магнитчик

Это да, просто у меня из проводки наверняка что то осталось, надо просто найти хде=) Дома точно куча межблоков есть, даже 5м по моему были. Есть у меня еще задумка - усилок под сиденье померить. под шоферское. Тогда проводов вобще минимум. И в данный момент пришел к простенькой системке - усь на два канала + басовитую разнесенку вперед. и все. Радива от головы, а основой будет мрз плеер. джек 3,5мм вывожу в район убранного телефона. Я с таким вот плеером поездил - это в чем то даже удобнее магнитолы. На плеере и прыгать по трекам удобнее, и всегда музон свежий. Забыл плеер - телефон с собой. Единственное - надо подумать как два входа на усь организовать. . В аудяхе есть аукс. а тут - нету. Да и не хотелось бы через голову вобще звук пускать. Пока "надумал" только тумблер - свитчер на 3 спаренных контакта. Если не найду свитчер - три релюхи 5ти контактных поставлю=) И тогда можно сделать "автоматику" - когда 3,5мм джек вставлен в "парковочную" маму в подлокотнике - включен вход с головы, если штекер вынут - включен вход с плеера. А скажи модельку. я как раз вперёд акустику подбираю. Но нужна с номиналом ватт-150 и хорошими басами. бутылка имеется)

Вот я тоже подозреваю, что новая антара перестанет быть дешевой. Если в классе 2,0 -2,4 литра полно аналогов, то у 3-ех литровки альтернативы наверно нет. Все сильно дороже выходит. И у антары отличная геометрия - она широкая и короткая. Для города самое то. И за счет большей высоты салона в ней места хватает и для дальняка. Вообще просторная она. В каком то смысле оптимум внешнего и внутреннего размера. все "однокласснки" либо длинные- 4,7-4,8 метра уже норма, либо мелочь пузатая типа кашкая и спортажа. А антара - в той пограничной зоне. Такие же по длине - старый Х3 и Ку5.и совсем "компактный" ГЛК. Но хоть убей, эти машинки женские, т.к. пониже и как то пожиже визуально. Хотя по железу и внутрянке они на голову выше, это понятно. Но и цена - тоже из другой жизни.

Да нет, мужики, я тоже считаю что за эти деньги отличная магнитола получается. Мне просто нет смысла нави100 пока что выкидывать. Радиво есть, нави хоть и голимая но присутствует, 6 дисков слегка компенсируют флешку, и вроде жить можно. А если у меня была б обычная штатка типа сд30, то даже не раздумывал бы. Обламывает это отношение китайцев, могут же сделать дешево и хорошо, но не хотят) Знают черти, что у них дешевле всех и этим пользуются.

Нащет длины - я его сразу укоротил вдвое. Тоже кой-куда не пролезал) Не могу сравнить наскока хуже стало, но прием ФМ по подмосковью нормальный. хотя на астре все таки ловит получше. А там вобще нет штырька, плавничок небольшой. По москве ловит и без штыря нормально - даже капризное эхо москвы.

Спасибо, посмотрю. но вобще прикинул, наверно правильнее поехать в эрту. 3000р это меньше сожженой балалайки. Я то думал тупо тюльпаны куда то подпаять, а получается по уму тут еще и развязку делать надо. Я это не осилю. А делать заведомо кривой вариант неохота - мне ж именно комфортного звука хочется а не просто усилок абы как воткнуть. В принципе бюджет терпимый - 3000р выходы, 3000р усилочек, 3000р разнесенка вперед и 2000р коаксиалы в зад, 1000р на провода Мне этого с головой хватит.

Спасибо, но ниче не понял пока) придется снимать и нащупывать. хотя и стремно, могу пожечь) по ссылке они наоборот аукс делают. кто хорошо схемотехнику понимает, быстро видят, где какой узел.А я кроме схемы УНЧ ничего не опознаю.

Шарк, спасибо) а как у нас быть? чтобы впаяться ДО этой самой "срезалки"?

Без обид, но судя по ветке она сыровата. Китай такой часто. ТТХ пучком,а мелочи - подводят. У меня паранойи вроде нет, а в сервис мод иногда залезаю - посмотреть на температуру движки (в -20 и в +33 бывает полезно) и перед заправкой на лукойле, где с карточки не заливают до полного - гляжу остаток литров в баке. И когда попал "сухой"на 30км пробки без заправок, тоже ехал, глядя на оставшиеся 5 литров в баке=). Плюс лишаемся штатного БК- это уже реальный косяк. Неужели не интересно знать сколько жрет машина? Сколько до заправки сможешь дотянуть тоже полезно. Я тоже загорелся, но эти косячки мне принципиальны. Остаюсь с пока со штаткой. Она деревянная, зато надежная=) и от нее ничего не ждешь уже. так спокойнее)

