магнитчик

Прям таки все=) В магазинах с весны примерно появились очень интересные диоды, и желтые и красные, с обманками в придачу. http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_10_2014/post-2914-0-09102400-1414572170.jpghttp://www.antara-club.ru/uploads/monthly_10_2014/post-2914-0-34023400-1414572162_thumb.jpg Не думаю, что филипс сделал говно. Цена - 2000р останавливает от покупки, но "быстрые" стопсигналы и поворотники - это очень важно для безопасности, я подумываю.

ПТФ стали хороши в качестве ДХО. А если нужны будут рабочие туманки, по моему в юбку можно врезать что то типа хеллы микро ДЕ. На вскидку много удобных мест есть=)

Вот лучше наверно не экономить, люминь сразу взять. Я просто не уверен что люминь тоже не зацветет. Мойки у нас щелочные - оксид снимают, даже полированный люминь ржавеет на глазах. Кстати жестянка у меня зацвела сама по себе, у верхнего края "плуга", там где никто ее не тер=) Поленился с новья ее покрасить нормально, теперь все равно придется.

Фоты хорошо бы делать когда в половине фар еще сток стоит=) Иначе на фотках просто увидим, что фары у Вас горят, в чем никто не сомневается=) В этом смысле дневное фото намного полезнее, а ночное - вобще ниочем. Чтоб что то понять, по хорошему, надо фотик на штативе и одинаковая выдержка для сравниваемых фонариков. Кстати, по фотке предположу, что Ваши ПТФ синят. Вертикальные лучи от засветки объектива почему то сразу это "видят".

Из тех вариантов с ебея порадовал только один - грубо говоря, на насадку надета вторая трубка, в конце этой трубки в глубине стоят диоды. Они пачкаться и коптиться не должны. Но днем вид у такой двустеночной трубы - гуано полное=)

а фоты осрамов в сравнении с чем то есть?) на фоне ламп любые диоды беленькие и яркие кажутся, пока на пару метров не отойдешь.

А я вот че хочу=) http://yandex.ru/video/search?filmId=BA6jSvt3UXI&text=LED%20%20Exhaust%20tip&_=1414429483340&safety=1 Вопрос - скока оно проживет и как быстро закоптится. И, блин, жалко выкидывать грамотные насадки, которые уже есть=)

невижу резонности Жестянка ржавеет. Я б взял лучше цинк, если он живучий)

Мужики, может есть фотка габариток "кукуруза vs че нить покруче"? Именно в сравнении интересно.

Решительно не понимаю на основании чего и с какой целью Вы делаете выводы про машины с которыми толком не имели дело. Категоричность и максимализм всегда приводит к узости выбора=) Ездить на новом опеле и называть хламом 7 летний Ха5 или МЛ равной стоимости - это, наверно, оголтелый снобизм=) Поставьте обе машины рядом, посмотрите, посидите, сравните, неужели не заинтересуетесь? Понятно, что новое - оно всегда лучше, но иногда мы встаем перед выбором - новое, но средненькое или б/у но более интересное. Всегда же хочется за одни деньги купить наилучшую вещь? Если человек не хочет ни о чем беспокоиться, и не видит разницы между мерсом и шевроле - он идет в салон и уезжает на новом лачетти за 500р. И, возможно, ездит счастливо. Другой, кому не все равно на чем ездить, и он готов потратить время на поиски, знает что можно покупать а что - нет, умеет выбирать подержанные машины, знает как обслуживать машинку без официалов и гарантии, за те же 500р покупает мерседес и ездит на совсем другой машине. И она лучше не по причине "понтов", которых там давно уже нет. Оба варианта имеют известные плюсы и минусы, каждый решает что ему лучше и под какие задачи. Понятно, что новье - это новье. Но не надо забывать про альтернативу.

Чехлы - класс)) Радуют ромбики как на старых америкосах. Че то вспомнилось, я на семерке (не бнв которая) в подушку подзопную вложил лист полипропилена 10мм. Насколько теплее в -20 с ней было. Но вобще может есть смысл поменять кожу на тряпочный салон, раз уж так этот кожзам мешает?

Клапан этот скорее ради норматива шумности, причем только на холостых и малых нагрузках, когда мотор и так тихий. В общем евродибилизм во всей красе. заслонка на пружинке, открывается газами=). удаление тыщи полторы раньше стоило. Кроме эстетики (что вобще то важно, иначе выглядит погано, как на тазах, где второй глушак приварен к родной трубе, потому не дымит) есть и практика - хоть на грамм, но противодавление снижаем, отклик на газ улучшаем. Скорее всего эта заслонка появилась после перевода на евро4, а движок проектировали изначально под евро2.

Филипс не юзал, летом ниче лучше найтбрекера не было. Стоят в другой машинке, разница с простыми (и походившими) очень заметная, и свет теплый, на асфальте пятно заметнее. Как сказал один мужик, как будто на галогене едешь, только мощном. Но на свет антары я не жаловался никогда, хотя есть с чем сравнить. Щас антару товарищ купил, он как проф. водила на многом ездит, и самое главное часто мотает по России ночью, светом приятно удивлен. Как вариант плохого света - пыльные изнутри линзы (матовый налет), прожженый рефлектор, ну и подсевшие лампы. Но чтоб новые фары антары не светили - я не верю.

