auburn

Чё так эмоционально? Я Вас лично задел своими сомнениями о преимуществе дизеля перед бензином в условиях реальной эксплуатации? Читайте по буквам: д и з е л ь Н Е о т с т о й. Н и к о г о у б е ж д а т ь Н Е с о б и р а ю с ь! Б е н з и н Н Е в п а р и в а ю! У меня самого по дизелям больше вопросов, чем ответов. Patfinder 3-х литровый очень нравится, но пример друга на дизельном Соренто пугает. А Вы катитесь дальше на своих ведроверах. Можете на обоих сразу. можете по очереди, раз нормально общаться не умеете.

А почему Х3 не нравится? Аж интересно стало ;)/>

Так они не попадали, или Вы не в курсе? ;)/> ..в регионах солярка тепловозно-белазного качества запросто может быть и на брендовых заправках. Чесслово! А без сепаратора (фильтра-отстойника) не обойтись. Колхозить надо. Так же и летняя соляра - запросто! Да ещё и так бывает: сегодня заправился зимней - да, поменяли. Послезавтра - на этой же заправке (!) летняя опять. Ещё через два дня - зимняя. Про динамику легковых дизелей Вы меня удивляете. Ведь Вы имеете ввиду не дизели WAG, BMW, Mercedes? А какие дизеля тогда имеют настолько большое преимущество перед турбированным бензином? На чём ездили? Может быть, я тоже поменяю своё мнение о дизелях? P.S. Но вот от вибрации и стоимости обслуживания ТНВД никуда не деться. Дорого, и не факт, что мастер путёвый попадётся. На старом соренто товарища криворукий "сервис-мэн" обслужил турбину так, что её прям в дороге заклинило и случился сталинград со всеми вытекающими, так сказать.

1. Ну.. я привык судить о качестве шумоизоляции авто в процессе его движения по нашим дорогам. В Антаре шумка меня устроила вполне. Кстати, Колеос тоже в плане шумки понравился, но меньше Антары. Хотя аудио у Колеоса явно лучше - BOSE. Так везде - плюсы и минусы. Итог: да, звук закрывания дверей мне не важен - сознаюсь ;)/> 2. Продаваны убивают в тестовых авто не только стойки! В современном авто можно много чего убить - и потом это убитое будет громко брякать и дребезжать. Пробег тут, увы, не показатель. Кстати, действительно, найдите пару владельцев Антары в Казани - пообщайтесь, покатайтесь - заведёте полезные дружеские контакты :lol2:/> 3. Во как.. и автомат в коме! 4. Не топайте в городе! Я Вам серьёзно говорю - все эти перестроения, шашечки - на мощной машине кажется что всё под контролем, что тысячу раз уже так делал, но тысячапервый раз может оказаться летальным и для вас и для окружающих! Аккуратнее, жизнь у нас всех одна. 5. Широко, но коротко - вот что мне показалось непривычным. Ну и радиус разворота..ага.. Хотя, на RX320 он такой же.

В Германии нет комплектаций Audi?! Год ждать пока соберут твою Audi в соседней провинции??!! И ни скидок, ни фиксированных акционных авто??!! Жесть какая!!!! Не думал, что в Германии сложно купить немецкое авто.. А кстати, посмотрите новую BMW X3 (деньги для Вас не вопрос, я так понимаю) - нафига нужны всякие корейцы :rolleyes:/>

Чёта какие то вхлам обнаглевшие продаваны Opel'я в этом самом вашем автохаузе! Или это такой всемирный "стандарт обслуживания GM"? То на гирлянду светодиодную Вас разводят, то толком про конструкцию фаркопа не рассказывают (?!), то говорят что "никакого такого звука быть не может" (??!!), но при возникновении оного авто Вы купить будете всёже обязаны (???!!!). Что, продаванам из "автохауза" не судьба была прокатиться с Вами и обратить внимание на этот звук? И хозяйка всего этого борделя интересная дама - "а вот не покажу и не скажу ничего!"..ППЦ прям какой то!!! Вы точно в Германии живёте?

