RUS

Это мнение ЖМ точно про АКПП? Про МКПП точно не требуют замены, а вот АКПП раз в 60 тысяч или 4 года

Это все потому что не читаем инструкцию а доходим своим умом. Там прописано что для остановки стекла снова нажать кнопку, про противоположное нажатие ни слова не сказано. Я вот другую вещ нащупал в момент когда мне показалась неадекватной функция открытия (закрытия) стекол, работала через раз. И как оказалось, если нажать плавно и медленно на кнопку и удерживать ее то стекло будет опускаться и при отпускании кнопки стекло тоже остановится как в случае с отсутствием функции авто, а если резко нажать на кнопку и сразу отпустить то стекло будет ползти в автоматическом режиме. Я не знаю почему так происходит. Есть и другие моменты не такие как у всех. Например работа габаритов и ближнего света. Переключатель всегда стоит в положении вкл.ближний свет. При включении зажигания загораются габариты и ближний, пуск и я поехал, приехал, заглушил двигатель и вместе с двигателем погас ближний и остаются только габариты, а вынул ключ погасли и габариты.

А подробней можно? Явки пароли)))))))))

Да что то она мне не очень нравится, да и на мой взгляд, надо тогда полный обвес ставить от ирмшера а то смотреться будет как кроссовки Адидас с костюмом от Большевички.

Так где ж ее возьмешь, ее ОД себе оставляет. Есть какие нибудь варианты решеток на замену родной или переделка родной?

Так в том то и дело что если б меняли, а то поменяли один раз и все, причем мне при замене ненароком так проговорили, что второй раз будет отказ, я тогда не придал этому значения а сейчас думаю что лучше бы оставил первую, она более качественней была и вряд ли до такого состояния дошла как эта вторая.

Мне в первый раз тоже поменяли, а спустя год новая решетка стала как мятая фольга от шоколадки и в замене отказали сославшись на мех.повреждения, хотя там где вздутия мех. повреждений нет.

Что значит должно проканать? Оно проканает, какая разница забугорные они или нет, главное что они ОД. Знаю людей, живут в Белгороде а на ТО гоняют в Харьков, там дешевле. С перепробегом я бы не стал морочится, зачем давать лишний повод местным ОД, тем более есть шанс сравнить а как там у них за бугром ОД работают.

Оказалось все просто. Пока ехал на сервис звук перерос в скрежет, чавканье, хруст и т.д. В общем попал камушек между колодками и пробороздил нехилую борозду на тормозном диске с внутренней стороны. Одним словом сам дурак, не выполнил указаний инструкции по эксплуатации и не провел ревизию после покатушек по грязи)))))))))))

Я в очередной раз поражен, к ним все еще ездят несмотря на далеко не самый дешевый ценник, ну оччень долгое время обслуживание да еще и оччень сомнительного качества.

Был там на двух ТО и гарантийном ремонте рулевой три года назад. Плохого сказать ничего не могу. Из хорошего ценник и решение о гарантийном ремонте без проволочек и приперательств в отличии от другого ОД где стук рулевой не услышали и послали. А, вот еще, дали распечатку с параметрами авто со стенда, тормозные усилия на каждое колесо и прочая информация, точнее не помню что там было.

Завтра в сервис, посмотрим что там. У меня догадки появились теперь и по поводу кардана и по поводу ШРУСа, хотя скорей всего это не шрус, в повороте не хрустит.

Вот на него и начал грешить. При начале торможения стал раздаваться двойной стук-хруст, под нагрузкой (роазгон) не слышно а как накатом то проявляться стал через раз при этом если слегка притормозить и отпустить педаль тормоза не дождавшись когда стук пропадет то стук учащается. В общем завтра в сервис а там посмотрим в чем проблема.

Да хз откуда, ощущение что спереди справа, но я там ближе сижу вот может и кажется что от туда. Вообще странно, что не сразу стучит а спустя пару км. начинает. Да и стук глухой не похож на скрежет жестянки щитка, больше на стук суппорта похоже, но не в руль не в педаль тормоза не отдает да к тому же пропадает при торможении.

Ну за деньги то сделает, там невелика сумма, мне время на шиномонтаж терять не хочется, а у ОД все скопом делаю всегда.

Пока не пробывал. Вчера только к вечеру услышал, времени пока нету с домкратом штатным гимороится. Сегодня надобы на шиномондажку заскочить, давление в колесах выровнить а то комп матюками кроет а заодно и балансировку сделать, вот там и гляну, ну а если нет то тогда в пятницу к од на ТО и все остальное. Блин, а ведь с давлением и балансировкой хотел в рамках ТО все сделать.

Диски родные. Ставил и затягивал сам. Думаю не из за этого, повторюсь, проявляется после 1-2 км пробега

Не надо извиняться)))))))))))))))Ручник рассматривал как вариант, про погнутые щитки не думал, но вариант последствий езды по полю в грязи был и сразу отклонен по причине давности, полторы недели прошло уже и стук только сейчас появился. Есть предположение, что все произошло в выходные после смены колес на летние и просто не услышал сразу. Но вот почему только спустя пару тройку километров проявляться начинает. Вообще судя по цикличности стук находится в районе колес: колесо, тормозные диски, шрус, суппорта, механизм ручника. Что там еще может стучать в ритме вращающегося колеса? А вот еще вспомнил, стук при разгоне толи не слышен из за звука двигателя и прочих шумов толи отсутствует вовсе и слышен только при сбросе газа и движении накатом (или торможении двигателем, не знаю как на автомате этот режим движения называется правильно)

Похожая проблемка и у меня вчера всплыла. Только не скрежет а глухие шаркающиеся циклические стуки в такт крутящемуся колесу, при торможении в начальной стадии будто бы усиливающийся и тут же пропадающий при дальнейшем нажатии на педаль тормоза. Сегодня утром ничего не было а после 1-2 км пути начал постепенно проявляться и усиливаться т.е. при прогревании. В пятницу еду к ОД.

Оторвалась? Попробуй примерить полиэтиленовую крышку от майонезной банки, по размерам выглядит одинаковой. Ну или подобное что нибудь можно найти. За одно будет оправдывать термин приколхозить :(/>

Вот вот, и у меня такие же чувства и интерес.

Спасибо. Летом я не разгонял больше 170, нет желания, но когда разгонял до 170 не было такого что машина не едет больше и чувствовался запас, а тут бодро до 160 и все, не хочет дальше. На Астре и Омеге такого не припомню.

Честно сказать никогда не заморачивался на эту тему, не гонщик я. Ну предположим что индекс Q. Каким образом тогда машина распознает его и не дает разгоняться выше 160?

Уважаемый, Jet Li, так что все таки с резиной не так? Сплю плохо, весь в раздумьях.)))

ЭЭЭ, т.е. она начинает проскальзывать и ЕСП начинает душить разгон? Я правильно вывод сделал? Другого объяснения не могу найти.