Я еще раз тот тест про заваленные частотки посмотрел, и мысля пришла - а при других "тембрах" как будет? такой ровный спад АЧХ больше похож на тонокомпенсацию, чем на срез низов. Ну как было на плеерах с фирменным "мегабасом".и другими улучшаезерами. фишка в том была, что включение супер "бумбаса" банально выравнивало АЧХ, искусственно заваленную выключением кнопки мегабас.=) С задними еще такое слабенькое подозрение - их частотка 300Гц-7КГц больше похожа для тыловой поддержки сцены. Хотя сомнительно для такого класса балалайки, но иначе как объяснить логику срезания верха? да и басы то срезать при 20 ваттах на канал особого резона нету. под саб - могли срезать низы, но верха то зачем опять же.... А насчет впайки выходов где поискать? Что то мне активно усилок захотелось=) нашел, что эрта делает, но там цены как всегда. 3000р за тюльпаны. +1200р за выход на саб. интересно чем он отличается от просто тыла? сумматор каналов что ли стоит... И еще - двд-нави 100 - это грюндиг а не блау. (если не врут) так что про завал частот может не факт.

ну а толку в таком обрубке? чисто для эстетики чтоли?=)

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&p=2524255 почитайте

Тритон, спасибо, если не уеду - спишемся. Шарк, спасибо, почитал. частотка убогая до безобразия. Хотя там не понятно какой шаг по вертикали (потом нашел, справа Дб прорисованы, все ясно), но тем не менее. вобще я удивлен.... по моим ушам басы играет и явно ниже 200ГЦ там присутствует. но играет хреново для опеля - в астре J звук на порядок лучше. Как же они уломали блау так испоганить звук? не понятно. Или они изначально срез под саб планировали, который у нас исчез...

Я пару раз ставил в двери блины. в передние. Вот именно дребезг сводил все низовые преимущества 6на9 перед 6ти дюймовками на нет. Восьмерки было б очень неплохо, но там реально всю дверь делать придется. и как то жаль целую машину курочить=) Шарк, а откуда инфа про срез? на сд-нави100 тоже режется? Тритон, те работы что озвучены - это никак не 5 часов. если для себя и не спеша делать. И бюджет повыше, особливо с головой. у меня нави 100 рука не поднимется выкинуть, уже отпадает. 300 ват под попой - к музыке отношения вряд ли имеет=) с усилком это 500 баксов на ветер? хотя я плоский саб не слушал. врать не буду. Если уж мы не продюсеры и все такое - то штатная система - это и есть гениально и просто -почти всем хватает)

конечно не сядет=) Решение такое - провод на саб берешь подлиннее, и выводишь провод в салон в районе края спинки левого заднего пассажира, чтобы саб можно было свободно кидать по салону. Если багажник пустой - саб стоит сзади слева в багажнике, за спинкой. Нужно че-то везти - спинку сложил, саб кинул в ноги. Если совсем место нужно (мусор везешь) - клеммы то винтовые - снять одна минута. Еще вариант - отказаться от саба вообще, выжать басы из задних дверей. То есть берем простенький двухканальный усилок, в двери втыкаем динамики побасистее, желательно без пищалок, на усилке срезаем "верх" герц на 150. На несильной комфортной громкости этой схемы вполне хватает для басовой поддержки переда. Любителям "колбасы" конечно не пойдет - обивки дверей начинают трындеть, чтоб они держали бас надо виброизолировать двери, подиумы мутить и т.д. И логичнее это все спереди тогда уж делать. Это просто быстрый вариант для семейной машинки, когда реально жалко терять место на ящик. У меня на другом сарае так сделано, играет нормально. Кто не знает - уверены что саб есть=) Еще какой момент - эта босяцкая схема не требовательна. То есть на усилок берем тупо сигнал с задних же динамиков и не паримся. Нам же супер низкие частоты не нужны - динамики их все равно не отыграют=) Я правда не знаю какие у нас задние динамики там. если 6.5 дюйма как спереди - то нормально будет.

да) гаражи они разные бывают) мне пришлось выкинуть рейлинги - не пролезали. при снятой антенне зазор три сантима примерно. короткие шпиньки и плавнички я на ебее вижу, но за москвой приема от них ждать не приходится кмк. Думал и активную таблетку на боковое стекло задка повесть, но лень под обивку лезть.. проводку еще тянуть и чтоб включалсь когда надо решать... И вобще то хороший длинный штырек на крыше - самое то для приема. у меня как то была на классике простенькая антенка - там в основании болтик был.и антена просто сворачивалась, вот такую хочу в магазе поискать. Останется только переходник под нашу резьбу сообразить. Можно с барашком как на сибишке.

Я свою скоро доломаю, да и надоело ее постоянно снимать (в гараж не влазит). Иногда забываю снять - тогда слышу "хрусь" об крышу. Может бывают какие нибудь гибкие антенки? А то хоть от приемника телескоп ставь - чтоб у основания крутился на болтике=).

