DNS35

Поздравляю!!!, вот еще один клубень с приговором раздатки, а в реале заменой ступичного. Интересно много ли владельцев "повелись" на ремонт раздатки? А прикипела она не за 114т.км, а в 80% за 4000км езды на гудящей ступице.

Вот в свое время я тоже к нему присматривался, с тест-драйва за 1,45млн.р. отдавали дизельный. Не плохой такой авто, в салоне конечно все очень простенько, но он того стоил.

Ну с таким пробегом я уже почти все ступичные заменил, а тут если только один меняли, то скорее всего ступица, и проверьте еще подвесной подшипник кардана. У меня уже 212тыр пробега, с раздаткой проблем не было.

Аналогичные мысли про Патриот. Только мне б прыти еще и максималку в 190 хотя бы...А то уж совсем пенсионерский, хотя понятно, что это внедорожник, а не болид По поводу Патриота, недавно на СТО делал рейку, дак вот, рядом стоял разобранный Патриот (на перекраску) 2007г.в. порогов нет вообще!!! Та же беда с арками и задней дверью. На фото на заднем плане оно:

Описание производителя Марка TORQUE принадлежит компании ScanElit Oy, Хельсинки. После принятия Европарламентом в 2002 году закона об ограничении применения аутсорсинга на автомобильных предприятиях в странах-членах Евросоюза, произошел массовый перенос заказов на изготовление известных марок в страны третьего мира. Многие европейские производители автозапчастей, ранее выпускавшие продукцию под чужими марками, оказались перед выбором: закрывать бизнес или выпускать продукцию под собственной маркой. И тогда возникла идея об объединении и выводе на рынок одной, консолидированной марки. Автокомпоненты TORQUE производятся компанией ScanElit Oy (Финляндия ) на своих предприятиях или на сторонних с полным контролем технологии производства. Качество продукции подтверждается сертификатами ISO 9001, а также сертификатами соответствия Росстандарт. Название:Torque Страна:ФИНЛЯНДИЯ Веб-сайт:www.scanelit.fi Скорее всего Китай. Я б не экономил (на своем личном опыте) китая не надолго хватает, лучше переплатить. ИМХО

Хотите приехать в Вологду? ;) Делал на СТО у друга.

С крестовиной рулевого вала вроде здесь проблем не было, попробуйте сначала смазкой набить.

Как раз испытал поездкой до Анапы, 4200км туда обратно, полет нормальный стуков и подтеков нет, машина радует!!!! давно на ней без каких ни будь стуков не катал. Подшипник есть и русский, он дешевле, но решил переплатить (всего то 300руб), сел с небольшим упором.

Внесу свои "5 копеек", потекла рейка в месте соединения с рулевым валом, и идут стуки в руль во всех положениях, на СТО "лечат", что вынос на валу, но не на всем же валу вынос :unknw:, я грешу на карданчик. Во вторник загнал авто на подъемник, через час рейка была снята, не буду описывать процесс, здесь уже есть. Рейку отвез знакомому "переборщику", в итоге делать ни чего не надо, выносов ни каких нет, сделал только поджимную втулку (за работу в итоге ни чего не взял)))), течь на соединительном валу устранять не стал, некогда, но научил и показал как разобрать и поменять сальник. В итоге сам на столе снял верхнюю крышку, в которой сальник и подшипник, снимается стопорное кольцо и с помощью двух отверток крышка снимается. Рейка уже перебиралась года два назад и ремонтники вместо подшипника выточили втулку. Вот как то так: Решил вместо втулки поставить обратно подшипник, (оригинальный найти не реально), приехал в магазин «Подшипник», я думаю в любом городе такой есть. Уплотнительное кольцо (то которое вокруг крышки), подобрали на месте. Сальник (размер оригинала 35,5/20/6,3) в наличии не было, взял 36/20/7. Подшипник (размер оригинала 37,5/20/??? Т.к. уже был заменен на втулку) повторюсь оригинал не найти, взял 32/20/7. Далее отвез все это знакомому токарю (родственнику, опять все сделал за спасибо)))). Под сальник было снято в крышке 0,5мм по диаметру под диаметр сальника 36мм. Под подшипник выточена втулка. Все это запрессовано, и вот что получилось: Далее все установлено обратно, поменяны рулевые тяги, и установлено на авто. Снял рулевой карданчик, «забил» в отверстие силиконовой смазки. Все!!! Установлено, сделан сход/развал. Новое авто ни стуков ни подтеков!!!!!! Цена вопроса: 550 р. Сальник, подшипник, уплотнительное кольцо, 2200р. рулевые тяги, 350 р. масло, 1000р. Мастеру за съем и установку рейки, 720 р. сход/развал.

