Irokes

А сколько вольт на батарее на не заведенном авто? Сколько при включенной магнитоле и не работающем двигателе (громкость поставить на ноль)? Магнитола при старте потребляет совсем не много мощи, основной потребитель в магнитоле усилитель. Можете взять письменный ответ ОД, что виновата магнитола и с ним обратится в сервис Фантома пусть они тоже напишут свое заключение, а также приведут характеристики аппарата, тем самым показав, что он ни как не превышает параметры штатной магнитолы. И потом опять с претензией к ОД и можно копию в GM-моторс.

Господа еще раз поясните пожалуйста, что значит не будет показываться информация с датчиков давления в шинах? Разве штатный БК установлен в родной голове? Или давление с родных датчиков будет отображаться на штатном экране, а не на экране фантома? Я думал как раз что летние колеса будут на экране штатного БК, а в зимнею резину куплю датчики фантомовские т.к. родные стоят в 4 раза дороже.

Мне надо, да же не буду говорить почему)))

Господа подскажите стоит брать фантома или просто купить какой нить китайский нонэйм типа http://www.mobilezonas.com/car-dvd-gps/special-car-dvd-player/special-car-dvd-gps-opel/car-dvd-player-opel-vectra-2005-2008-winca-ce8919g.html?$&sl=ru'. Извините если уже всех этот вопрос достал) заранее спасибочки!

Опечатка, я исправил сообщение, просто быстро ответили)) Я имел ввиду при включении двигателя сразу загорались только габаритные лампы передних фар без всего остального (приборка и задние габариты не горят)

Господа можно включить какую-нибудь функцию, чтоб авто включала габариты при работающем двигателе по типу как включаются фары ближнего света при включенном "скандинавским светом"

Господа подскажите пожалуйста! Решил тоже в габаритную фару запихать светодиоды, для использования ее в качестве ДХО, и у меня возникли следующие вопросы: 1. Не будет ли БК ругаться на диоды расценивая их как перегоревшую лампу? (если конечно в Антаре БК проверяет целостность ламп); 2. Если какая-нить функция, чтоб габариты загорались всегда при работающем двигателе (как то жалко при наличии автоматических фар включать постоянно горящий ближний свет) 3. Какой тип лампы стоит в габарите и какие готовые светодиодные лампы можно приобрести на Антару, скинте ссылочку если есть. Огромное спасибо.

Совершенно согласен такой штукенцией можно сильно аргументировать, если на голову ее уронить.

На школьного учителя Вы явно не потянете, так как даже прочитать и понять элементарный текст Вы не можете. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ ТЕМА ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ УЗНАТЬ У КОГО НИТЬ РАБОТАЕТ АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ИЛИ НЕТ! АЛГОРИТМ РАБОТЫ ОБДУВА ЛОБОВОГО СТЕКЛА НЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ!!! И мне очень жаль людей которые получают от Вас услугу по "комфортному кондиционированию" тем более при строительстве дома я столкнулся с огромным количеством фирм которые занимаются кондиционированием, но предложить мне кроме мультизональной системы ни кто ни чего больше не смог! А на мои просьбы просто привезти мне миничилер ВСЕ делали большие глаза и КРИЧАЛИ, что это только для промышленности! Кстати найти чиллер на 14 кВт и правда большая проблема.

Еще пока не забыл свое мнение инквизитора надо аргументировать, а не ржать как лошадь. Хотя смех как говорят некоторые продляет жизнь.

относительная и абсолютная это понятие погрешности. т.е. зависимость измерения. если вы измеряете непосредственно то это абсллют, а если относительно то это и будет относительно. т.е. если вы сравниваете длину карандаша с линейкой то измеренная величина будет иметь относительную погоешность равную погрешности изготовлнния этой линейки относительно эталона. это конечно очень грубое пояснение. так вот абсолютную влажномть вы не сможете измерть, практически абсолютные значения ни где не применяются, поэтому разговор может идти только об относительной влажности. А здесь я поднимал тему не о том какой алгоритм заложел для удаления влаги с лобового стекла, а о том у кого как работает рециркуляция воздуха и возможно ли сделать так чтоб она работала нормально. Так что не надо лишнее умничать там где не совсем все понимаете, если хотите я скину вам материал про абсолютные и относительные величины.

