магнитчик

понял, спасибо, мужики. как поставлю (если все это вобще складется) - отпишусь.

я правильноь понял, что в пакетике с пипками болты должны лежать? кстати на датчике есть умная надпись - "менять пипки и болты при каждой замене шины". (фото на стр.5) хорошо, не датчики=)

спасибо, Майкл, я именно такой номер и заказал. а как визуально проверить наличие в нем резьбы? какая она там?

Пипки под замену, я уж понял. вобще этот жиэмовский номерок в яндексе иногда бьется именно как вентиль от датчика давления. заказал пока в экзисте, доставка -1день. погляжу - чтоб резьба была. на сколько примерно болт, не помнишь, случайно? М4 или М5 наверно? (надеюсь, обращение "на ты" не входит в диссонанс с Вашими моральными принципами?=)

Сашок, я может непонятно пишу, ты уж прости дебила. ты очень опытный мужчина, я все понял. Скажите, плиз - по номеру 48 17 873 в экзисте бьется нипель под датчик. а аналог (жиэмовский) 15 263 240. вот как понять, с резьбой он будет или нет? вроде как народ брал и все пучком было (прям в этой теме).

ситуация еще глупее - я одни диски меняю на другие. и те и те - лето. имею же я право заменить диски?)

вот скажи, зачем ты советуешь покупать комплект датчиков, если они есть? вопрос был простой - снимаются ли пипки или они одноразовые? если они одноразовые, то цена вопроса 350р (экезист), то есть 1400р. за комплект пипков. почему надо вдруг "забить" и выкинуть датчики? и причем тут чтение форума? я читал если что, этого вопроса не нашел.

Скажите, а как быть при смене дисков? отвинтить датчик с пипка - это понятно. а сам пипок съемный или нет? или надо купить комплект оригинальных пипков а их уже в новые диски втыкать? и нужно ли вес таки менять батарейки? (машин 08го года.)

Зима особенно шипы - не самая комфортная резина. даже мягкая липучка - она все равно тяжелее лета как правило. у меня зима -225/70-16. хакка5 сюв. шумит она дико. и не сказать что мягкая, даже в этом размере. а нащет нужна ли зима в москве - если не спешить, то и на лете народ ездит. но бывает пару деньков, когда из за резины можно убраться. тем более экономии то особо не выходит - 2 комплекта изнашиваются в 2 раза медленнее, и по продаже машинки второй всегда можно продать. главный косяк - где хранить. ВОбщем решил - диски 7на17 заказал. резину буду искать мишлен латитьюд. 235-65. спасибо за советы!

кошмар в чем именно? относительно злая всесезонка для московской зимы вполне. и летом на рыбалку можно. у меня просто зима на шипах уже есть, а то всезезонка тоже в голову лезла=)

AVIS, спасибо, понял. а в итоге на 17-ых лучше стало, или все равно машинка прыгучая осталась? Меня удивляет, что тяжелая анатра (1900кг) на 55ом профиле резины намного жестче чем астра (1600кг) на 50ом профиле. там 225/50-17 - на удивление комфортная резина. хотя мишлен примаси выше классом чем данлоп270.

почему то пропала моя тема.(вроде ничегоне нарушил?) повторю. прошу совета форума, какой размер выбрать. штатный 235/55-18 очень жесткий, хочу мягкости и комфорта. поэтому решил уйти в 17ый диаметр. знаю что 235/65 влезает, и он мягче чем 225/65 но вот как нащет рулежки? и в плане колейности - тоже важно. что посоветуете взять?

