Pazhgan

Напишите, пожалуйста, название фирмы, которая производит эти щетки, а то ввожу в яндексе Кит - щетки стеклоочистителя, но ничего не нахожу...

Красава!!! А резина какая?

Кстати, если надо номер сайлентблока заднего переднего рычага - 96 80 96 76 Номер пыльника - 966 39 351

Ну у нас жидкостные сайлентблоки... Поехал делать сход-развал перед установкой летней резины - мастер позвал меня, показал сайленты, с одной стороны сильно течет, с другой - поменьше. В итоге - оба под замену. Обязательно после замены сделать сход-развал, иначе резину будет поджирать. Проверьте еще пыльники - у меня с одной стороны на пыльника мааааленькая дырочка, из которой выходит смазка. Естественно тоже под замену.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, как в результате Вы победили изменение громкости музыки? Ну кроме того, что поставили другую магнитолу... Желательно понять все подробности - перепрошивали что-то, к кому обращались, сколько это стоило.

А может - распечатки в студию!!! Может быть выложите здесь сканы...

А это что за Шевроле? Как называется?

И на Цэ-шках новых... Ауди тоже такие модели теперь выпускает. Да и вообще сейчас много таких будет появляться, это точно.

Если все-таки Чан не появится, напишите, что мастер такого сделал с Вашим авто - может появилось лекарство от нашей любимой ошибочки 0500...

У меня какая-то засада с колодками - очень сильно нагреваются... После пары-тройки жесткий торможений в пол нагреваются так, что в салоне вонь и жуткий запах. Пробег на колодках 10 тысяч км. Пробег машины и, соответственно, тормозных дисков - 56 тыс. км. Проверил диски - вроде износ небольшой - 1-2 миллиметра, не больше. Видимо колодки - полная параша или что-то подклинивает в суппорте.

Подскажите, пожалуйста, номера регулировочных болтов для сход-развала сзади. Я нашел вот такие номера, но мне говорят, что это не те болты: 945 020 54 - Сами болты 48 04 609 - Шайбы 48 04 583 - Гайки

У Вас точно все уже отпало!!! Ваша фраза: "Пускай в ней присутствуют некие корейские черты..." От слова "НЕКИЕ" - под столом... Как пишется в рунете - РЖУНИМАГУ!!! Что за такие "НЕКИЕ" черты??? Не могли бы нам, не понимающим объяснить??? Еще одна Ваша фраза: "А немецкое руководство - имелось ввиду опелевское, это если Вы не поняли". Правильно ли я понимаю, что для Вас немецкое значает опелевское??? Т.е. в Германии других компаний попросту больше нет??? Иными словами - говорим немецкое - подразумеваем опелевское. Говорить немецкое и подразумевать Фольксваген, Ауди, БМВ или Мерседес - это просто в корне не верно, а вот Опель... Что бы Вы знали - Опель - это ПЕРВАЯ немецкая автомобильная компания, которая "продалась" американскому концерну. По этому поводу был очень опечален сам Гитлер, и именно он сказал известную фразу: "Каждая машина может стать Опелем", имея ввиду что скоро все истинно немецкие компании продадутся другим. Так что учите историю автоконцернов, а потом уже рассуждайте здесь и пишите всякую ересь! Кстати - по салону. Не задумывались, почему на Астре Н, более простой и дешевой машине марки Опель - когда регулируешь крутилками климат-контроля направления потоков воздуха, скорость вентилятора и т.д. на экране все это подробно отображается, а вот на Антаре почему-то нет??? Как только ответите на этот вопрос - так и поймете кто разрабатывал Антару, какое отношение имел к этому Опель и тогда, может быть, перестанете тешить себя глупыми надеждами... Хотя нет - продолжайте тешить себя, а главное, нас - своими шедевральными фразами! Афтар жжот - пиши есчо!!!

Да уж - логика у Вас ЖЕЛЕЗНАЯ... Вот вы пишите: "Антара была разработана концерном GM" и далее "Только вот задумка и руководство было немецким..." Не хочу Вас расстраивать, но концерн GM - это не немецкий концерн. А разработана Антара-Каптива (внимание!!!) отделением GM-DAT. А что это за отделение? Правильно - GM Daewoo Auto Technology Company... Надеюсь вопросы по тому, что Антара - это немец, отпадают сами собой...

