Дядя Игорь

Это Ультимейт дороже. И на ВР. На других же заправках часто картина другая - ДТ стоит примерно 25 руб. , 95-й - 29 руб., а Евро ДТ - весь "тридцатник"! По-крайней мере, в Москве. И проблема в том, что 95-м можно и обычным заправляться, а для ТУРБОдизелей - только Ультимейт или ЕвроДТ и подходит - обычная соляра там не прокатывает в долгосрочном (да и не в долгосрочном, ИМХО, тоже) периоде. Вот поэтому и говорю, что дороже! И даже если учесть экономичность дизеля - не в разы он экономичней, чтобы покрыть потом замену турбины, ТНВД или ещё какие проблемы в топливной аппаратуре, разница в 2-4 л/100 км всего. А уж про вечно "холодный" двигатель, про его "тракторно-колхозный" звук и долго прогревающийся салон (тем более если он без электроотопителя) я уж вообще молчу. В современных авто, которые намеренно выпускаются с заниженным качеством по сравнению с иномарками 20-летней давности (респект маркетологам и Его Величеству ПРИБЫЛИ, вернее гонке за ней) и так достаточно узлов, которые бьют по карману при выходе из строя - те же АКПП - чтобы ещё один гемморой вешать хомутом себе на шею, таким как Дизельная топливная аппаратура... В конце концов паркетники типа Антары покупают не для того, чтобы тяжести таскать, как на коммерческих фургонах, на которых дизеля и "зародились"...

Так о том и речь, что живёте и ездите вокруг второй Столицы! А заехать в тмутаракань и заправиться дерьмом каким-нибудь комбайновым под видом соляры в разы проще, нежели плохим бензином. А если ездишь в такие региональные пробеги регулярно, а не раз в год, то разрыв таких возможностей для бензина и дизеля увеличивается в геометрической прогрессии.

Сначала пишете про одинаковые проблемы с топливом, а потом перескакиваете на готовность машины к зимней эксплуатации. Так вот - при одинаково идеальной подготовке автомобилей к зимней эксплуатации не завестись на дизеле шансов намного больше, а значит "проблемы с топливом" вовсе не одинаковые! Проблем с солярой было и есть БОЛЬШЕ! Если Вы, конечно, не только вокруг столичной BP АЗС катаетесь, заправляясь Евросолярой, которая дороже 95-го... Так что не надо притягивать за уши малопритягиваемое. P.S. Ваши "фантазии" и "предсказания" по поводу "как будет" оставлю без комментариев...

Так о том и речь, что важная процедура проверки сход-развала, гораздо более влияющая на безопасность и ощущения от автомобиля, чем какая нибудь неотрегулированная дверь задка, в эти "регламенты" у них и не внесены!

Ну и как Антара? Судя по авто.ру кто-то её купил. Не Вы?)))

Стасян, яро я ничего не защищал, я лишь привёл факты. И речь шла не об УРОВНЕ исполнения, а о КАЧЕСТВЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, на которое приходит рекламация в связи с выходом детали из строя - это, согласитесь, разные вещи. Поэтому жёсткий пластик, скрипящие панели к качеству имеют опосредованное значение. Я привёл цифры уменьшения этих самых рекламаций, а вот ваше "как была так и осталась", "как происходило, так и происходит" и т.д. - всё равно лишь эмоции. Вы что - машины своих родственников под запись в журнал отслеживали? Да нет, конечно... Я же не утверждал, что всё стало идеально - я лишь отметил, что количество претензий сократилось, что говорит о росте качества! Да, до иномарок ещё как до Луны в этом плане, но я лишь хотел быть беспристрастным... И неважно - собираюсь я в дальнейшем ездить на Калинах и Приорах или нет... Как я уже писал - "Никогда не говори "никогда!"... Всё, заканчиваем, а то и правда забанят!))))

Да причём тут патриотизм? Просто констатация факта против Ваших эмоций. Вы кроме них ничего и не сказали. А по поводу кто на чём будет-не будет кататься - прижмёт жизнь, придавит - и на ТАЗик пересядешь и будешь ездить. Как говорится "Никогда не говори "Никогда!"... Я лично под таким девизом и живу. Поэтому Ваше утверждение, что никто из нас не будет кататься на отечественном авто, тоже лишь эмоции. На Вас так наши фото-аватары подействовали? B)/>

Стасян, тут Вы просто немного не "в теме"... Спорить про цены и комфорт даже и не собираюсь - всё давно понятно и очевидно. Я про другое - про то, с чего это вдруг выросло качество у ТАЗиков. Если вкратце - пришли франко-японцы - вот и расти начало. Они полностью изменили подходы по выбору поставщиков, ввели систему контроля качества, а количество претензий по качеству за 2008-2010 сократилось в разы, не то в 2 или в 3 раза. Просто мы живём своей жизнью, рулим приятной иномаркой и нам этого всего не видно, да и уже не особо и интересно. Но это имеет место быть и не зависит от нашего интереса. А мы в силу инертности продолжаем судить о качестве по когда-то имевшеймуся у себя "полуубитому" ТАЗику, который постоянно мелко, но подленько и регулярно ломался...

