магнитчик

не, у меня же старый с ручкой)

ниче не понятно. что это за трубка такая, замена которой стоит 100 тыщ при цене машины в 600? Или течь трубки привела к замене мотора или коробки? и еще не понял момента о гарантии. машина вроде как уже негарантийная была. или цимус в том, что была отзывная, но ему про нее не сообщали.

хотел бы к 10.

Ручник держит хорошо, но у него есть люфт. То есть дернешь, машин откатится на 5см и потом уже стоит намертво . Вывесил колеса - они на ручнике покручиваются (побалтываются) градусов на 5. это косяк или норма? Я уже привык, дернешь ручник, коробку в нейтраль, откатилась - ставлю паркинг и выхожу. Но вобще эт неправильно как то.

я не силен в этих темах, но на теане пробки штатная нави вроде кажет (один владелец сказал). есть и внешние навики без симок но пробки кажут. как? - хозяева не знают, но факт остается. на двд100 я пробок никогда не видел, в настройках про них тоже ни слова, и те разы, когда он хотел ехать через жопу, я по привычному и явно более короткому маршруту долетал свободно. ну с чего бы в воскресенье стоять трешке?

да нет, мужики, ну кончились линкольны. если в 90е годы сравнить линкольн марк7 с чем либо другим практически невозможно было, и даже на фоне мерсов это были уважаемые машины, то конкретно этот вот МКХ на фоне бюджетного киа соренто выглядит довольно бледно. дизайн на любителя, скорее необычный чем красивый, внтурянка простенькая, наверняка из какого то форда сделан. салон тоже не бизнес класс, чем то напомнает вольву этими светлыси деревяшками и серебряной бородой. не знаю, в живую не видал, но после туарега в эту машинку садиться не особо тянет. Главный вопрос- как у него с обслугой и запчастями? и кому его потом продать удастся? Да, посмотрел, он сделан из "форда едж". никогда не видал такого): по моему форд гораздо брутальнее и как то цельно выглядит. салон: понятен уровень машинки..... вот свежий эдж внутри приятный: и морду позлее сделали хотя старый тоже не плох на мой вкус. но у нас эти машинки из области фантастики. гемор с обслугой обеспечен, а из кайфа в основном "эксклюзивность". на районе одна такая будет)

цешки хорошеют снаружи и дурнеют внутри. салон все страшнее, и движки теперь рено. почему не грейтвол вобще? интересно, что маркетологи сказали мерсовским мотористам при увольнении? теперь 1,6 турбо, потом совсем мелкие трехкотловые турбы как у бмв, то есть движков тоже не останется нормальных. Передний привод в массы тоже пошел=) Видимо опыт перевеса морды от мерса на реновский каблук дал офигненную прибыль, и продавцы заткнули инженеров. рынок требует дешево и сердито? получите, распишитесь=)

Вобще то на расход все таки поглядывать стоит. не ради жабы, а в плане контроля состояния движки. даже забыв про то что у кого то 10 а у кого то 30 литров. если расход в привычном режиме езды вдруг начал расти - это первый признак проблемок с машиной. а нащет моральных издержек от цифры 20 по городу, приведу простой рассчет (оффтоп, но все же). сравню две машины. антара и мелкая ауди а4. пробег, пусть по 20 тыщ в год. антара ест 17л 92го, ауди -12л 98го. (на деле их апетиты менее различны) за год анатра сожрет 20000км/100км х 17л = 3400л. х 28р = 95200р. ауди сожрет 20000км/100км х 12л = 2400л, х33р = 79200р. разница 16 тысяч. а это вобщем цена одной несерьезной поломки, к которым мы так или иначе готовы. вот тока что у ауди сдохла турбина - готовлю 20 штук как минимум. и что мне с того что она мало жрет?=) а на фоне налога, страховок, моек, резины и т.д. "плакать" о расходе вобще как то неубедительно=)

неужели он пробки кажет? разве там симка есть?

а что, дедовский способ=) если тнвд стучит, масло делает его тихим. машину можно успешно продать. многие масло для 2т мотоциклов лили. оно сгорает бездымно) как оно работает в новых дизелях - не знаю

Ты приборку закончил?? -да - а указатели бенза-температуры где?? -ща, воткну. вот они.

