Doktor77

Вопрос к доктору: - возможно ли установить у ОД например омыватели фар 1. "Вживить" будет весьма хлопотно, современнные машины как раз проектируются с умыслом затруднить изменения программной конфигурации, конструкции, etc. 2. Дилер "заточен" под типовые ремонты. Мы все больше всего хотим, чтобы хотя бы стандартные процедуры выполнялись аккуратно, точно и в срок. 3. Переделка авто противоречит условиям заводской гарантии. 4. Если дилер сделает какую-либо переделку, GM возражать-то особо не будет. Но область, затронутая переделкой, станет ответственностью дилера. 5. Технически можно конечно, что-то придумать. Взять, например, бачок и насос , врезать форсунки и т.д. Поключить в принципе тоже легко - собрать несложную схемку, включающую насос при условии включения омывателя лобового стекла и фар. Вопрос всегда состоит в уникальности конструкции - то есть ее практической малой пригодности к СТАНДАРТНОМУ ремонту.

Проверить можно, конечно. :-) Но для этого есть телефончик, который я публиковал уже. Во-вторых, глючит скорее, не датчик, а разъемчик между моторным отсеком и кузовом. :-)

Сорри... Тогда - ГК... :-)

"Воевать" - исходя из Закона Защиты Потребителей. Но все-таки рассматриваются в первую очередь письменные обращения - юридические требования, однако.. Дилер обязан уложиться в срок гарантийного ремонта 30 суток, да еще и суммарно за год, так что вам есть о чем поговорить.. Программы подменных авто, к сожалению, пока нет. С уважением - Doktor77

Я согласен с позицией ув. Willy. Конечно, ИМХО. :-)

Вообще вопросы продаж я знаю поскольку-постольку, так что все - ИМХО. 1. Сетка зависит от комплектации авто, также , как и органайзер. Можно спросить у менеджера продаж. При конкретном вопросе - конкретный VIN. Аптечка и знак в комплектации продаваемых Опелей не входят. Хотя бы потому, что требования к аптечкам - национальные. 2. По договору поставки - ответ на Ваш вопрос определяется условиями именно Вашего договора. Если предусмотрены штрафные санкции - то по этим пунктам. 3. Буду отсутствовать минимум 2 недели, не обессудьте. :)/>/>

Нет, не обязан. Карты пока в разработке у фирм-контракторов. Что и когда - пока информации нет.

Юридически: Необходимо зафиксировать факт обращения к дилеру с неисправностью. Во избежание.... :D/>/> Технически: Функция лампочки вообще-то "заточена" на соблюдение экологических требований. Например, типичное время установления ошибки (при наличии факта неисправности) составляет 0,1-0,5 секунды. Неисправность, присутствую это время, зажигает лампочку. Возможно (но не факт!), что неисправность вскоре исчезла (прогрелся двигатель, восстановился контакт, параметры пришли в норму). Но лампочка будет гореть достаточно долгое время, напоминая владельцу, что необходимо обратиться в сервис (экологию нарушаешь!!). В целом, до проведения диагностики сканером, можно принять следующий алгоритм: 1. Лампочка загорелась, машина явно едет плохо - потеря мощности, вибрация и пр. - лучше не ездить. 2. Лампочка при работе двигателя в мигающем режиме: Внимание! Режим работы, опасный для катализатора! Нужно как минимум изменить режим движения, чтобы лампа перешла в постоянное горение, если не получается - лучше не ездить. 3. Лампочка загорелась, но по всем данным машина едет также, или почти также, как и раньше. Можно продолжать движение, но при первой возможности обратиться к дилеру. При погасании лампочки ошибки не стираются, они уходят в память блока и остаются там типично до 40 циклов прогрева автомобиля. Так что даже если лампа погасла, к дилеру имеет смысл заехать, информация сохранилась. С уважением - Doktor77

Про рейки: на настоящий момент массовой замены реек в гарантийной системе нет. Возможно, это просто связано с запаздыванием реакции системы. Но факт остается фактом. По поводу фильтров: фильтры отличаются лишь брэндом и номерами. Моторы "Каптивы" и "Антары" не только одинаковы технически, но и производятся на одних и тех же предприятиях, имеют один и тот же номер запчасти (но разные каталожные номера - гримасы учета). По форме такая замена - неправильная, по существу - никакой проблемы нет. Менеджеры послепродажного обслуживания тоже технари, и знают эти особенности. ;)/>/> С уважением - Doktor77

На самом деле существует пара таких фактов: 1. Сервис не выполняет не заявленных работ. 2. Умный дилер (то есть его работники) всегда проверят авто на подъемнике. Глядишь - и работа найдется, и денежка пойдет... ;)/>/> Но до этого не все еще доросли, к сожалению 3. Стук рейки появляется раньше заметного люфта.

