магнитчик

2см вроде никак не влияют на эти моменты. из бонусов - появляется демпфер между чашкой и стойкой. Но это и минус - руль более размазанный наверно станет. что рулежка пострадает - это к бабке не ходи. либо в грязи либо на автобаны - надо выбирать=) В этом плане все чаще подумываю о пневме=)

лучшие ДХО - это ксенон в птф=) и бампер не курочишь и видно тебя хорошо даже на солнце. из штатных ДХО приемлимые тока у бнв и ауди. у всех остальных эти диодные полоски выглядят скорее как колхоз на тазах. Еще что не радует в светодиодах - угол рассеяния малый, под углом тускнеют. При не очень то большой яркости этих диодов в зеркалах при перестроении твою машину могут просто не заметить. или не захотят замечать, что чаще=)

а я вот заметил на каптива клубе, что многие с нее пересели на таху. в этом плане эксплорер вполне логично. но налог, парковка и бенз - меня б это остановило. для города если. Кстати видел экп. с наглухо затонированными поворотниками спереди. на порядок приятнее морда стала. не знаю как там оно мигает, но вид савсэм другой.

на форуме рено на меганах с 1,4 тоже народ гоняется. утверждают, что многих рвут в клочья=)

на 3-ий Силикатный проезд тоже могу приехать?

это совсем дешево, спасибо. но не ясно скока проживет восстановленная=) это баг или фича что рейка 15-20 тыщ живет?

Хуг - нормальные стекла. никто не жалуется.

Белые кругляши на задних фарах - на корейцах их не было. для других рынков и нашего почему то фары изменили. Выбор - понятно дело положительное=) просто интересна политика жиэма, если она вобще есть. Это все мелочи конечно, но мне вот неприятна репутация антары. незаслуженно захаенный автомобиль. спасибо автожурналистам. Про 2 секунды на подключение муфты - в каждом обзоре до сих пор пишут=) Хотя тут и сам жиэм виноват. ранжировку поленился в питере проводить. Плюс изначально были тока овощные 2,4 моторы. 3,2 долго ждали, а дизель вобще тока на рестайле завезли. Вот и сложилось у всех логичное мнение что антара - это недоопель с недомотором и недоприводом. И это уже не изменить.

региональность бренда - это логично. Не ясно зачем меняли те же фары на русских каптивах-антарах. В плане маркетинга тоже не совсем верно когда одна компания продает конкурирующие друг с другом машинки одного класса. Поэтому кстати раньше шкоды октавии официально не продавали там где продавался гольф. Если тот же круз выставляется как удешевленная астра, то каптива и антара это близнецы, о чем "знали" все манагеры с самого начала. Для бренда опель это был проигрыш.

нащет происхождения туманно. в 2006ом году вышел дэу винсторм. целиком корейский вроде как. в этом же году вышла антара. кроме задних фонарей это 100% близнец дэу. их брат америкос сатурн вуй2 вышел тока в 2008ом по моему. и он отличается движками и торпедой как минимум. в этом плане не пойму почему антара всегда у нас позиционировалась как каптива переделанная опелем под свой корпоративный дизайн салона и кузова, если уже была такая дэу. Или ее уже проектировал опель? И совсем непонятно нахрена они стали видоизменять фары, прочую мелочевку и продавать эти клоны под разными названиями в разных странах. сатурн - ясно. в америке так называют всякие стремные шевроле, дабы не позорить старую известную марку=) ну как лексус тока наоборот=) А зачем одинаоквые анатра- винсторм- шеви каптива спорт и такой же жмс? не понятный какойто маркетинг.

на рестайл есть очень хорошие, большие и гладкие. прям как положено ставятся. а вот на старую - так и не понял какую брать. пока питерская больше всего радует, но она в питере=) шериф- похожа, но в ней дырки под глушаками. может это и хорошо конечно. я то год откатал вобще с голым картером, просто не знал что там родной пластик был, когда выкидывал кевларовую защиту.

бэху 6ти котловую надо. 3 литровый дизелек на порядок лучше. вибраций нету, тока на холостых что то прослушивается. И после дизеля, который в 3000-4000рпм упирается, успев набрать при этом всю свою мощность, потом на антаре очень долго ждешь когда ж он наконец раскрутится=). ну и что не говори, заправляться в 2 раза реже - это большой моральный бонус, кроме факта самой экономии, которая не так очевидна если все прикинуть. А и-драйв штука вредная. вроде неудобно поначалу, зато теперь на антаре постоянно ищу джостик под подлокотником=) даже подумывал туда наш кругляш с магнитолы перенести=) реально, там ему самое место.