если места мало, очень неплохие сабчики у герца. даже мелкий 8 дюймов играет хорошо. 10 дюймов - вобще с запасом будет Причем хоть и фазик (щелевой причем) никакого бубнежа, все мягенько и быстро. И хоть номинал 300 с чем то, он и от 100 ватт вполне играет. В принципе такая 10ка встанет в ноги за водилой - как вариант. Не знаю продаются ли они щас, модель старенькая. Но из готовых коробочек эта очень достойная.

неприкрытый клапан прогорает за минуту. обычно когда "грязный" мотор на трассу выходит. под нагрузкой нагар выжигается, кусочек под тарелку попал - и приплыли. ну это обычно на сильно жрущих масло моторах. к газу это вряд ли относится прикидывали подробную смету?

у топлива есть конкретный параметр - что то типа скорости распространения фронта горения. газ сгорает медленнее, это как бы давний факт. От этого конечно горение смеси может продолжаться и после открытия выпускных клапанов - и идет их сильный перегрев. С этим борются сдвигом зажигания,благо октановое число выше, следят за обеднением смеси, но риск на газу все равно выше чем на бензе. Похожая картина как от езды на "не том" бензине. Хоть там и общая температура сгорания низкая, но прогар все равно вероятен, как не следи за детонацией и как ни заливай бензином. скорость горения - она играет роль. Идея про кокс на стеблях - оч сомнительна: прогорают ВЫпускные клапана а в сгоревшей смеси масло коксуется не зависимо от топлива. На газу есть другой процесс связанный с маслом - пары бенза вымывают масло из хона, а газ - нет. И серы, которая портит масло, в газу тоже нет. Но зато бензин смазывает и охлаждает, чего не может газ=) я просто как и в случае с дизелем не уверен в супер экономичности этой затеи если посчитать все вобще затраты. Но при нашем расходе конечно заманчиво.

а правда - кто на газу сколько наездил? знаю что многие поставили, а как нащет ресурса движки? Мельбу, алгоритм - оч. простой, газ дольше сгорает, значит выше нагрев поршней и клапанов. теплоотвод то неизменный. Потому они и прогорают особенно при косяках в аппаратуре, когда обедняется смесь или зажигание не корректируется под газ.

Я абсолютно не в теме, тот ли это 6ст акпп что и на астре джей, но если оно так, то это огромный минус мокки. Фрикционы на нем горят у моноприводной астры. на полном приводе и более тяжелой (хотя не факт, астра 1400-1650кг) мокке этот коробас сдохнет еще быстрее.

так в итоге - где этот правильный +12 В? контакт=) Вобще для полного счастья можно найти умное реле ДХО, оно срабатывает по условию +14В. типа только на работающем моторе=) Ну и датчик света там тоже есть.

да я не имел ввиду что "тезис" на форуме был. просто часто слышу его вообще. Моторы обрастают конечно лишней лабудой типа вариаторов фаз, ЕГР, и прочей экологией, но удивляет общий ресурс безобидных деталей, где ломаться то раньше нечему было. То кольца на 80тыках дохнут, то маслонасосы, то турбины, то цепи те же самые=) Раньше цепь - это значит шумно зато вечно, а теперь в них весь смысл - меньше на 3 сальника и зато куча гемороя. Раньше японец/немец тыщ 300 ходил легко, а теперь 150 проехал - продавать пора.

Не знаю. Я пришел к тому, что бэу машины больше не интересны. Отъездил на куче помоек в свое время, но теперь не хочу. Какой смысл? Ну купишь 3 летку (бмв, мерс, ваг - не суть). Пробег - под сотню. Значит подвеску менять всю, резину новую, диски тоже коцаны. Лобовуху менять.Оптику - желательно, тоже посечена будет и ксенон севший. Ремень или цепи - уже поглядывать надо. Плюс по мелочам тоже набежит. Не говоря про положенные везде расходники - масла - тормоза, тоже копеечка. Это уже штук 200 готовь. И потом ежегодно 100ку отдавай на поддержание. Это если тебе повезло. пробег честный, аварий не было, и документы чесняк. А никто не удивится если через месяц крякнет коробка, к примеру. Сам знал на что шел=) Тоже думал о пезпроблемных машинках, наверно японцы типа хонды будут лучше немцев. А может и корея даже лучше теперь стала. Мы ж тоже на корее ездим - и вроде ничаво=) п.с. и кстати, тезис о ломучести немцев связанной с наличием кучи всяких новых систем - не канает. Ломаются то не только телеки с парктрониками а главное движки с коробками. Чего отродясь не было. Металл значит плохой. Теже цепи летят. Но не тянутся, как у нас, а рвутся. Почему срезает у мерсов какую то шестерню балансирного вала. когда такое было? Нахрена в коллектор ставить заслонки которые через 150 тык могут улететь в поршневую? Зачем в картер коробки ставить мозги, да так, чтоб прокладка "запланировано" умирала заливая мозги? Но народ берет, значит правильной дорогой идут=)

+12 очень легко найти на предохранителях. Но тогда фарки будут гореть всегда при зажигании. А лучшеб только при движении. Останется выключение при включенном ближнем дополнить.