Возможно и значительно быстрее, так как количество авто в Европе довольно значительное. Другое дело, что у них стуки проявляются намного позже, чем у нас.

По действующему законодательству (ПДД) люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов по ободу рулевого колеса. Думы у Джи-Эм могут появиться при появлении массовых замен в гарантийной системе. К сожалению, появление в системе запаздывает на срок до 2-3 месяцев (пока выставили рекламацию, одобрили, подали и пр..). Кроме того, завод рассматривает так скажем, в целом процент проблемы - в масштабах всего европейского рынка. Меняться к лучшему, конечно будет - но не так быстро, как всем нам бы хотелось. И дело как раз не в очистке складов от "старых" запчастей - их-то как раз по команде спишут и уничтожат, а в достаточно долгих процедурах. С уважением - Doktor77

Юридически - да, включится "счетчик", который весьма не возрадует дилера. Но реально - есть неисправности, не позволяющие эксплуатировать машину (тут без вариантов), есть же довольно мелкие (хотя и неприятные). Например - погас экран дисплея бортового компьютера. Неисправность? Безусловно, причем гарантийная. Можно поездить до прихода запчасти? Наверное можно. Технически: Дилер размещает заказ в системе, он-лайн. Должен разместить со статусом "гарантийный" (то есть отгрузка в первую очередь). Может ли дилер принципиально ускорить доставку заказа? Ответ: НЕТ. Это логистический конвейер, с большим грузооборотом. Груз не может перепрыгнуть поток. Возможно только проконтролировать отсутствие элементарного разгильдяйства: чтобы заказали правильную запчасть, чтобы заказ разместили вовремя, а не через неделю, чтобы стоял правильный статус заказа (может заказать "складским" заказом, так его повезут морем вокруг всего земного шара. Дешево, и месяца 3-4). С уважением - Doktor77 Насчет ожидания запчастей - я уже постил телефончик для справок. С каждым случаем разбираются. Месяцами могут доставляться детали для кузовных ремонтов, которые сами по себе довольно редко заказываются (а посему отсутствуют в Москве), но возможно что как раз заказ на эти позиции был "складской" - то есть морской доставкой. Часть заказанных деталей может попасть в back-order (самый тяжелый случай). Это означает, что деталь отсутствует в Европе и в Корее тоже и должна изготавливаться на заказ на заводе. Типично - большой пучок проводки, например передней панели ("торпеды").

Частично ответ уже был дан. Так как инициатива залить масло, не допущенное по классу вязкости исходила от дилера, теперь это стало его ответственностью. Политически имеет смысл обслуживаться дальше именно у этого дилера - чтобы в случае наступления неприятностей вся ответственность легла именно на этого дилера - без вариантов. Хотя окончательный выбор - именно за Вами. Тут как бы определенные правила игры - чтобы неотвратимо выполнялись гарантийные обязательства, надо строго соблюдать правила со своей стороны, не давая дилеру шанса "соскочить" со своих обязательств при наличии нарушений с Вашей стороны - даже незначительных.

Джентельмены! По возможности я постараюсь отвечать в любой удобной теме. Желательно - чтобы тема была одна, это удобно. Можете создать и назвать как и где посчитаете нужным. :)/>/> Также просьба модератору прикрепить тему насчет "Разночтений ТО" вверху "Обслуживания", иначе тема уползет вниз, и опять будут постоянно возникать одни и те же вопросы.

Нельзя. В том числе и в сервисе. Тем более, что этот узел здорово влияет на безопасность.