Мужики, а на дорестайл какая из защит самая прилегающая к подрамнику и не крадущая клиренс? И чтоб без дырок и чтоб не загребала снег при езде вперед и взад? п.с. валяется на даче моя старая http://www.avtz.ru/?...sition&pos=1072 - из-за особенности конструкции крадет сантимов 5 не меньше. хочу что то тоненькое и аэродинамичное=) вот такая - кто то ставил уже? http://forgeshop-auto.ru/market/opel/zawita_kartera_i_kpp_opel_antara/

да корейское. да древнее уже, 2006 года модель. да опель, вернее дэу. казалось бы хуже должен быть тока китай. но если забыть про все эти умные слова знатоков (ни разу в антаре не сидевших) то машинка на редкость удачная. И честная. за свои деньги дает очень много. практичная, неброская, (но ниразу не ущербная) удобная машинка. Дубовая конечно, зато дорогу держит любую зимой и летом и жрет любой бензин. И вмещается дофига. Параллельно ежу на бмв е60. Это совсем другого класса корабль, но в антару после бмв сажусь без всякого облома. В ней есть ощутимые плюсы. Щас вот по анатре даже скучаю, жду когда снег выпадет=)

а в чем проблема то? у левой ноги переднего пассажира находится блок предохранителей. ищем тот, что включается с зажиганием и протягиваем провод от него. сперва под бардачком (лучше снять, там 5-6 саморезов, но можно и так пробросить временно), потом под уплотнитель резиновый засовываем, протягиваем наверх к потолку, заводим под потолок, ослабив крепеж козырька, и вытягиваем к регистратору. я рег прямо к зеркалу привинтил. а на другой машине туда же и антирадар рядом вкрячил) кстати у меня щас рег от 12В вроде питается. как и радар. но не суть, под барадачком дофига места чтоб блок питания спрятать.

может у нас особо ценные породы пластмассы=) представляю че сними будет после зашкуривания и морилки=) Станислав, спасибо, фотки пригодятся.

а доступ к ним под бардачком или магнитолу снимать надо?

да я вот тоже смотрю. она другая по виду. ага.

дизайн морды больше похож не на бегимота а на вылупленного хомяка. у кого фары на ксеноне)

наклеить - это не вопрос. но их снять сначала надо) хотя по идее двери полюбому надо снять - а там и увижу как снимаются.

мужики, а где почитать как планки снимаются? че то тоже деревяшка пластиковая напрягает, и осталась пленка под царапанный люминь. хорошо к рулю подойдет

все эти грузовики надо запрещать в городе. как вариант - двойной налог. раз уж два места занимаешь-плати соответственно) а кто загородом живет - то хорошие шаробаны если дизельные. но тогда пикап наверно практичнее будет. навоз, песочек привезти, мусор выкинуть, за дровами сгонять.

я могу дешевле привезти. вернее знаю кто может. 17 баксов вроде за кило. сколько она весит? кило 10-12 наверно. хотя опять накроется за 20 ткм. может лучше и перебрать)

типа оффтоп. всегда удивляли такие процедуры по пересвету. красиво конечно, но ради этого весь салон разбирать. а вдруг сверчки появятся? Прикольно что на страничке лед-мастера по ссылке корчуют все вобще машинки. кто то вместо красного белый свет хочет, у кого белый - хочет синий=) я еще понимаю нащет оранжа у антары, но убирать красный у бмв - это уже бред. удобнейшая там подсветка. И красный-оранжевый цвет неспроста выбран. Ведь кроме гламурности основная задача подсветки - чтоб все приборы и кнопки читались, но при этом не засвечивать глаза ночью. Я вобще по трассе приборы почти в ноль выкручиваю, и тут тлеющий оранж очень неплох. хотя красный удобнее, меньше всего глаза устают. Белый цвет в шкалах красивее, но он и более напряжный.

вот такая http://www.ebay.com/itm/2008-VUE-POWER-STEERING-RACK-AND-PINION-GEAR-ASSEMBLY-/150524572265?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item230bf6b269&vxp=mtr пишут, что восстановленная, но все равно дешево. у нас же 17 переборка стоит примерно.