Irokes

Уважаемый вот тут у Вас огромные заблуждения! Работа иммобилайзера происходит следующим образом: 1. Вы вставляете ключ в замок тем самым располагаете встроенный транпондер в зоне антенны иммобилайзера. 2. При повороте ключа иммобилайзер посылает сигнал на антенну в замке и считывает код транспондера. 2. Если код соответствует правильному иммобилайзе через CAN-шину (в Антаре стоит CAN-шина) разблокирует мозги двигла, коробки и прочего. 3. Авто заводится. Так вот пластиковая коробочка с ключом внутри или вынутым из ключа транспондером является просто удлинителем встроенной в замок антенны, чтоб сигнал от иммобилайзера смог достичь спрятанного под прибойкой этого самого ключа. Так что при повороте замка (неважно чем Вы его повернете, отверткой или болванкой ключа, личинка в замке ломается легко и не принужденно) иммобилайзер пошлет сигнал считывания кода и благодаря этому "удлинителю-обходчику" спокойно считает код и машина заведется, а так как транспондер лежит всегда в машине то проще не городить огород, а просто отключить иммобилайзер навсегда. А вот безключевые обходчики посылают запомненный код транспондера только при наличии соответствующей команды на своем входе. Но тут есть одно но! Если сигналка и обходчик не поддерживаю цифровой обмен по так называемой К-линии, то используется аналоговый вход в обходчике на него при автозапуске сигналка просто подает + или - и обходчик выдает код траспондера, т.е. если знаешь модель безключевого обходчика можно на этот вход подать + или - и также получить код. А вот если сигналка и обходчик общаются по цифре, то взломать иммобилайзер не получится, в этом случае просто вставляют свои мозги, а это довольно долгий процесс.

Совершенно верно, а можно и не резать болванки ключей ударная отвертка проворачивает личинку замка на раз! А так называемый обходчик от старлайна это пластиковая коробочка с проводочком который передает запрос от замка к спрятанному ключу, в этом случае проще ключ к замку привязать изолентой, надежней работать будет. Функция иммобилайзера не сохраняется так как транспондер у Вас всегда подключен к замку.

Может в Москве в день и продастся пара автомобилей, но в регионе этого точно нет, это легко считается просто можно разделить все проданные авто за год на количество дней в году, количество субъектов федерации и еще учесть, что в регионе может быть несколько крупных городов в которых есть ОД, а также что в крупных городах этих ОД несколько у меня получилось менее половины автомобиля в день это все шевроле и опеля за 2013! А на сервис приезжает 30-50 машин, а если учесть что как минимум 70% народу при прохождении ТО все расходники покупают на месте и цены на них как минимум двойные то прибыль от сервиса у ОД на много больше, чем от продажи. И поэтому когда я приехал на сервис к назначенному времени это доказывает, что я уважаю их труд и ценю их время и после того как я потратил час только на то чтобы сдать авто у меня есть только одно мнение об этом ОД - им не нужны бабки и они не хотят работать и с какого я должен уважать этого приемщика который только и делает что пишет бумажки, при чем вся информация обо мне у них есть и даже они за ранее знают зачем я к ним приехал. При всей их занятости вбить в бланк мои пожелания это пару строчек и нажать кнопку распечатать ну ни как не может занять больше 5 минут. Нормальный ОД просто выслушивает мои пожелания и спрашивает где стоит машина, а после выполненных действий звонит и сообщает что авто можно забирать. Я как-то после ТО-3 очередной раз увидел в счете что мне снова продали баллон WD-40, (третий, на каждом ТО по баллону, все ТО проходили в один год), я попросил мастера показать куда он применяется в таких количествах. Удивление и возмущение у приемщика было чрезмерное, а когда он мне показал покрытый грязью и ржавчиной замок капота, а также абсолютно сухие петли дверей и совершенно новый и не распечатанный баллон WD очень обиделся, что я отказался подписывать акт выполненных работ. (тем более WD не входит в перечень горюче-смазочных материалов применяемых в Опелях) А предыдущие Ваши рассказы, что GM Россия не дает ОД делать гарантийный ремонт как то не стыкуется, в последний раз, как раз GM и помогла мне объяснить ОД что данные работы должны делать по гарантии и до этого гарантийными становились работы только после обращений в GM. А если ОД не устраивают какие-то требования производителя пусть уходит на вольные хлеба и работает под своей вывеской я его не заставлял становится офф ОД Опеля! Так что негативное мнение об ОД это рук самих ОД!

Неадекватно Вы реагируете. Да и -20 у Вас зимой норма. А с дилером я только начал общаться, закон у нас 10 дней дает им право исполнить мои требования после их получения, а дальше начинается совсем другая песня и виноват дилер который ЗНАЛ о проблемах с дросселем. И с этим ОД я уже не первый месяц а почти 6 лет и с каждым годом ОД работает все хуже и хуже! Но это совсем другая тема. Будут результаты создам темку.

