Artimind

У меня было. Диагностика у диллера - пиропатрон преднатяжителя ремня не прошел тест на сопротивление при запуске. Все прошло через две недели, когда подвинул водительское кресло. Там контакты были плохие. Но к тому времени уже заказал новый патрон, который и поставил. Кстати, обратите внимание, что замена патрона это кузовные работы! Потерял баксов 250, на зато спокоен, что пассивная безопасность точно сработает.

Ссанйонг рассматривал. Пока не встретил истории его владельцев. Я плакал вместе с ними. Плавающие неисправности - машина не работает неделю. Потом запускается. Или начинает жрать немеряно бензина. Сервисы рыдают - не могут понять в чем дело. В общем три года назад это был кошмар и лотерея, в которой можно было потерять не только деньги, но и тронуться крышей.

Сгорела лампочка ближнего света (вторая на 45К км). Решил поменять сам. В инструкции скромно написано что-то вроде "отщелкните 11 защелок на декоративном пластиковом кожухе и снимите его". Ага, щаз! Это у них в GM это называется защелкой, а у нас это что-то типа пластикового дюбеля который вставлен в отверстие кожуха и соосное ему отверстие в корпусе Антары и расклинен даже не саморезом, а скорее шурупом. Крутить его головку бесполезно - он не настолько врезался в пластик дюбеля, чтобы выйти назад своим ходом. В общем, не знаю как у них в Опеле это делают, а я взял вилку, стальную, с кухни, и нож. Вилкой подцепляем шляпку "дюбель-защелки", так чтобы 2 зубца прошли с одной стороны ее "ножки", а 2 с другой. Приподнимаем ее чуть-чуть. Теперь вставляем нож в щель между болтом и шляпокй, отделяем его от пластика, и начинаем вытаскивать пальцами. Если не идет то в эту щель WD40 и тянуть выкручивая. Как результат - 10 секунд на снятие. Только осторожнее с больщими болтами, крепящими кожух к бамперу - там болты из мягкого пластика - отвертка их режет... Остальное по мануалу легко ))

После автопробега Москва-Киеве-Львов-Киев-Москва машина получила имя собственное - Стремительный Утюг! Стремительный за крейсерскую скорость в дороге. Утюг - за небольшое сходство внешне и то как она "гладит дорогу" - идет ровно и без вибраций....

исправную не будет. но посмотреть что там могло испортиться по мелочам - чтобы подремонтировать по гарантии...

Скоро моей Антаре 2.4 АКПП будет два года с момента продажи и кончится гарантия. За время ее жизни у меня были устранены классически стуки впереди. Поменян датчик СО, устаренн сбой в программе, при котором стеклоподъемник водительского бокового стекла доводил его доверху и сразу же опускал назад. Плюс все ТО (проьег 42 т.к. сейчас). Вопрос: что бы собственно пока на гарантии проверить и починить? Что там было про какую-то трубку, которую не так проложили? Вроде вот это - http://www.antara-club.ru/forum/topic1013....ost&p=19815 И что насчет как это ... калбировки или как там заднего привода. Смотрю тема модная - мол с завода она выходила только переднеприводная типа? Правда у меня еще корейская сборка. Ну и что народ посоветует сделать пока халява?

У меня 2.4 АКПП. Холодная не едет. Т.е. вяло реагирует на газ, не хочет набирать высокие обороты итп. Минуты 3-4 езды так себя ведет. АКПП у меня не первая, так что это особенность именно Антары. Тот же пыжик, например, ехал сразу на все деньги. Вязкость ли это масла? Нет. Это скорее "вязкость" электроники. Если ехать на непрогретой коробке, то она живет много меньше. Поэтому, думаю, ее так "дефорсировали". Как греть АКПП? Я в свое время консультировался действительно с хорошими специалистами по коробкам. В общем смотрите. Ставим машину на "D", одной ногой держим тормоз (левой), правой даем немного газ. Первая серия до 1.5-2 тыс. оборотов на минуту. Потом отпускаем газ секунд на 15. И повторяем - минуту на 3.000. Снова пауза и еще раз 3000. Все, можно ехать. Проверял на Антаре - работает ))

