Irokes

Большое спасибо за информацию. Если сможете на выходных сфоткать прибор возле колеса буду очень признателен.

Господа у кого есть приборчик для прописки датчиков пожалуйста выложите фото его применения, т.е. фото возле соска колеса. Нужно для спора на али, китаец спорит, что датчики прописываются только с помощью прибора и методом спускания шин датчики запрограммировать нельзя. Желательно крупный план прибора возле соска. Спасибо.

Уважаемый, а вы когда нибудь обычный пружинный манометр разбирали? Вы же сами пишите трубчатая пружина, давление ее разгибает и соответственно с физическим изменением формы согнутой трубчатой пружины откланяется стрелка, и как раз сопротивление трубки на разгиб и есть та самая разность давлений. И потом у любого измерительного прибора есть понятие нормальных условий эксплуатации при которых он измеряет в своем классе точности. Т.е. если Вы этот манометр поместите в вакуум, то просто он будет брехать (если не заточен для работы в таких условиях, в космосе тоже манометры есть, и в аквалангах). И вообще датчики делаются для разных измерений избыточного, дифференциального, абсолютного, вакуумметрического давления. Вы пытаетесь сейчас рассказать про дифференциальное измерение, т.е. разность давления между текущим атмосферным и в колесе, соответственно при нормальном атмосферном давлении прибор бы показывал на 1 атм меньше. Тем более сосок, а вообще то ниппель, запирает атмосферное давление золотником (клапаном) и тем самым не дает выходу воздуха из колеса )))). Так что в соске до золотника давление как в колесе, а со стороны колпачка текущее атмосферное. Вот по ссылочка там основные типы датчиков рассматриваются http://electricalschool.info/spravochnik/apparaty/1762-jelektricheskie-datchiki-davlenija.html.

Я ни когда и не говорил про генератор и выше писал, что его быть не может там. Т.е. к шайбочке снаружи датчика куда винтик вкручивается припаен выход передатчика? Я не разбирал датчик поэтому не утверждаю, а логика с антенной на сосок правильная (кроме возможного окисления контакта и согласованности антенны), но меня смутило видео к приборчику по прошивке колес, там его приставляли к датчику а не соску. Буду пробовать запихать датчик с соском в бутылку.

Я летом все опоры менял, две где то по 4000 руб и две около 5000 руб, короче все 4 опоры вышли 18 000 руб.

Ремень агрегатный (ну и ролики добавляют).

если сосок является антенной то попробую в банку кинуть датчик с соском, но сильно сомневаюсь что это так, там нет контакта с передатчиком. По моему сосок просто выполняет роль держателя датчика и все (помимо основной функции ниппеля для закачки воздуха). антенна скорее всего на плате сделана. Заводские колеса каждый раз программирую (методом спуска), причем давление обычно опускаю на 0.2-0.3 атм. и машина пикает. И машине пофиг где какой датчик находится она просто показывает на какое место его пропишет. Кстати датчики у нас опрашиваются модулем центрального замка.

Конечно потом спускал и банку и возле колеса клал и в салоне все пофиг. Видимо китаезы хрень прислали. И датчики по одному в банку засовывал.

Спасибо. А зачем диод Low Bat? Я как понял низкий заряд батареи? Господа подскажите датчики прописывать только когда в колесе установлены и давление какое должно быть? А то купил на али.. и машина их не видит. Правда я датчик в банку 5 л засунул и накачал где то до 1.5 атм. Как то не хочется отдавать полтора кило рубля просто за то чтоб проверить рабочие или нет, а потом еще столько же чтоб снять)).

В датчиках стоят промышленные литиумные батареи в основном BR2050 основное отличие от промышленных CR2050 в рабочем диапазоне температур. Стандартная гарантия работоспособности таких батарей 10 лет (от саморязряда)! Купить нормальную батарейку в юлмарте, ситилинке (Дюрасел, GP-это вообще го---но бытовое) или прочих бытовых магазинах очень сложно, да они будут называться CR2050 но это ни то. Серию BR вообще тяжко (через ебей), Вы даже посмотрите на маркировку батарей что выложил уважаемый bolex, кто такие видел в магазинах? А по поводу срока службы 7-10 лет все элементарно, передатчик потребляет очень мало и емкости батарейки около 500 мАч, как раз и хватает лет на 7-10. Подзарядки в датчиках НЕТ, маятниковые механизмы это только для пружины часов (направление ускорения меняется редко в колесе, да и вес датчика будет далеко не 50 грамм), зарядить аккумулятор можно только электричеством, а получить его можно только магнитной индукцией, т.е. должны стоять две катушки причем друг на против друга (как беспроводная зарядка для телефона), или обмотка должна вращаться в магнитном поле (учебник физики видели в школе?) и это сделать в датчике не реально (если только катушку заряжающею датчик не проложить по всему ободу колеса и поставить пару магнитов в арке колеса причем жрать они будут просто не реально (электромагниты) или весить (если постоянные). Так что покупаете хорошие батарейки (Renata, Maxell, Sony и т.п., НО батареи этих фирм сделанные в индонезии в 2-3 раза хуже сделанных в японии (из личного опыта, по работе много приборов которые используют для сохранения текущего времени батарейки и при этом работают при температурах от -40 до +60) А низкий заряд батареи тоже показывает?

