Irokes

Ну вообще-то я не думал, что у кого-то возникнет желание подключить саб к штатной голове! Она просто не сможет его качать, саб включают только через усилок (а спад низов он подтянет), или берут активный саб (у него усилок уже внутри). При этом Вы все равно не узнаете чем Вас прессует 20 Гц или 100 Гц.

А Вы какую полосу слышите? средне статистические данные говорят, что обычно до 18 000 Гц ухо слышит. да и снизу 20 Гц не воспринимаются. Спасибо, но я не мучаюсь т.к. я как раз и писал, что эти подиумы нафиг в антаре не нужны, диаметр штатного места вполне подходит для мид басса так что городить огород там совсем не требуется, а если и трогать акустику то первое это надо саб ставить, а не менять шило на мыло.

И до 200? Если так то и в автомате авто само едет как надо. Я вот о чем спрашивал:

Основное у подиумов это засунуть более большой (глубокий) динамик в дверь, дабы стеклоподъемник не мешал, делать их из металла глупо (тяжело и все равно необходимы демпферы), так как по всей поверхности их не закрепишь и они и корпус динамика будут звенеть. Фанера подходит, но в сырости фанера рассыхается, поэтому лучше полиуретан или пластмасса. В некоторых комплектах акустики идут подставочные кольца (для установки между корпусом динамика и дверью). На дорогой акустики корпуса динамиков вообще литыми делают.А вот слишком глубокие подиумы закрывают динамик и могут значительно ухудшить звук не позволяя распространятся в стороны, а как раз фокусируя звук наружу в дверь вызывая дребезг ручек замков и прочих элементов, но это в каждом конкретном случае. Динамик не может быть фокусированным так как ему форма не позволит (а еще он играет не только при движении вперед но и назад, а так как в внутрянка двери имеет явно не музыкальную форму лучше это глушить), а направление или точнее концентрацию звука в определенной точке настраивают балансом или если совсем заморочиться фазоинверторами резонаторами и прочей глупостью, но тут очень сложно из-за непостоянного объема и меняющихся характеристик отражения поверхностей. Самое действенное из моей практики засунуть динамики большего размера если получится поднять их повыше от пола, добавить саб. Далее если хочется еще поизвращаться обклеить двери вибропластом, поставить усилок (голову можно не менять), конденсаторы дабы сгладить провалы по питанию (если мощность подняли) ну и заменить аудио провода, но это обычно просто понты, реально требуется только для саба.

Что там сравнивать, версию прошивки и контрольную сумму? Это дело минуты, но Вы правильно сказали ОД это делать не будет, они даже то что GM рекомендует не делают, НО если что навернется могут и полазить, чтоб гарантию не давать.

На какой скорости?

Можно подвести итог. Алгоритм работы у всех одинаков, авто перекрывает подачу топлива до 60-65 км/ч, после можно тормозить в ручном режиме, но приходится сразу как минимум падать до второй при этом происходит довольно сильное торможение, поэтому на затяжных спусках (прямых, по серпантину не получится) для поддержания одинаковой скорости без участия тормозных колодок включать круиз.

Извините но не совсем согласен. Двигатель абсолютно точно знает и свои обороты и скорость движения (если штатные колеса дополнительной погрешности не будет) датчик скорости ни кто не отменял (а если сравнить показания скорости в сервисном режиме БК и стрелочкой там как раз разница и будет примерно на 2-3 км/ч, так что это водитель не знает точной скорости), а вот Нм я не понял, что под этим Вы понимаете. И область торможения не может лежать в 1200-1500 оборотах скорее 1500-3000 и чем выше обороты тем сильнее торможение.

Нет конечно! Мне его дури за глаза хватает. Уважаемый Jet Li, на сколько я видел на форуме Ваши ответы всегда отличаются четкими и грамотными ответами, подскажите может я что то не так делаю. Даже как в книжке написано в ручном режиме пока не врубишь ей 1 передачу тормозить движком не хочет если скорость ниже 60 км*ч. Сегодня специально извращался с горки на 40 км*ч в ручном режиме пытался заставить ее спускаться равноускоренно, не получается. Когда скорость выше 60 км*ч 0.0 показывает уверенно, а потом ни как его не заставишь.