Мда, судя по тому, что творится сейчас в Египте - наверное уже скоро вернётесь...)))

Да судя по вопросу Тебе туда уже не надо - всё у Тебя и так, без радиации, "в порядке"!!! :lol2:/> :lol2:/>

Panda, а я соглашусь с этим мнением - что да, косметические... Не в смысле, конечно, что блок цилиндров вместо серой синей краской покрасили, но всё-таки косметические и не более того. Потому что, конструктив всё тот же - ничего там нового в нём нет, а форсирован он был наверняка лишь новой прошивкой "мозгов", причём скорей всего и прошивку в GM-е не сочиняли, а просто взяли с того же Сатурна Вью, у которого двигатель 2,4 давно идёт (вернее, шёл) с мощностью в 170 л.с., ну может обновили слегка, "косметически", под новую АКПП... Поэтому всё это назвать кардинальными, не косметическими изменениями, честно говоря рука не поднимается... Вот единственное кардинальное - это 6-ступенчатая АКПП, это да... Только хватит ли её для чувствительного снижения расхода топлива - я сильно сомневаюсь... А Евро-5 - оно, конечно, для Европы может и важно, только нам здесь нахрен не упёрлось, это всем известно. Да, это удорожает машину, да, это, по идее, говорит о том, что матчасть (мотор в смысле) должен быть современнее, но только не в случае с рестайловым 2,4 - на нём добились Евро-5 наверняка какой-нибудь третьей (четвёртой, пятой - и далее, кому как глянется) лямдой или ещё какими-то мне, гуманитарию, неизвестными, но точно незначительными изменениями. А чем ещё, если основной конструктив двигателя тот же? Он же ведь не стал с непосредственным впрыском или чем там ещё добиваются снижения расхода... А то, что "Евро-5" уж точно не тот флаг, которым надо махать, показывая "новизну" и "некосметичность", говорит всего один факт - для России новый 3х литровый мотор на Антаре СПЕЦИАЛЬНО перевели из Евро-5 в Евро-4, убрав" лишние 15 л.с. И думаю, не только из-за налоговой ставки, но и из-за того, что, как я и писал выше, нахрен оно, Евро-5 это, в России не нужно - и бензин не тот, и об экологии не так пекутся. Так смысл переплачивать за то, чего в реале нет или не используется? А ведь придётся, однако... Вот и получается, что ТОЛЬКО лишь из-за 1 дополнительной ступени в АКПП Антара подорожала на почти 2000 баксов... P.S. Уже написал и только потом увидел, что ответил на прошлогодний Ваш пост!))) Но, как мне кажется, ни тема, ни ответ актуальности за 8 месяцев не потеряли...)))

Ага, и девайс, который будет устанавливаеться на топовые комплектации Антары GM просто так, от балды "navi touch&connect" назвал... Видно слово им просто понравилось... И типа никакой там не "тач"... :rolleyes:/>

Вот это-то и не понятно - navi от Синьки или Астры уже выпускают, так что для нового кроссовера это уже тоже будет "вчерашний вздох" - по-крайней мере, если на "вкусное" ещё с натяжкой и потянет, то на "новое" - ну никак... Так фиг ли в рестайл это было не воткнуть??? Тем более рестайл будет не пару месяцев выпускаться, до выхода совсем новой Антары ещё пара-тройка лет пройдёт... Вообщем, бараны какие-то в маркетинге у GM-а сидят, и конкретно на Антару тупо "забили", похоже... Один портал под мобильные, которые уже хрен сыщешь, чего стОит - и это в рестайле!!! Я медленно охреневаю вообще...

Так я про это же самое и писал, что повыше надо... Реально же тач с нави надо было бы на место компа ставить, только может не так глубоко под козырёк и не так вертикально, а немного под наклоном... Но GM даже в рестайле зажмотился панель обновить и сделать эргономику по-логичнее...

Проще торпеду целиком на разборе брать, только менять шило на мыло из-за микроскопических изменений смысла нет, по-крайней мере я его вообще не вижу... Есть смысл такой замены при большом количестве получаемых плюсов, как например, при замене в "восьмёрке" низкой панели на "евро" от "пятнашки" - и эргономика "в плюс", и вентиляция лучше, и просто намного красивее и современнее... А тут... Детали по отдельности может и найдёшь отдельно, типа накладки панели и что там ещё нужно (хотя вряд ли, даже у нас отдельно на ТАЗы такое не продавали или очень редко, а у них там, на Западе, давно всё готовыми блоками продают, никакой Экзист не поможет), но повторюсь - смысл такой замены стремиться к нулю... А уж тем более на новой машине...

