойчивых советов сервисменов заказать двигатель в сборе с Германии (!), у них как раз уходил заказ на два (!!) двигателя для 3-х литровых Туарегов. У тех тоже оказалось легче поменять двигатель в сборе, чем квалифицированно раскидывать его в поисках Истины. Скажете - враньё? Могу дать телефон и адрес "счастливого" WAGолюба. Про настройки подвески: "отличные" (от других, например) они на BMW, отличные на Mercedes, отличные на Ford'е. И как понимать Вашу фразу про отсутствие конкурентов за эту цену у Пассата и Гольфа? Как диагноз, полагаю. Про материалы тоже самое - алькантара (замечательно рвётся металлическими пуговицами и заклёпками на джинсах!) на сидениях - это НЕ ВЕСЬ салон. Там ещё есть кнопочки, рычажки, экранчики - и всё невзрачное и 20-ти летнее. Нормально всё, работает, не напрягает, но "сказкой" назвать Гольф это Ваше глубоко личное, субьективное! И про Туарега нового, в три (!!) мульта оценённого тоже можно сказать - очарованы им единицы. В чём он явный (?!) лидер в своём сегменте? Цена вообще провальная: новый Туарег это +300 000 р. к начальным комплектациям предыдущего и +600 000 к топовым комплектациям предыдущего Туарега. Фолькс в самооценке превзошёл даже корейцев :)/> В принципе, продолжайте яростно мастурбировать на значок с W - ведь это "Das Auto"!

А позвольте не согласиться с Вами? В чём эргономика доведена до совершенства у WW? В том смысле, что всё не меняется уже лет 20-ть как? Или в тотальной экономии на всём - якобы, немецкий функционализм-минимализм? Моторы - не айс, суицид турбины на нашем топливе гарантирован. Хорошие (но не отличные!) настройки подвески для ровных европейских дорог. Всё серо, средне и эконом-класса. Что получается, если WW пытается сделать авто высокотехнологичное - мы знаем по Туарегу - фантастически глючному и неприспособленому к бездорожью (!) авто за более чем серьёзные деньги. Вывод - WW не говно, ни в коем случае! - но и божничку из него делать не стоит, не из чего. А Авторевю прям уписывается, доказывая что серость и среднее качество это идеал автомобиля за означенные деньги! Ну а про ix55 Вы вааще загнули! Бегемот за два (!!) мульта, тесный (для меня: 183, 105), пустой, с худшим чем в Антаре звуком, жёсткой до неприличия подвеской (при пустом "американском" руле) и отвратными сидениями из кожи молодого дермантина позиционируется как конкурент премиум-маркам! Нет, как 7-ми местный автобус для американских хайвеев ix55 имеет право на существование, там и пострашнее повозки есть, но с чего такой статус в России? В стране, где, как Вы сами заметили, 90% покупают авто за внешний вид и салон? Итог: Авторевю предвзят и коммерчески направлен. Верить ему нельзя.

Ну что вы такое говорите, а! Как будто специально всех подначиваете! Ведь люди (здесь общающиеся) сами ежедневно ездят на полноприводных кроссоверах, а Вы им сказки рассказываете.. Проходимость автомобиля определяется (запоминайте!): 1. Геометрией кузова: длинной и формой свесов, длинной и шириной базы (относительно кузова), наличием/отсутствием выступающих элементов дна кузова. 2. Ходом подвески, её типом (зависимая, независимая, балка, рычаги и т.п.) 3. Мощностью и моментом двигателя, его массой (!) Типом КПП. 4. Типом постоянного/подключаемого привода, наличием/отсутствием механических блокировок (межосевых и межколёсных) и АЛГОРИТМОМ его управления. Теперь о X-Tril'е в данном контексте: по первому пункту Ниссан в "-": свесы у него большие, база узкая и короткая, глушителем Т31 цепляется чуть меньше чем Т30. По второму пункту: мостов и балки у него нет? Полностью независимая подвеска? Ходы стандартные для кроссоверов - вывешивается на раз. Третье - двигатель (бензин) середнячок, объёмом невелик, нетурбирован - лошадей просто достаточно. КПП - вариатор. Вариатор - штука очень нежная и тяжёлых механических перегрузок не терпящая. В мануале прямо написано: избегать резких ускорений, внатяг продолжительное время не эксплуатировать. Вдобавок про косяки вариаторов Jatco километры и километры жалоб на форумах. Четвёртое - электронноуправляемые муфты, какими бы они передовыми не были (Freelander - эталон) не приспособлены для условий постоянного бездорожья. Главное, чем они различаются - это время работы при максимальной нагрузке. У Ниссана муфта ещё и вариатор бережёт - отрубается быстрее чем на дизельном. Принудительное (постоянное) её включение (режим 4WD Lock) только уменьшает время её работы. Тяговые усилия как у LR она не распределяет и механической не является. Компромисс, в общем. Так в чём же преимущества X-Trail'а перед Antar'ой на лёгком и среднем бездорожье? ;)/>