Большое спасибо!

Я просто спрашивал какие номера прошивок БК показывает. Их там несколько и по моему когда ОД перешивал мне климат они изменились, но я не уверен. Вот поэтому я и спрашивал кто знает, что БК показывает. И я не думаю что там так уж много всяких прошивок центральный блок, коробка (если автомат) ну и еще пара тройка на какую нить фигню. Вывод делаю чисто гипотетический на основе того что например в астрах если нет круиза то его можно спокойно активировать, а также во всех опелях есть функции "норвежский свет", "не пристегнутый ремень" и т.д., но они также просто отключены следовательно основная прога находится в центральном модуле управления или как там он называется, а не в отдельных устройствах!

http://www.cartalana.ru/phs-13.php вот ссылочка в самом конце адиабатное сжатие (расширение) газа. В вашей ссылке они тоже об этом пытались рассказать но крайне криво, поэтому Вы сразу и не поняли.

"А фрион в кондиционере и не должен кипеть его сжимают, он нагревается прогоняется через радиатор охлаждается, а потом расширяется и при расширение охлаждается до рабочей температуры." - не буду скрывать, искренне поржал над глубиной ваших познаний о цикле работы парокомпрессионной холодильной машины. Специально для вас нашел ссылочку http://www.chillers.ru/bibl/articles/art13.php, изучите пожалуйста, чтобы больше так не "блестать" в приличном обществе. :D/> ;)/> :D/> Извините, но это правда очень смешно! Откройте физику школьный учебник не помню за какой класс там есть раздел "Термодинамика". Также для сведения есть понятие не температура кипения, а точка кипения! Это значит, что физическое тело начинает переход из жидкого состояния в газообразное!!!!!!!!!!! Вот например у кислорода точка кипения - 183 градуса, а точка плавления - 271 градус, но это не помешает ему кипеть и плавится и при +100 градусах только переход из жидкости или твердого тела в газообразное будет проходить быстрее при этом при переходе из твердого тела будет присутствовать еще и сублимация!!! ;)/> Учите физику! В школьных учебниках даже есть все необходимые знания чтоб сделать атомную бомбу!!! :D/>

Для начало просто прочитайте паспорт на авто! Там как раз указывается о необходимости включать кондиционер даже зимой раз в месяц минут на 5 (также об этом пишут и о бытовых кондиционерах), правда там есть условие, что если система КК работает в автомате, то она сама выполнит все необходимые функции! во вторых испаритель стоит перед радиатором нагрева салона и охлаждается он довольно сильно, а так как поток воздуха с улицы проходит вначале через него то влага на нем и останется. Обогревом лобового стекла обычно долго не пользуются, я думаю Вы тоже не включаете его на время более 10 мин. После выключения испаритель спокойно оттаивает от радиатора печки. А на счет физики работы холодильных машин зимой постарайтесь объяснить кондиционерам которые охлаждают серверные и морозильные камеры хотя бы столовых, что они не должны работать! И если говорить об авто кондиционерах то им на много легче работать зимой т.к. они всегда работают в одинаковых условиях!!!! Радиатор сжатия (особенно у немцев) часто расположен внутри радиатора охлаждения двигателя, а если нет то в плотную к нему установлен. Также для справки Ниссан альмера классик, мазда 3, 6 многие тайоты и вообще МНОГИЕ работают по такой схеме. а теперь представте себе печку авто. Это корпус в котором расположены радиаторы охлаждения и нагрева, система забора воздуха и система выпуска воздуха (ну там еще заслонки, моторчики, фильтры и пр.) Так вот если в корпус печки попал воздух любой влажности (скажем 70%) и вы его нагрели до 30 градусов, то куда могут деться 55%? только вместе с 15% через выпускные отверстия в салон автомобиля. Нагреванием стекло сушится только за счет того что горячий воздух испаряет с поверхности стекла влагу и сдувает ее потоком воздуха, а далее через вентиляцию салона удаляется. Это хорошо заметно на миниавтобусах. если система вентиляции салона дерьмо то вся влага оседает на задних и боковых стеклах. К примеру ФФ Каравела 2010 у нас на работе счас взяли 4 штуки, стекла третьего ряда сидений просто "тонут" до этого были ФФ транспортеры 2003-2005 г. такого не было причем система отопления по расположению дефлекторов почти одинаковые. Я с Вами конечно согласен, что в данной системе есть свои косяки особенно когда надо чтоб стекло оттаяло но ни кто не мешает Вам выключить этот кондер. А для осушения эта система все равно самая эффективная. А на счет блистать и тем более в приличном обществе у меня прекрасно получается так как основами школьных знаний владею и руки есть и голова ;)/> Спасибо за внимание!