Если все одновременно приедут, то мы там не поместимся=)

А во сколько примерно подъезжать? у каждого свое время или живая очередь?

да, так и работает. у меня нему регистратор подвешен. я не в сам прикуриватель тянулся, а к его предохранителю, так проще=) а вобще регистратор иногда жрет неслабо - за ночь может и посадить акум.

да обычные дудки, аля хелла, как сказал уважаемый Komiv. нащет места установки - в эту машину не ставил, но по моему около фар (под ними) пустоты есть. сами дудки должны влезть. а насос можно куда нить поблизости приткнуть на металл. если трубок из комплекта будет мало, то сгодится какая то водяная трубка от таза. тот же диаметр бывает. Вобще эту пневму даже проще воткнуть чем обычные мембраны - насос прячешь где угодно, а дудки легкие и компактные - там где их слышно будет. единственное - в дудки вода не должна заливаться. Можно, в конце концов, тупо в подкапотное пространство закрепить - слышно все равно хорошо.

Да нет, она так жрать не должна. 18 трасса это явный перебор если хоть немного соблюдать ПДД. По трассе 13-14 это край, и то если постоянно светофоры, или постоянно тапка в пол. но так на антаре долго не проедешь, устанешь эту массу выруливать=) извилистое однополосное шоссе без остановок, но с частыми поворотами и горочками - 12литров, если держишь 80-90 (средняя скорость по БК там меньше гораздо будет). Ровная двухполоска типа ленинградки, с нечастыми светофорами и вобще без пробок - 10 литров при любимой скорости 90-110 по спидометру (средняя опять же в два раза ниже будет). Меньше сожрать невозможно. я пытался=) можно выцедить 9,5 литров вобще не нажимая на газ, но это не езда а онанизьм, проверял чисто ради любви к науке. Но 10-10,5литров по свободной трассе это совершенно нормальный приятный режим езды, но я больше 120 на ней не езжу. а по городу - от 12ти в воскресенье по летящей трешкке и пустому мкаду до 20ти в коротких пробках по району. но это ниочем, у меня и классика 17 зимой по району сжирала=)

от рестайла еще как подходят, в проектах же отчет есть. но они стоят по 7тыщ за штуку, а сатурновские на ебее нашел за 200баксов (пара)+ дорога. то есть тыщ 9 на круг. Ну и сатурновские мне больше всего пока нравятся - приятные такие пылающие кругляши в ночи=) и они наверно из самых редких тут будут. за фотку сорри, тяжело их нормально сфоткать, вобще они необычной структуры, как 3D кругляши,в живую очень прикольно ночью выглядят.

а в чем проблема то? - пневмо дудки из авто49 - дешево и сердито. в меру громко, в самый раз, чтоб услышали, дернулись, поняли что камаза сзади нет, но пока это понимали, ты уже проехал=) задержка - милисекунды, зимы не боится, легкий в монтаже. Но релюху с проводкой надо будет ставить, очень желательно. но вобще родные гудки нормальные. это не французы с мопедной пищалкой.

мужики, по штатной нави не грустите, она тока за городом полезна. в москве рулит яндек-пробки в мобилке. без пробок любой навик - это ниочем. и крайние две поездки штатный буквально выбесил постоянным желанием куда то свернуть. еду по третьему от новой риги до люблинсокй - на каждом сьезде с третьего - хочет уйти направо. куда он хотел то и так коротчайший путь? ехал мо мкаду от рублевки до ленинского- тоже ему не едется, все где то через дворы срезать хочет. музыку слушать не дает=) на астре навик наоборот в любом случае хочет ехать через мкад, но это для иностранцев хотя бы логично, тк спокойней. а наш - очень креативный=) .

Так в подлокотнике есть прикуриватель, к тому же работающий по зажиганию. чего еще для счастья то нужно?)

