Maks

Если аккум. разрядился, от прикуривания не заведешь, либо прикуривать то-же от дизеля, так-как разряженный аккум. забирает на себя весь ток, а обычный генератор легковушки, не в состоянии выдать нужное вам количество липиздричества для прокрутки стартера. Сегодня утром при -23 то-же не завелся. При температуре ниже 20 заводится как у Вас в описании, крутишь стартером , она набирает обороты и заводится. А в этот раз не хватило аккумулятора. Вывод- надо покупать новый, старому уже 5 лет стоит в машине с новья. Уходя со стоянки, подсоеденил батарейку к зарядке, пришел вечером и завел без проблем.

Все те-же требования зимней эксплуатации и для бензина актуальны, не считая антигеля, но это скорее страховка от недобропорядочных заправщиков. чет не понял а куда сообщение делось на которое ответ написал :)/>

Как происходила замена свечи. Какой пробег у авто. Расскажите .Это тема волнующая многих дизелистов 2.0 на этом форуме. Сколько бабла отвалили за ремонт. Какие признаки подыхания свечи были ?????

Принимаем.Поздравляю с покупкой классной тачки!

Можно собраться. Интересно, как Vodomyt добрался до Якутска? тама -50 !!!!!

А температура на максимуме ?

А в каких положениях блок управления климатом ?

Как и обещал фотки колхоз-утепления:

Не факт, что это из-за фена. Мотор печки на max оборотах жрет липиздричества - мама не горюй!

Какие вентиляторы ?

А чегой-то ей там гореть. Там ,перед радиатором ничего кроме тросика открывания капота и датчика забортной температуры, нету. Один холоднючий воздух.

Нормально-ненормально, но гудит после -15 град. у всех Антароводов без исключения.

Ценник 19000. Это-ж сколько нарушать надо, что-бы его окупить. Обычный Шоу Ми за 1500руб. И за последние 2 года 3 квитанции по 100 руб. Хотя проехал считай полЕвразии.

Прада вот не знаю что такое когда заводиш на холодную какойто гул стоит это наверное фен работает? Нет, это ГУР гудит. На форуме уже эту тему до дыр затерли. Фен к счастью работает бесшумно и незаметно, так, что многие думают, что его у них нету. :rolleyes:/>

Вообще, как-бы все просто. Надыбал на работе кусок пенофола фольгированного, которым вентиляционные трубы обклеивают. Толщиной наверно сантиметр. Снял передний пластмассовый пыльник сверху над радиатором. Целый кусок засунуть не получится, т.к. мешает замок капота. Поэтому засунул 3 куска. Слева, справа и под замком, так, чтобы перекрыл левый и правый. Засовывать надо до конца, пока не упрется в нижний фартук бампера. Сверху оставить небольшой напуск, который потом завернется и закрепится ранее снятым пыльником. В результате вся морда укрывается наглухо. Завтра сфокаю и выложу. Времени заняло час, из низ 40 мин.снимал и одевал пыльник. На морозе, скрюченными пальцами, пистоны плохо вынимаются и еще хуже засовываются !

А я морду у машинки утеплил и потеплел мотор на 5 градусов ! Теперь 78-85 градусов! даже в пробках.

Нимогет такого быть !

В Швейцарии ,еще похлеще дороги есть. Да и фотка небось оттуда. Тут вся сложность :найти место, где можно остановиться и сфоткать.

Если-бы было что-то не так со свечами накаливания, с трудом завелись-бы даже летом. А зимой о заводке не было -бы даже речи. Так, что все у вас окей. Современные свечи накаляются практически мгновенно (у меня например 2-4 сек.) А с шумом так и должно быть. Во первых движок холодный, а во вторых соляра зимняя более "жесткая" , так как разбавлена присадками и меньше смазывает ТНВД и поршневую. А основной тарахтящий шум в дизеле именно от него.

То-же сегодня посмотрел масло. Менял месяц назад. Залито GM. На улице -15 : все нормально с текучестью.

Не дышите ! Тогда потеть не будет. Вы-же выдыхаете теплый воздух ,вот и конденсат на стеклах образуется. А если потоки воздуха туда направить . то конденсата не будет. Естественно при вышеприведенных melbu условиях.

Не знаю голову не снимал. А где он должен быть поидее ?

У мну тоже серая. Уже больше года прошло с момента приобретения, а все тащусь от цвета. Особенно после мойки, когда чистая, на солнце классно смотрится.

Я вот уже давно хочу "профессиональный манометр" но не пойму, как его отличить от обычного.

ИМХО. Когда тормозишь двигателем- топливо не подается в цилиндры. Только воздушная смесь. Именно поэтому всегда рекомендуют почаще томозить мотором. Типа происходит продувка и очищение двигателя и образуется меньше нагара в камере сгорания и в выхлопной системе. Плюс экономится топливо и тормозные колодки и диски. Особенно полезно летом при высокой температуре воздуха.