когда приехал к дилеру "Экспресс моторс", предъявил что все время потеет лобовое и приходится постоянно включать обогрев стекла, но с ним ехать невозможно так как шум от вентилятора очень сильный. Сказал что умный народ в инете говорит о необходимости перепрошить систему климат контроля этого им хватило.

Перепрошей у ОД, немного помогает, по крайне мере у меня перестало так сильно в ноги жаром пылать.

Глупость! Воду из воздуха можно удалять как конденсированием так и испарением! Т.е. кондиционер включается и собирает воду в виде конденсата на своей холодной части (на испарителе) данная функция в бытовых кондиционерах называется осушением! Так работают очень многие системы в автомобилях! А согласно физике все вещества имеют три состояния газ, жидкость, твердое! А фрион в кондиционере и не должен кипеть его сжимают, он нагревается прогоняется через радиатор охлаждается, а потом расширяется и при расширение охлаждается до рабочей температуры. Вопрос эффективности охлаждения зимой, она конечно ниже, но не намного т.к. летом при высокой температуре тяжелее делать промежуточное охлаждение. На счет обмерзания испарителя оно возможно буквально в первые 5 минут пока печка не прогрелась! Схема работы такая: воздух проходя через радиатор "испаритель" кондиционера оставляет воду на нем далее он проходит через радиатор печки (тоже сушится)и нагревается до заданной температуры (при условии что двигатель прогрет), при такой схеме удаление водяного пара из воздуха проходит намного быстрее и не зависит от температуры двигателя. Если не веришь можешь провести эксперимент особенно хорошо видно на не прогретом движке, просто включи обдув запотевшего стекла и выключи кондер и будет оно потеть еще сильнее, а при включенном кондере все очиститься.

Как же ёё узнать без Tech-2??? :lol2:/> А БК в сервисном режиме ее не показывает? Ну когда в режиме радио держишь сетинг до БИПА, а потом кнопкой БК листаешь страницы, там на первой помоему и пишут версии прошивок? Или я не правильно понял?

Вот когда попадается вонючая незамерзайка или камаз впереди дает джазу, вот тогда и нужна рециркуляция чтоб это не нюхать в салоне. Если когда нить ездил на машине с исправно работающей этой функцией то сразу бы понял как это удобно.

Это не проблема с утеплителем климат система работает по принципу "голова в холоде ноги в тепле" при такой схеме водитель меньше всего устает! Только на Вектре у меня это работало шикарно а на Антаре криво( Вот поэтому у тебе из под стекла и дует, только это печка дует) Кстати я добил ОД они при мне перешили климат стало лучше. По крайне мере в руку дуть перестало, да и рециркуляция как то пытается работать.

Господа а у кого какая версия стоит прошивки? Скинте плиз для сравнения, особенно если авторециркуляция хорошо работает точнее вообще работает)

Да нет она с разу на новой машине так работала. После перепрошивки климата стала чуть получше, но логику работы все равно не пойму. :(/>

А где смотрел если не секрет? Где датчик стоит может быть его можно заменить на с вектры или астры?