Так почему ж всё-таки не Х3? Ну почему, аа?

Позвольте спросить, а дизельный Discovery Вы бы взяли? И пользовались ли Вы блокировками?

Вас понял. И Вам так же удачи ;)/>

Хорошо. Я учту. Спасибо за Ваше участие ;)/>

Ой как всё печально.. Фактически рестайлинговая дизельная Антара сливает дизельному Соренто! А если в России цена рестайла Антары с дизелем будет на уровне Соренто с дизелем? Продажи Антары будут вообще милипизерными. Обидно как-то за Опель в целом и за Антару в частности. Но! Поздравляю Вас, inumo с выбором, надеюсь он Вас не разочарует. Заглядывайте ещё, рассказывайте ;)/>

Под "эмоциональностью" Ваших постов я понимаю использование в мой адрес таких выражений как: "а вы себя пытаетесь убедить или кого то ещё?", "дизель это отстой", "впаривать бензин". Да и диалог по дизелям я не с Вами вёл - некультурно вот так встревать в чужой разговор! И чем это я Вас оскорбил - советом катиться на Ваших ведроверах? А что, езда на Ленд Ровере это для Вас оскорбление?! Бггг... сочувствую! Кстати, называть историю взаимоотношения моего товарища с его дизельным Соренто (на моих глазах ежедневно) туфтой это хамство. Для меня туфта - писульки гражданина под ником "rabenkralle", якобы пользующим ДВА Ленд Ровера - и оба вообще без проблем (бла-бла-бла..) Учитесь, уважаемый, общаться и понимать кто и о чём говорит!

Для меня - всем ;)/> считаю современные автоматы надёжнее, быстрее и безопаснее меня. Для меня проблема одновременно выруливать на перекрёстке, отжимать сцепление, перемешивать передачи - отвечая при этом на вопросы жены или сына. А уж если зазвонит телефон..

Да, в Европе без вопросов. Дизель, но не на ручке ;)/> оптимален и достаточен. Но в России очкую. Может, зря?

Не не! Не в обиде дело, просто назвать BMW Х3 "ни рыба ни мясо" несправедливо, по-моему. То, что "не джип" это понятно - кто из кроссоверов "джип"? Freelander? Насчёт лимузина - комплектации разные бывают, чего больше желать? Ну и фишка BMW - рулёжка, драйв, динамика.. Неужели всё мимо?

Позвольте не соласиться с Вами, уважаемый invisible! Во-первых кроссовер это не джип, а скорее универсал 4WD, без рамы, без блокировок, без зубастых шин и лебёдки. Во-вторых в Европах джипы действительно редкость - просто понтануться их не берут. А если берут, то гоняют по лесам и горам с прицепом в хвост и в гриву. По автобанам ездят на Кайенах (сам видел), Х5, Х3, ML, GL. Тигуаны, Кашкаи, Ссанг-Йёнги (!) в городках видел вообще часто. Так что, не обижайте уехавших на ПМЖ! P.S. А чо Мазда.. Нормально ведёт себя мазда на их дорогах с их расстояними. Тачка и тачка..