А можно, можно я напишу о своих впечатлениях? :rolleyes:/> - тоже на правах ждуна. 1. Двери открывал и осматривал относительно их толщины - нравится мне когда пассивная защита (балки в дверях) вооот такая вот. С каким звуком они закрываются я не запомнил, наверное, мне всё равно. Я готов передёрнуть на доводчик в дверях BMW (у товарища X6) - оччень мне нравится как они сами всасываются. Тут двери - и двери. Да, кстати, ручки внутри удобные. 2. А вот с подвеской всё не так :lol2:/> Я специально сзади справа ездил (у меня там сынуля сидеть будет) - ничего вообще не громыхало. Наоборот, как в киселе сзади - картинки проплывают за окном, покачивает и иногда "тумкает". Чем интерьер (и экстерьер?!) может громыхать - ума не приложу. Это же не RAV и не X-Trail! Ну, про OutXL и говорить не буду. Пластик везде не айс, но нормуль, без халтуры. 3. Рычаг АКПП с кнопкой меня вообще слегка нервирует - здесь тоже. Но! Лучше туго, чем как на старом Sorento - постоянно перескакиваешь мимо передачи..дёргаешь вслепую рычаг туда-сюда, туда сюда - пока поймаешь на D! Вот прорезь ступенькой в Mercedes - лепота! Или джойстик в том же X6. Рычажки даже не трогал особо - привыкать по-любому придётся. По-любому что то вообще включать не буду из за неудобства. Кочерга на Mercedes бесила постоянно, кстати. Звук штатной системы не фонтан. Но, для того, что я слушаю в дороге (Electro, Lo-fi, Funk) - покатит, копать не стоит. Из всех штатных систем однозначно на "5" звучит только супер Боуз (BOSE) на CX7 - и это при плохой шумке! Климат меня мало трогает, если честно. Обычно жена что то там крутит и настраивает - я рулю и на дорогу смотрю :)/> 4. Хорошо с места едет, я это тоже запомнил. Не тупит, не проваливается. Ударять сиденьем в спину на 50 км.ч. не пробовал. Вообще в городе резко топать опасно - догнать блондинку или завалить пешехода очень не хочется - спокойнее надо быть. Но, что порадовало (в отличии от дизелей современных) - за сотню прогнозируемо ровно с рычанием ускоряется - объём V6 придаёт уверенности. Не сдувается на обгонах - это самое важное! 5. Мне лично сложно было с габаритами Antar'ы. Высокая, широкая (по колее), но короткая. Но это дело привычки, наверное. Вот. Всё, что вспомнил.

Ну...если дёшево - ставьте. Потом сфотографируете и покажете нам :)/>

У тех фаркопов, что я видел на машинах в натуре, при снятом крюке квадратную трубу видно. Не знаю, какой ставят фаркоп на Антару в Германии - может быть, какой - нибудь скрытой конструкции...в любом случае допросите менеджера салона.

Не думал, что в Германии продаваны Опеля так же как в России разводят клиентосов на допы вроде светодиодных огоньков :)/>

Тогда так и пишите - "не работает замок водительской двери, что посоветуете?" А то веселите здесь всех "имитацией замочной скважины" - специально установленной на Вашу Антару :)/> ..а что, с момента покупки в 2008 г. Вы ни разу не закрывали машину ключом?!

У вас в Германии продаётся обновлённая (рестайл) Antara, у нас в России - пока дорестайл (тот, что на картинках этого сайта). Поэтому насчёт дневных ходовых огней (светодиодов) мы не в курсе. Касаемо крюка для прицепа (фаркопа) - рама с крюком крепится болтами к кузову под бампером. При необходимости крюк легко выдёргивается из рамы и так же легко вставляется обратно. Выглядит это примерно так:

Если не секрет - почему? Дизеля сейчас все турбированые - а это опасность попадоса на левую солярку и смерть турбины. Без вколхозивания сепаратора никуда. Также стоимость обслуживания всего этого ТНВД нашими умельцами. Плюс вибрации. Плюс отсутствие динамики после 100 км/ч (я не имею ввиду BMWшные и Audi дизеля). Плюс обязательная установка вебасто.. Зачем всё это?