1. Советов давать не буду, кроме одного - попытайтесь во взаимодействии с дилером записать дефект диагностическим сканером (TECH-2 в режиме Snapshot). 2. Так как пункт первый выполняться скорее всего не будет, попробуем собрать имеющуюся статистику. Что с ней делать - я знаю. С уважением - Doktor77

Полезная информация: Вопросы по поставке запасных частей (Куда девалась моя ожидаемая запчасть?!) адресуются в Европейскую поддержку клиентов по вопросам послепродажного обслуживания по телефону (495) 411 53 98. Задавая вопрос надо знать дилера, номер запчасти. Очень желательно - номер, под которым дилер разместил заказ в системе GM CIS. Язык общения - русский, цензурный. Ответственность за отслеживанием размещенного заказа лежит на дилере в самую первую очередь!! С уважением - Doktor77

Уважаемые владельцы! Отпишите мне в ПМ: 1. VIN автомобиля 2. На каком пробеге заглохла в первый раз 3. Сколько всего раз глохла, и на протяжении какого пробега 4. Условия, при которых заглохла (скорость, режим движения, связь с педалью газа, положение селектора АКПП) 5. Исчезла проблема или нет? 6. Действия дилера (если были). Просьба писать только про случаи, не связанные с неудачной заправкой или другими очевидными причинами. С уважением - Doktor77

Господа! Предлагаю следующее: 1. Перенести обсуждение в другую ветку и не оффтопить здесь. Если модераторы согласятся - то в ветку "Письмо в Джи-Эм". 2. Эту ветку закрыть, так как тема раскрыта. 3. Задавать мне вопросы только на темы послепродажного обслуживания - ибо каждый ест свой хлеб. :)/>/> С уважением - Doktor77 PS: Прошу учесть, что присутствую на форуме по своей инициативе, дабы кое-что разъяснить, используя в основном свое время перерывов. :)/>/> Не волшебник, только учусь.. :)/>/>:)/>

Специальный ответ ув. Шагомеру находится здесь: http://lib.ru/SHUKSHIN/srezal.txt :)/>/>:)/> Без обид. :)/>/>

2 Design_Nick: ... и теперь гарантийные обязательства по двигателю Вашего автомобиля несет дилер Джемир, Челябинск. GM CIS не будет оплачивать в случае чего... :)/>/> Так как Вы - добросовестный потребитель, то гарантия должна сохраняться в любом случае, изменился только плательщик. С уважением - Doktor77

2 Шагомер: Да, серьезный документ.. :)/>/> Кстати, в статейке написано "Летний класс", а не "показатель". :)/>/>:(/> Предпочитаю пользоваться другими документами.. ;)/>/> Просьба все-таки не разводить флейма в этой ветке. Эта ветка нужна владельцам Антар, и не должна вводить в заблуждение. Лозунги - это хорошо - но в другом месте. :D/>/> С уважением - Doktor77

1. Оно стало недопустимо жидким и пахло бензином. 2. Опыта работы с автомобилями у меня достаточно, чтобы отличить "живое" от "мертвого". В большинстве случаев - и без лаборатории. 3. 5W50 производителем не разрешено (TIS-2000). Этого достаточно для ограничения гарантии на двигатель. Что такое "летний показатель" - мне неведомо, такой в характеристиках масел отсутствует. Если у Вас есть документ - ссылочку. 4. Периодичность ТО указана выше. На это есть документ - тот же TIS-2000. То есть не реже, чем 1 раз в полгода. Предлагаю не дискутировать очевидные вещи. :)/>/> С уважением - Doktor77

1. Официального письма не рассылали, но похоже, придется. :)/>/> 2. Документом для потребителя является сервисная книжка. А кто разрешил залить 5W50?! Если это масло в Вашу машину залил дилер, то он взял на себя гарантии на этот двигатель. Если Вы сами - то гарантийные обязательства уже не GM, и не дилера, а Ваши. Вот требования к маслу "Антар": ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4, 0WX или 5WX, где Х=30 или 40. Если масло Вам продал дилер, качество - это его проблема. Если его привез сам владелец - желателен сертификат. Но в этой теме речь идет о том, что масло в двигателе может износиться, и определение момента износа и необходимости замены лежит на клиенте. Насчет Mobil-1 - очень хорошее масло. Когда у меня были "Жигули", я его спокойно менял раз в 30000 (меняя фильтры через 6000). Потом был период, когда работа была от дома примерно в 3,5 км. Завелся - приехал на работу, заглушил. В обед съездил домой. Вечером - обратно. Так масло Mobil-1 умерло за примерно 3 месяца при смешном пробеге. :)/>/>