Люка в комплекатции нет (

Пошел мыть машину (Антара 2.4) в автомойку на ВР. Снял антенну с крыши. Больше ничего не делал. Мойщик перед началом мойки из Кархера под давлением помыл колеса, потом всю машину. И ... тут в салон потекла вода. Передние стойки, под самой крышей, где подушка расположена. Из щели между обшивкой стоики и крыши. Слева и справа одинаково - примерно по столовой ложке разлилось там. И сзади тоже, тоже в местах где стойка сходится с крышей. Блин - что это было? Как она в машину попала? Через что? Окна закрыты вроде...

По ГУРу кажись было письмо что там есть баг и его можно поменять - шланг или что-то там, вроде загиб большой... я не помню -ищи, было в конфе. Я сейчас косой и могу детали напутать...

Коллеги, когда пишете расход, указывайте условия т.к. АКПП, город и кондиционер это совсем другое чем МКПП, трасса и прохладная погода )) Кстати, у меня как раз 2.4, АКПП и в ночном пробеге Киев - Москва я добился расхода 12.3 л на 100 км - исключительно за счет использования круиз-контроля практически по всей трассе. Очень умно расходует! А лью исключительно 95. На Украине лил иногда прямогонный бензин из Прибалтики или Румынии (это на западе страны). Очень хорошо идет, только дороже.

Вчера снял мешающий кусок портала. Собственно там главная жопа в том, что эта дурацкая держалка не дает пользоваться пространством между ручником и ручкой для пассажира. Отвинтил два болта и ... оторвал ее нах. Оказывается там сбоку пара пластиковых защелок - если будете снимать, то ножиком сбоку отожмите в щель засунув. Но это можно узнать только приложив силу. К этой панельке ведут два жгута проводов. Один с кучей контактов - я думаю, что это как раз питание и подключение к громкой связи. Есть ли там Aux не знаю... Он снимается легко - просто отщелкивается. Второй жгут замотан тряпочной изолентой и не снимается. Размотал изоленту и обнаружил там защелку. Отщелкнул и это оказалось стандартное гнездо подключения к внешней антенны. Если найти переходник, то можно и вывести его наружу - антена штука не лишняя. Осталась дырка. Но ее я закрыл купленной подставкой на двустороннем скотче. Такая плоская подставочка. Туда идеально ложится мой айфон. Ну и еще осталось место на вертикальном подъеме подлокотника - вверх до прикуривателя. Я там приклеил разветвитель прикуривателя (а то у меня телефон и навигатор хотят питания). А вот шнурок его прокинул назад, там где для заднего сиденья подстаканники и ящичек, внизу совсем, есть еще одна розетка на 12 вольт.... Еще бы решить проблему подстаканников для водителя и пассажиров...

Ну я ездил. Летом 1986 года. Заместитель командира роты. Только универ закончил и замели через военкомат... Только я на ЗИЛ-156 ездил ))

Похоже на это. Сейчас iPhone и он не очень. Я вообще думаю, взять недорогой телефончик и его постоянно подключить к питанию и будет он у меня автомобильным номером ))

А мне долго смотрели в магазинчике в Трейдинвесте. Сказали что ваши номера устарли и теперь другие, но их там очень много разных. В обще то что нашли у них по 20 с лишним тысяч! Чего-то не то, но там такое сонное царство, что сил нет с ними общаться. Подскажите где можно нормально и спокойно все сделать?

Блин. Что-то стала плохо хэндс фри встроенная работать. Микрофон очень плохо слышно тем кому звоню. Хоть орешь - хоть нет. Раньше было немного лучше. В официальном сервисе покачали головой и сказали, что это они лечить не умеют. Они по механике...