Не слушай! У тебя AWD - т.е. подключаемый полный привод, авто все время едет на переднем!!!! Задние подключаются через муфту - холдекс(название компании ее разработавшую) Не отключаемый (постоянный полный привод на ниве) ни на одном кроссовере такого класса нету постоянного полного привода! Аналогичные авто это - митсубиси оутлендер хл, ситроен - с кроссер, хонда срв, ниссан х-трейлер, на некоторых из них есть кнопка 2-лок, 4-авто и 4-лок, но висконтная муфта НЕ МОЖЕТ ПОСТОЯННО РАБОТАТЬ - она сгорит. Т.е. если заехать в го...о и включить 4-лок, то минут через 15 активной пробуксовки у тебя исчезнет задний привод, поэтому народ ставит 4-авто и получается так же как на антаре. Некоторые пытаются уверить, что 4-лок помогает проехать т.к. автоматика не успевает подключать задний привод - врут, можешь сам проверить посади кого нить за руль и пусть газанет сразу увидишь когда стали пробуксовывать передние и задние колеса. Кроссовер нельзя сравнивать с УАЗиком по проходимости, но и рамные джипы при отсутствии головы застревают там где проходит жигуль. Работа АБС, ЕСП (еще б кондиционер сюда приплели) и прочее от заднего привода не зависят. Перепрошивка на ЕВРО-2 особо расход не снизит, для этого необходимо менять выпускную систему тогда 5-7% может быть и с экономишь, но сначала посчитай цену вложений и за какое время оно окупится. А расход это штука постоянная и зависит от массы, аэродинамики, лошадей и прибамбасов. Выкинь автомат и глядишь 0,5 л. на 100 км будет экономия. А также не забывай в городе пробки!! Вот у меня сейчас потребление 28 л на 100 км, но средняя скорость 11 км*ч, а при 14 км*ч уже 25 л. на 100 км, а если средняя доходит до 35 км*ч то 17 л. на 100 км. А разница на холостом ходу в потреблении бензина складывается не только от вливаемого объема топлива, но и от частоты его вливания (оборотов холостого хода). И если хочешь чтоб авто не кушало бензин бери себе 1 л. движок или велосипед. Без обид это просто к слову :cray:/>. Автомобили одного класса жрут одинаково. Дизель будет есть меньше, но его цена изначально больше. А Антара по комплектации и своей цене конкурентов не имеет! Хотя не все в ней работает как надо, сказывается корейское наследие.

Спасибо, значит все таки алгоритмы работы имеются разные. у меня принципиально не тормозит двиглом, а наоборот помогает с горки разгоняться :bed:/> .А номерок прошивки управления двиглом и коробки есть?? Это зависит от конструкции коробки в некоторых коробках при обратном провороте стержни (не помню как они точно называются) выбора передачи в пакете фрикционов проворачиваются как на велосипеде свободно, но в антаре они явно свободно не проворачиваются - разговор не об этом!!! У Вас машина по другому едет? БК 0.0 показывает?

Господа тему поднял из-за того, что от ОД добиться внятных пояснений не возможно. Т.е. на вопрос есть ли прошивка в которой можно тормозить двигателем они с важным видом отвечают что это все реализовано или конфиденциальная информация. Если кто знает есть ли такое напишите.

2500 об, на 5 передачи около 100 км*ч, так что обороты тут не причем. Можешь просто проверить ехать 100 км*ч и отпустить газ на БК будут 0.0, как только скорость упадет ниже 60 сразу же начнется подача топлива. Из Вашего ответа я понял, что алгоритм работы такой же.

Пр Причем тут? Я просто пытался пояснить почему открыл тему. Но по заданному вопросу ни кто ни чего не говорит. В чем моя попытка вернутся к теме воспринимается троллингом? Тему поднял, т.к. недавно ехав из Севостополя в Ялту по горному серпантину очень сильно устал на протяжении часа усиленно давить на тормоз.