я поставил простенький. чтоб не жалко если сопрут (вынимать и уносить - не вариант). присоска тоже - табу. присоски и следы от них видны ночью (в сырость и мороз) - наркоши в салон лезут. Поэтому кронштейн. закрепил к кожуху датчика дождя. рег не сьемный (но отрываемый=) А с питанием - засада. хотел сделать красиво - нашел провод на плафон, который вырубается через 10 минут покоя. проверял 5ти ватной лапочкой - все четко. а вот когда подцепил зарядку регистартора - она всю ночь пахала и высадила акум. мало того что она не вырубилась, как будто блок комфорта еще какие то цепи оставил, раз все так быстро высадилось. повешенная паралельно заряднику 5 ватка проблему решает...но это ж не айс. и утюжок под крышей - опасно. Пришлось по тупому - провод под крышу-под стойку под бардачком и в предохранитель прикуривателя. Кстати снимать надо тока изнанку бардачка - 3 самореза. остальное - так можно пробросить. Основное назначение данной игрушки ("техет" 1500р)- доказать грубые косяки типа красный-подрезал и так далее. хотя по уму - наверно надо брать рег блочный, его прятать, а камеру и флешку уже на удобное место выводить. заодно и 2 камеры легко организовать и 4=) но бюджет уже другой. а этот - по дороге подвернулся, аналогичный но чуть подороже на астре стоит. "хюндай" всю зиму отпахал пристойно, ни разу не завис, но бывало вырубался внезапно (хотя тока по питанию жолжен) . так вот он вчера как кто внезапно сдох за пару недель простоя. в полной коме, на ресет не реагирует. Хотел че нить получше взять - а каркамы другой крепеж имеют. а так неохота переделывать=)

вчера смотрел новую и как раз дизельную - судя по коже и цене, косма, и вней нави не было. хотя и хсенона тоже не было. сд-30, оранжевый экран. подлокотник тепрь правильный, высокий. остальные изменения внутри- мелочи, можно и не рассматривать. удивила кончено эта юбка спереди. не на всякий бордюр теперь морду поставишь, и главное не ясно - нахрена? а вот онари сзади - блин хочу такие=)

всем привет! Машинка в семье давно, но ездил в основном батя. его не стало и машину решили продать. кроме него она как то никому не нравилась особо. обьяву дал, народ заинтересовался (пробег то мизерный) но друг узнал что продаю - загорелся - беру!. ну бери конечно... пока оформлял доки, поставил на учет чтоб продать, друг отказался - "жрет много и налог". ну слов нет. а я за неделю проникся антарой и решил не продавать. жрет конечно много, но в остальном кайфовый аппарат. сразу после легковой дубовый немного, но вот 4 дня откатал - и уже на астру сел с некоторым дискомфортом) так вот повторные "первые впечатления" . машинка год стояла, и на нее я сел уже на ауди а4 1,8т а с астры 1,6т. (кузов J) 1)посадка конечно. высоко, как на стуле. выше многих, чувствуешь себя как на автобусе. кайфово. \ 2)движок - после 3ех лет турбоямы, v6 с места дергает очень приятно, и полное отсутствие вибраций. при открытыых окнах иногда думаешь что заглох - а он работает=) и тихо. хорошо тянет, очень редко перключается автомат, но чтоб стрельнуть - надо крутить. после турбинок непривычно, там наоборот нет низа и верха, зато мясная середина. на мгновенный расход лучше не смотреть - там все время 20-30 литров (вспоминаю любимый бмв с подлой стрелочкой расходометра под тахометром=) 3) обзорность: 3 года назад после ауди с ее абсолютной обзорностью (сарай - одни стекла) на анатре было не очень. широкая высокая, парковаться трудно, габариты не понятны, и везде тесно. а вот после астры, где назад ваще ниче не видно, спасибо покатой крыше и спортивным боковинам, и спереди тоже не всегда видно, стойки дебильные с форточками. так вот после астры на антаре - очень даже ничего=) зеркала - песня. в любимое салонное почти не смотрю, как на моцике. ну и посадка выше других - тоже способствует. 4) тормоза - они есть, но надо давить. они субъективно тугие, хуже астры. 5) рулежка - надо привыкать, руль огромный и пустой, ноль - мутный. если потрассе отвлекся на магниотоул - пол полосы "сменил"=) но когда привыкнешь, подвеска очень плотная, никаких кренов, повороты любит. 9спереди сидухи ковшами а вот с зади - хреново, люди болтаются как .... как сельди в бочке. Но при активной езде, ведет себя очень хорошо, собрано, на ней можно и вгороде пошалить. движки и руля хватает. 5) комфорт. акустический - на уровне, не знаю кто там ругает шумку, после чего он на анатру сел, но для джипчика все очень пристойно. да и не каджая легковая сравнится. А вот в плане пятой точки - на троечку. жестко и козление детектед. иногда кажется что едешь на большом накачанном мяче. то есть колебания вокруг вертикальнойй оси намного ощутимее чем на той же астре. Что ямы глотает - тоже нельзя сказать (235/55-18, везде 2,1 атм). во многих условиях астра на 225/50-17 мягче и комфортнее переносит дорожные дефекты. 6) музыка. - акустика хорошая, но флешки явно не хватает. привык уже. придется опять диски писать, благо 6 дисков ченжер, а вот нави - это что то=) графика как в "ну погоди" (кто то сказал как в денди=), интерфейс своеобразный, но хватает чтоб понять, когда с бетонки на волоколамку поернуть. хотя волоколамку не видно, но говорит вам направо. и не отвлекает никого, английский тока я знаю=) 7) климат. ох уж этот климат. вот даже на простых "печках" можно тупо поставить стекло+ноги, тепло- в ноль и 2ую скорость. и пол года не трогать. а тут я тока климат и кручу. "авто" - явно полоумен, постоянно дергает кондей (при его выключении пахнет сыростью), и добиться нужной температуры не получается. пробовал закрывать круглые сопла, чтоб в морду не дуло, не помогает. в итоге пока езжу стекло-ноги, 1ая скорость и регулярно кручу тепло-холод. солнце светит - ручку влево. солне ушло - на22. кондей тоже сам врубал. но в жару все проще - в стекло, и скорость ставишь глядя по жаре. это единствення машинка с таким дебильным климатом. необъяснимо. теперь про подготовку. раз уж оставлять то: масло поменял (мотюль специфик), больше вроде нечего. А попутно - выкинул нафиг кевларовую защиту картера. Дорожный просвет под движком и так не ахти, а тут мало того что защита из листа 6-8мм, так еще и выгнута корытом на 5-6см!. нахрена, если картер выше лонжеронов?? да еще установщики спереди защиту на болты псотавили, а чтоб удобнее было, болты сначала гайками с шайбой закреплены. то есть между лонжеронами и листом защиты еще сантим с лишним прибавляем. Итого 7см клиренса в минус. Оно мне надо? тем более картер не торчит, вокруг него балка спереди и лонжероны с боков - если и ставить что то, то простой лист из стали. хватит вполне. пока езжу "так". Рейлинги - удалил, дырки в молдинге заркыл вырезанными из пластика планками, на двойной скотч. теперь она в ракушку влезает. и крышу теперь удобнее мыть (снег тоже). Ремни - пищалка бесит, я ее вырубил (фишка на желтом проводе под седлом, там 4 провода, пара на натяжитель, ее не трогал, а вот вторая пара, с розовым проводом, из фишки вытянул соседний с розовым провод) надо - ремень одеваю, натяжитель сработает. Кстати багажник все таки не малый. надо просто забивать верхатуру=) причем даже когда навалено почти до крыши в салонное зеркало все видно. парадокс=) Вобщем очень дружественный фан мобиль=)

