Ромас
-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Ромас
-
Мне подходит только вариант №1 - покупка нового бокса. Надо учесть ещё, что в варианте с заменой мафун будет безжизненной железкой на период отправки-ожидания-получения новых боксов. В любом случае, поддержу мнение большинства в выборе варианта. -
Правое затемняющееся зеркало перестали ставить на дорестайлы где-то с 09 года. У меня тачка 08г. и правое зеркало с затемнением. Недавно менял его по каске (ктото двинул по полотну на парковке). Ждал из Германии около 4 недель. Цена 12 тыщ (только полотно зеркальное). Полотно без затемнения в районе 1,5 тыщ.
-
эта проблема обнаружилась не сразу, т.к. редко оставляю машину без охраны даже на короткое время. Обнаружила жена: сказала, что "твоё китайское г-но" сломалось. Я вышел, завёл тачку - всё ок, подумал про особенност мышления "слабого пола". И забыл. Через неделю где-то попал в ситуацию, описанную в предыдущем посту. Подумал - глюк системы. Но тщательное исследование выявило закономерность: если заводить тачку на сорок секунд позже снятия с охраны - кан-шина испаряется. Так же она пропадает если заводить машину после остановки без постановки на охрану, т.е. необходим одновременный запуск виндовса и систем автомобиля для правильной работы. Как бы эту хрень побороть?
-
Добавлю: если гу не видит кан-шину то: 1. Пробег не считает. Расход топлива не показывает. 2. Камера зх не включается. 3. Кнопки на руле не реагируют. 4. Тем-ра наружнего воздуха не отображается. 5. Датчики давления в шинах не видит. Все остальные функции, включая навигацию, работают нормально.
-
Да вот в том то и дело, что запустив двигатель в пределах 40 секунд после снятия с охраны данные с кан шины идут в гу отлично (сигнал о включенной задней передаче также идёт от кан шины авто). НО! если заглушить двигатель, вынуть ключ и открыть дверь (напомню: в моей схеме гу продолжает играть!), то после повторного запуска двигателя ГУ кан-данные уже не видит. Например: едешь - всё нормально. Теперь надо остановиться и купить пивка в придорожном ларьке. Ставить тачку на охрану на такое короткое время смысла нет - машина в зоне видимости - даже запирать не надо, только ключ забрать. Выходишь с ключём, а гу продолжает петь. Затем садишься, заводишь, а данных кан-шины как не бывало! Хотя при запуске двигателя предусмотрено отключение гу и его перезагрузка. Таким образом, получается, что при запуске ГУ (читай виндовса) она должна какбы прописать шину в системе во время её запуска. Если во время работы гу отключить кан-шину (у Вас гу выключится, а у меня нет), то повторное подключение кан-шины к гу без его перезагрузки приводит к тому, что гу кан-шину не видит, т.е. виндовс возможно выгружает драйвер кан-шины из системы или ещё как-то. Пока не знаю как. Немного сумбурно объясняю, но это от эмоций.
-
А вот теперь прояснилось, спасибо! Про китайскую ушлость я ни на секунду не забывал, когда заказывал гу и морально был готов к недоделкам. Просто теперь имея то, что имею, хотелось просто доработать напильником под себя данный девайс. Моя схема включения меня устраивает. Напряг с отказом гу видеть кан-шину после паузы серьёзный недостаток в моей схеме. Буду думать.
-
Чет я про GPS так и не понял. При чём тут он? Если имеется ввиду, что китайцы могли бы организовать как бы спяший режим гу, но при этом GPS жрал бы ток (как впрочем и другие компоненты гу - процессор например), то тогда понятно. Но они сделали запуск гу и соответственно виндовса от коробки кан-шины на которой, как я уже говорил, питание появляется только при положении ключа 2. И как только питание пропадает, то запуск гу невозможен и гу ток не потребляет (только на память). Китайцы не смогли увязать свой девайс с системой автомобиля без вмешательства в последнюю, к чему и привел такой неудобный алгоритм включения через 2е положение ключа. Им, на мой взгляд, надо было разместить в нижнем блоке гу что-то вроде логической схемы включения как на сд-30 с таймером на 30 мин и не использовать для запуска питание с кан-шины, а только данные. Почему у них не получилось- не понятно.
-
Стас, извини, не уверен в твоей правоте. По красному проводу к нижней части ГУ питание идет всегда. Запуск ГУ осуществляется только при подаче 12 вольт с кан-шины на которую, в свою очередь, питание подаётся ТОЛЬКО в положении ключа 2, затем остаётся там вплоть до выемки ключа из замка и открытия дверей. Вот каким образом CD-30 работала без ключа? Есть подозрение что CD-30 подавала сигнал на кан-шину и бк работал. Только вот не помню: по-моему когда слушал CD-30 без ключа, то бк показывал прочерки на пробеге (конечно выбранную станцию показывал), т.е. питание на экранчик БК шло в обход сан-шины, У меня майфун отключается так же как и до переделки, т.е. я рву питание от кан шины посредством реле при постановке машины на охрану. Единственный минус - реле под питанием во время охраны, но это миллиамперики.(сигналка ведь тоже расходует) И такая схема включающей релюхи только из-за того что другого свободного выхода с сигнализации с подходящим алгоритмом у меня нет - пришлось использовать нормально замкнутые контакты реле. Антена GPS находит спутники в моей схеме мгновенно.
