магнитчик

Поясните, пожалуйста, конструктивные отличия оптики сконструированной под галоген от оптики под ксенон? Можно на примере линзовки, как более сложной. Там ведь и отличия должны быть наиболее существенные?

Те конструкторы, которые "строят" дешевые ПТФ на 25Вт лампах пусть продолжают "строить" дальше, только к свету это отношения не имеет, я буду ездить с туманками, которые светят. Причем именно с желтыми, потому что с ними лучше видно, по крайней мере мне. Не думаю что конструкторы стали глупее, просто решают теперь маркетологи, иначе многие решения трудно объяснить. Кто видел живьем как светят диоды или тем более 5000-6000К ксенон в ПТФ, подтвердят что такие фары отлично работают в качестве ДХО, они лупят в даль раза в 3 сильнее чем штатные ДХО и машину с ними реально видно. Направленность пучка вниз не мешает отражаться свету от асфальта, от чего ксенон в ПТФ может сильно слепить на мокрой дороге. Ну и форма источника света на диодах фактически превращает ПТФ в ДХО, с пучком светящим во все стороны. Чисто визуально диод 200Лм так же заметен как 900лм галоген, но при этом диод не освещает вобще ничего, сравнимо с габариткой.

А кто сказал что мощный будет дешевым? Так не бывает. Просто раз уж душа действительно просит мощи и 0-100 очень важный параметр, нафига мучиться на овощных машинах? Тяжелый кросс чтоб не быть беспомощным на фоне легких зажигалок должен хотя б за 8 секунд ехать, и при этом еще тормозить и рулиться. Значит надо немца. Нет на новый, значит 7летку. за 1,3 ляма есть вполне живые ха5 в 70ом кузове. Нет денег на бензин и налог 4,8 - спасет дизель. Да, не новая, да, придется с ней чаще возиться, но зато и едешь как белый человек. Но только, в отличие от тигуана, там и кроме 0-100 есть куча приятностей, и не придется никому ничего на светофорах доказывать - просто не нужно=) И даже если тебя как нибудь обгонит этот тигуан, то кроме улыбки ничего страшного не произойдет=)

Нет, механизм, как минимум, разный - очки обрезают уже отраженный спектр на входе в глаз, а желтые фары режут исходный свет, что должно сказываться на отражении от поверхности.

Фотки сделаю, самому интересно стало=) А что какие то новые принципы ПТФ появились? Вроде все просто было - расположить их пониже, чтоб светили под туманом, пучок короче и шире ближнего и желтый свет - меньше отражаться должен. Длина волны другая, все такое=). Не знаю, заметен этот эффект или нет, но желтый по дождю и снегу как то по другому освещает, по крайней мере на фоне холодного спектра очень выручает.

Да не верьте на здоровье) Никто не должен вас в чем то разубеждать. У вас часто встречающаяся позиция недоверчивого скептика, который хочет чтоб ему подсказали красивое решение, все показали, объяснили и уговорили. Это наверно надо к спец салон автосвета ехать. Я просто делюсь своим скромным опытом. Кто хочет рабочие птф - ставьте 3000К ксенон, не порадуют, будут слепить - выбросите или оставите как прикольные ДХО, а ночью просто не включайте, ничего не потеряете - от стоковых все равно света никакого нет. Всего то 1000р цена вопроса за бесценный опыт=). Не любите колхоз - не тратьте свое время, ничего не трогайте, забудьте про нестандарт. Не придумали пока таких ламп, чтоб тупо воткнуть вместо галогенки чтоб ярче были и при этом слепили бы не сильнее стока. а 25вт ксенон у меня стоит, иначе б не советовал. но не в Антаре. Светит примерно в 2 раза слабее чем 35 ватный. Очень интересен для многих применений, где 35вт избыточно.

