auburn

Больше позитива, уважаемый РуКа! ))) 8 сек. до сотни вполне достойный результат! Или за сколько, по-вашему разгоняются сопоставимые по весу, размеру и типу привода автомобили? Всё, что едет быстрее, оснащено либо V8, либо турбинами-нагнетателями и выдаёт 300+ л.с. (с соответствующим налогом), при стоимости over 2 млн.руб. - а оно вам реально надо? Вот в чем вы сильно ошибаетесь, так это в сравнении Антары с немцами - Q5, X3, GLK (от себя добавлю к ним XC60 и Forester), потому что ВСЕ ОНИ ПОСТРОЕНЫ НА ПЛАТФОРМАХ СЕДАНОВ С или Е-класса! Ясен пень - они меньше весят, точнее управляются, легче разгоняются и тормозят, крены минимальны! Потому что это по-сути лифтбеки 4х4 (и то, не во всех комплектациях!) - авто иной концепции и применения. Для примера возьмем GLK300 (очень мне нравится этот мурзик!) - если посмотреть на него снизу - на все эти рычажки-пруточки-пружинки - отличий от С-шки можно вообще не найти! Все очень аккуратно, по-немецки продумано, и по-легковому. Все элементы подвески и трансмиссии минимум в два раза тоньше и легче. Оттого и динамика, оттого и управляемость. Оттого и морду в поворотах наружу не вытаскивает ))) Антара - хороший, честный и крепкий аппарат, прожорливый, тяжелый как утюг, но стабильный и (тьфу-тьфу!) надежный)))

Терпение & самосовершенствование - вот что будет вам необходимо ближайшие 2 - 3 ооо км ))) 6АКПП на рестайле штука забавная, временами увлекательная ))) Скоро приноровитесь давить на педаль, ориентируясь не на звук двигателя (можно на 40 км/ч. рычать и закидывать стрелку тахометра на 7 ооо НЕ РАЗГОНЯЯСЬ))), а на настроение коробки - устанавливая с ней телепатическую связь ))) Пока могу посоветовать вам вот что: двигаясь в потоке время от времени будитЕ коробас мягкими нажатиями на педаль газа, типа - "эй! не спать, не спать! возможно придется ускориться!" ))) Ну и в случае необходимости резко уйти - продавливайте педать на 1/3, а как почувствуете - "можно!" - топите на всю! P.S. Иногда (слава богу, нечасто) хочется остановиться на пустынной трассе, и в тишине, под огромным весенним небом - ВЫДЕРНУТЬ К ЧЕРТОВОЙ МАТЕРИ ЭТУ 6АКПП ИЗ МАШИНЫ!!! И закинуть ее на ... и ощутить умиротвоение и счастье!

Антара похожа на Астру H (у рестайла передний бампер в стиле уже Астры J), а по салону и вовсе 1:1. С Моккой - ни одной общей детали и пропорции (и слава богу) - вы это не заметили? Если NEW Antara будет похожа внешне на Синьку - это будет прекрасно! Вопрос - что у нее будет внутри (((

Там не "лошади бодрее", там коробас шустрее и масса немного больше, чем у Антары - при значительно бОльшей мощности. Достойный в общем аппарат, если бы не мелочи типа несьемной передней юбки, Виндоус-коммандера и галогена за такую цену.

А.. ну, так да, может быть. Но автомобиль это совокупность теххарактеристик и качеств, потому - ВСЕ НА ТЕСТ-ДРАЙВ! А потом отписываемся и вместе ищем "истину где-то рядом" )))

А откройте мне секрет - вот что же такого вы видите в Вензе и Хае, что считаете их на ступеньку выше? Мое личное впечатление о Вензе - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4127-toyota-venza-2013/ - и мне очень любопытно, что может его кардинально изменить?

А что, в Антаре НЕТ БАГАЖНИКА?! Особенно по сравнению с обрубком ASX?! Клиренс в 200 мм.? "Те же 4 ВД"? Мотор 2л.? "Расход на порядок меньше" - в десять раз?! В ASX НЕВОЗМОЖНО сесть со 183 см. и 100 кг. - опробовано лично! Если вы не ставите задачей сделать вброс ... на вентилятор - пишите ИМХО, что бы не противоречить реальности. P.S. А что, Вензу (убогое, тесное, неедущее корыто) и Хай нельзя сравнить с Антарой?! Из какой это они "другой оперы"?! Вижу, таки, не зря я упомянул про засерание мозгов маркетологами..