Это что за развальный стенд на котором можно резину поменять?? Машина на колесах должна стоять когда сход развал делают. У нас сход развал 1500 р. стоит и это ни как со сменой резины не стыкуется, там тока датчики навесить минут 15 уходит и сама регулировка минут 10.

Цены не нормальные.

При замене цепей ГРМ обнаружилось,что правая подушка практически оторвалась, задняя тоже была с видимой трещиной. Ребята сказали что скорее всего все подушки не айс. Цена вопроса 18 тыров плюс работа 4 тыс. Все подушки мандачина. GM вобще оборзел со своими китайскими изделиями. Но вроде все маркировки совпадают со старыми падушками. Короче передняя подушка еще могла походить,а левая вообще совсем целая, но ее фиг увидишь пока не снимешь. Передние болты подрамник откручивать и снимали акб, блок реле и все что там сверху стоит. Но в общем на подъемнике не особо сложно. Поезжу отпишусь. А то на холостых вибрации были приличные.

В прошлом году поменял все резинки в подвески. Т.к. времени не было брал все что могли привезти за 2-3 дня. В основном ПУ от точки опоры. Но пару резинок все таки поставили в том числе и задние сайленты передних рычагов. Сейчас все резинки что поставили опять менять, ПУ живее всех живых ну и задние сайленты передних рычагов еще норм, хотя за 7 лет это третий комплект. Думаю их тоже на ПУ поменять слишком дорого получается по 2 тыра за штуку выкидывать.

Всем привет! Прошу прощения за глупый вопрос. Помогите с выбором что лучше поставить Ловомато, БРС или ОМVL

Извините, за дурной вопрос по фото не очень все видно, старая направляющая сильнее "выпирает"? Т.е. цепь натягивается сильнее?

У меня тоже постоянно загоралась подушка пассажира. Исправлял просто передергивая разъем под сиденьем. После того как его хорошенько подчистил и закрепил повыше больше лампа подушки не загоралась (видимо когда под сиденья 1.5 л бутылки с минералкой залетают его как то растряхивали, а там кто его знает :))

Подскажите что входит в комплект.

Народ кто нибудь ставил набор от Cloyes?

Смотри картинку выше, они разные! Левая и правая!!! Смотря на сколько они умерли. У меня при раскачке так стукало, что и диагностировать нечего))). Можно взяться рукой за сам стабилизатор и покачать машину, сразу в стаб будет отдавать. Начиналось все в виде стуков с права причем с таким ощущением что в рулевую стучит, и при не больших вращениях руля туды-сюды подстукивало. А вообще это фигня я их поменял на 110 тыс. км. когда совсем задолбало стучать, а так они на скорость не влияют, баловство все это))))

Прикольно опель для шевролета детальку делал).

На заводе АКБ проходят полную зарядку, т.к. Он уже с электролитом. Конечно пока он в магазине его ни кто не обслуживает, поэтому лучше брать как можно более свежий. Если в АКБ было нормально заряда, дальше он на авто зарядиться. Если конечто все исправно.

Ходил, смотрел я на все это разнообразие АКБ, а потом по простому просто по весу выбрал. Свинец весит много и когда АКБ 75АЧ весит всего 13-15 кг это явно какая-то подстава. Тюмень на весах показала почти 20 кг, как и заявляет завод. Посмотрим как будет ходить. Жаль только, что если АКБ хорошая и проходит лет 5, это не значит что через 5 лет купишь такую же хорошую. Надо наверно создать тему какие АКБ не брать, т.е. если у кого АКБ сдох за год отпишитесь, это будет полезной информацией, а то как-то глупо получается вся тема только о том что кто-то, кому-то, что-то посоветовал или обсуждаются очевидные вещи типа пусковой ток 920 А у батарейки емкостью 100 АЧ, а нафиг вам такой пусковой ток если стартер потребляет всего-то 400А, а если туда уходит намного больше, то у Вас межвитковое и догорит обмотка очень быстро.

Народ, а тюмень сейчас как по качеству, помню давно еще на 8 поставил, так он лет 6 отходил, так с ним и продал авто, а сейчас как, а то родной сдох через 2 года, а бош с самого начала как то не балывал и сейчас не прошло и 4 лет видать тоже зимой работать не захочет. Не думайте конечно будет! Ток заряда у акб ни когда не равен его емкости (100А*ч т.е. теоретически он будет давать 100А при напряжении 12В в течении 1 часа), он максимум 15 А (обычно 10А), иначе акб закипит и опять же, заряжается он на столько на сколько разрядился, если Вы только запуск сделали то от генератора он минут за 10-20 все себе и вернет и не важно какой он емкости. Кислотные акб очень не любят разряда более 50%, у них начинается разрушение пластин, поэтому чем больше емкость акб, тем больше у Вас попыток запустить двигло и при этом не упасть за черту в 50% разряда.

Господа, кто менял цепи подскажите они реально так сильно растягиваются?