Следующая неделя немного перенеслась) во вторник загнал авто на подъемник, через час рейка была снята, не буду описывать процесс, здесь уже есть. Рейку отвез знакомому "переборщику", в итоге делать ни чего не надо, выносов ни каких нет, сделал только поджимную втулку (за работу в итоге ни чего не взял)))), течь на соединительном валу устранять не стал, некогда, но научил и показал как разобрать и поменять сальник. В итоге сам на столе снял верхнюю крышку, в которой сальник и подшипник, снимается стопорное кольцо и с помощью двух отверток крышка снимается. Рейка уже перебиралась года два назад и ремонтники вместо подшипника выточили втулку. Вот как то так: Решил вместо втулки поставить обратно подшипник, (оригинальный найти не реально), приехал в магазин «Подшипник», я думаю в любом городе такой есть. Уплотнительное кольцо (то которое вокруг крышки), подобрали на месте. Сальник (размер оригинала 35,5/20/6,3) в наличии не было, взял 36/20/7. Подшипник (размер оригинала 37,5/20/??? Т.к. уже был заменен на втулку) повторюсь оригинал не найти, взял 32/20/7. Далее отвез все это знакомому токарю (родственнику, опять все сделал за спасибо)))). Под сальник было снято в крышке 0,5мм по диаметру под диаметр сальника 36мм. Под подшипник выточена втулка. Все это запрессовано, и вот что получилось: Далее все установлено обратно, поменяны рулевые тяги, и установлено на авто. Снял рулевой карданчик, «забил» в отверстие силиконовой смазки. Все!!! Установлено, сделан сход/развал. Новое авто ни стуков ни подтеков!!!!!! Цена вопроса: 550 р. Сальник, подшипник, уплотнительное кольцо, 2200р. рулевые тяги, 350 р. масло, 1000р. Мастеру за съем и установку рейки, 720 р. сход/развал.

Пошла вибрация в подлокотник на 60-65 км/ч, в итоге опять замена крестовины и подшипника (в прошлый раз подшипник не менял), крестовина оригинал, подшипник от БМВ Х5. Цена вопроса: Крестовина 900р. Подшипник 3000р. Работа 1000р.

Ну вот, поздравляю!, как говорится "Семь раз отмерь, один раз отреж", нас уже двое с опытом приговора раздатки... Тоже кстати загудела китайская ступица... да так, что отдавала аж на раздатку.

Вот я тоже подумал про сайлентблоки передних рычагов, или стабилизатора, попробуйте сначала их проверить.

Опыт и у них, и у меня есть. Как ступичные шумят, знаю. Не похоже на них. Особенно начало гула. Как тогда проверить раздатку, если не на слово верить? Чтоб сняли и разобрали мне раздатку и показали люфты? Вопрос страдающим: могу ли я авто с АКПП вывесить, отключить "антизанос" и разогнать передние колёса "до 80"? Как на механике. Дак я то тоже знаю как ступичные шумят (все четыре сам слушал и менял), когда приговорили раздатку, я почти поверил (вывешивали на подъемнике, сам отчетливо слышал гул из раздатки), но все таки перепроверил и поменял ступичный, который "новый" и всего 5тыщ отъездил. Как проверить раздатку не могу знать... я к тому и спросил, есть ли у них опыт устранения гула после замены раздатки или только говорят, что это проблема Антары? За Ваши деньги почему бы и не поговорить. Ну не слышал за 6 лет на форуме, чтобы это была повальная проблема Антары, все вроде ступичными отделывались и карданом. Вот самый простой способ услышать от куда гул http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4073-gul-na-skorosti-70-kmch/page-9?do=findComment&comment=171991, или http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4073-gul-na-skorosti-70-kmch/page-12?do=findComment&comment=223875. Ни в коем случае не хочу переубедить, как говорится хозяин - барин, просто привел пример из личного опыта.. Искренне желаю победить гул и отделаться малым. Вот к примеру на С105 2,4 МТ цены на раздатку:

Сказали...., а опыт у них есть (меняли раздатки на Антарах и Каптивах и после этого гул пропадал), или Вы верите им на слово? У меня пробег 208т.км с раздаткой все ок, не помню на каком пробеге, тоже начался гул, (ступичные уже все были заменены), тоже приговаривали раздатку, в итоге правый (или левый, уже не помню) передний ступичный гудел, оказалось какой то "кривой" привезли и 5т.км не отходил, поменял и гул ушел. Вибрация в подлокотник скорее всего крестовина, а проверить просто, снимите кардан и покатайтесь без него.

