Pazhgan

Ну что тут непонятно, что тут подстроено... Берем стоимость "базы" - одна модель, один и тот же двигатель - и смотрим, сколько можно установить опций, на какую сумму они максимально получаются... Все равно опций на миллион на Астру, допустим с двигателем 1,4 или 1,6, не существует... Хотя я не знаю, есть ли сейчас Астра с мотором 1,6...

Ну как ехать 180? Так и ехать - там по новой риге двухполоска идет долгое время, встаешь в левый ряд, разгоняешься и моргаешь всем - когда подлетаешь к машине на большой скорости сзади, многие пугаются и быстро перестраиваются... Так и едешь, моргая всем дальним светом. Потом, уже выехав из МО, едешь по одной полосе пока никого нет по максимуму, а уж если кто-то тащится, то обгоняешь его где прерывистая и опять прешь... В населенных пунктах естественно снижаю скорость, не до 60 конечно, но до 80-100 км/ч... Ну а такой наглости способствует одна вещь - антирадар, реально спасал не раз от засад и камер... Так что как-то так....

Ну здесь имеется ввиду диапазон цен на одну и ту же модель с одним и тем же двигателем... У Астры такая большая разница получается, если взять обычную Астру 5-дверную и какую-нибудь заряженную GTC купе... А если взять одну и ту же модификацию, то разницы такой не будет... Например, БМВ 118 с автоматом стоит 1,2 млн, а участвовшая в тесте Авторевю - 2,2 млн - опций на миллион... Покажите мне Астру или Антару, где есть опций на миллион...

Вернусь к вопросу, который обсуждался на прошлой странице - про то, что же считать премиумом? Действительно вопрос интересный... В предпоследнем выпуске Авторевю было дано интересное объяснение - премиум это когда опции на машину могут стоить дороже машины, ну т.е. у премиальных машин диапазон цен на одну и ту же модель может отлличаться в несколько раз... Это получается отличный индикатор проработки конструкции - все дополнительные устройства и элементы нужно правильно спроектировать, испытать на надежность и совместимость и т.д. Вот теперь посмотрите диапазон цен на Антару - от самойй дешевой до самой дорогой... и на тот же Q5 или Q3...

магнитчик - согласен полностью... Видимо придется дожидаться выхода новой Антары - вроде как в 2014 году обещают и там уже принимать решение... Либо новая Антара, либо х3, х5... или что там еще появится интересного...

Тоже сейчас смотрю машину до 1,5 млн. рублей... Причем 1,5 млн - это максимум соо всеми страховками, постановками на учет и т.д. Новая или немного б/у - мне не принципиально... Основные критерии - относительно просторный, большой салон, желательно 7 мест, но не принципиально, полный привод, двигатель до 250 л.с. (из-за налога), желательно дизель (расход ниже)... Смотрю-смотрю, а определится никак не могу... МЛ 164 - можно найти из германии достойные варианты МЛ 280 или МЛ 320 (190 или 224 л.с.) - вроде все нравится, но он какой-то квадратный и вообще не молодежный... БМВ Х5 3,0 дизель - достаточно редкая модель, с небольшим пробегом за эти деньги можно найти максимум 2009 год, вообще конечно страшно как-то его брать б/у Остальные авто этого уровня как-то не нравятся... Смотрим дальше - из новых - санта фе, соренто - дорого неимоверно... рав 4, cr-v, x-trail - все не то, не нравится... Последнее на чем остановился - 1-2-летний БМВ X3 F25 - 2,0 дизель, автомат, конечно он поменьше, но вполне приемлимо по размерам, сравним с Х5 первого поколения... Нравится он мне невыносимо, но все-таки можно же побольше купить машину за эти деньги. Еще нравится, как ни странно, Хундай IX55 - можно взять дизель, 7 мест, небольшой пробег - всего то за 1,2 ляма... Вот и чеши в затылке...

Ездил на выходных на озеро Пено, деревня Орлинка, по сути это тоже селигерские озера... Выехал из Москвы в пятницу в 6 утра, в 11-30 уже был на месте. Топил всю дорогу 180, максимальная скорость по навигатору была 218 км/ч. Расход в таком режиме - мама не горюй - бака хватало на 250 км... Ехал по Новой Риге - 50 км ремонт, дальше идеал... Далее участок от Ржева до Осташкова - более-менее нормальный, а вот от Осташкова - полная Ж... Там максимум 140 ехал... Антара все выдержала хорошо, правда она у меня на высокопрофильных 17-ых колесах

Да неизвестно куда оно уходит... Я ездил за ним на своей машине - ничего не дымит... Справедливости ради следует отметить, что он ездит очень жестко - педаль постоянно в полу... Расход на 2,0 турбо получается 15-17 литров по городу, что конечно же много и что объясняется его манерой езды... Типо на форумах про q5 он вычитал, что если ездить жестко, но двигатель меньше масла жрет, что, на мой взгляд, полная ерунда... Ну я ему уже 2 литра своего масла отдал, у меня то вообще ни грамма от замены до замены не уходит, отдал ему масло 2 недели назад, уже его нет ...