Ага, как будто это невиданное чудо. То есть супер рефлектор в нашей дешевенькой пластиковой ПТФ просчитан настолько точно, что изменение источника света с 5-ти миллиметровой спирали на 3-ех миллиметровый шарик сбивает к чертям всю фокусировку и фары сразу начинают светить в космос прям из под бампера. Все гораздо проще - ксенон светит на 3400лм, галоген Н8 35вт - на 900Лм. В 4 раза света больше. засветка вверх тоже в 4 раза больше. На стенке, на фоне включенных головных ксенонок включение птф (ксенон 3000к) дает явное увеличение засветки выше СТГ головных фар. Это факт. Но по интенсивности эта засветка сравнима с колечками бнв, горящими в пол накала, или с многими диодными ДХОшками в ночном режиме. Они ж тоже светят во все стороны аля дальний - никого ж это не парит. Если это кого то слепит - идите повесьтесь, не мучайте себя=).

не ставьте 4300. они красивые, но слепить будут сильно, в туман не помогут. 3000к - лимонно желтые, даже чуть с зеленым.поток слабее, что для птф не критично и глаза не жжет. фоток в инете полно, у меня нету. Но все уверены что у меня желтые галогенки. По яркости идентичны примерно волговским желткам. светят примерно также=)

От хороших туманок есть реальная польза, они явно улучшают контраст головного света, и за счет желтизны и за счет света снизу. Само собой, в туман головной свет придется выключать, от него одна засветка. Но я не знаю как и с какой скоростью получится ехать на одиноких ПТФ - галогенках, тем более 25 ватных в рестайле. Особенно если их включить сразу после ксенона в головных, который в 6 раз ярче. Я поэтому считаю странным, что головной свет за 20 лет стал в разы мощнее, а туманки наоборот все хуже и хуже. В наших желтых ОСВАРах были галогенки на 55ватт, и светили хорошо. Теперь на многих иномарках идут на 35 вт. а теперь уже и на 25вт. В бнв е34 88 года в ПТФ стояли линзовки на 55вт, светили также как и головные. Но это давно было=) Тогда не экономили.

Да не увижу я разницу в 0,5 секунды до сотни. Даже со скидкой на быстрый автомат=) После 7 секунд (на второй дизельной авте) антара довольно спокойная машина, после 80кмч - вобще первое время кажется, что не едет. Был бы у нас старый 3,6 - было б дело=). Это не правда=) Антара 3,2 как раз едет свои 8,8. видео пары машин на клубе есть. Не совсем сток, но тем не менее. Хотя разгон в ней вобще не ощущается, это есть. 3,0 пошустрее. на чипе вроде едет 8, если очень хочется. Тига особенно на чипе и без катов - конечно круче, тем более и полегче он, но все будут видеть, что Вы едете на машине жены=). Оно Вам надо? Тем более что есть куча мощных кроссоверов, че б их не взять, если душа просит мощи?

-электросидухи - обхожусь легко, но штука приятная. -багажник - оч. сильно не хватает, дверь тяжелая. -обогрев руля - очень полезно -доводчики стекол - тоже привык. -обогрев сидений - сзади не надо, а вот у передних - хочу нормальный, чтоб грел не через 5 минут. -кожу хочу тоже нормальную, чтоб не потеть спине. -климат - ну говно жуткое, лучше б просто крутилки тогда, их проще настроить=) -балалайку нормальную, с картами и флешками. С учетом "корейскости" машины эти допы тыщ в 100-150 встали бы, но отношение к ней другое стало бы.

Ну понятно, обычная тема=) ксенон = значит колхоз, слепит "ващевсегда" и прочее. Не хотим ничего слышать про 15-25вт блоки, про желтые лампы, колхоз и все тут. Но при этом одобрямс светодиодов с кривейшим светом и потоком под 2000лм, кошерно ставить перекалки на +80%, които, и прочие мтф с синими колбами. Надо уж как то определиться=) Либо чесняк моторс и сток галогенки и ездим без птф, которых считай что нет, либо колхозим. Я пока не вижу ни одной альтернативы 3000К ксенону. С галогеном я наигрался. Есть МТФ +80, есть ипф аурум, есть даже редчайшие у нас жи-пи тандер на 7500К и 8500К. Есть средненькие диодики (не кукуруза но и не супер диод). Все эти варианты - гуано. для красоты цвета если только. Реально светит только ксенон. на ебее - 30 баксов. Щас бы брал 25Вт. И только 3000К. Мне не для красивости а чтоб помогал в плохую погоду. Диоды за 100-150 баксов - интересно, но пока не понимаю зачем они.