да. и список того, что КИА относит к "расходникам".

- перефорсированный дизель/вопросы с турбиной - слабые контакты всего электрического - хитроумные условия гарантийного обслуживания - неадекватная цена

Не не, я наверное, слишком категоричен был насчёт мурки! Я хотел сказать о том, что в ней нет ничего такого, что ставило бы её на голову-две выше Антары. Как, например, Мерс ГЛК, Q5 или Финик ЕХ - там ясно за что две цены Антары - я так считаю. А косяки (гарантийные, да) - они разные бывают :lol2:/> Одно дело криво стоящий руль и ржа на багажнике, а другое дело умерший внезапно вариатор или тормоза, перстающие схватывать после жары в пробках. Закрасить ржавчину дилеру проще и быстрее чем снять, отправить на экспертизу, получить результаты, отправить запрос, заказать и установить новый вариатор - я об этом :lol2:/>

Эмм.. вероятно, я обратил слишком пристальное внимание на сидения, пустоватый руль, валкую подвеску. Но ведь ксенона действительно нет! И тормозит хуже Антары! И внедорожник он совсем никакой! Ну и, конечно, цена вместе с КАСКО убила. По салону - наверное, Вы правы, Антара примитивнее, проще - корейские комплектующие + еврожмотство.

Вот не надо ругаться на Колеос! По дизайну он многим нравится! Оригинально, пропорционально, функционально + комфортно! Французы молодцы, подкачал Ниссановский вариатор Jatco и корейские комплектующие. Если бы не это (и ещё некоторые косяки) - я б на нём ездил! Почему никто не называет уродцем огрызка-недомерка Тигуана? Или последний рестайл РАВ4? P.S. А вот рестайл Колеоса своё лицо потерял. Жаль, получился ещё один Самсунг. Или Ссанг-Ёнг.

Здравствуйте.. Что значит "всё обосрал"? Пафик мне НРАВИТСЯ! Для своих целей он, пожалуй, лучший за свои деньги сейчас! То, что я назвал его "колхоз-каром" это характеристика целого направления вседорожников. Туда же Паджеро Спорт, туда же Гранд Витара, туда же пикапы от Мазды, Форда, WW! Нормальные честные тачки за свои деньги. Для сельской местности. По Хайлэндеру - простите, если обидел, но это мои впечатления. Расскажите тогда о своих - может быть я предвзят?

А что там в базе у мурки такого фантастического, что Антаре и не снилось? Вариатор? Разгон ничуть не быстрее Антары, расход тот же. Вот только проблем с вариаторами Jatco вагон и маленькая тележка: почитайте, поспрашивайте, сьездите в оф.сервис. Валкая подвеска (настолько, что при кик-дауне морда смотрит в небо) и уход с траектории на скорости? Милипизерный просвет со свисающими "кишками"? Страшный кургузый дизайн? Аsian-style салон (Теана 1:1)? Пуфики с валиками вместо анатомических сидений? А.. ну да - электропривод багажника :blink:/>

1. Уровень динамики и мощности :(/> ..про уровень косячности BMW-шных движков тема отдельная и для бимеровладельцев невесёлая! Поинтересуйтесь на досуге B)/> А вот за 3,2 бензином Антары я особых косяков так и не увидел: добротный "старорежимный" АТМОСФЕРНЫЙ двигатель с отличным звуком! Только за маслом следить - и цепи вытягиваться не будут - я прав, господа Антаровладельцы? 2. Означает непривлекательность Антары среди угонщиков, потрошителей и гибддшников. У нас в Сибири с этим ой, как сложно! RX330 пытались угнать ТРИ раза, после третьей переустановки сигналки БК глючил и сбрасывал постоянно, не машина а "инфаркт под окнами". Ну и мародёров привлекает - как же, Лексус, значит бабла немеряно!