катафоты - да, на редкость бессмысленные и уродские. у дизигнера под конец работы в ручки попал циркуль=) Если все равно весь обвес в лак красить, то конечно надо зашпаклевать их нафиг. но я вот долго смотрел сатурны (в плане крашенного в цвет обвеса) и понял, что оставлю как есть. в серебряном цвете даже хорошо, когда пороги-арки выделены. Пока единственное решение - это хром кольца как у ирмшера. Если помечтать, то было б неплохо в эти дырки выхлоп вывести=) как на кадиле

от XR я смотрел, вроде эта комплектуха еще "редлайн" называется, с 3,6 движкой. но я такие не хотел, на серебристой лучше эти вот, простые, красные. А стоковые фары у меня чуток обтянуты красной прозрачной пленкой, и кругляши в квадарты превратились. Ну не понимаю я эти кругляши, не идут они машинке. Катафоты затянуты черной непрозрачной пленкой. По тем же соображениям=)

ну чудес то не бывает. как буд то у ксенона какой то другой кофициент отражения. от плосокго тела он отражается а круглым телом поглащается чтоли?) там и машинку лучше видно и столбы и травку. Не знаю, будет встреча - давайте сравним два света, все поймем. Засвет всречки (и обочины) это хорошо, линзовка как раз позволяет светить широко и далеко, при этом не засвечивая встречных благодаря четкой светотеневой границе. Освещенность то в контрольных точках укладывается в ГОСТ? (или ISO, не знаю что там у них). По столбикам видно, что луч низко идет, не поднимаясь. Рефлекторная оптика имеет границу более размытую, приходится "как бы" опускать луч чтоб не слепить. вобще спор то ниочем. каждый ездит на чем нравится, и если кому то комфортнее на конкретном галогене чем на конкретном ксеноне, то зачем же доказывать человеку обратное=) Мы ж не дети. Известо, что новые и чистые галогенки лучше мутных старых ксенонок. я тока призываю трезво смотреть на этот вопрос и себя не обманывать (и других). Кому плохо видно - сменить старые ксенолампочки - может помочь. мне помогло, есличто. Лобовуху помыть изнутри (не шутка), или поменять к зиме затертое стекло. Щетки хорошие,... фары мыть чаще... вроде и мелочи, но у меня зрение не очень, я все эти мелочи ощущаю.

кто то уже ставил, теперь и я тоже=) по геометрии как родные, а вот фишки совсем иные - переделал. ПТФ в сатурновских нету - коричневый провод не подключен. Есть вариант запитать вторую нить секции поворотников - 7ватную. но пока так поезжу. лампы теперь 27/7 вместо 21/5 но пока не заметил что они ярче. было: сравнение: итог: теперь как то ближе к концепту стало=)

я вот как то внимания не обращал, но щас вижу, что на этом форуме явно принято обращаться на ВЫ. Хотя даже есть такая шутка - "когда в и-нете переходт на ВЫ, в реале уже бьют морду"=) Но правила есть правила, надо их соблюдать. Ссылаться на америкосов в вопросах автосвета это, мягко говоря, спорно - отвратительный свет на американцах это давно известный факт. на машинках в районе 90ых годов это было особо заметно на фоне тех же немцев, начавших тогда активно ставить и линзы и ксенон. но даже среди галогеновых аналогов американские фары светят крайне плохо, зачастую как габаритки. тепичная картина - два тусклых овальных пятна перед бампером. как они такое достигают - не понятно, фары на вид вполне нормальные, лампы - тоже. доходит до смешного, та же ауди в версиях для американского рынка имеет поганую оптику, даже если ксеноновую. Причем сказать что дороги в америке сплош освещены - тоже нельзя. наоборот, народ вроде как любит отдельные домики с темными дорожками... Злой кот, спектр у ксенона конечно дискретный, но это влияет в основном на цветопередачу, оттенки не жизненные и все такое, но у галогена распределение тоже сильно отличается от солнечного симметричного спектра, и это особо не мешает вроде. многие даже в желтых очках иногда катают - когда глаза устают. есть же много картинок вида из машины на дорогу с галогеном и ксеноном, разница в освещености кардинальная. вот замеры именно освещенности но меня всегда радовала эта картинка - с ужасом представляешь, что на галогене мог бы просто не разглядеть пьяного на обочине...Кстати ту наглядно показано наскока ксенофара шире освещает обочину. я когда на ауди галогеновые линзы (с колхозным ксеноном) заменил на ксеноновые линзы сразу заметил разницу именно по обочине и дворам. Хотя освещенность в даль на колхозном ксеноне была ощутимо выше -потому то галогеновая линза с колхохным ксеноном слепит сильнее штатного.