auburn
-
Постов
402 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент auburn
-
Полностью другой передний подрамник с другими элементами подвески, другой рейкой - несущественные изменения? Другая коробка 6АТ, другие двигатели - несущественные изменения? Измененная муфта привода задних колес, иные стойки амортизаторов и общие настройки задней подвески - несущественно? Усиленная жесткость кузова и улучшенная шумоизоляция - тоже, по-вашему "ниочем"? А, ну да, "приборку бы поменяли"..
-
О_о Все яблоки, начиная с 1-го имеют "голубой зуб" на борту! Отмечу (как пользователь 4S и 5S), что список контактов из телефонной книжки яблока подгружается абсолютно корректно - и при звонке на экране Touch & Connect высвечивается попеременно номер и имя/фамилия - как они записаны в яблоке! Так же, через "голубой зуб" можно слушать музыку и звуковое сопровождение игр и программ с яблока. -
Причем тут "понты"? Зимой - липучка - больше пятно контакта, лучше накат и разгон.
-
Доо.. "Нонейм" корейский аккумулятор с Антары - огромная ценность!
-
Больше, больше восклицательных знаков !!!!!!!!! Вам приз: за самую высосанную из ниоткуда "проблему на Антаре". Антара никого и так не интересует (кроме хозяев данного авто), а тут - замок капота! Дополнительный. Механический.. Заварите уже все двери, багажник и капот, покройте машину воском в 1,5 сантиметра и заприте в охраняемый гараж.
-
Тогда уж не шин, а колес - диски + шины. Но тут две серьезные проблемы: 1. Навряд ли существуют в природе диски на Антару с одинаковым дизайном, но разной полкой - J7 и J8. 2. Категорически не советую эксперементировать с одновременной установкой разных колес на переднюю и заднюю ось!
-
Какие-то ИМХО однообразно-цыганские все эти ваши хромированные трубы, инородные подножки ниже порогов, накладные решетки из хромированных прутков.. Сделайте уже кто-нибудь на Антару металло-пластмассовые пороги с интегрированными подножками "BMW Style"! А лучше выдвижные замутите, с электроприводом и подсветкой ;)/>/>
-
О_о Находясь в машине, никогда не достаю телефон из кармана куртки (или штанов), все действия - прием, дозвон (как из списка звонков, так и из контактов), звонок на неотвеченый вызов - осуществляю или правыми кнопками на руле, или тыкая в экран тача.
-
Это которой на платформе Астры, с четырехцилиндровыми турбомоторчиками до 200-т л.с.? К концу этого года ждите, после премьеры Бьюика.
-
IPhone 4S Все контакты записаны с "+", далее код страны (не только России с 7, есть и испанские и эмиратские и голландские номера) - всегда корректный набор. Более того, все входящие, не забитые в телефонную книгу всегда начинаются с "+" и далее код страны.
-
Ну так сразу бы и писали - "у меня есть мнение, что SRX не является беспроблемным. конкретных фактов и случаев привести не могу." А то вроде взрослый человек, начинаете "авторитетно" давить "общением в ремзоне", а оказывается все просто..
-
Зимние шипованные колеса шириной J5, диаметром на 16" - все правильно - узкие для уменьшения пятна контакта и высокопрофильные для мягкости. Половина Антар на таких ездит!
-
..вроде бы по-русски пишу, странно :( Еще раз: какие конкретно "глюки по электронике" характерны для Cadillac SRX 2012 - 2014? Что за "катаклизмы" с ними случаются? Вопрос не про брелки, не про "танцы под бубен" и даже не про Cadillac Escalade, ok?
-
- что свидетельствует о "особых" умственных способностях владельца засевшей Антары. 20 минут тупо насиловать двухтонный кроссовер с забившимся глиной протектором - и только после этого вытягивать другим авто.. Чего УАЗ то не купили? Денег не хватило?
-
Владели SRX'ом? Что конкретно "глючит" в их электронике? А то напоминает про "гнилые по кругу Опеля" и "болезнь рулевой рейки и рвущиеся цепи на Антаре".
-
Opel ПРИНЦИПИАЛЬНО не продвигает Антару! Ни в одной рекламе "семейство Опель", ни на снежных (!) тест-драйвах Антары нет. А если машины нет в медийном поле, ее нет и на улицах европейских городов. Тут вопрос скорее к GM-менеджменту. Ведь Cadillac'а в Европе по факту тоже нет. А он есть - с очень неплохим ATS'ом и SRX'ом (продажи исчисляются десятками) - интересные и надежные (!) автомобили по очень конкурентной цене. Зато тучи, стада всякой струящейся струйни от Хуюнды и КИА по цене на уровне европейцев!
-
ТянулАСЬ цепь на дорестайле 3.2, при "соблюдении" определенных условий. Так что там с вытягиванием цепи на 3.0?
-
Внимательнейшим образом слушаем про "проблему с цепью" на 3.0. Итак, начинайте:
-
Шоссейная резина - какие вопросы к Антаре? Колеса все крутятся (муфта не подвела), на брюшко не села, шансы выбраться есть.
-
Cadillac SRX 2014. По ПТС теперь 3.0 249 л.с. (кроме топового 3.5 на 310 л.с.), со всеми возможными скидками и трэйд-ином 1.600 - 1.800. Тихий, мощный, комфортный, умная подвеска и отличный напичканный салон. Вменяемая страховка и цена владения. Индивидуальность. История. Никакие Мураны, Хайлендеры, Форды и Митсубы (уж не говоря о струящейся струйне Санта Фе) и рядом не стояли! Не поленитесь - возьмите на тест-драйв.
-
Вот вот вот.. Знакомая тема )) Перед новым годом один такой "обеспеченный" на X5-м из Америки (трехлетка, "нулевый", "полный фарш") стукнул пп фару и расколол бампер. После этого машина выдает по очереди несколько сообщений на английском и не заводится. Гаражные "умельцы" разводят руками. Официалов "обеспеченный" называет "барыгами" и не едет к ним в принципе. Теперь ПЫТАЕТСЯ ПРОДАТЬ недвижимость X5. Премиальный секонд-хэнд крут до первой серьезной проблемы. А так - да, соблазн велик - владеть автомобилем, который тебе не по средствам, но поднимает твой статус (в исключительно твоем сознании) "до небес". Стоит такой - под окнами хрущевки, втиснутый на клумбу - и поднимает )))
-
Как раз зимой - все ok! Вытащил вечером в гараже, счистил с них грязный снег - и положил сушиться. Летом вот приходится долго и нудно пылесосить, а раз в неделю стирать. Но в любом случае - удобнее и приятнее резиновых корыт.
-
Старая Куга - лифтованный Фокус - оттого и ехал весело, задорно, по-легковому. Ниразу не кроссовер и не SUV, тупо хэтч 4х4 с ужасно тесными задними местами. Новая Куга - та же платформа - растянутая, утяжеленная, смягченная. По итогу - и былого задора не осталось, и кроссовера не вышло - ибо не из чего выходить. Танцы вокруг Фокуса. То же самое, что и Гольф 4х4, aka Тигуан. Печалит меня вырождение классов и характеров в бесполое унифицированное нечто (((
-
сИликон. СИ ЛИ КОН.
- 2354 ответа
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Нда.. судя по видео - следующая Антара будет построена на платформе гольф-класса ((( Печаль - получить взамен среднеразмерного кросса на собственной платформе (с собственными двигателями и трансмиссией) - раздутый продукт маркетинга с унифицированными легковыми ТТХ. Если ошибаюсь - буду только рад.