А как Вы делали клон чипа? Я как раз и имел ввиду БЕЗКЛЮЧЕВОЙ обходчик он как раз и делает клон чипа. У меня на вектре в салонном зеркале была функция для запоминания трех дистанционных пультов. (у меня были защиты пульты ворот и гаража), там было все просто включаешь в зеркале функцию программирования и жмешь кнопку пульта и все зеркало его запомнило.Обходчики за 300 рублев это то же, что просто отключить иммобилайзер. т.к. проводок антенны который наматывается вокруг замка позволяет в течении минуты найти коробочку обходчика вместе с ключом (или голым чипом) после чего замкнуть проводки зажигания и поехать не составит труда и много времени, а вот выковырять код чипа из памяти безключевого обходчика на много сложнее.

Мое высказывание было бы Вам понятно если бы Вы попали в мою ситуевину. О том что дроссель сбоит ОД знал еще в сентябре, а 30.12.2013 ее приволокли им на эвакуаторе после чего они промыми дроссель с вердиктом засорился по "естественным причинам" (ТО делали в сентябре) и взяли с меня 3000 руб., а 27.01.2014 авто опять стало, а 28.01.2014 в Ростове пошел снег температура упала до -25 и был введен режим ЧС. Автобусы не ходят, такси не закажешь, попутки от 1000 руб с человека (обычно 200 руб до работы) если кто еще едет, дороги все завалены одним словом ж.....есть. И пешие прогулки в течении 2 недель на работу и домой по 2,5 часа в одну сторону быстрым бегом :) при -20 и ветерке 15-17 м/с доставили мне массу удовольствия, а ОД только заявку для GM 2 недели оформлял и GM мне отзванивался, что они ждут заявочку и они в курсе моих проблем. После двух недельной ходьбы откопали брату улицу (это метров 250 снега 1-2 м глубиной) и я забрал у него машину после этого стало легче. Надеюсь мое высказывание столо немного понятным :-)

Не знаю, как то купить по ценам, что указывают при гарантийном ремонте ни как не удавалось, ни на exist ,ни в других местах (по опыту с вектрой С).

Я об этом выше писал, что альтернативы Антаре нет, и буду брать новую. Дизайн мне пофигу, главное сколько они туда всего всунули. Но ездить на Антаре без гарантии не хочу, поэтому и буду ее продавать и сразу брать новую АНТАРУ!

А чем устарели переключатели? Удобно руками нажимать, на своем месте, тянутся ни куда не надо смотреть на них тоже (ну кроме обдува лобового и подогрева сидений тут не поспоришь решение идиотское) самый необходимый минимум - а это и есть хорошая инженерная мысль (энергономика). Экран БК плохой? сравните с маздой 3, или 6, пять раз нажми чтоб увидеть нужный параметр-это конечно удобное и не устаревшее решение? Или стрелочки спидометра/тахометра вниз смотрят? то же мне формула один. А экраны фордов или шкод, чем они удобны всегда надо жать кнопки, чтоб увидеть сколько осталось пробега или какой средний расход? А внешний вид это это дело вкуса и кому-то круглые ручки, а кому то звездочки, главное максимум информации при минимуме действий и внимании. А тормоза очень сильно от резины зависят. Все это только ИМХО. P.S. Колесо когда было изобретено, но до сих пор оно круглое и ни кто не жалуется :clap:

Так в том то и проблема, что пробег 50 тыров, а гарантии что ни че не поломается ни какой, мне с сентября 2013 по февраль 2014 поменяли по гарантии: задние сайлент блоки передних рычагов (2100 за штуку), втулки переднего стаба (400 рублей за штуку), дроссельную заслонку в сборе (42 000 рублей) итого 47000 руб., и это без учета работ и цены соответственно гарантийные так что ездить без гарантии как то стремно стало. Вот и задумался что пора срочно менять, но как выше писал нет альтернативы в данной цене да и еще с таким двиглом. Да и проходимость на удивление очень на высоком уровне, в этом году на охоте х-трейлер вытягивал кореша, не едет он а Антарик раком-боком но ползет и довольно уверенно, но для души и нашей грязи УАЗик конечно нужен :clap: . Да и после Антары ну ни как не запихаешь меня теперь в пузотерку. А изменения салона это все не интересно, если есть желание всегда и самому можно что нить придумать да изменить. Тем белее вид спидометра с голубой подсветкой или выступающим пластмассовым обрамлением ни как на скорость не влияет. А есть ли у кого Антара в белой коже? Или коричнево-серый вариант? Шикарные тормоза и очень адекватная система помощи при торможении ИМХОА дизель на Антаре турбированный?

