DEMONKarelia

Евгений привет, мне кажеться дело не в шрусе. Последнее видео гляньте, вроде вышло, на прошлом не видно было. Вот начертил тут задумку.

Мое предположение у меня накрылась втулка левого привода. Вибрация пр наборе скорости от 10 до 50 км/ч. Пробег 108 т.км https://youtu.be/BfyZyHNufIg Подсказали как сделать приблуду: Если взять болванку по размеру внутреннего диаметра втулки, бортики сделать по внешнему диаметру втулки,просверлить и нарезать в ней резьбу под болт, потом сделать надрезы болкаркой для сжатия съемника по внутреннему диаметру втулки, далее загоняем туда, вкручиваем болт, съемник разжимаеться, бортики зацепляют втулку изнутри и долбим ударным молотком. Как думаете?

https://youtu.be/BfyZyHNufIg Спрошу в теме про акпп, может кто подскажет.

На видео не видно, люфт уходит в деференциал, это нормальный люфт? За сальником видно на скрине, кольцо стоит, Мое соображение, может втулку разбило. http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=144060&eurID=68126

Сегодня менял тормозные диски с колодками на передке, заметил, что пыльник внутреннего шруса слева, стоит дальше двух выемок на валу, ближе к внутренней гранате. https://youtu.be/WwQlPWVTMuQ

Заказал вал в сборе в сегуне, потом отпишусь как, что пойдет, подумал может еще уплотнение с ключом взять слева 19258416? Я думаю тормозные диски тут не причем, которые с неровной выработкой(холмик образовался),тока при торможении дают о себе знать, и то как попадешь, бывают нормально тормозят, без вибрации по рулю.

Я же написал выше, кольца стопорные на концах валов.Как им попасть в коробку? А, понял, которое за гранатой, с канавкой, которое сальник коробки держит.

Спасибо Женя. Зекер фильтра беру все, вроде норм. Для моего левого вала без вариантов, вал всборе, вот правый можно от дорестайла ставить по отдельности гранаты. А кусочки кольца в коробасе остались?

У меня вопрос, что в коробке может держать вал внутренней гранаты от раскачивания? Люфт вала от гранаты вверх-вниз где-то 3-4 мм, полный люфт с внутренней гранатой 7-8 мм, слышен стук в самой гранате.

Сегодня заехал в сервис, подняли на подъемнике, заметили вибрацию на ходу по левому приводу, начали качать вверх вниз ,стук есть в гранате и в самой коробке, как будто привод качается в самой коробке. Привод с металлическим пыльником, значит привод целиком покупать, вот думаю что же там внутри может люфтить?

А, пардонте, это не шрус, люфт был тока на снятом колесе с разгруженной подвеской, на нагруженной люфта нет.

Спасибо за инфу, глянем стоит на шрусе металл. пыльник или нет.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1616-kto-nibud-menial-shrusy/page-13?do=findComment&comment=262982Пыльник внутреннего менял недавно справа по номеру 93743416, идеально встал, может и шрус такой же будет?

Всем привет. Вот и у меня левый внутренний походу накрылся, при раскачивании вверх- вниз, хороший люфт 7-9 мм, при разгоне от 10 до 50 вибрация отдает в руль, далее вибрации нет, хоть 150 лупи. Подскажите этот подходит: 93743413, проблемы со снятием есть, кроме, что масло с коробки выльеться 1.5литра?

Женя, спасибо.А смазка есть наподобие спрея, с трубочкой, я так понимаю с таким дозатором хорошо попадет на область смазывания?

Подскажите, это натяжной накрываеться? https://youtu.be/l1W4jo-GnBY

ошибки выдавало какие?Только после того как датчик откл.

Заменил опору, все гуд.

Д Всмысле, "шток работает" ? Там есть подвижный части? в МАР?Да, он от давления воздуха двигается вверх и вниз.

Решил данную проблему, датчик был всему виной. Первый раз мозгов не хватило, просто пшикал очист. карбюратора, надо было на сутки в безине замочить его, а видно закоксился он и заклинил во включенном положении, вот и патрубок треснул. Заказал на евро-авто б/у за 1т.р., пришел весь забитый сажей, ну главное шток в нужном положении находиться. Отмочтл в бензине на один часик, карбклинером попшикал, шток работает, теперь опять у меня ракета и без дыма. П.С. все таки без саж. фильтра хорошо, видно что у тебя вылетает☺ Всем ровных дорог и привет из Карелии☺

а ошибку какую выдавало? или вы с ним таким не ездили?Ошибок не было, я с таким и ездил на половину заклинившим, когда во второй раз я его утопил на дно, тогда я отключил датчик и ездил на аварийном режиме пару дней, в соответствующей теме напишу как все прошло.

Я его в тот раз повредил, когда патрубок интеркуллера треснутый заметил, ну думаю шток датчика завис во включенном и турбина дует на максимум, решил пинцетиком пошевелить, а он и попал в промежуточное положение В это раз доломал окончательно. Вот на столько он должен вылезать.

а что вы с ним сделали? почему меняете? Решил почистить, шток находился в нижнем положении, пробывал достать, без результатно, он еще ниже ушел. Как на фото выше он не должен так стоять, он должен находиться выше, возможно и турбину глушит как вариант. Сломал наверное окончательно. Еще заметил до кучи , открыл заливную горловину масла, а от туда воздух поддувает и руку подставил она вся в масле, это нормально?

Проверил, не дует, а кажеться что отверстие и масло потеет.

Всем привет, нужен номер датчика абсолютного давления. Подскажите ,это правильный номер GM 55568176 ?