Кстати, была у кого то мысля, что в ксеноне стоят хилые корейские лампы (хотя вобще то корея делает нормальные лампы, тот же МТФ). За все не знаю, но в моей, 2008 года, стояли осрам ксенарк Д1С. Такие же как в бнв. Не знаю, с чем это связанно, но в нашей оптике они желтили (чисто снаружи имею в виду), можно было даже за галогенки принять. За 25 т.км. лампы явно подсели. Заменил на осрам CBI 5000К - свет стал белее, без потери потока, но ярче стало, это факт. Кто хочет максимальный поток, и не парит цвет 4300К - стоит взять осрам найтбрекер. они похоже что реально +30-50%, и теплый свет аля галогенка.

Да, правая ниже, снимал фары недавно, надо поправить будет. Гайцы вряд ли поймут что два желтка в туманках это ксенон. Благо хватает реально яркого колхоза на дорогах. Хотя конечно сразу вижу - это галоген или ксенон 3000К, хотя такой ксенон большая редкость.

Да, с продажей потом совсем нереально будет. Они б лучше сделали для нас типа "редьюсед эфект" на 225 сил. Ну типа под евро 8 или для наших тяжелых условий=) А мы б потом прошили на 260 сил обратно.

Прикольно, а удобно вобще? я то ночью, наоборот, все подсветку на минимум убираю, и на дорогу гляжу=). А тут прям перед носом - мультфильмы кажут. Вот если б туда с камеры ночной видео пускали, как на бнв=)

вобще то фотки подписаны. Светят также как и родные - да. Кто то ведь у нас полагал, что будут светить куда угодно но только не на дорогу? галок нет - есть ступёнка, это ж родной ксенон в линзах, какие галки?

вот фотки на стене и телефонное видео. https://yadi.sk/i/4pwmjftEc6bWw Видно как что светит, как далеко и куда=). Хорошо видно засветку выше СТГ головных фар, для сравнения - поворотники с аварийкой, чтоб представлять, насколько эта засветка слепит или нет. В конце видюхи, в начале "отъезда" назад, слева появляется отражёнка от лужи. Лампы в ПТФ - китай с ебея за 1000р, желтые 3000К, в голове - дорогущие осрам CBI 5000К. Стекла ПТФ уже не новые, пескоструй присутствует, на новых и чистых - заветка меньше, но чистыми они редко бывают, так что все честно.

Да. Хотя бы даже и от старой инсигнии или от астры джей=) я б тоже не отказался. И климат и нави и приборка полноценная с температурой и БК- все чего нам так не хватает.

Да что Вы говорите? Вы замахнулись на святое. Мало того что вы начхали на весь труд инженеров, так старавшихся изобрести для Вас ПТФ, которые не светят, так Вы еще, вместо того чтоб безропотно ездить как все, еще и посмели оснастить свою машину ДХОшками, которые антаре по сану не положены. Что дальше? Поставите нормальные (но не проверенные ЖИэмом) шины взамен данлопа 270, чипанете движок (наплевав на оптимальнейшую заводскую прошивку евро5) а потом, не ровен час, опуститесь до вырезания катализаторов, загрязнив нашу природу?

Ну вот видите, Вы же говорите о ВСЕХ 10 летках. По Вашему мнению их берут исключительно ради понтов. Сразу спрошу - какие из этих машин и в каком именно возрасте были в эксплуатации у вас или у близких людей?

Иначе говоря, Вы вобще ни разу не имели опыта ни с одним бмв, и нечего знать про них не собирались. Но при этом уверенно пишете про их ломучесть, электрику и сравниваете бнв с антарой. Браво. Ваше мнение будет очень ценно=)

Про электрику на бимере не придумывайте, ее просто там побольше чем на других машинках, но проблемы, наоборот, обычно с железом. Все как всегда - подвеска, сложные моторы, дорогие запчасти и вечный масложор. Но не все так страшно, и это стоит того=) Понты - это вобще бесплатный бонус, если они есть в старом кузове,конечно. Но все таки легче и безопаснее ездить, когда тебя чаще пропускают=)

Вы не первый раз поражаете способностью на простой вопрос ответить очень мудрено с применением квантовой теории=) Это безусловно внушает уважение, но ответ гораздо проще: Основное отличие ксенона от галогена - это на миллиметр иная форма источника, и самое существенное - в 2 раза больший световой поток. Что делать с этим вдвое возросшим потоком, чтоб освещенность в контрольных точках по иностранному ГОСТу соблюдалась? никто ж специально под ксенон требования не менял. Сделали очень просто - пучок растянули вширь, чтоб вся лишняя мощность ушла в нерегламентированную область, то есть на обочину, а все контрольные точки "впереди" остались в допусках от галогена. Конструктивно (если грубо) это вылилось в рефлектор в виде эллипса вместо сферы на галогене, и если это не спасает, то еще и линзу ставят с меньшим пропусканием. Но это все крохи на фоне уставшей оптики с мутным стеклом или грязными фарами, которые будут слепить. Так же как и "обязательный" автокорректор, про который много чудес рассказывали, вплоть до динамической стабилизации при проезде неровностей, а по факту все проще оказалось. При замене типа лампы оптика не перестанет работать, это не так. Ксенон в галогеновой линзовке по факту светит дальше чем штатный ксенон, но у "колхоза" не освещены обочины, и само собой, ослеплять он тоже будет сильнее. Но вряд ли Вы сможете опознать что именно вот та машина с ксеноном в галогеновой линзовке была. Не слепит он, пока фары чистые, новые и отрегулированные.