Евгений, а поясните, пожалста, как Вы (сознательный противник ксенона в ПТФ, что вполне объяснимо) собираетесь поставить туда мощные диоды, не смотря на то, что засветка встречных у них чуть ли не сильнее чем у ксенона и уж точно ни в какое сравнение не идет со штатными лампами. Низкая цена, долговечность, правильный свет - Вам это уже не нужно чтоли?

Нравица-нинравица - это самое главное=) чуть дороже стоит тигуан. Да он меньше, да он ниже. Но он быстрее, система полного привода более продвинутая и продать его намного легче не особо теряя в цене. Лично я плевался от того что у тиги задние рычаги в 15-16см от земли и багажник никакой. Но последнее время стал менять свое мнение в противоположную сторону. Зато едет и едет даже в стоке. На чипе 3,2 и 3,0 глотают пыль. Что антара не едет - это есть. Вернее сказать, она просто заточена под спокойную езду. Это надо понять. Зато в этом спокойном режиме едет она вполне кайфово. 3,2 очень хорош на низах, при этом тихий и нет вибраций. Тугодумный автомат - также при неспешной езде идеален, не бесит дергатней после нервных 6 ступок. Пустоватый руль, зато очень легко крутится. Если первые полчаса не хватает динамики и постоянно козлит задница, после пары часов я вкатываюсь в машинку, меняю стиль езды и получаю удовольствие от езды в натяг, не спеша. Никто ж не гоняет на чопперах, и никого не парит что спорты шустрее. Тигуан - ну даже при всех его плюсах (хотя кроме 0-100 ничего интересного в нем вобще нет) это все таки женский авто, максимум - на молодого пацана, если 2,0т. Давайте тогда и жук 1,6т покупать, он же тоже кроссовер.

А по мне наоборот, Антара - единственный опель, который стоит вобще покупать. Потому что это Дэу и соответственная Дэу, очень выигрышная цена. Все остальное - та же корея, на большого любителя, но уже за другие деньги, типа это ж немец=)

Я б тоже попробовал головку набить. Только соседние болты надо наоборот затянуть=) Универсальный ключик, который с кучей иголок - тоже вариант, если по диаметру точно найти, что сложно. А вобще у дилера должон быть универс. съемник.

Не сочтите за снобизм, но дермантин на антаре - это не тоже самое что нормальная кожа на немцах. В немце буквально через 5 секунд спина теплая. И летом не так потеет спина. А у нас идиотским попогрей, сначала сам согрешь седло, потом минут через 5, когда уже забыл про этот подогрев, он вдруг проявляется=) Вечно мокрая спина летом - это тоже только на дермантине. Зато наш "мондиаль" отлично моется, и не надо его регулярно натирать. Но в любом случае - ткань после кожи это уже "не то". И вид дешевый сразу у авты, и пачкается и запахи с пылью тоже сильнее впитывает. Комбинированный - хороший компромис, но только не с тканью как на опелях.

Мущщины, спасибо что посоветовал двери виброй проклеить при замене колонок. Хрен с ними с колонками, но тише стало=) особенно впечатляет когда стучишь для сравнения костяшкой по зашумленной двери, и звук закрытия как в БНВ стал, дверь тяжелая стала. Теперь остальные двери буду клеить=)

Лупят они зачетно, по моему ярче ксенона, но засветка нереальная. верхняя "паразитная" полоса проходит на высоте двери гаража , то есть 2 метра. Фура - тоже показательна. Это уже не ПТФ, это доп. дальний и хороший ДРЛ.

