Pazhgan

Ну понятно... Только на танках остается ездить.

Откуда такая информация... Никогда не слышал что Нокиан принадлежит Бриджу.

Модераторы, забаньте этого setic... Достал уже своим бредом!!!

Как Антара себя ведет на такой дороге? Какую скорость удается поддерживать опять же на такой дороге? Все-таки Антара жесковата, поэтому и спрашиваю...

По Нокиан смотрите аккуратней - меня отговорили... Сейчас всю эту резину делают у нас в России - ее бывает очень трудно отбалансировать. Почитайте отзывы в инете - очень у многих проблемы с балансировкой. У меня у самого нокиан хакапеллита зимняя - ее бьет на балансировочном станке вверх-вниз (2 колеса из 4-ех).

Много кто ездит на этом профиле и все ок... Там разница-то всего в 1 сантиметр (между 55 и 60 профилями)

Да что тут говорить - выкинуть этот Данлоп и все... Даже если машина только из салона: снять - дать объяву на колесо.ауто.ру - продать - добавить немного и что-то нормальное купить... А уж что купить - каждый сам решает, что ему надо... Более проходимую, более мягкую, более спортивную, более высокую, более дешевую и т.д. Для себя выбирал между 235/60 и 235/55 на 18 радиусе. В итоге выбрал 235/60/18 - все-таки для меня по нашим дорогам Антара жестковата, хочется по мягче...

Родной Данлоп лучше сразу выкинуть... А по размерности 235/65 - она выше стандартной более чем на два сантиметра. Сзади точно нигде не будет задевать, а вот спереди может вполне.

Честно говоря, не знаю ни про какой отбойник...

Ну я имел ввиду - менять сами провода, экранировать/изолировать и т.д. А блок может и поможет, но, мне кажется, не на долго... Но в принципе, если по гарантии меняют - почему бы и нет...

Ждите - и у Вас появится эта ошибка... К сожалению...

То же самое - чтобы понять как работает полный привод на Антаре - надо чтобы гирлянда загорелась ))) Тогда сразу все почувствуешь - где, как и когда срабатывает полный привод...

Ну Вам хорошо - по гарантии поменяют блок... Но если это 0500 - то не факт, что поможет, эта ошибка с нова у всех по зиме вылезает. Я так понимаю, что надо всю проводку перетряхивать.

Купил точно такую же!!! И такой же размерности - 235/60/18. Клиренса все-таки хочется повыше, а ход, чтобы был помягче... Жду весну, чтобы наконец-то начать ее тестить...

Во-во... Вообще поносить ту машину, на которой ездишь - это не правильно, она возбмет и отомстит тебе чем-нибудь ))) Поэтому давайте заканчивать - все равно каждый остался при своем мнении, а если наша беседа кому-то поможет при выборе авто - так это вообще здорово!

Ну естественно концерн-то один - инженеры явно постоянно общаются, обмениваются наработками и т.д. Но дело в том - что лежит в основе, если же в основе - платформа из Кореи, значит она там и разработана и протестирована. Понятно, что немцы по максимуму доводили то, что им досталось от Daewoo, и, видимо, что-то доработать получилось, а что-то нет... Но вообще по поводу Антары - такое ощущение, что собиралось на нее все, что называется, "с миру по нитке" - двигатель 3,2 от Сузуки, рейка от Лачетти и т.д. Ну в принципе это нормально и называется одним словом - "глобализация". Просто в случае с Антарой получилось не очень хорошо с точки зрения ходимости и надежности...

Ну вы что - уже же обсуждалось много раз. GM уже давно понял, что вешать свой крест на модели daewoo - это очень прибыльно и теперь так делает, не стесняясь... А уж если повесить знак опеля - то вообще все подумают, что это породистый немец и еще можно будет и цену заодно поднять!!! Авторевю №23, 2007 год (тест Captiva-Antara и конкуренты): "Настоящая родина «почти близнецов» — Южная Корея: модель Captiva была создана в стенах отделения GM DAT, то есть бывшей фирмы Daewoo" Авторевю № 12, 2011 год: "Рецепт для концерна Genaral Motors составили кулинары из поглощенной фирмы Daewoo. Это им была отдана на откуп разработка легковых автомобилей трех «младших» классов — «mini» (Chevrolet Spark), «small» (Chevrolet Aveo) и «сompact» (Chevrolet Cruze). Причем все три модели разрабатывались одновременно." Авторевю № 2, 2011 год (статья про новый Chevrolet Orlando, построенный на базе Cruz): "Или все дело в том, что седан (Cruz) делали «всем миром», в то время как «псевдокроссовер» (Orlando) корейцы из подразделения GM DAT разрабатывали и испытывали сами? А полигон у них — скромнее нашего Дмитровского..." Вот отсюда и все "мелочи" - тестировать и заниматься доводкой машины корейцы просто не умеют, им негде это делать, да и не нужно им это...

Все как у всех - гирлянда начала гореть постоянно. Все проверили - оказался задний правый датчик АБС - поменяли, скинули клемму с АКБ. Сначала все погасло, поездил, потом опять загорелось-погасло, несколько раз заводил, выключал машину. Сейчас все ок, посомтрим, надолго ли, надеюсь, что теперь все ок будет. Как сказали - задний правый датчик АБС - это болезни Антар, так что имейте ввиду...