а причем тут черный список и развод? я вобще взял со скидкой 270 тысяч. летом 2009го. машина 08 года по вину. мажор авто на риге если что. Но вот что ксенон не нужен - не верю. кто разок с ним ночью проехал - вряд ли откажется. тем более потом - не поставишь (не надо думать что комплект ксенона за 2000р это будет тоже самое). нави - если откажешься - будет голимый мелкий черно-оранжевый экранчик. а с нави - большой и красивый цветной (хотя и бестолковый, но хоть глаз радует) вот на коже то есть дермантине можно было бы смело сэкономить - зимой холодно, подогрев очень долгий. И кстати - кто полагает что "гармин" на присоске лучше - заблуждается. Да, нави двд 100 это косячная балалайка, не играет двд, телефонная блютуз не видит русской записной книжки, нет USB, карты не на русском и пробок не кажет. НО - пользоваться ею удобнее на порядок, кнопки на руле, экран здоровенный, намного быстрее (мгновенно) находит спутники и в ней есть привязка к одометру. т.е. в тоннеле стрелка движется, чего не бывает в "присоске". гироскопа в антаре вроде нет, но тем не менее. да, купить цветную 2дин балалайку за 300 грина - можно, не вопрос. на е-бее например. китайскую, без гарантий качества. там будет ВСЕ. и навигатор и двд и ТВ и парктроник даже с видеокамерами. но качество будет на любителя, ресурс - бывали "случаи". и стоять она будет в низу, а штатная - в козырьке. Если есть возможность - бери максимальную комплектуху, в антаре все "ништяки" стоят дешево, потом жалеть будешь.