Размер (ширина полки?) нормальный. Вопрос по нагрузке на диск - вместе выдержат 2+ тонны?

Шта?! ASX (лифтованный Лансер), у которого нет багажника, двигателя и пространства внутри - "альтернатива Антаре"?! И Ситро Айркросс - те же яйца - в чем альтернатива то? Если только от безысходности.. 4008 (клон предыдущего Аута?) - уже был рассмотрен на форуме под разными углами - тоже не альтернатива (ИМХО). Лифтованные тачки гольф-класса (пусть даже с карданом и муфтой) и должны весить на полтонны меньше среднеразмерной Антары / Каптивы - не так ли?

Ну, пардоньте, если обидел. Речь о том, что машины РАЗНЫЕ конструктивно и идеологически. И, наметившись на кросс, нужно рассматривать и сравнивать кроссы - ту же Антару с тем же Хаем (за 2 + млн.руб.) Вполне возможно, что GC просто не ваш авто, не для ваших потребностей. А так - ваш выбор - это ваш выбор. Удачи вам.

Вот как раз "глобально" - Хай это приподнятая Камри с муфтой подключеня заднего привода (на рестайле аналогичной нашей), без каких-либо намеков на внедорожные способности. И, да, на тесте АР при диагональном вывешивании дверь багажника отказалась закрываться категорически )))) А Grand Cherokee это ЧИСТОКРОВНЫЙ внедорожник, в данном поколении частично утративший свои оффроудные таланты, но изначально построенный на своей собственной платформе (!) с использованием узлов и агрегатов, разработанных под свои задачи! Я понимаю, что маркетологи (в частности Тойоты) капитально засрали мозги большинству потребителей, но вот так вот в здравом уме и твердой памяти ставить рядом лифтованную Камри и легендарный GC (у которого к тому же есть версия SRT) - признак "альтернативного мышления".

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4127-toyota-venza-2013/

Нет, это известный в кругах SRT-водов кирпич, закорчеванный до 800 Hp ))) К сожалению, это поколение (на видео) умело ездить только прямо, и бензина жрало под 40 л/100 км.

ИМХО проблемный бензин? Заправляетесь 95-м? На одной и той же заправке? Когда с мороза машина не завелась - сколько бензина было в баке? У товарища пару лет назад в - 30С умер Пассат 1.8 Т - из-за замерзшей гадости, собравшейся на дне бензобака и посупившей в двигатель. Сталинград.

Согласен с вами. Отчасти ))) Но у SRT кроме бодрого разгона ИМХО полно достоинств, один звук правильного атмосферного V8 чего стоит.. Ну и размеры - не забывайте - для семьи и просто для жизни - очень удобен автомобиль такого формата (вы и сами не на Фокусе передвигаетесь))), в отличии от зажигалок голф-класса. А тут "три в одном" по вполне вменяемой цене.. Плюс цена владения - ни в какое сравнение с немцами и премиум-японцами. Короче - пока своей мечте не изменю ))) А в реальных, ближайших перспективах пока соплатформенный с Антарой SRX 2013. Вот, собственно - "а на что бы поменять Антару?" )))

Тоже ИМХО, но ни размером, ни ценой, ни понтом JGC SRT "удлинителем" не является. Машина исключительно для знающих эти три буквы - SRT, мажоры, бандиты и папики на таких не передвигаются. Сравнение с Порше жипом (стоимостью в 5 - 9 млн.руб.) некорректо - абсолютно разные аппараты - идеологически и ментально. Зачем в городе мощный, фантастически едущий полноприводник с увеличенным клиренсом?!

У гражданина в профиле ML63AMG.

