магнитчик

Сейчас разговаривал, Алексей прилетает 1го числа, ориентировочно на вечер договорились. Часов на 6-7. 1го созвонимся, уточним. Я сказал, что у нас 3,0 и 3,2, он сказал, это без разницы, и то и то прошьет. Я говорю, у нас не все могут 1-го, - без проблем, он будет несколько дней в москве. Вобщем, до 1го числа кто надумает, присоединяйтесь.

Тритон и Рука - 3,0, хотят в понедельник. Мельбу, Магнитчик -3,2 в воскресенье. Кстати сможем сравнить что дают каты. хотелки уже при встрече наверно выскажем, пока нас четверо значит. завтра звоню мастеру.

насколько я понял, он крайне негативно относится к попыткам сэкономить на горючке, в том смысле, что такая экономия приводит к потере мощности, раннему ремонту, цена которого убивает всю экономию, поэтому 92ой, дизель или газ - это все нищебродство, причем неоправданное экономически. Покупку любого дизеля вобще не рекомендует, т.к. сразу делает вывод, что человек собрался сэкономить на солярке, а это признак, что именно эта машина человеку не по карману, а случись что - ремонт дизеля сильно дороже. Логика понятна, хотя где ошибся человек, к примеру, отъездив на ГБО 100 тыщ км и продав через 5 лет машину, так и не увидя никаких проблем?

Вы не одна такая умная, кто слышал про графики=) но на 3,2 их нету. Вернее есть в сети один мутный график от каптивы 3,2, если нужно, Вы его найдете. А разные прошивики при этом есть. И народ (в немалом количестве) их заливает и ездит, поэтому про "лохотрон" я б не спешил с выводами, тем более что некоторые прошивки льют вобще за копейки. Замеры 0-100 тоже есть, как и видео кой-какие. Если вы согласны прошить только супер проверенную прошивку, с парой- тройкой графиков, то ждите, пока кто то это сделает, если это кому то надо будет. А пока Вам чип не нужен=) Или все таки нужен? Время разгона до 100 это объективный показатель, и он конечно всегда интересен, но гораздо важнее поведение мотора с коробкой в переходных режимах. Антара 3,2 яркий пример бездарной настройки коробки - со светофора она вроде едет, а вот поди ускорься с любой другой скорости - и ноль эмоций. Вместо разгона сначала тормозящий клевок, потом уже подхват, а если обороты выше 4000, то кикдауана не дождешься, хоть пол продави) Если на том же стенде увидим прибавку в 20-30 коней на верху, то при той же настройке коробаса это почти ничего не даст. В этом смысле важнее именно впечатление, оно определяет удобство езды, а объективкой будет расход бенза - если он упадет, как обещают, то прошивка удачная. А не понравится - всегда можно откатить обратно, делов то.

Да, кстати о птичках, сообщите в списке время и число, на которое сможете приехать, чтоб с мастером договориться. Уже два дня у нас намечается, воскресенье (01.03) и значит, понедельник (02.03).

уважаемый Nersky дал мне телефон Алексея, давайте до завтра окончательный список железобетонных участников собирать. Собственно до завтра надо просто моторы желающих сказать, то есть 3,0 и 3,2 точно будут.

Нога болит не от этого=) По моему просто очень легкая пружина, и нога постоянно напряжена, чтоб лишнего не нажать. Так то вобще сидухи очень неплохие, за скидкой на потение от кожзама. Очень хороший компромисс между держаком и удобством посадки, вроде бококвины небольшие, но сидишь не ерзая, в отличие от задних пассажиров - там все жестко, болтанка мешает. А спереди подлокотника нормального очень не хватает.

Мужики, а кто все таки взял на себя труд организатора?

Вобщем вы скептически относитесь к чиповке атмо, при этом вы сами не понимаете зачем вам это все надо, и так все хорошо, но хотите чтобы вас дружно кинулись убеждать, причем не просто какими то отзывами а конкретными видео, графиками, замерами. Не нужен вам чип=)

А где это будет проводиться? Я то наоборот, в воскресенье могу, у меня выходные как у всех)

Ага. Пришел, увидел - закупил. А после покупки все уверяют что "эта вот" машинка самая лучшая, хотя многие на других машинах даже не сидели=)

С 3 литровки под 300 сил снимают? или там кроме чипа еще надо что то?

Все понятно, спасибо, это хороший вариант.