Фотки в ночи очень показательны=) Видно что стоят какие то лампы, и они светят=) Лучше б фотку на стенке, чтоб видеть светотеневую и равномерность, и нужны такие же фоты со сток лампами. Про "разрешенность" диодов - это не так. Та же статья как и за ксенон: не соответствие типа ламп. Не дай бог начнут опять облавы - увидят ярко белый свет в рефлекторной фаре - остановят до выяснения. До сих пор иногда люди попадают на 2500р + лишение за диодные габаритки, которые имеют "голубой" оттенок по мнению гайца.

1 Ну да. Вы, разумеется, уже ставили ксенон в туманки данной машины, и видели что ПТФы светят вобще не туда. Интересно - а куда ж они светят?=) Что на более мощной лампе засветка будет больше - это само собой, чудес не бывает. Нельзя взять и улучшить поток без увеличения засветки. И в этом плане любые диоды - большее зло чем зенон, там вообще все плохо с фокусом, при том что реальный поток двух диодиков раза в два выше чем 25Вт галогена в Н16. Но если не вставать в позу, что ксенон это плохо, то есть неплохие варианты - 25ваттный ксенон от мтф (как раз бывает Н16 в москве), есть желтый ксенон на 3000К. Есть и 15 ваттный ксенон (правда только под цоколь заднего хода, нужно колхозить). Но в любом случае, повторюсь, засветка от мощных ПТФ будет сильнее стока, хоть там галоген, хоть диод, хоть линзовку втыкай. И дело даже не в прямой засветке, ПТФ бьют по глазам отраженкой от дороги, особенно сильно от мокрой. Если сильно печетесь о "своем ближнем" (то есть встречном=), то тогда никакого колхоза, только сток, и ПТФ по "мокрым" ночам не включать.

В руках не держал и не подержу, пока они столько стоят. Но мысли такие: под вопросом куда эти светодиоды будут светить, как ярко они будут светить, сколько проживут, как они будут разгораться зимой и влезут ли они вообще с этими радиаторами в фару. И какбэ зачем все эти вопросы, если есть ксенон по той же цене, а вернее в 2 раза дешевле, если на ебее брать. А как будет светить ксенон известно заранее.

Не первый раз тут вижу, что ксенон народу не нра, и не пойму почему. С чем хоть сравниваете? Надо сказать, что лампы в стоке не супер, сменил на осрам CBI 5000K. Но вобще свет на антаре отличный, как на тепловозе. Все кто ездил, не жаловались. Единственное, адаптива конечно хотелось бы, но это уже придирки. С галогеном сравниваете... как на нем вообще ночью куда то ехать можно?

Теории про отражение-рассеяние, длину волны и прочее - это конечно полезно, но туман висит 20-30 от земли, и правильные ПТФы должны светить под него по идее=). На дорестайле очень удачно, по крайней мере.

Не знаю о чем думают америкосы, мне до них дела нет, но у ихних машин свет всегда был препоганейший. И тускло и светит парой пятен перед капотом. Касаемо ПТФ - трудно сказать зачем их ставят заводы, но мне кажется странным, что головной свет за последние годы стал лучше в разы (ксенон, диоды, лазеры), а в ПТФ по прежнему трудятся галогенки, да еще и слабенькие, видимо чтоб не плавить дешевенькую оптику. То есть ПТФ по прайсу - есть, а в реале при ксеноновых фарах эти тусклые коричневатые ПТФ не нужны вообще никогда, их просто не видно. В туман на них ехать без головных фару меня не получается. Только по дворам красться. Поэтому лично для меня ПТФ нужны банально как доп. свет. Хорошо подсвечивают по бокам, и ямки вблизи. Удобно в плотном потоке, светят под впереди идущую машину. А в этом режиме они должны не просто светить, а хоть что то освещать. На антаре в ПТФ стоит ксенон 3000К. Лимонно-желтый. Он сильно тусклее белого (крашенные колбы), как раз не слепит но очень помогает в дождь и снег. Ехать на одних таких ПТФ также нельзя, света мало, но с головным светом контраст они повышают ощутимо.