Да. Для дистанционного запуска движка, чтоб ключ в машину не закладывать.

У меня как раз счас Антареку будет 3 года. Гарантия кончается пора менять машину. Прошерстив ближайших конкурентов опять прихожу к выводу, что кроме Антарика выбора нет, но только дизель для 3.2 слишком маленький бак очень часто приходится заправляться, а на трассе из-за этого теряется как минимум минут 20. Так что Антара рулит буду брать снова. или требовать новую с GM за косяки со старой)

Вы не так поняли. Я как раз про ощущения и говорил, что человек платя деньги за ранее настраивается на улучшение, а если учитывать что при прошивке сбрасывается адаптация под данного водителя то для него возможно и наступает ощущение улучшений в динамике, тем более он пытается сразу попробовать разгон и жмет газ сильнее и авто начинает адаптироваться сразу поднимая разгонные характеристики. По средней скорости проверить не возможно, т.к. можно месяц ездить 20 км/ч, а последние 20 мин все 200 км/ч, и при этом средняя будет те же 20 км/ч

Отлично сказано! То что машина начинает легче ездить можно легко добиться. Дайте авто кому нить из друзей покататься по трассе активно нажимая газ в пол, а потом через 100-200 км активной езды пересядьте в городе за руль именно в городе! И сразу почувствуете, что при небольшом нажатии на педаль машина рвет с места и не забудьте добавить ВЕРЫ, что Ваш друг обладает сверхъестественными силами и пере прошил Вашу машину. :blum:

Здесь главная фраза - поставили прямоток, а обороты перестала держать так как датчики кислорода перестали давать правильную информацию (ката не стало), вот и подкорректировали показания программно, но помимо выхлопа сто пудов еще какие-то железки меняли и подпиливали:)

Огромное спасибо за предоставленные графики! Очень наглядно и понятно. Не хватает только одного параметра - расход топлива. Если б наложить на графики мгновенный расход топлива то сразу стало понятно за счет чего идет увеличение мощности/крутящего момента при каждой версии прошивки. Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО! :cool:

Прочти инструкцию на авто! У Вас просто центральный замок а не сигнализация, поэтому и щелкает столько раз сколько на ключ нажмешь. На астре второе нажатие на ключ как раз и включала сигналку, а первое просто закрывало двери с помощью центрального замка Господа кто знает какой без ключевой обходчик поддерживает Антару 2013?

Машина жрет впустую только от норм экологичности так что лучший способ снизить расход и поднять лошадей выбросить катализатор и прошиться на заводские евро2. А на заводе работают не совсем тупые люди и если б кто нить делал прошивки лучше (заметно лучше) то GM просто купила бы их и все дела. У меня главный чип тюнер это жена, после нее машина с места рвет на полную катушку даже если чуток педальку прижал). А у опеля двигло очень экономичное (сравнивал с супербом, бмв330 акорд спорт201 л.с.), по трасе 10-11 л. у остальных ближе к 13-14 л.

А турбина когда включается? 1700-2000 об/мин, и вот после ее включения начинается рост мощности! и как до ее включения полка может двигаться? ВMW 320i xDrive 135 (184) / 5000–6250 это битурбо и максималка на тех же пяти тысячах!

Вообще то атмосферники лучше турбированных двигателей, у них более линейная мощностная характеристика (т.е. крутящий момент) и поэтому атмосферник будет обгонять турбо, при одинаковых показателях мощности, но это по карманным часам не замеришь).

Если ни тайна за скока продал? А то тоже пора менять Антарика и скорее всего опять будет Антара-нет ей конкурентов. Даже по проходимости не ожидал от нее такой прыти, а все остальное для своих денег у Антары на высоте!

А кто сказал, что в антаре нет системы старт/стоп? Она есть только сделана через ключ, при заводке не надо ключ держать в положении старт, до конца ключ доводишь и сразу отпускаешь , а электроника крутит стартер сама до момента заводки движка. Я когда эту фишку заметил все ни как не мог понять почему они просто кнопку не поставили. Зато авто пуск на любой сигналке можно сделать.

А кто сказал, что антара и мокка немецкие автомобили?

Что то не верится, что 3 литра только за 10,5 сек разогнали до 100 км/ч, мерил чем?

По моему счас все родные стекла говно. у меня об резинки местами поцарапались боковые стекла, а родное лобовое как будто молью побитое все было, через месяц эксплуатации авто. Такое впечатление, что всю некондицию стекольщики отправляют на заводы, а на рынок пускают намного лучшие образцы своей продукции. У меня замененное стекло за полтора года ни разу от птичьего дерьм...... не поцарапалось хотя стирал и насухо и просто дворниками.