магнитчик

Я тоже думал реальные салоны будут как всегда мрачные и серые, но попадаются тока веселенькие. Хотя есть подозрение что пластик там американский - жесткий. есть и с экранчиком они. и конечно места сзади там немеряно. он хотя бы не зря такой длинный=) нашел тут статейку еще http://www.avtopotok.../view-1312.html Звезд с неба не хватает, просто большая каптива. Не ясно чего делают кнопки стекол вокруг кпп. вроде и на дверях они есть.

Для меня дико общение на ВЫ на форуме, но в чужой монастырь как говорится.... если я кого то задел привычкой обращаться на ТЫ, прошу извинить, это ни в коем разе не от неуважения к соклубникам. Уважаемый Сашок, прошу уточнить в каком именно кузове у Вас пассат. У меня тоже есть аналогичный ваг мобиль, могу сравнивать его с антарой. и не считаю, что антара выглядит бледно на его фоне. Раз уж речь зашла о гранвитаре, то уточните о какой витаре Вы говорите, т.к. по ценам картина несколько отличается от Ваших данных:

Это пример, как выглядит колхозная линза в галогеновой фаре. Если не ошибаюсь, это китайская линза, которая крепится вместо ламы с таким же цоколем. Собственно поэтому она и торчит близко к стеклу - иначе б не влезла. Свет у таких линз обычно никакой. зато стоят 4500р за пару билинз с лампами и блоками. И колхозить легко - тока стекло расклеить нужно. Гамлет, прежде чем заниматься перемещением линзы, советую взять любое стекло, и подвигать его вперед-взад перед включенной фарой. если заметишь какие либо изменения освещенности - тогда, как говориться, сделаешь выводы. но я в такие чудеса не верю. вернее верю, но будет обратный эффект - чем ближе помеха (стекло) тем больше потери, но они так малы, что глазом трудно увидеть. Вобще, вы мужики даёте=) По вашему выходит, ксенон ставят по глупости или сугубо ради дизайна? Особенно удивила мысль что "с ксеноном ярче, но видно хуже". это как то противоречит простой логике. раз обращение на "ты" входит в диссонанс с вашими этическими привычками, впредь обязуюсь обращаться к Вам соответственно. но хочу заметить, на большинстве клубов прямо в правилах прописано, что между соклубниками принято обращение на "ты". Обращение "на Вы" на форумах обычно, наоборот, символизирует негативное отношение к собеседнику.

хочу тоже записаться. 1 климат 2 сигналка 3 ранжировка

Ну подайся в тоетоводы. не у всех есть 1,8 ляма на хайлендер. или ты имел в виду рав4? Вот от тебя так и веет пренебрежением к сузе, и особенно к обсуждаемой машинке. не пойму почему. ты знаешь сколько стоит гранвитара хотя бы с 2,4 движком? а она "почему то" продается гораздо веселее антары безо всяких утопий. И не утопия ли по твоему покупать анатру/каптиву за 1,3 ляма в таком случае? Б.у. тебе не предлагать, сузуки не по нраву, как же ты на антаре то согласился поездить?) она вроде того же уровня. снобизмом попахивает, не находишь?)

а с чего бы это более крупная каптива по началу продаж на 200 штук дешевле антары была? маркетинг. кстати, если б на антаре по началу не было б 2,4 движка и бедных комплектаций, а ставили б тока 3,2-3,6 и стоила бы антара не лям а полтора ляма, все бы сразу сказали это крутая машинка, типа мурано-Ку5-Ха3, а так - дешевое корейское авто. После первых тестов с движкой 2,4 антара так и не смогла отмыться. а когда появился 3,2 движок, целевая группа не смогла пережить расход в 18 литров по городу и сложился второй миф что антара жрет бензина больше всех машин на свете. А она всего лишь продается дешевле чем надо и потому попадает не к тем людям=) Это вобще классический пример провального маркетинга.