Друг купил свежую ауди q5 в салоне - машине 2 года, пробег 35 тысяч км... Типа пробег родной, есть все отметки... С виду и по салону машина действительно в идеале... Расход масла - литр на ... 600 километров!!! Т.е. у него получается одна заправка бензина на 1 литр масла... Получается, что за межсервисный интервал в 15 тысяч километров нужно долить всего лишь 25 литров масла... Может быть ВАГ специально продумал такой расход чтобы вообще масло не менять - просто фильтр перекинуть и все...

У меня тоже перекос наблюдается... Разбирал, снимал, крутил туда-сюда бардачек - ничего не помогает. Прям как в анекдоте - и по колесам стучал, и люк закрывал... Если найдется способ исправить - было бы конечно здорово!

Я тоже мучался с датчиками в прошлую зиму - поменял 4 датчика - 2 на одном переднем колесе (левом), на 2-ух задних колесах... Надо читать ошибки, смотреть, что пишет комп - тут на форуме даже у кого-то проводка перетиралась и выскакивала гирлянда поэтому...

А датчики новые ставили или б/у с других машин?

Да, вариант интересный... Надо в салоне посидеть, посмотреть, что да как там... Единственное но - этот трайлблейзер значительно больше Антары - это уж почти полноценный большой автомобиль - длинна почти 4.9 метра. Для города не совсем айс.

Ну расход и пробег Вы будете все равно замерять по чекам... Ни один БК не покажем Вам полностью правдивой ситуацию. У меня на штатном был средний расход 17,5 - в реале 20-21.. Сейчас здесь средний 13, что тоже бред... Но это на 16-ой резине, может на 17-18 радиусе лучше будет

Действительно проверил - кнопка NAVI действительно переключает режимы. Если нажать на эту кнопку, то включается навигация и музыка не перестает играть - все хорошо. По поводу того, что теряется... Inforcer верно все описал - нужен ли этот тестовый режим? Это просто цифирки, которые особо ни о чем говорят... Единственное, что там ценно - это теипература двигателя. Если вы еще не знаете по времени, сколько машина прогревается и на каком режиме - можно первое время поездить, все, что нужно засечь и измерить, а дальше выкинуть родную магнитолу и поставить эту... Еще один момент заметил - если идет входящий звонок и параллельно играет музыка с флешки, то отвечаешь на звонок, музыка естественно перестает играть, а потом, когда музыка начинает играть, то она играет следующую песню, т.е. во время разговора музыка не встает на паузу... Это у всех так?

Спасибо за разъяснения. Со своей стороны тоже отвечу: 1. Я взял старую флешку на 4 гига с нормальным разъемом - проблем с ней особенных нет - ГУ сразу ее видит, но иногда бывает, что не с первого раза запускает... В принципе, это мелочи - вынул-вставил и все заработало. 2. Эту особенность я не понял, сегодня попробую, спасибо! 3. А можно ссылку на сообщение, либо еще раз описать требования к видео-файлам, которые нормально проигрываются устройством. Ссылку на конвертер естественно нашел, попробую скачать и использовать. 4. На БК вообще лично мне пофиг... Колеса поменяю, посомтрим, что покажет. 5. Ну про камеру - лично мне было бы удобней, чтобы эта функция отключалась, но раз нет, так нет...

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/page__st__1000 ссылка на соседнюю тему и мои отзывы по моей новой голове

Кстати да, я бы взял с тобой вместе... Но я не знаю - хочу его отключить нафиг, он у меня очень громко играет, мне не нравится... Я голову поменял, звук сильно изменился... Может договоримся - скооперируемся, послушаем друг у друга музычку... Ты только на юге Москвы бываешь?

Все-таки, triton102, ты отключал центральный динамик?