Вы правы на 100 процентов!!! АНТАРА - ЭТО ОДНА БОЛЬШАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ!!! А если серьезно - выезжаю в морозы с утра на работу, еду шагом, естественно, т.к. живу в большой деревне под названием москва. Педальку-то здесь притапливать просто негде... Так вот ползу час в пробках до работы и только к концу пути в ноги дует теплым и салон прогревается, а тут уже и выходить надо... Правда надо сказать, что попогрейка хорошая - включаешь на 5 минут и изжариваешься весь!!!

Ну согласитесь, что оправдывать проблемы Антары тем, что на других все еще хуже - ну это как-то не правильно... От того, что на других все плохо, Антара лучше-то не станет. В целом, я с Вами согласен - и диско, и туарег проблемные машины, поэтому я их не рассматриваю для покупки. А кому-то они очень нравятся и люди на них ездят с удовольствием, несмотря ни на что...

Извините, но я ни с кем не хочу ругаться или кому-то что-то доказывать... Просто это как-то странно, когда продают такие недоделанные машины вот и все. Я считаю, что я как потребитель должен заплатить деньги и спокойно ездить, выполняя все требования производителя по техническому обслуживанию авто. А я езжу вокруг сервиса!!! Если честно - это надоедает... Реально за последние 2-3 месяца я практически КАЖДЫЕ (!!!) выходные заезжал на сервис - то одно, то другое, то ее смотрят-диагноструют, то отдают... Мне что - больше заняться нечем, только на сервис поехать... А вы конечно же покупайте себе то, что нравится. Ведь если машина нравится, то можно закрыть глаза на многое. Мне пока Антара больше нравится, нежели нет, но вот что будет дальше я не знаю.

Еще signum 22 может, наверное, помочь...

Ну как-то вы странно - прицепились именно к Омеге... Хотя у меня были и Астра и Зафира 2007 г.в. Кстати - с ними ТАКИХ проблем, как с Антарой небыло. Кто же говорит, что надо покупать Омегу - к моему большому сожалению, эта модель уже отходила свое и просто морально устарела. При это я действительно не понимаю, как можно делать такие машины сейчас, при таком развитии технологий. Если уж производитель пытается "напичкать" машину всей возможной электрикой, пускай позаботиться о том, чтобы все это работало. Разве это не правильно? Разве я как конечный потребитель не имею права требовать у производителя нормального качества? Разве я как конечный потребитель должен покупать машину и своими силами исправлять все недоделки производителя (заливать прошивки, одевать хомуты на шланги ГУРа и т.д.)? Ну Вы действительно считаете это нормальным - самому доделывать все то, что не было доделано/продумано именитым производителем? Если ответ на все вопросы да, тогда купите себе АвтоТаз - там много чего доделать надо... Как раз и Вам в кайф будет!!!

Познавательно и интересно! А вот что делать-то с этим - как сделать так, чтобы этот самый чек не горел? Перепрошивать блок управления двигателем?

Честно говоря, у меня по поводу Антары очень смешанные чувства... До этого ездил на Опелях с 2006 года, т.е. до покупки в 2011 Антары получается 5 лет. Было в эксплуатации - Опель Омега Б 1999г.в. 2.0 МКПП, Астра 2007 г.в. 1.8 АКПП, Зафира 2007 г.в. 1.8 МКПП По поповду всех этих машин в целом могу сказать, что они достаточно надежные, хороши каждая в своем классе, никогда не подводили, служили и зимой и летом и даже "спасали жизнь" в авариях. Ни на одной из этих машин я не потерял в цене при продаже, все их брал б/у, ездил минимум 3 года, потом продавал без проблем. Теперь Антара. Машина почти новая - брал б/у (2009г.), у знакомых, небольшой пробег, свежий год, вся в родной краске, не битая, не крашенная, масло меняли каждые 8-10 тысяч км, следили, ухаживали, зимой почти не ездили. Я знал про механические проблемы - про цепи, рейку, подвеску и был как-то даже готов к возможным проблемам в этой области. В общем, купил - вначале очень радовался, а потом настала зима, причем настоящая, с серьезными морозами, и ... тут я немного ПРИФИГЕЛ... Сначала постоянно начал гореть чек (ошибка 0500), периодически отказывал в работе ЕСП (горели два значка на пенели приборов), потом вытекла жидкость из ГУРА, остался без машины в мороз, потом гирлянда загорелась - не работает ничего - ни полный привод, ни абс, ни есп. И все это за 3 месяца эксплуатации. Плюс к этому в холода салон греется час, не меньше (ну это когда минус 20 и ниже). Причем, как раз когда вытекла жидкость из ГУРа, я поросил знакомого забрать меня, за мной приехали на Зафире - вот там печка работает как надо, ноги сразу же отгрелись. Можно сказать, что все это мелочи (потратил на машину на устранение всего этого максимум тысяч 5), но такого у меня не было ни на одной иномарке. Теперь уже и не знаю, что дальше ждать. Если перестанет ломаться - оставлю, пока поезжу, а если нет - продам по весне и закрою этот вопрос с корейцами... Мое мнение - Антара не имеет ничего общего с немецкими машинами и с этим, увы, ничего не поделаешь...