очень приятный аппарат. не вижу, чем это он хуже анатры по дизайну и салону? или хвалим свое добро, хаем все чужое?))) Фары необычные но это не саньенг, все в рамках стиля. да, похож на новый мицу аут...хорошо. Зад напоминает новый патрол, что тоже не есть плохо. а по салону точно побагаче антрика. по крайней мере в этом цвете. приборка хоть человеческая с градусником, торпеда в стиле бмв. Арки дутые, красивые рейлинги, чем такая машинка может не понравится обладателю антары не пойму... такая же рабочая лошадь тока здоровая. 5 метров это не шутка. но и движка под стать. 3,6...не удивлюсь, если это самый большой паркетник, по размерам это уже полноразмерный жип. вот тока не понял - как это там постоянный полный? - ошибка или муфту так назвали? не,смотрю фотки, очень приятная машинка, если б она тут как каптива стоила, это бестселлер был бы. было бы правильнее ее продавать чем каптиву, которая удешевленный "конкурент" анатры. Тока назвать не сузой а типа опель монтеррей 2. тема была бы)

Посмотри внимательней, на первой и второй фотках лампы повернуты под разными углами к нам. осадок этот образован как лужа на лампе, когда она светит в горизонтальном положении (изолятор внизу). на верхней фотке желтое пятно все равно видно, хоть и меньше заметно под углом. Да и кто ж будет фоткать бэушные лампы, продавая новые? . (может, хватит "Выкать"? мы ж на форуме=) А по поводу ксенона в дождь - надо разделить два момента - непосредственно освещенность (видимость машин, столбов, ям.) в условиях дождя, водяного тумана, брызг.....и банально контраст светового пятна на мокром гладком асфальте с указанными освещенными объектами. Опять же все в сравнении - тусклый галоген на мокром покрытии визуально возможно теряет меньше, ксенон - теряет больше. На фоне снежных обочин, которые в свете ксенона сияют как днем, ясно дело, мокрый асфальт кажется не отражающим гуталином. Есть чисто психологические моменты, которые иногда кажутся важнее реальных цифр, надо это учитывать, чтоб себя не обмануть. Опять же, ширина пучка - на ксеноне луч в два раза бшире чем на галогене (чтоб не слепить, поток размазали вширь) - обочины освещены намного лучше, может казаться, что асфальт не виден. Я просто регулярно езжу на ксеноне и галогене, поверьте сравнивать тут нечего, ни в дождь ни в снег. В освещенной пробочной москве вобще хватает габариток. А вот загородная трасса все расставляет по местам. с галогеном там теперь делать нечего, на фоне первого же встречного ксенона галогенка абсолютно слепнет. Все что знал - сказал=)

вот кнопки правда бесят. тока тронешься, пора выключать - ишешь сначала дырку прикупивателя (вставляешь палец туда), рядом нащупываешь кнопки, каждую по три раза нажмешь, потом выбираешь момент и башку вниз, как страус - глядишь, погасли ли диодики. особено с выдвинутым подлокотником удобно.

даже матерые галогенки типа пиаа и ипф по цене 100 баксов за пару, с температурой 4300К уступают ксенону в потоке. почти в два раза. И ресурс у них меньше чем у обычных галогенок, они работают на "перекале", то есть "как бы" рассчитаны на напряжение 10-12 вольт. на 14,4 они горят ярче яркого потому и сгорают быстро. imaradio, смотри: лампы новые... а желтый осадочек есть. не мутный такой налет на колбе изнутри, а именно осадок. и рекламная разница света

У ламп с новья обычно есть желтая фигня в колбе, это нормально. это наверно как раз конденсат того, что и циркулирует в процессе. Нащет того что галоген лучше, даже спорить лень - поверьте это полнейший бред. А по теме - я тоже заморочился лампами, но в первую голову не по силе света а из за желтизны ксенона. на фоне 5000К диодов габариток ксенон воспринимается как галоген. Вобщем итог такой - ксено лампы в отличие от галогенок действительно садятся, и это процесс непрерывный. Решение - купил лампы осрам CBI. они 5000К и + скока то там процентов света. то есть классический 4300К дает 3200Лм, обычный 5000К дает 2800лм, а CBI светят те же 3200Лм (+20%). но есть мнение что на деле они разогнаны еще больше, просто пишут 3200Лм, чтоб "стандарт" не превышать. результат - свет теперь белий-белий, на асфальте пятно видно намного лучше, проверил за городом - разница по силе есть. Не знаю как на ближнем, но на дальнем 120 можно ехать смело, если хочется конечно. Знаки сияют, разметка аж светится. и очень явно засвечена обочина. и внешний вид как бонус в плюсе. На мокром конечно все видно хуже, но сравнивать с галогенками просто смешно. осрам 5000к CBI идут как штатные на мерсы и бмв уже давно оказывается. так что рекомендую=)

да. нащет отсутствия личинки я не подумал. а она на другой машинке часто выручала, когда не мог открыть электро замок капота на севшем акуме. хорошо хоть двери открываются без питания.