Эх ребята... не меняли вы ближний свет в Альфа-Ромео... вот там нужно иметь руки врача гениколога... А вообще, насчет цвета - белый, голубой - это попытка выглядеть "ксеноном" - ИМХО, но если лампы настроены правильно, то ничего плохого в этом нет. Жопа наступает когда какой ни будь ржавый тазик ставит это и ... не регулирует фары. Получается зенитный прожектор, бьющий по глазам. Всякий раз как вижу такой "ксенон" провожаю машину взглядом - обычно ржавая убитая помойка. Ну а возвращаясь к Антаре, я бы не стал специально менять на "голубой" свет, но когда одна лампочка сгорит, то поставлю себе лампочку с повышенной светоотдачей при той же мощности.

Я ходил. К Циганкову, школа высшего водительского мастерства. Вещь очень полезная. Рекомендую. Два курса пройди - обазательный в зале и потом зимнее вождение. После этого при заносе машины вместо страха ощущаешь кайф. Просто понимаешь что можешь управлять машиной практически в любой ситуации.

Очень похоже - трасса, скорость. температура. Я тоже грешил бы на бензин, но в этот раз бак был чистый и заправленный прямогонным Shell 95 V-Power. Так что бензин был очень хороший. Дело все таки в железе.

Да вот я тоже думаю, что -21-23С это не мороз. С картонкой подумаю. У меня картонка была нужна только в Лянчия Дельта и в хорошие морозы. Потом даже итальянцы научились делать машины для разного климата. Очень весело было заводить Альфа-Ромео 147 в -30С. Она подумала-подумал и жалобно так написала "осторожно, может быть лед на дорогах" )) А заводится и правда "со звоном". И не нравится мне "тракторный звук". Что-то мне говорит, что это ГРМ, не? Может потребовать посмотреть в сервисе?

В праздники осуществил я автопробег Москва - Киев - Каменец-Подольский (моя родина). Туда-сюда 2963 км, средняя скорость 70 км в ч, 404 литра бензина - Антара 2.4 АКПП. В это время на неньке вдарили морозы и однажды я с трудом завелся (не деражлись холостые обороты) при -20. На всякий случай стал лить хороший прямогонный бензин - Shell 95 V-Power и проблем с запуском не было больше. Но на обратном пути на трассе резко пропала тяга и загорелась гирлянда лампочек на панели. "Оппа!" - подумал я - "Может свернуть в Чернигов (я его объездал как раз). Там наверняка есть опелевский центр и починят". Дело в том, что ехать мне было через "Три сестры" и немного по грунтовкам срезать, так что перспектива куковать на грейдере при -23С меня не радовала. Но это было 7 число, Рождество... кто там трезвый? И Антара на Украине машина нетепичная (меня трижды в Киеве тормозили, чтобы посмотреть машину). Так решил пробиваться, тем более что движок работал хотя тяга мне не нравилась, а на панели горели ламочки "двигатель", "ABS", "спуск с горы" и типа "DSC" или как там стабилизатор называется? В общем до границы доехал "подметая в поворотах хвостиком" - спасибо школе Цыганкова. На границе немного потеплело и после "перезагрузки" (перезапуска машины) стабилизация включилась. А в России когда потеплело до -17С пропала лампочка "двигатель". Так что ребята - Антара машина не для морозов ((( Да, на ТО-1 мне поставили последнюю прошивку. Должна уже была учитывать наверно морозы... Хотя... странно, но номер и версия не изменились. Так бывает?

А что у нас на сегодня за состояние этого вопроса? Есть прошивки для более резвого движения? И как это с АКПП?

А меньше можно? У меня где-то 13 т.к. (меньше 15) но я хочу сгонять на новогодние праздники на Украину. И хочу сделать ТО + пусть посмотрят что там еще подятнуть - есть вопросы. Переживет он раннее ТО?

Кстати, обнаружил что теперь эти станции начали борьбу за меня. Раньше Ретро убивало Эхо, а теперь туда сюда прыгают... прикольно бывает послушать соответствия ))

Да эти настроены. Но либерасты так жгут, так жгут... Хотя... последний месяц стали скучными. Толи их прижали, толи совесть заела )) А умных разговорных станций и правда мало ((