Вы покупали напрямую с Али или через авторов темы? Если с Али, то там по моему нет в базовой комплектации инета и хобдрайв, это доп. прошивки, а ими занимались Stanislav и inforcer, если попробовать к ним обратиться за прошивкой.

2012г.в. 3,0 на Авто.ру от 800 до 1100...

205 тыр. км? Оффтоп, но все - за сколько вы бы сейчас ее продавали? Просто интересна цена на вторичке. Сам в сомнениях - катать Антарку дальше или менять ближе к 100 тыр... Цена на вторичке на 2007г.в. от 400т.р до 500т.р. в зависимости от "жадности" продавца, есть и за 600т.р. Сейчас пока не приценивался т.к. нет надобности. Брал в 2009г. с пробегом 30т.км за 750 т.р. (со всеми допами от продавца: резины, защиты, пороги, коврики, сигнализация) окупила она уже себя за это время. Менять не менять, тут уж как говорится "хозяин-барин", если есть возможности меняйте... А у меня пока стройка, покатаю, может потом сыну отдам докатывать, как раз к тому времени 18 исполнится на права сдаст.

Я тоже рассматривал Гран Чероки, из под ".опы" знакомого ген. директора строительной фирмы, 2-х годовалого дизеля в полном фарше за 1,4млн сторговались.... но догнали его на трассе, разнесли зад и он в догонку догнал впереди идущего, в итоге ещё и морда...... и блин развеялись мечты, а пока искали варианты, рубль "сцука" подешевел..... короче катаем Антару дальше, строимся, нет пока достойной замены, а Антара пока возит (205тыр км) и проблем особых не доставляет.

Емекс, заказываю в основном там, всегда все приходит и цены адекватные. Так то номер GM, может это на каптиву или Сатурн, модификаций Антары много... А вот про гайку спасибо, хотел на сл. неделе снимать рейку (потекла в месте соединения с карданчиком) и карданчик, посмотрим что получится. (Идут стуки в руль во всех положениях), на СТО "лечат", что вынос на валу, но не на всем же валу вынос :unknw:, я грешу на карданчик. Ладно снимем посмотрим.

Да не очень и страшная.

Аналогично, только затягивали на яме.

Я тоже заказал от "точка опоры", пару недель назад поставил, старые выпресовались без проблем. Мастер кстати дельный совет подсказал. Сайленты после установки на авто протягивать, не на вывешенной машине на подъемнике, а на яме или "сходразвальном" подъемнике на стоящей машине, иначе сайленты и рвет. Т.е. если на вывешеной затянул и после этого а/м поставил на колеса, сайленты все время под напругой получаются.

Такая же беда, пропадает видео сигнал (именно видео) меню и все штатные катинки идут, а ДВД и проигрыватель идут помехи, решается "шевелением" шлейфа к монитору, но первая ямка и сигнал опять пропадает, а ТВ и камера ЗВ вообще "No signal". В продолжение темы, все таки решил отдать специалистам, т.к. чем дальше, тем все хуже, экран совсем погас(((. В итоге дело было не в проводах, а в мониторе и кривой китайской пайке, плату из монитора промыли в каком то спец растворе, пропаяли контакты (выделено на фото) ... и вуаля, все работает!!! Цена вопроса 1500руб. PS/ и в самом ГУ, сказали что китайцы заливают каким то клеем, который со временем становится проводником??? его они тоже убрали.

Ну не скажите, у меня 2007г.в. пробег уже за 200тыр км перевалил, и ни че, катает до сих пор, и в ваши края уже 4 раза выезжал, думаю и в этом году поедем. Маслишко конечно начала поджирать, но не слишком много, а ремонт пока только по расходникам, ступицы, да, поменял все по кругу, но я думаю к такому пробегу любая авто попросит замены ступиц, а некоторые и не по одному разу, проблема с рейкой решилась её переборкой ценой в 12т.р. Менять пока не собираюсь, т.к. пока стройка, да и цены на авто сейчас неадекватные, думаю года два точно без особых проблем Антарка меня еще покатает.