а можно голограмы "опель" в фары воткнуть? чтоб клеймо на стенке проецировалось.

а как в плане безопасности? ну если питания не будет или глюк - руками можно такую дверь открыть? я ниразу не ездил с такими дверями, поэтому не балованный, и не понимаю особой нужды в этой фиче. с доводчиком - был кадила стс, но не могу сказать, что доводка сильно помогала. мешала открыть багажник при скинутой клеме, все что о ней запомнил=)

да. так недолго и до фм-трансмитера дойти=) судя по году выпуска балалаек, звук по блютузу у нас скорее всего моно. по ощущениям - точно моно и мрачно.

А когда клубный день ожидается? а в плане сигнализации-климата-ранжировки интересуюсь.

нет, колумбийская е2 в ХВК сервисе. Адакт - он вроде как тюнинг, там 95-98 бенз онли, если не ошибаюсь

Продолжаю катания. обнуленный расход по городу (машина средней прогретости, поездки частые но короткие, по району по магазинам, пробок нет) = 16-17 литров. 92го. Помню, что в таком же режиме на стоке было 17-18. тоже 92го. То есть по крайней мере жрать больше не начала. Но едет она настока легче, что крутить выше 3000rpm вобще никогда не надо. И задумчивость коробки стала в тему, на низах момента выше крыши - я крепко подумаю насчет переобучения коробки.Такое наблюдение - при неспешном педалировании на стоке был такой эффектик - резкий рывок с места, а затем мотор закисал и выше 2000rpm раскрутить его обычно не удавалось, думал вина коробки (экономит типа). щас этого закисания нету. Рывок сместа остался, но тахометр не падает, как жмешь - так и едешь. И при том же нажатии на газ щас мотор гораздо охотнее крутится. Кикдаун на одну ступень вниз теперь адекватен - вместо пустой раскрутки (тыщь до 4-ех, иначе не поедем) - спокойная тяга. Раньше не понимал куда уходит бензик., а щас появилось то самое чувство, знакомое по бмв - пофигу скока оно жрет, если оно хорошо едет.

Xamlet, а ты бюджет прикидывал? выпуск+пневма+арки+колеса+работы+неизвестный заранее геморой. И сразу вопрос - на этом закончится или подвеска- движка-тормоза тоже на очереди?=) Еще вопрос - по каким резонам базой для твоего проекта выбран данный авто. Или купил - захотелось большего, а продавать жалко? Я активный противник масштабного тюнинга. Это дорого, долго, неокупаемо, и имеет смысл, тока когда тюнится ЛУЧШАЯ машинка в классе. ну типа затюненный в мясо шевроле лачетти вряд ли приблизится по свойствам к стоковому бмв 325, не говоря уж о М3. А при виде шевроле ланоса в обвесе и белыми полосками на крыше у меня непроизвольно вытягивается улыбка=). Если б еще антара сама по себе была дико популярна, была бы куча клубов, куча наработок и широкий рынок тюнинга, то вопросов бы небыло. Тот же гольф грех не затюнить, дешево и сердито -все давно понятно и все есть - от оптики до китов на движку и подвеску, на любой бюджет и замысел. Из 1,8т легко выжать 250 кобыл, и будет гарантировананя пулька. А Антара - для меня пример того что тюнить очень трудно. Да и не надо, по моему. 3,2 косма - самодостаточная сбалансированная машинка. И их так мало, что врял ли замелькаются, как кашкай. Подумай, надо ли это все. результат может тебя разочаровать, иногда лучшее враг хорошего. Продать потом корчеванную анатру будет невозможно, это тоже момент.

