магнитчик

а энтот спец не привел в пример хотя б одну леворульную тоету - аналог какого-нить лексуса?) чтоб уж мы могли их впрямую сравнить...и что теперь престижно у них в маяке - тоже интересно) особо радует слово "давно" применительно к всего 20 летней истории самого лексуса.

именно так=) у антары есть еще один весомый (на фоне премиум жипов) аргумент - низкая угоняемость. отсюда и каска кстати дешевая. но также ясно и другое - купив лекс, на анатру смотреть уже не будешь. а купив антару... будешь невольно хотеть лекс, даже если он и не особо лучше в реальности. мечта - она ж дороже практичности, кто бы что не говорил) тем более практичности и в антаре немного. обосновать ее покупку перед женой (да и самим собой) сложновато) тогда надо искать по клубам. там можно ухоженную машинку найти и историю иногда проследить. удачи в покупке!

Дядя Игорь, вопрос нескромный - до этого на чем ездил? насколько избалован в смысле=)

да это извечная тема. че лучше - новая попроще или б/у получше за те же деньги. вопрос риска. Если как то обезопасить юридические риски (кредит, залог в ломбарде, кривая таможня), то остается вопрос тех истории машинки. тут уже как повезет, не в германии живем=) Хотя при покупке новья мы тоже ни от чего не застрахованы - и гарантия не всегда спасает. плюс угон более вероятен чем со старой. И потеря цены тоже важна, она обычно перекрывает потери на приведение 3-5 летки в идеал. У меня паралельно два похожих машины юзались - ауди 10летка и меган свежий. меган стоил 550 тысяч + 3 каски, аудь 360 тысяч + 200 на содержание (денег не жалел + всякие доработки). меган продан за 420 тысяч (потери 100тыщ + 3 раза каска - итого чуть больше 200тыщ), ауди стоит скока и стоила - 350 тысяч (потери 200 тыщ). Но при этом ауди как механизм на порядок интереснее,и в данный момент вполне живая, вложений больше не требует(вроде=) и продавать ее через 3 года не "надо". Забыл еще добавить, что новую пришел, поводил носом, выбрал цвет и купил. а старую - еще запаришься искать, если хошь например черную и чтоб "усе было". это тоже время-деньги на поздки, и выбирать надо уметь или с собой кого то брать или на диагностику возить, это тоже недешево сейчас.

komiv, это в смысле хелла теперь и в индии собирается? вобще не удивительно, дорого в европе что либо производить=). а по депо - их качество постепенно улучшается, внешне стали почти неотличимы от оригинала. Но вот год назад внимательно смотрел линзовку на ауди (хотел взять) - снаружи очень хорошо, а сам линзоблок не очень - внутри сам отражатель пластиковый с напылением, поверхность с дефектами. рядом лежали ксено-фары в сборе с блоками розжига на Х5, на Е38 - на вид очень приятные. Мужик сказал берут на такие машины постоянно. Активизировались весной после "запрета" на ксенон

вот как раз в России мерсы-бмв-ауди и другие "премиальные" авто , и особенно б/ушные, берутся часто на последние деньги. Зачастую без запаса на первичное приведение в порядок, без представления о стоимости владения таким авто, особенно не новым. И для многих вопрос выбора б/у МЛ-ка vs нью антара даже не рассматривается. Мерс онли. Пусть 10 летний, но лишь бы "не стыдно" ездить=) А по вопросу - антара или лексус я б и другие варианты глянул, Мл, Х5,Х3,туарег, даже каен в конце концов. за цену новой антары можно вполне поискать живые варианты.

а, ну вот например http://www.antara-club.ru/forum/topic353.html. еще точно попадались, не могу найти. а по 3,2 у нескольких был стук-дребезг (ремня навесного вроде) справа на холодном движке в холода. у меня кстати тоже он есть. и тоже тока зимой и тока на холодную.

Щас что то не вижу этих тем, буквально вчера на работе с другом глядели, пара тем точно была. Один после жигулей сел, говорит громкий мотор, второй пишет что машиной доволен, но "окна лучче не открывать", и выше 3000 он движку не крутит. и вроде как все знают, что это известная фишка, клапана гремят.

конкретно антаровскую депо я не держал в руке, но вобще Депо можно ставить тока на продажу машины. Внешне они обычно нормальные, но свет будет никакой. иногда потеть будет. Стекла тоже "не очень" - за полгода пластик ощутимо затирается, боится перегрева. На машинку стоимостью +- лям я б не стал экономить=)

значит не все так плохо) спасибо за ответы

так у него же зад электрический. на тяжелой дороге он иногда не вытягивает. хотя "просто снег" ему не помеха конечно

в первую голову я имею ввиду фатальные поломки, которые требуют дорогого ремонта. (движок, коробка). мелочи - тоже важно, детские болезни недопустимы при цене 30 штук евро. но мы уже ко всему привыкли

вот за дверь - скажу. точки ржы под молдингом появились после года. климат - ну скажем своеобразный. странно было узнать что после 30ти лет успешного массового производства "климата" в мире на андатре он выглядит как пилотный прожект. с других срисовали бы чтоли=) но в остальном и целом - машинка интересная. единственная машина в классе которая едет (за эти бабки). сел с чипованой ауди 1,8т - не обламался. с низов дергает хорошо, крутится до отсечки с подхватом - хороший движок. жрет - у меня 10-12 по трассе, 15-16 по пробкам. но если сел с машинки 1,6литра и привык всегда давить тапку в пол когда надо и не надо - сожрет и 20. тут ума не надо. Тихая она. даже без учета что "типа жип". тихая. подвеска собранная, жестче чем ждешь, держак уверенный. НО: руль - да, пустой и огромный. если поставить бублик поменьше - может все на место и встанет. Конкретный косяк - сзади ехать плохо. болтаешься как ведро в проруби. но это обратная сторона цепкой подвески - когда привыкнешь к пустому рулю - в повороты влетаешь не тормозя, держит с запасом. Во многом это от 18ых низких колес. на 225/65-16 зимних - "джип" как "джип". не рулится, козлит, и мягкий как кисель, "лежачие" пролетать можно.. по итогам - за лям с копейками альтернатив нет. до сих пор нет. это по моему единственная машинка с 3,2 за эти бабки, да на которой мужику ездить не стыдно (саньен корандо/ тагаз тигер с 170 сильным двиглом от старого мерса не в счет).=)

моё почтение клубу! машинке моей 3 года, езжу, правда, не часто. Немного удивлен настроениями, что антара (каптива) сыпучий аппарат. судя по форуму, 2,4 мотор кроме того что жрет 20-ку по городу еще и гремит клапанами хуже классики, а 3,2 к 50 тыщам пробега исправно требует замену цепей и катов. и это "как бы" в порядке вещей, даже нечего писать о таких "мелочах", все давно в курсе. Сюда же добавим стуки в подвеске, трясучесть, "нерулежку" и ,оказывается, плохую шумоизоляцию (уж не знаю с каким джипом сравнивают). При цене лям с лишним покупка антары выглядит, мягко говоря, рисоквано. вопрос - у кого все в порядке? нас все таки больше или на форум заходят не от хорошей жизни а тогда когда уже "крякнуло"? с уважением, Алексей.