Господа Вы меня не поняли! Нормальные машины при нажатом тормозе перекрывают подачу топлива, и включают только при достижении малой скорости 3-5 км/ч, а тут едешь с очень крутой горки прилично давишь на тормоз (скорость за 30 км*ч), а она бензин в цилиндры льет. У кого нить по другому работает? Про 60 км*ч это было установлено опытным путем. Подача воздуха тоже не факт, т.к. дроссель закрыт, а через РХХ много не пройдет. На вектре у меня если едешь с горки и не нажимаешь газ машина сразу переходила в режим торможения двигателем (еще и передачу могла понизить если горка сильно крутая), а если по горизонтальной дороге, то торможение двигателем начиналось после краткого нажатия на педаль тормоза (на ваз 21110 и на лансере и на мериве торможение двигателем начиналось после краткого нажатия на тормоз или секунд через 20-30 после того как перестаешь давить газ).

Когда он показывает средний в нем учитываются последние данные т.е. если пробка то у него будет завышено, а если равномерно по трассе то может быть и меньше (он как бы строит прогноз для того чтоб прикинуть сколько можно проехать если будет хуже). Точно не помню, но кажется в тестовом режиме БК видел несколько значений для среднего расхода. Да и для количества бензина есть три значения.

Сами головы разные?

Давно заметил, что при спуске да и при любом движении на скорости менее 60 км/ч, авто всегда подает топливо при чем не зависимо от того тормозишь ты или не. Т.е. специально изнашивает тормозные колодки. У всех такой алгоритм работы движка или есть какие то другие прошивки???

Это город без пробок!!! При 30 км*ч средней !! У меня город 11 и при этом расход 26 л. При 30 - 15 л. В среднем за год как раз по второму БК выходит 14 л. (пробег около 25-30 тыс.) Так что самая экономична дизель, а самая быстрая V6 -3,0, но я б взял дизель (ИМХО), когда свою брал дизельных антар не было (((( А если учесть, что дизель дешевле, чем 3,0 бензин то особо и думать нечего ))

А что обеспечивает возможность удаления катализатора при прошивки под Е3/4?? ДК просто исключается из работы? или программно имитируется его работа? Не зачем, отключи адаптацию педали и машина будет резче реагировать. Я жену сажаю за руль, так после нее чуть газ тронешь сразу ускорение бешеное, но потом резкий спад, т.к. она сразу газ бросает как тока машина вперед прыгает)))))))

Если б клапан накрылся, сразу бы комп предложил разобрать машину (ошибку выдал). А забитые катализаторы будут влиять на расход при любом бензине. Смотри внимательней на статистику, какая средняя скорость на 95 и 92, какой мгновенный расход, какой расход на холостом ходу и т.п. Может качество 95 хуже чем 92? Вообще конечно загадка. А масло менять не сложнее, чем где либо и остальное не страшно. А свечи, не фиг на них смотреть до заявленного по книжке интервала, они тут не КИТАЙСКИЕ))))

Это про ВАЗ 2106???? с пробегом за 100 000 км???????? Еще можно было добавить встречный ветер и не убран тормозной парашют.

Да все балалайки китайские практически одно и тоже, тока прошивка разная, соответственно и интерфейс у кого кривее у кого прямее))) У меня MyDian. Работает, но по ПО есть нарекания, у фантома лучше, но цена слишком завышена. Сейчас стали появляться балалайки на андроиде, это уже совсем другая песня, грубо говоря в машине появляется планшет, но заточенных под дизайн антары не видел.

Это как я понял на неофициально поставляемых машинах отсутствует AUX? А если голову снять, может в разъеме есть нужный проводок? Не думаю, что они голову другую ставят.

А чем штатный вход не устраивает???? Возле прикуривателя есть AUX, втыкаешь 3,5, на магнитоле выбираешь AUX и усе можешь с внешнего источника слушать музыку. Или ставишь FM модулятор.