ну даете, мужики) Вы реально готовы отдать 60 тыщ на это дело? не очень понял, в чем его прелесть то? когда руки сумками чтоли заняты? так все равно надо доставать брелок, жать кнопку... а тогда и дверку открыть несложно уже. или руки пачкаются? Или будете делать татчик под бампером + свободные руки на сигналке, как на пассате? и нельзя ли нам такой приколхозить? http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0&where=all&id=36931281-10-12 он явно не две штуки баксов стоит, хотя и страшненький, но по смыслу аналогичен той штанге на линкольне выше.

кошмарный фотошоп=) два экрана это перебор, при этом еще и не ясно, где кнопки от верхней нави100, приборка ваще алес - слева тахометр, справа компас=). сидухи "спарцо", педали тоже "спарцо", на фото не видна зеленая полоска "спарцо"на лобовом. руль без подушки (родная стельнула чтоли?), и все это благолепие еще и на механике. то есть даже нигер стайл не получается - они механику не очень любят=). И не ясно почему все воздуховоды на половину прикрыты=)

Отвал (блин, слово то какое, это у электрички похожая деталь так называется?=) Вобщем отвал ставить наверно надо, раз уплочено=) Хотя вид и так нормальный. И в плане цепануть об колею с отвалом (понравилось слово) намного легче чем боковыми накладками - они выше всегда проходят. , А зачем закрасили шершавый пластик который арку как бы продолжает? надо там винилом затянуть, матовым.

Да что там метанол - с какого хрена запретили пентальгин и прочие кадеин-содержащие таблетки? ради "заботы" о одном проценте наркоманов все нормальные люди должны мучаться или тратить время на получение рецептов. А наркоши плавно на другое перешли и забыли. С метанолом не все так однозначно. я его все равно боюсь, и наскока знаю, действие намного опаснее чем у изо и этанола. этанол нам вобще не яд, изопропил после приема внутрь становится ацетоном (это если сможешь хлебнуть), а метанол в орагнизме преобразуется в яд. поэтому и дозы приема и пдк паров выше в разы. Не просто так на многих производствах запрещали замену этила на метанол. Пили его работяги частенько. Вполне нормальные мужики, работящие, но все в жизни бывает, зачем деражать на столе заряженный наган.

а что плохого в 16ых катках? вам шашечки или ехать? для зимы самый правильный профиль. поуже и повыше. у меня тоже 225/70-16. Вид говно, не спорю, сразу на актион похожа стала. зато дорога пофиг. можно и на бордюры лезть и все что хочешь. Что удивительно, после 235/55-18 летней, кроме шума (ну это не в размере дело,16е шины хака сюв шипы), особо ниче не изменилось - рулежка не ушла, руль плотный, ноль четкий, мягче тоже не стало. по полицейским жопа прыгает все равно как мячик. Как такое - плохо понимаю, летом ставил 235-65-17 (мишлен латитьюд) - машина стала как жуткий кисель - мягкая как диван (того и хотел), но дикие запаздывания на руле, крены, и жуткая колейность. А с зимним 16ым диаметром - ничего похожего. все таки от модели резины оч много зависит. не тока в размере дело. А 2,4атм - это многовато. 2-2,2 нормально для таких бубликов

некропост, но тему вспомнил. по телеку было. реальная похоже. Дядя. Девочка. Знакомы 15 минут. В кафе. Разговор плавно сьезжает на авто тему, у него 600ый мерс (на нем и приехал), у нее -нихрена. Туда-сюда... а пошли ка в салон зайдем. девочка согласна конечно. но посмотрев корсу, мужичок плавно смещается к крутым машинкам, выбирается ну скажем бмв ха5. И (а че тянуть то?) прям сразу форомляется покупка. минут 40 утрясают комплектуху (максималка, заказ пару месяцев не меньше), в итоге машинка заказана, залог за нее дядя внес (это 10 тыщ р обычно), девочка в окме от радости. Ну ясное дело, их ждет ночь любви. а утром дядя смело идет в салон, отказывается от машинки, забирает залог и свободен=) А дядя оказывается еще и моралист - типа приличная девушка от незнакомца такой подарок не примет. А раз.... - то и получай.