То есть 15р это обычная прошивка без настройки? А Вы про нее что нибудь знаете? что нам зальют то=) И есть ли резон в настройке?

Еще интересна прошивка имобилайзера. С которой машинка 100% не уедет без ключа.

наши повсюду!

виноват, забыл указать, что катов нет и евро2, может это важно. 1. магнитчик, C105 3.2 (прошит Е2, каты вырезаны) 2. melbu C105 3.2 3. triton102 C145 3.0 4.

спасибо, Максим! полез на кади-клуб, думал там чтоли зарегиться. Смотрю, а там уже "последний пользователь" "Мельбу"=)

О, хорошая новость, спасибо, брат) Ну что, мущщины, составляем список: 1. магнитчик, 3,2.

в антаре лития вобще нет, ну грамма 3 в брелке=), 15 кило свинца, и пара кило меди. Это не 400кг лития все таки. А зимой Вы тоже собрались на солнышке 5кВт получить? Потом газ - это тепло, а причем тут электрика то, не очень понятно. при цене под 100тысяч за комплект солнышка он вобще может не успеть окупиться. Нефть-не знаю, но в том виде как у нас используется газ и уголь - меня устраивает=). Это все таки натуральное, привычное, без химии=) И остается вопрос - из чего добирать эту дополнительную энергию. Про ночные пики - очень прикольно, я не подумал про это, для отдельных домов вобще идеальное решение.

У Вас есть ссылки на готовые решения на солнышке для дачного домика, киловат на 5? интересно что по деньгам выходит. А экологию же не только выбросами СО портят: медь, свинец, литий - я б не хотел жить там где это добывают и потом утилизируют.

а по моему тесла и прочие электромопеды, это очередной обман типа евро6. так, если отвлеченно от стоимости, идеальный (и супер экологичный) вариант их использования, это когда ездит тесла в сша или в правильной европе, но при этом литиевые батарейки делают и утилизируют где нить в китае, а электричка берется из солнечных батарей, чтоб уж совсем хорошо было=) Наш автопарк по мощности сопоставим со всей энергосистемой, то есть если всех на электрику посадить, придется делать еще один "ГОЭЛРО" со всеми станциями и сетями. И что это даст? Вроде щас мировая тенденция - наоборот, уход от больших станций и сетей в локальную генерацию, на круг это выгоднее и безопаснее. Тогда что получается - по сути выкинем ДВС из машинки, но сразу поставим его в подвале, т.к. электричку то брать толком больше не из чего: ГЭС - неэкологично, затопление пастбищ и дохнут рыбы, солнышка - мало и дорого, от ветряков дохнут суслики, АЭС - тоже стремно=) А нефть пока есть, да еще и дешевая теперь, и она не кончится в 1975 году, как всех пугали. И с нашим климатом - да, тоже "отдельные поправочки". Вот я и не понимаю глобального смысла от этих тесл. Игрушка - да, прикольная, я б тоже хотел, щас вот мне электросамокат отдали, поигрался - приятная идея, не воняет бензиком, ниче не выливается, не надо прогревать, постоянно боеготовый домашний транспорт для коротких поездок. А вот какие проблемы принципиально решит электромобиль - пока не понимаю. Само собой, когда их станет больше, кВт-ч тоже подоражает.

Значит, 95ый лить можно. Попробую после 98го.

Значит теперь нет такого, что 92ой у нас чистый, 95ый это прям тот же 92ой + присадки, от которых краснеют свечи, а вот 98ой - он вобще с отдельной супер линии идет?

Да, очень это сложное дело, хорошую прошивку сделать. Поэтому и есть боязнь лить что то незаводское. А поди знай, на какие режимы и при каких условиях эту спорт прошивку тестировали. Хотя если так, то "моя" заводская Е2 - это тоже не очень понятно что. Иван (ХВК), называет ее "колумбийская". То есть как бы для жарких стран вроде, хотя зимой вопросов нет. Но я даже не знаю, есть ли в колумбийской машине каты, скорее всего есть, но без вторых лямбда-зондов, то есть режим прогрева катов еще не факт, что убран=) Года 2 назад игрался 92/95. на 95ом явно хуже низы, причем не только на этой машине, это давно народ знает. Теплота сгорания у 92го выше. Поэтому меня и удивило, что на 98ом "снизу" лучше. Там вроде и детонации никакой не должно быть. Не понятно пока.