Вас НЕОБХОДИМО учить писать по-русски: 1. "Мнение" не может "базироваться", факты - да, могут. Но у вас с этим проблемы. 2. "Заомлните" = "запомните"? Или всему виной "ужасный Т9"? 3. С запятыми у вас беда-беда.. даже поправлять не стану. Так что там с "опытом эксплуатации 11 машин" - были среди них Машины (а не ТАЗы) с обьемом БЕНЗИНОВОГО двигателя больше двух литров, произведенные в США не ранее 2009 года? Нет? Нервничать не надо. Признайтесь - облажались.

Замяли порог? Болты не срезало?

Вы, прошу прощения, если не в теме - так и пишите - "в пользовании SRT не имел, знакомых на таком аппарате нет, специально этот вопрос никому не задавал, НО СЧИТАЮ, что расход будет около 30 литров на 100 км." - тогда и выглядеть ваше мнение будет адекватно. С учетом того, что во владении у вас не бензин 3.0, а трактор 2.2

В чем "жесть" то? Отличный пепелац - Grand Cherokee SRT, как в качестве повседневного семейного авто (со стоимостью обслуживания на уровне Шевроле), так и зажечь, порвав всех, включая пафосные М5, М6, AMG63, RRS и т.д. Главный вопрос - цена - 3 500 - беспрецендентна для такой мощности, размера , ТТХ. Если ситуация в стране и с моими финансами не поменяется в худшую сторону - года через полтора-два заведу себе такого зверя.

Сегодня проехались в Шевроле Тахо.. (обновленном, с новой 6АТ) Двигатель V8 о четырех с половиной литрах, масса три тонны, размеры всем известные.. Ну что сказать плохого: отвратительная, наиблевотнейшая отделка интерьера "под дерево" с жестким дешевым пластиком - куда ни глянь, во что ни ткни. "Борода" - жуткая жуть из прошлого века. "Кочерга" под рулем вместо селектора АКПП - сильно на любителя. Сидения вообще без намека на боковую поддержку, хотя водительское - с памятью настроек. Сзади сидеть неудобно - из-за рамы высокий пол. Подвеска нифига не комфортная - ямы и выбоины транслируются "на ура", при этом качает и кренит до тошноты.. НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ, едем прямо.. Про хорошее: люк и монитор в потолке для задних пассажиров, плюс третий ряд сидений - зачет! Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних, отдельные дефлекторы в потолке для двух задних рядов, автоматически опускающиеся подножки - пороги - классно! Великолепная шумоизоляция, через которую временами прорывается пугающий рев раненого зверя - мотора V8. Мотор - огонь! Мотор - ярость и праздник! Нудящий и воющий V8 на TLC200 - не идет ни в какое сравнение! Но и все. По итогу - отличный двигатель с несильно тупящей 6АТ. ВСЕ! А для тех, кто знает КАК может ехать американец с V8 - Jeep Grand Cherokee SRT - этот Тахо печальная печаль, господа..

Для чего? Рваная дыра сантиметра в три и полсотни километров до города! Плюсом - непонятно, то ли еще дожевываю резину (а это повод продавца отказать в гарантии, кстати), то ли уже квадрачу 19' диск за 12 000 руб/штука (заказ со сроком ожидания в 15-20 рабочих дней).

Зимой три колеса липучки, а четвертое - всесезонная запаска. На морозе запаска громко шуршит и впечатление, что жестче, чем три остальных 19' колеса с NOKIAN R2. Заделывать "жгутиками", резиночками и прочим хламом низкопрофильную резину (учитывая мою скорость на трассе 140 - 160) - это игра в "русскую рулетку" с известным результатом. Кстати, грязное колесо вполне себе доехало до города в багажнике на резиновом коврике.

На неделе пропорол на трассе боковину заднего левого колеса. Резина NOKIAN R2. Домкрат - ключ - замена. На запаске доехал до магазина (тут же шиномонтажка), где и покупал весь комплект на зиму. Вердикт: РЕМОНТУ И ВОССТАНОВЛЕНИЮ НЕ ПОДЛЕЖИТ, только бесплатная замена на новую по гарантии. В конце следующей обещали привезти (резина дорогая и редкая бла-бла-бла), пока катаюсь на запаске ((( Внимание, вопрос! На чем бы и как я доехал полсотни (примерно) километров до города (прожевывать резину и квадратить 19' диск не вариант), и на чем бы я ездил сейчас?