Да уж - жесть полная... Что-то как-то GM совсем опупел. Еще раз подтверждается - Антара - глючный авто и, видимо, даже производитель не знает, что с ней делать и как ее вообще обслуживать )))

Ну тут понимаете как - чем авто выше классом, тем, в современных условиях, у него все больше-больше наворотов и электроники... А посему все больше и больше шансов "попасть" на что-то нехорошее. Антара-то сама по себе тоже очень навороченный агрегат с точки зрения электроники... И при этом не очень надежный... А уж Ленд Роверы, а тем более Рейндж Роверы - это вообще коллапс на колесах. Я бы никогда в жизни их б/у-шными не взял. Да и новые они - не образчик надежности: в Авторевю последний маленький Рейндж (Evoque) сколько ни тестировали - всегда на эвакуаторе привозили к дилеру.

Ну да - грузики у меня просто клееные на внутреннюю сторону диска, видимо слетели... Поеду на выходных на сход-развал и балансировку, посмотрим, что да как...

Да какая наледь... Днем-то плюс 5, так что все растаять должно было уже давно...

У меня все погасло уже давно. Как только больше минус 10 стало, все нормализовалось. А в морозы горит. Кстати - если в морозы поездить подольше, как следует машину прогреть, побуксовать, то опять же у меня джеки чан гаснет...

Надоело уже, что никак зима не закончиться... Моя зимняя резина меня уже достала. Купил в начале сезона новую Нокиан Хакапеллита, купил новые диски. Специально взял 16-ый радиус на зиму - попроще и подешевле... Одел резину, чуток поездил, стало бить, поехал на балансировку. Стало все нормально, а сейчас опять бьет руль на 110-120 км/ч. Думал, доезжу уже сезон так, одену лето и все будет ок... Но блин - зима-то не заканчивается, на выходных опять передают минус 12 у нас в московском регионе... Теперь поеду на балансировку опять, так ездить не нравится.

Поздравляю!!! Теперь остается ждать следущей зимы и холодов, чтобы понять, дало ли это эффект или нет... Кстати, как я понял, сейчас Вы передвигаетесь на машине - чек горит? Или с ослаблением морозов все пропало?

Странно, у меня с Iphone 4 ничего подобного нет... Сразу можно набирать и принимать звонки - никаких проблем. Во всем остальном - как Вы и описали - имена не отображает (появляются на экране одни знаки вопросов, типа такого - "???????? ???? ???????"), номера телефонов - все ок.

А смысл сравнивать довольно высокого крссовера с пузотёркой гольф-класса??? :angry:/> Ну да, странно как-то... Давайте еще сравним управляемость Антары и какого-нибудь спортивного купе, напимер, Порше 911... Наверное, ни для кого не секрет, что Порше "рулится" точнее и четче Антары...

Неужели никто не делал сход-развал в Москве? Какой сервис можете порекомендовать?

Менял на выходных масло во всех узлах - двигатель, АКПП, редуктор, задний мост. Пробег 55 тысяч. По порядку - в двигателе стараюсь менять через 7-8 тысяч, поэтому когда сливали оно еще не совсем черное было, на просвет чуток оранжевое просматривалось. В АКПП масло черное-пречерное и густое. Слилось около 4 литров, залил новое, поезжу около тысячи километров и совершенно точно буду менять еще раз. В раздатке - масло более чем чистое, светлое. Так что, наверное, можно было его и не менять. В заднем мосту - масла очень мало слилось и оно было очень грязное. На пробке образовался гудроновый слой, которые отдельно счищали. Так что в заднем мосту масло менять надо также полюбому!!! Честно говоря, если бы знал, что к 55 тысячам масло будет в таком плачевном состоянии в АКПП и заднем мосту, однозначно сменил бы раньше. По изменениям - АКПП стала мягче переключаться и однозначно лучше работать.

Уважаемые владельцы Антар, Скажите, кто из Вас и где делал сход-развал? Какие сервисы можете порекомедовать в Москве? Куда поехать, чтобы точно нормально сделали?