Кстати, если позволите - пару слов о том и другом: Pathfinder дорестайл был..неплох, скажем так. Сравнивали все и везде его с Prado. Плюсы у пафика следующие: управляемость (гораздо безопаснее и надёжнее чем прадо), хороший 4-х литровый бензин (экономичнее и проще чем у прадо) и очень достойная проходимость (на уровне, а где-то и лучше чем прадо). Ну, ещё неугоняемость - как следствие ниже КАСКО. Минусов тоже хватало: ржавел не только задней дверью, разнообразно и вызывающе для своей цены, постоянно глючил электроникой, а лампочки в фарах (слепых при том!) вообще расходниками были. Ну и качество Испанской сборки вобщем не радовало - салон холодная погремушка (дизель). Рестайл (продающийся сейчас) стал дороже и вроде салоном покачественнее + ксенон и BOSE. Бензина сейчас нет, зато есть шикааарный 3-х литровый дизель с отличной динамикой и красивыми дисками :blink:/> ..но за два с лишним мульта. Не знаю, по-моему как был колхоз-каром, так и остался. Хотя, на фоне нового прадо - нормальное предложение. Для жителей сельской местности :(/> Highlander это мегажесть ИМХО! Специально ездил его смотреть и катать.. Салон - страшнее чем в Камри (!), хотя подстаканников штук десять. Седло - у меня диван лучше в поворотах держит, наверное. Где там три с лишним литра бензина - НЕ ПОНЯЛ - наверное всё сьел ооооочень медленный автомат. Подвеска как у маленького пароходика - кач-кач, кач-кач - буээээ.. При этом её ход очень маленький - вывешивается на раз и отбивает постоянно! Ксенона нет - и не будет, расход - ВСЕГДА за 20-ть, шумоизоляция - как в RAV4. В движении - тяжёлый, как тормозит - мне не понравилось. Ощущение от авто одним словом - НАЁБКА - за два мульта. Вот как то так.

Не складывается у Вас с Антарой никак ;)/> Может отпустите свою мысль о приобретении Опеля? Расслабитесь, отвлечётесь, а прекрасным субботним утром ещё раз вместе с супругой неспешно покатаетесь по автосалонам вашего города и..вот оно! в наличии! не GM! и на какую-то сотню дороже! ;)/> Рестайл будет дороже (я уверен) на две-три сотни, да и кто знает какие болячки в нём вылезут? А со сроками исправления GM'ом выявленных проблем можно ознакомиться на форуме ;)/> Хотя трёхлитровый бензин должен быть на уровне X3 - если судить по тестам рестайлинговой Captiva. По поводу более дорогого авто - поверьте, геморроя (даже не с самой машиной, а сопутствующих проблем) будет больше, он будет разнообразнее и дороже. В этом плане Антара просто плохо собраная железка - не нужная никому, кроме хозяина ;)/> - потому то мне лично она и понравилась. Подумайте и примите Ваше решение.

Не ругайтесь так сильно на LR! По приведённому Вами выше примеру я понял что все четыре LR были в корпоративной эсплуатации? В таких условиях граждане наёмные водители убивают не только LR, и "Сотку" убивают (чуть дольше, правда) и Туареги (гораздо быстрее LR) и новые GL в кому вводят (у них пневмобаллоны просто расходник). Равнять условия эксплуатации корпоративных авто и авто в личном пользовании не стоит - тем более, внедорожников. Да, Disco 3 не дрим-кар и не рамный патрол 80-х годов - болеет, глючит судя по отзывам, но никто его на свалки не сдаёт и на площади показательно не сжигает ;)/> А вот гарантийное обслуживание LR/RR это просто жуть! Весной присматривался к Freelander'у и был потрясён историями взаимоотношений сервиса и владельцев (начиная от стоимости оригинальных запчастей и заканчивая широко известным кидаловом русского представительства LR с межсервисными интервалами). Везде свои плюсы и минусы. Пожелаем valov_ufa удачи на дорогах и позитивных эмоций!

Вооот.. Тут то главный вопрос! Саб, как выясняется (с усилителем) имеет место быть в багажнике в штатной комплектации соплатформенника Антары. А вот насколько различны мультимедиасистемы Сатурна и Опеля? И действительно ли в системах Опеля нет выхода на саб?