магнитчик

Что то Вы меня настращали, я уже ищу в яндексе набор выживальщика. В Челябинский набор, значит, входит водка, закуска, и веревка с мылом. НАвскидку, что пришло на мозг из долгоиграющего и всегда нужного - зажигалки, соль, перец, лекарства, патроны,тушенку, протеин, макароны, сухие супы, бензин, соляру, канистры под них, масла, фильтра, колодки, лампочки,ремни, (резину тоже чтоли?), одежду, обувь. Это то что прям щас можно закупать, пока ебей кстати не закрыли.

по ходу тока тушенка и патроны не подешевеют.

интересный вариант. его можно тока в сбере купить и только там продать? или многие банки продают?

рубли - плохо валюта - плохо что тогда хорошо?

три яйца в разных корзинках, это понятно) вопроса два: что будет с рублем в этом году, и не посыпятся ли банки так быстро, что АСВ захлебнется и не сможет всем эти 700тыщ выплатить?

а если закрыл то в рублях выходит держать смысла нет?

В банке держать или закрыть вклад?

поздно - это когда ничего сделать нельзя.

как считаете?

проблема вероятно совсем в другом: Почти все производители (не только машин) пошли на максимальное снижение издержек. Машинка должна откатать гарантию и сломаться на следующий день. Это в идеале. Чтоб сразу пошли покупать новую. Поэтому самые дешевые стали и пластмассы, снижение запаса прочности, облегчение узлов, снижение ресурса. Вывод производств в дешевые страны. Маркетологи нагнули инженеров, народ перестал разбираться в машинах, поэтому хорошо продается конструктивно простой но максимально красивый автомобиль, с хорошей рекламой, типа соляриса или мазды. Пипл хавает.

Да бросьте Вы. Смешные поговорки и не менее абстрактные мнения непонятной выборки народа не стоит брать за аргумент. Опель 90ых в виде вектры и омеги, а скорее всего в виде более древних кадетов и рекордов (которые как раз в 90ых стали первой иномаркой для многих) безусловно проще конструктивно и дешевле бмв и мерса (я капитан очевидность=)). И ржавели они тоже быстрее. Но к надежности претензий никогда не было, уж не то что сейчас, это точно. Сравнивать опель 90ых или 80ых с ВАЗом странно, они были просто из разных миров. По крайней мере после жигулей очень трудно было понять разницу между опелями и мерсами, любая иномарка после автопрома была одинаково волшебна=).

Да тут дело не в чистокровности, хотя чисто на уровне бренда "джип" звучит, в отличие от тоеты. Можно даже "говорить" что типа не взял Ха5, т.к. хотел именно джип и это проканает=) А обосновать почему взял хайлендер а не лекс уже не получится. А по фактам, для меня тот же хайлендер - это кросс, на раме эрикса, а значит муфта, значит перегрев, значит та же антара по проходимости. ГЧ - уже другой уровень, просто даже интересно попробовать честный ПП. Тем более что в данном виде это не спартанская повозка типа паджеро спорт. Дизель опять же.

пока я соберусь что то брать уже наберется статистика, наскока остался мерсом этот последний ГЧ. Так, чисто по цифрам при его цене он очень неплохо выглядит. Полноценный джип как никак, и в буквальном смысле тоже=) сегодня по строгино белый такой ездил, красавец. Узнается сразу. Не люблю американцев, то эта машинка очень интересна.

в последнем кузове он красив, не похож на корею, и оптика линзовая. Я почему то "помню", что он по железу брат эмэлки а не гелика. Ну приборка очень похожая, по крайней мере=)

вобще не 2 тонны а 1.8 с чем то. И тормоза у нее отличные, тока резину хорошую поставьте. Вот что что, но к чему нет вопросов это как раз к тормозам. Ни разу до АБС летом не продавил, зимой кстати тоже редко, только по реально плохой дороге. Сравниваю с хорошими легковыми немцами, если что. Устарела ли приборка? - по моему нет. По крайней мере хорошо читаема, не бликует, не напрягает. Про современную "моду" спорить не стану, это уже дело вкуса конечно, но к функционалу претензия одна - температуры не хватает, хотя это чисто нервное=). Переклюк света на астре 2010 года - такой же, вернее на антаре он хотя бы фиксацию имеет - удобнее. Магнитола, нави и бк - говно полное, но это не устаревание, это было говном и в 2006 году. и в 2000м, если б вышло тогда. Но вот про лям - щас за лям с лишним гольф класс то толком не купишь, чтоб из 10 секунд до стони выезжал, чтоб кыл ксенон и типа кожа. лям стоит корола, мазда 3, гольф, октава. А тут мы за схожие суммы имеем какой никакой кроссовер, причем не самый мелкий, с нормальной комплектухой и приличным V6 движком, да еще и надежный вобщем то по нынешним меркам. Я как бы далеко не фанат опеля, но факты - вещь упрямая. Если престиж пофигу, то антара в максималке очень логичный вариант. Практичный и удобный машин на каждый день.