-
Как я понял, новый CAN не решил проблему с алгоритмом включения майфуна? Моё усовершенствование, о котором писал выше, к сожалению имеет побочный эффект: если не успел завести двигатель в течении 40 секунд после снятия с охраны, то мафон не видит CAN данных от машины. Т.е. пробег не считает, датчиков давления в шинах не видит, камеру ЗХ не включает. Стоит только завести мотор до истечения 40 сек - всё работает. Это странно тем, что жизнь в коробке CAN продолжается вроде бы - мигают диоды, а мафон их не видит.
-
Так я снимал банку с тачки! Видимо фриц до меня туда не лазил. С магазина новая затянута очень сильно. Попробуйте положить корпус фильтра горизонтально на дерево, удерживая рукой корпус, а гайка чтоб на дереве лежала и обстукивать затяжную гайку, вращая банку. Мне только это помогло (правда корпус был всё равно уже испорчен). Новый фильтр открутил также постукивая в направлении на открутку гайки. Шла очень медленно, но в кокой-то момент пошла легко. Если всё же случится беда (тьфу,тьфу) - можно сделать как я в посту #7 писал. С этой конструкцией (подогрев кстати работал, только конечно воду не показал бы) спокойно катался до получения новой запчасти. Удачи!
-
Друг пригонял себе тачку из этой страны. Надо обратить внимание на все стекла. В Голандии на них наносят номера, выданные при регистрации машины. Если на каком-либо из стекол надписи нет- тачка битая в соответсвующем месте. Надпись не подделаешь: выглядит как прямоуголик с цифрами и буквами внутри в соответствии с регистрационными номерами. Также из-за тамошнего климата кузова гниют. А такие дорогие детали как радиаторы - просто осыпаются. Проблемы с электрикой также неизбежны. Тачка довольно свежа, судя по году, вероятно с проблемами. Нужна качественная диагностика. Пробег скручивается влёгкую.PS Друг брал митсубиси спейсвэгон. Затрахала с проблемами, нечитаемым номером двигателя, корозией кузова, осыпающимися радиаторами и вареным в гараже выпускным коллектором с оторванным лямбда-зондом. И ведь он во все глаза смотрел, а поди ж ты - попал. Еле избавился. Вам - удачи.
-
Скорее всего панелька из оргстекла. Я как то давненько использовал для придания блеска и уборки мелких царапин обычную пасту Гои (зелёная), нанесённую на кусочек сукна или шерсти. Оттирала замечательно. Беда в том, что до стекла приборки трудно добраться, плюс поребрики из пластмассы, обрамляющие стёклышки.
-
Оставшийся километраж считает верно - проверено на 7 израсходованных баках топлива (кондишн в авто режиме постоянно) до лампы резерва(резерв - 8-9 литров). Средний и мгновенный расход занижает. По пробегу должно быть в районе 9-9,5 литра на сотку, а показывает 7,2.
-
Мне в черном цвете досталась(других Антар я до этого не видел и вообще не знал, что есть такая модель - Антара). Салон - коричневая кожа. Смотрится гармонично, но черный, по-моему, маркий сильно. Две поездки и на мойку по-новой. Белую видел - не нравится. Серебро - тоже не впечатлила, а вот бежевый - супер.
-
Парктроник на гу никак не влияет (камера заднего вида работает от гу). Пищит штатно.
-
Скорее всего так и есть, но вот работа нашего шайтан-тройника вызывает сомнения: при малых скоростях вентилятора он скорее всего неэффективен. Я пробовал в него сильно дуть, имитируя вентилятор и проверяя дымом от сигареты - не втягивает. Зря только дует под бардачёк. Лучше бы вентилятор как в компе поставили. Хотя можно и самому доработать.
-
Не, не, СТОП! Для организации охлаждения бардачка надо Соединить коротким шлангом (на фото) патрубок обозначенный красным кружком с отверстием обозначенным также красным кружком. Так понятнее? У Вас патрубок есть? Вот у melbu его похоже нет, а отверстие есть. Про крутилку: в бардачке идет плоский воздушный канал с крутилкой, а прямо напротив отверстия (на фото в красном круге) в бардачке ответное отверстие обрамлённое пористым материалом для уплотнения.
-
Нет, не удалось, но то что уходит под климат - 100%.
-
Короче, шланг действительно уходит под панель управления климатом. Выкладываю фото шланга и коннекта для охлаждения бардачка:
-
Если вы мне, то там кейс сначала пластмассовый как одно целое с машиной, а в него металический кейс вставлен, куда мафон и всовывается. Так вот в пластмассовом кейсе сделано отверстие и шланг идет гофрированный по толщине и виду точно как около бардачка и уходит тоже туда куда-то.
-
Уходит в ту же стенку что и тройник-чертов насос. На фотке с красным кружком - она не моя, я у melbu редактировал, этого отверстия вроде бы нет. Или не видно. Ладно, пойду у себя сниму ещё раз..
-
шланг магнитолы цепляется не железному кейсу, а к пластмассовому - его не вытащишь.
-
Ну хрен знает... фашистов разве поймёшь? Значит так надо было сделать.
-
Снял и осмотрел тройник - да, очень похоже на эжектор. Вход воздуха сбоку, а вакуум, по идее образуется на трубке со шлангом, те. из гофрированного шланга вытягивает. Шланг, сдаётся мне, идёт от магнитолы. Если на неё смотреть, то слева кейса. Охлаждение перчаточного ящика подключается здесь (помечено красным кругом):
-
Шутишь? Да я каждую секунду боялся мафон в кирпич превратить или в тачке спалить чего-нибудь. Какие уж тут фотки. Если есть вопросы что непонятно - я с радостью отвечу! Но подчеркну - я подключал к своей сигналке! Можно вместе подумать как подключить к другим моделям сигнализаций (был бы номер модели, да схема распайки выходов)- чем могу помогу.