Хочу поделиться своим мнением. Будет много букв... На выходных, прямо 23 февраля уважаемые Stanislav и Inforcer установили мне это чудо китайского производства, за что им большое человеческое СПАСИБО! Итак, начнем с плюсов: 1. Дизайн самой магнитолы и экрана практически ничем не отличается от родного - выглядит все очень и очень достойно. 2. Экран прекрасен - четкая картинка, нормальный тач... Я даже сегодня утром в перчатках нажимал на экран - никаких проблем, все переключается и нажимается, все ок. 3. Блютус прекрасно работает, телефон подрубается, разговаривать удобно, слышимость отличная. 4. Навигация Навител тоже хорошо работает - прекрасная картинка, очень удобно ей пользоваться, со штатной головой не сравнить. 5. Флешка работает - музыку можно слушать без проблем, видео тоже проигрывает, вчера катался и смотрел Интернов ))) Минусы: 1. Иногда глючит и ничего с этим не сделать... Бывает, что вставишь флешку, с нее ничего не проигрывается - вынул-вставил - становится все нормально. 2. При первом запуске навигации перестает играть музыка. Приходится запустив навигацию лезть обратно в меню, там включать радио, флешку или диск (смотря что слушал до этого), потом нажимать на кнопку NAVI и тогда уже звук при навигации остается. 3. Видео играет далеко не все - Интерны проиграл без проблем, потом скачал клипы - смотреть невозможно, картинка и звук дергаются... Ну т.е. далеко не все файлы AVI проигрываются на данном устройстве. 4. БК кажет ерунду - у меня расход средний стал теперь 12-13 литров, т.е. он врет сильно в меньшую сторону. Мне на это пофиг - сколько она ест и когда надо заправляться и так понятно, но все же... 5. Камеру ставить не стал, не хотел... Теперь при переключении рычага КПП в позиции R всегда кажет черный экран и пишет NO SIGNAL. Стас предупреждал, что так будет. поэтому я к этому был готов, но что мне не нравится - перестает играть музыка, видео и т.д. Короче не очень удобно реализована камера - плохо, что если ее нет, устройство все равно переходит в режим того, что как будто она есть при переводе селектора в R. Лучше бы сделали так, чтобы можно было отключить эту функцию, если не ставишь камеру. По звуку напишу отдельно: Штатный звук меня сильно удивлял своими странностями. Здесь где-то есть на форуме мое мнение по этому поводу. Моя бывшая NAVI 100, во-первых, сама меняла громкость звука, а во-вторых - перегревалась очень быстро и играла все существенно тише, чем могло бы. Плюс в NAVI 100 стоял какой-то звуковой процессор, который как-то сам все подстраивал, причем как подстраивал - мне было вообще не понятно. С этой балалайкой стало все проще и понятней - играет ровно так, как ей скажешь - добавил басов, она добавляет, звук не подстраивает, не перегревается, в общем и целом все намного лучше, чем на штатной. При этом есть одно НО - не знаю как у остальных, но у меня при этой балалайке стало намного отчетливей слышно центральную колонку - она орет теперь что есть мощи. Раньше, на штатке так она не орала. Если на пассажирском месте никто не сидит, то звук более-менее ничего, т.к. слышно нижний динамик пассажирской двери и более-менее объем появляется. Но если туда кого-то посадить - динамик загораживается и получается как будто вообще играет моно - слышно только один этот центральный динамик. Короче говоря - переход на эту магнитолу только усугубил проблемы с акустикой. Если есть те, кто готов и хочет менять штатные компоненты - давайте это делать вместе. Для себя вижу такую последовательность: 1. Отключить нафиг этот центральный динамик и выкинуть его раз и навсегда. 2. Зашумить двери и поставить туда в имеющие места на имеющиеся провода компонентную акустику. При это конечно желательно вывести твитеры в другие места, чтобы они были направлены на верх, а не в низ. 3. Если это не поможет - тогда уже перекладывать все провода, ставить саб и усилок... Я думаю, что начну постепенно - с разбора и шумоизоляции дверей и замены акустики, посмотрим, что из этого выйдет. В общем и целом - магнитола намного лучше штатной, ставить обязательно )))

У меня тоже раньше были опеля: На Омеге Б (1999 г.в.) заливал в мотор 2,0 только родное масло - ничего не угорало, никогда масло не подливал, все было отлично. Была Астра 1,8 (2007 г.в.) - лил только родное масло - все было хорошо, двигатель опять же его не подъедал, все ок. Зафира 1,8 (2006 г.в.) - то же самое, ездит до сих пор в нашей семье... Но все те, кто обслуживают Опеля и особенно двигателисты говорят про то, что родное опелевское масло как раз-таки не очень подходит для двигателя нашей Антары 3,2. Сам видел своими глазами, как пригоняли на сервис машины с горящим чеком и ошибкой по цепям на пробеге и 20 т.км, и 40 т.км... Смысла не верить им не вижу, т.к. те, кто ездит на других маслах (Мобил, Кастрол, Мотюль) не знают проблем с цепями - не залезают в двигатель и у них все ок... Я не хочу экспериментировать на себе, поэтому и лью именно в Анатру 3,2 не родное масло и меняю его раз в 7,5-8 т.км - так спокойней, цепи уж совсем не хочется менять за свои деньги...

Понятно. Можно было бы действительно договориться о том, чтобы послушать... Я напишу еще, спасибо.

Я так понял - ты же усилок ставил... А я заморачиваться с этим не хочу. Акустики комплект у тебя какой еще остался? М. dimension 160? Почему во фронте она, как ты написал, "не отрабатывала" нормально?

Сейчас меняю штатную голову... Уже решил, что буду менять штатную акустику и делать шумоизоляцию дверей - задолбало дребезжание этой пипки, которая показывает закртыты они или нет... Все-таки, если не стаивть усилок, саб и не менять штатные провода (не охота ничего перетягивать - долго это и муторно) - в штатные места что ставить? На какую акустику обратить внимание?

Фото можно?