какие высокие материи. Это на примере антары 2.2д или какого то нормального дизеля?

давайте список набирать.

Давайте лучше чисто шашлык сожрем=) Ну не на антаре лазить по грязям. Если тока чуток. Заодно сравним кто как едет, прошивки, дизеля и прочее. Послушаем кто музыку вставил. можно с детями. нужно 3 вещи: 1) где. например строгино. но лучше что то типа озера на пятницком, если полазить охота. 2) активисты, 3 человека, кто все посчитает, купит и привезет. 3) точный кворум, чтоб знать по скока скидываться( по прибытию) и скока чего покупать. .) у кого есть запасной драйвер могут выпить. .) одеваться надо тепло. .) приедут те кто рядом живет=)

Ага. "Вовка, не нужна тебе такая машина, Брат=)" мне вот дизель очень нравится - 240 сил, 8,2 секунды, похоже мерсовский. Его чипануть, еще секунда уберется. И это при налоге до 250 и расходе соляры. Размеры тоже хорошие, 4,8 метра это не слон типа тахи или крузака. Года 10го, как кузов новый вышел, можно поискать. Я не сидел в 164 млке, но чисто по фотам в ГЧ салон не хуже, очень приятный, европейский, с предыдущими кузовами не сравнить. Опять же, линзовка уже есть, что для них непривычно. Заинтересовал он меня вобщем=) Вот что кризис делает, америкосы начали машины хорошие делать=)

То есть резкой дешевизны обслуги не получится? Надо иметь канал привоза, у ОД наценка наверно большая. А кстати, какой то гранд вроде близнец эмлки. типа как пасифика и эр класс. по моему последний кузов. может там не тока коробка а еще и подвеска подходит? хотя 164ый не самая дешевая по железу машинка=) \ я не срт конечно смотрю, а дизель и не новый. мне он чисто внешне очень понравился, внутри тоже приятный, сильно дешевле немца, если и запчасти легко, то интересный вариант.

Иногда большой объем переделок машины наводит на мысли, что надо было брать другую=) Или это просто развлекуха, и когда все идеи реализованы, "проект" продают, потому что становится скучно=) А продавать жалко, в нее ж стока сил вложил.

А о какой цене содержания можно говорить, если запчасти на америкоса обычно все на заказ, и не сказать что дешево. На срт наверно даже расходники не сразу найдешь. Чем будет дороже в обслуге тот же ха5 е70? А если дизель, так вобще эконом машина=) И про них все ясно и продать и купить легко. Я просто даже из за редкости америкосов, а отсюда и напряга в запчастях и отсутствием инфы по ремонту, сто раз подумал бы о такой покупке. Хотя машина очень интересная конечно. Очень показательно, что он едет так же как мл 164 амг 6,3 ( смотрел видео, если ролом то срт сливает, но с места - улетает первым). А ведь в амг супер современный мотор с 4мя клапанами, фазами и прочей фигней, а хеми - простой,вобще без геморроя. Тогда вопрос - нахрена все эти технологии? Если один мотор вдвое дешевле, втрое надежней, жрет также, едет не хуже, то зачем все эти ваносы, турбины и прочая хрень? Экология в америке тоже строгая. Тупо выходит: чтоб выжать литровую мощность, вместо того чтоб просто поставить на пол литра больший мотор, мы сначала ставим 4 клапана (или5), поднимаем мощу за счет оборотов, а чтоб оно ехало снизу навешиваем ванос, геометрию впуска, и потом еще турбину. Вся эта цветомузыка просит супер масла и хорошего бензина, и с трудом отъезжает 100ткм. Онанизьм какойто. Этот хеми просто пощечина всему евро маркетингу.

Надо записать. Значит, на пробеге 6000 (у некоторых на 12000) машина начинает валить. Причем внезапно, раз этот момент многие реально чувствуют.

А чем по Вашему является машинка, основное достоинство которой неожиданно (для джипа) бодрый разгон? Размеры, форма, цена в 3 ляма, неуместные колеса на 35ом профиле, все это как раз роднит срт с турбокаем, мощными ха5 и прочими чисто городскими кросами, на драг с которыми он и спроектирован вроде. пусть они в эту цену будут и б/у. Зачем в городе "нужен" премиум жип на низкой резине, 20ых катках и диким налогом - ответ всем ясен по моему. Почему б нет, если бабки есть. А если пафос не нужен, и "большой черный жип" уже не обязателен, то за те же или меньшие денги есть более быстрые и комфортные машинки, это если понт не важен. Ну первое что приходит - субарик сти или ауди рска - тут и полный привод и мотор и рулежка и все это в обычном кузове. По мне так это более практичная и правильная машинка, чем большой, но жесткий жип, на котором и за город то толком не поедешь. Но зато будешь рвать ниче не подозревающих каенов, это да. Что то типа турбированного таза=) Нежданчик=)

А в чем клубень "облажался" то? предположил что СРТ жрет не 20 а 30? И какова реальная цифра, с учетом нечастых стартов на светофорах?