не понял, а зачем перепрошивать на зиму, если переход на зимнее время уже отменили?

Всех с новым годом! здоровья, и чтоб машинки радовали!

а разве кто то нервничает?=) я тоже иногда на кашкае езжу. даже за рулем приходилось. 2 литра, максималка со стеклянной крышей. по мне - так он не едет совсем. по динамике сравнимо с меганом 1,6. с поправкой на варик вместо древней гидромеханики. одно время активно интересовался кашкаем после рестайла. как смену ауди а4 1,8т (10 летки). убила как раз динамика, 140 сил на 1500кило это маловато. ну и цена, лям двести выходило в максималке если. а если простенький, без кожи и нави, то совсем другое впечатление от машинки. но и в максималке иногда напоминает до жути затюнингованный логан. вроде все есть, но все равно "не то". ощущается, что изначально это очень бюджетная машинка была. Но рынок "сказал", что кашкай стоит этих денег. тут не поспоришь. особенно для дам-с.

немного офф, но все же по теме=) вчера искал в гугле анатра клуб какой-нить заграничный. не нашел. но почему то попалось много топиков с различных наших (не опель) клубов на тему антара vs...... Так вот, почти на всех форумах все уверены что именно их машинка на порядок лучше антары. ну это нормально. Радует логика железная:во первых это опель (все машины со временем....), а опель самое говно из немцев.. второй факт -что это не опель а дЖи-ээМ. а джиэм ваще говно, т.к америка. а третий факт что на самом то деле это дэу. что вобще говно по определению, т.к. корея. (причем эти 3 факта иногда приводят одновременно). и видимо, на основании этих знаний делается вывод что антара хуже всего с чем тока можно ее сравнить. кашкай - на порядок лучше по качеству салона (и даже по размеру салона), т.к ниссан. и так далее. даже колеос в разы круче антарика, т.к там платформа от великого и ужасного иХтрейла, а он ведь ниссан, фирмА... Пыж 4006 даже сравнивать не хотят, он же почти аутлендер ИксЭль... и так далее=) особо радует как обходят неудобный вопрос про движок 3,2, который практичес4ки единственный в этом классе за лям с небольшим. Формула "простая": с 2,4 антара едет хреново, а с 3,2 она жрать буит много и налог... поэтому кашкай опять рулит=) и часто пишут, что она не едет на свои 3,2 литра. Наверно прикидывают, как бы разрывало кашкай с такой движкой, забывая, скока весит антара. То есть как будто никто в антаре толком и не сидел, но все знают что не едет, жрет и говно. Вот реально как будто завидуют, узнав что за лям (со скидкой) можно было взять машинку классом выше.=) что интересно даже в сравнении с каптивой антара тоже обычно проигрывает. вот такая "репутация" однако=)

да ниче не произойдет, мы ж тут не хвастаемся, а просто говорим "как оно"=) однако пробег неслабый. хорошая статистика

теоретически расход должен уменьшится (если не менять режим езды). надо будет поискать темы эти. а нащет тапки - я чиповал ауди, гоняю иногда конечно, но при езде по тем же дорогам (пробки то меньше не стали) расход по крайней мере не увеличился, а в некоторых режимах, езда в натяг например - упал. грубо говоря, если Е2 повысит тягу на низах, то можем чаще ехать на пониженных передачах. но это все в теории.

смотрю, у многих левая труба ниже. но я резинку не менял - взял ключ газовый и кронштейн банки слева подогнул. 5 минут)

да какие там сверхнагрузки на цепь в ГРМе? я понимаю, коробка бы накрывалась от кикдаунов, поршневая дохла от резких нагрузок (детонации) на плохом бензе. А цепям то что? особенно на АКПП - движок и не перекрутишь и недокурут тоже исключен практически. Ну и в любом случае, пробег 50 тыщ км это как то странно. даже если все время жечь. А если на 3,2 жечь нельзя, то нахрена он тогда? есть же 2,4=)

Pazhgan, про масло я тоже сразу подумал, узнав про мрущие цепи. кстати на астру в мажоре льют уже не родное ЖМ а обычный Шелл. холодный мотор работает очень громко. надо мотюль ехать покупать. а после евро2 расход не увеличился?