И всё-таки вот смотрю я на эту торпеду, на этот вверху вкоряченный бестолковый борт.компьютер и возникает у меня вопрос - ну разве нельзя было на рестайле поставить панель от Сатурна Вью, где дефлекторы выше стоят, примерно на уровне Антаровских спидометра-такометра, почти на одной линии с боковыми получается и, соответственно, и навигация со всеми новыми "тачами" была бы выше и не надо было бы шею изгибать и внизу на уровне коленок высматривать - а что же там наш "тач" с навигатором нам показывают??? А борт.комп "завести" в этот же девайс... ???? Ну разве не логично было бы??? И никаких затрат (если уж так боролись за экономию), но хотя бы более эргономично было б...

А некоторые говорят, что уже 15 штук 2,4 заказали, а вот 3,0 ещё ни одной... А кто в курсе - можно ли 2,4 с АКПП дополнить опциями из Космо+ типа люка и тач-дисплея?

Почитал ссылку... Охренеть... Так чем дело закончилось? И почему 3,2 не стали брать? Тут вроде многие пишут, что с 2,4 она "не едет" с АКПП, а большой налог на 3,2 и проблемы с цепями прям-таки компенсируются удовольствием от рыка V-образной "шестёрки" и менее частыми ТО...)))))))) Вот я и думаю - если Антара - так 2,4 или 3,2? На газ её можно ещё... Почитал форум Лексусов РХ, залез на сайт страховой, покалькулировал КАСКО - разница в 2 с лишним раза! (Антара - 39 000, а РХ - 93!). Большинство, наверное, право - надо всё же на Антаре остановиться, тем более нет где хранить, без гаража я, да и от магазина угонят только в путь...

А можно пояснить вкратце - что значит "потерял свою Антару"? Ну извините, не читал всех постов... И по РХ-330 вопросик - чем не понравился, что снова к Антаре вернулись? Или потому что Антара новее, а не 2005 года?

Отвечу скромно)))) - да на разном ездил, если ТАЗы не в счёт, то Рено Сценик был, Пежо 406, Фольксваген Шаран, а из "джипов-паркетников" только Тигго, поэтому не избалован вроде... Я понимаю - Вы сейчас скажете, ну и не парься, Антара после Тигго ваще Каеном покажется... Всё это так... Но всё равно хоцца ж РХ:bad:/>)) Нравится :bad:/> Хотя понимаю, что новая - это НОВАЯ машина...

Если вы внимательно читали топик, то я о 350-м даже и не заикался. Видно, всё же, невнимательно... И написал же про МЛ, что там "без вариантов" - типа хочешь в этом (W164) кузове - извиняй, только 276 л.с. (дизель ВООБЩЕ не рассматриваю). А в РХ можно повыбирать, "по карману", так сказать...

Вот как раз исходя из стоимости запчастей я и не рассматривал МЛ, Х5, Х3 и Туареги. Тоже думал - о, МЛ (рассматривал только второго поколения, W164), ваще супер, тоже нравится, но как залез посмотреть стоимость запчастей, даже неоригинал - прибалдел! Все почему-то думают, что Лексус дорогой в обслуге, но на него з/ч намного дешевле МЛ-ки, иногда в разы. А про зверский налог с 276 л.с. на МЛ я вообще молчу, причём движок без вариантов...

Ну эти "понты" - ""Пятёрочка" или "Азбука вкуса" и тем более где я одежду покупаю, меня вообще не трогают - я просто покупаю машину, которая мне нравиться! Ваши "философии потребления" может ещё как-то и применимы к покупке нового авто, ну уж никак не к старой модели, снятой с производства! Хоть и не "унитаз", как выразился уважаемый invisible, но это просто машина, а всё что Вы написали, к ней УЖЕ мало применимо, просто она уже не в том возрасте...))) А ещё расскажите - чем "300-й второго выпуска" отличается о "кузова 300-330-350"???? :)/> Я вообще-то про второе поколение и писал...

Видать Лексус был из америкосовского роду-племени и переднеприводный, а водила возомнил себя на вседорожнике!!! :)/> Я тоже также однажды на Тигго на мокрой траве, в канавке с две ладошки размером, буксовал в лесу...)))))

Да, судя по объявлениям в авто.ру, за "лимон" год 2005 будет, наверное, хотя и 2004 встречается... Лифт двери задка там почти у всех, кроме первой комплектации, по-моему... Нравиться, чёрт возьми, точилка эта... И если не принимать в расчёт все эти ненужные философские измышления по типу "кто чё жрёт, да кто какие шмотки носит" и только исходя из этого позволить (или а-та-та по ручкам! - не позволить) себе автомобиль, который нравится и имеешь денег купить - вот отбросив всё это, останавливает одно - угоняемость...